Quels patins pour des freins anciens ?

Quels patins monter sur des freins anciens de type Shimano, Universal ou Weinmann?
Voici mon truc pour remplacer des vieux patins par des patins neufs disponibles dans le commerce.
Le matériel que j'utilise pour mes vidéos :
ma caméra Sony ZV1 : amzn.to/2WL7r5x
ma poignée Smallrig : amzn.to/3mwNYOL
ma dragonne Smallrig : amzn.to/3iEE9NT
mon grand angle : amzn.to/3lfWtyn
mon micro cravatte Boya BY M1 : amzn.to/3FxAATB
mon micro canon Rode Video Micro : amzn.to/3Dgwg91
mon trépied K&F Concept : amzn.to/3lh9A2p
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/ the_vintage_bike_factory

[@sigfridorivera4615]

Merci! J'ajouterais simplement de monter le porte-patin ouvert avec l'ouverture vers l'arrière. Psychologiquement c'est plus rassurant 😁 En effet je m'imagine le patin glisser vers l'avant au moment de freiner et de se déboiter

[@pierrecastiau8514]

clair, net, précis et simple ... comme d'habitude ( ne changez rien on adore )

[@titan8337]

Toujours aussi passionnant et pratique

[@patrickknoerr2629]

Bonjour, effectivement, ce n'est pas grave que la languette arrière soit cassée à condition de la mettre vers l'arrière. En vélo route, on ne freine quasiment pas en arrière. Et si le patin bouge, il suffit de mettre un peu de superflue loctite entre le patin et le support. Cdlt. PK

[@patrickbierry6280]

Rien de tel que les conseils d'un passionné et compétent, merci pour le partage, un vrai plaisir à chaque vidéo. 👏👍😉💙

[@MrMotte62]

ne pas oublier de réinstaller le porte patin avec la languette cassée dans le bon sens ! c'est à dire le coté cassé vers l'arrière du vélo !

[@giloc7133]

Trés bon tutoriel.

[@ericremaggi7148]

Merci pour la méthode qui permet changer les patins sur les portes patins sa vas me permettre de remonter les vieux portes patins que j'ai conservés et qui sont souvent beaux au niveau look mais à moins d'être vraiment un puriste et sans s'embêter dans mon association de réparation de vélos participatif on a des paires de patin neufs adaptables à moins de deux euros qui se montent sur toutes les pinces de freins que tu nous a montré et que je possède ou qui nous passent entre les main. Comme d'habitude de bon conseille et quand j'ai besoin d'un savoir faire c'est chez toi que je viens le chercher.

[@kylliandegrave1532]

Il peut être bon de préciser qu'il vaut mieux ouvrir les portes-patins par le côté arrière, afin que la force des roues ne fasse pas sortir les patins de leurs emplacements

[@alainperez1169]

Une nouvelle fois merci pour ces conseils. Je vais mettre en pratique.👍

[@gerardfrancois8407]

Bien comme toujours

[@fortdeflemalle4715]

Tuto très clair. Attention toutefois an sens de montage du patin, si la patte est cassée! Il ne faudrait pas que le patin glisse hors de sa mâchoire au premier freinage...

[@jackdesbois824]

Il suffit de le retourner de 180° et le patin ne peut plus sortir au freinage

[@patrickfonfroidedelafon9444]

Oui, c'est un commentaire très important, la butée (la languette qui n'a jamais été pliée) doit toujours rester à l'avant. Bravo et mille mercis pour notre formateur, ces vidéos sont systématiquement intéressantes et de valeur🚴😁

[@thierrycalme7163]

Oui, je voulais faire la même remarque.

[@stevengibson6748]

For Weinmann, and similar style brakes, I've used Koolstop Cyclocross pad holders which are compatible with Shimano 105 pads. Can be hard to find, SJS Cycles in the UK seem to be the most reliable.

[@peterharrer3261]

Great information and technique.

[@albertosaucedo690]

Excelente maestro gracias

[@christianmusique7947]

Super merci!!!!

[@arvetemecha]

Pour celles et ceux qui auraient encore des Weinman 500, je ne fais pas de pub mais il y a des gommes KoolStop qui sont vendus en remplacement sensés être "exact fit" les modèles "Weinman X" , malheureusement ils étaient indisponibles il y a qques temps, je me suis rabattu sur les gommes pour freins "Suntour Superbe"qui sont très proches en dimension, et ça a fait le job.

[@gillestemprement2060]

En quoi les porte - partins en aluminium sont-ils meilleurs que ceux en acier à part gagner quelques grammes ?

[@VintageBike]

Ils ne sont pas meilleurs, ils permettent de garder le look ancien et donc de garder un maximum de pièces d’origine

[@heyfellows]

Les gommes Koolstop sont de meilleure qualité que ce qu'on trouve chez les grandes enseignes de sport, malheureusement les produits Koolstop sont mal distribués.

[@laurenthue8026]

sagouin que je suis... je les ai remplacer par de patins Vbrake... bonne méthode pour conserver le style d'époque

[@sergedepinoy6522]

bonjour vous ne devriez pas taper sur les mordaches, surtout que votre étau est équipé d'une enclume sur sa partie arrière. Bien à vous

[@NicolasGirard-cu1gh]

Est-ce que vous savez si on peut encore trouver des patins pour les freins CLB? Je cherche mais ne trouve pas! Maintenant j'ai une solution. Merci pour cette vidéo.

[@claudeprieur3577]

Merci à toi pour les commentaires, je connais déjà, à l époque je crois qu'il y avait des patins de différentes couleurs, peut être de matières différentes ?

