Comment réussir un diagnostic automobile.

Bac Pro MVA
Diagnostic automobile.
Ford Escape avec un problème intermittent. Le moteur avec un fonctionnement instable.

[@BeauOise]

Quel plaisir de vous revoir cher professeur. Merci encore pour vos diagnostics sans failles et très bien expliqué. Au plaisir d avoir de nouveau une nouvelle vidéo

[@targaazimut]

Un grand merci ! Salut Norman heureux que cette vidéo vous plaise.

[@abdelkrimboulassel986]

La magie du fuel trim Merci pour la vidéo Cher targa

[@amarabdelli487]

Merci pour la vidéo, comme d'habitude toujours à l'hauteur

[@targaazimut]

Merci bien.

[@gastonfouego5893]

Merci beaucoup Professeur. C'est vraiment wahouuuu !!! J'aimerais savoir s'il était possible que vous donniez des cours en ligne.

[@targaazimut]

Pas pour le moment

[@patrickti398]

Vous me donnez envie de retourner à l'ecole! Merci pour ces vidéos très instructives !

[@targaazimut]

Merci pour votre sympathique commentaire.

[@gastonmerci2581]

Toujours un régal vos vidéos et vos explications professeur 👍👍👍

[@targaazimut]

Un grand merci !

[@jeromepicore4129]

Merci pour ce cours, je me régale !

[@greggregkass3978]

Très beau travail comme d habitude parfait ..

[@targaazimut]

Merci beaucoup 😊

[@MyFAB86]

Vous êtes un grand monsieur. Merci.

[@targaazimut]

Merci à vous.

[@davidblaze1652]

Toujours un diagnostique sans erreur. Bravo 👏 professeur

[@targaazimut]

Encore merci. A bientôt David.

[@CC-qw5ps]

Bonjour super vidéo j’ai regardé jusque au bout dans avancer tellement vos explications sont intéressante . 👍👍 Quand je constate que les garagistes par chez moi ne veulent pas sembetter à coder un attelage sur un Ford Kuga.🥴 À bientôt pour une autre explication . Encore 👏

[@targaazimut]

Merci beaucoup.

[@malikbrahimi5913]

Bonjour Très instructif très bien expliqué super vidéo merci

[@targaazimut]

Merci à vous

[@nadirbedad5210]

Le meilleur Merci pour tes efforts Mr

[@targaazimut]

Merci à toi.

[@stephanevaucelles6378]

Bonjour et merci pour la video tres instructive

[@targaazimut]

Bonjour Stephane. Merci pour votre commentaire. A bientôt.

[@zw3245]

slt, bravo pour ce nouveau cours, très bien expliqué, notamment sur les richesses adaptatives (tj plus difficiles à appréhender). je pense néanmoins qu'une hypothèse a été oublié : un disfonctionnement du circuit de recyclage des vapeurs d essence peut également produire une instabilité moteur en créant un excès de richesse... je fais notamment référence à un problème connu sur les moteurs Peugeot 1.2 thp version turbo, ou le canister se remplie anormalement d'essence suite à une anomalie de valve du réservoir ... symptômes qui arrive lorsque le client a fait le plein.

[@targaazimut]

Oui c'est juste, cependant les conditions de conduite du véhicule ont orienté notre diagnostic.

[@rayandriantsoa9932]

Merci pour cette vidéo, j'ai remarqué que l'interprétation