[@pierrecastiau8514]

simple et efficace

[@gerardfrancois8407]

Ah, j'oubliais, les vélos de la génération 1976 1986 n'ont aucun secret pour moi car pendant cette période j'étais un petit coursier FFC et comme beaucoup, je faisais toute la mécanique. Bon, je parle des standards de l'époque. Hélas ces vélos font partie des ancêtres à restaurer maintenant avec parfois de grosses difficultés avec les pièces à changer obligatoirement. On utilise au maximum ce qui reste sur le vélo avec nettoyage graissage et pour le reste, on adapte avec ce que l'on trouve.!!!!!!!!!!! Pas toujours facile notamment avec les roues arrières et les roues libres (à mon époque tout était à visser, en principe, des maillards 6 vitesses à visser dont on changeait très facilement les couronnes avec 2 fouets à chaine). Les entraxes de roues étaient autour de 126, de nos jours on ne trouve que du 130, adaptation pas facile mais on y arrive, faut parfois retoucher les axes et bidouiller sec, je n'écarte pas les bases arrières). Pour infos mais beaucoup connaissent.

[@LeCyclone]

Merci pour cette vidéo Fred ! Je me suis toujours demandé à quoi pouvaient servir ces espèces de ressorts sous les patins ? Merci d'avance 😉

[@VintageBike]

Des ressorts ? Tu parles des pièces qui servent à guider la roue au remontage ?

[@thomaschuette6789]

Simplement pour pincer l'étrier pour le réglage

[@LeCyclone]

@@VintageBike oui ce que l'on voit à 2:25 je ne savais pas leur rôle

[@VintageBike]

@@LeCyclone C'est pour guider la roue. Il y a ça sur les freins Campagnolo également.

[@KuachtemoK]

@@thomaschuette6789 Je n'ai pas bien compris désolé, quelle différence en pinçant les porte-patins directement ?

[@nicolasgrosso4103]

Marteau/burin, on y revient toujours!! ! 😀 bisous copain

[@henridewispelaere]

Bonjour moi personnellement je mets du liquide vaisselle pour favoriser le glissement du patin

[@gerardfrancois8407]

Salut Fred, je crois, les commentaires que je peux faire n'intéressent pas forcément tout tes abonnés à qui je ne veux pas "casser les pieds". Je cherche un moyen de te faire part de quelques expériences qui malgré ta haute compétence peuvent t'intéresser. Vu sur internet, j'ai démonté une cuvette fixe de vélo ancien particulièrement rétive en la fixant dans un étau de qualité et me servant du cadre comme levier, ça a marché sans pb. (pas BSA inversé du côté pédalier) Ensuite je me suis heurté à une roue libre ancienne 5 vitesses le démonte maillard ne va pas. Ecartement à l'extérieur des crans de démontage 22 mm. J'ai fixé dans mon étau (22 mm extérieur de placement) 2 embouts de vissage, j'ai mis la roue libre dessus et roulé bolide, démonté sans pb et rien abimer. Je reconditionne pour m'amuser des vieux clous comme on dit et me heurte sans cesse à des standards anciens et pour moi inconnus???? Tu connais peut-être la roue libre dont je veux parler. amitiés, t'es toujours super et sympa en plus.

[@sylvaingarel4753]

Bonsoir, j'avance dans la rénovation de mon Motobecane donc après vous avoir sollicité concernant ma roue libre Sachs Maillard grippée (problème résolu) me voilà rendu aux patins. Peut on directement insérer un patin koolstop KS-Mrsar10 dans le porte patin Shimano 600. Je ne suis pas sûr que la partie basse a glisser soit similaire... Merci par avance

[@VintageBike]

je pense que ce sont plutôt des patins pour des freins Mafac

[@sylvaingarel4753]

@@VintageBike ah oui je vois donc on est condamnés a la gomme de supermarché ou grande enseigne de sport

[@pascalenderlin8701]

Bonjour, voilà j'ai un vélo qui date des années 30 (1900) d'après ce que l'on m'a dit. En effet, je pense que cela peut être vrai. Le petit soucis est que les patins de frein ne freine pas sur les côtés ,mais sur la jante. Je voudrais donc savoir ou je pourrais trouver des pièces pour ce vélo et vous remercie pour la ou les réponses apportées. Cdt.

[@VintageBike]

Ce type de jantes s’appellent des jantes chapeau de gendarme. Ce système de freinage est encore utilisé sur certains vélos Hollandais. C’est une piste à creuser pour trouver des patins

[@daniellambert5197]

oui mais quels patins pour des jantes acier ?

[@VintageBike]

il n'y a pas de patins spéciaux pour les jantes en acier

[@saratukadpdlt1774]

Dans un atelier de réparation d'une association on m'a suggéré de couper dans un vieux pneu de tacteur pour se fabriquer son patin introuvable..qu'en pensez-vous ?

[@VintageBike]

Vous pouvez aussi taille un patin dans une courroie de voiture, ça a déjà la forme du patin

[@alexandrethiboud1339]

bonjour, pourriez-vous faire un tuto réglage freins cantilevers ? merci

[@VintageBike]

Pourquoi pas. Même si c'est pas très utilisé sur les vélos de course, on en trouve plutôt sur les VTT avant l'arrivée des freins à disques

[@alexandrethiboud1339]

@@VintageBike j'en ai mis sur la randonneuse

[@alexandreboyenval3140]

Très présents aussi sur les vélos de cyclo cross!

[@kervilou5905]

Rouler des patins ?

[@yvanskivol6960]

C'est fin🤣

[@gillestemprement2060]

Facile !!!!!!!!!!!!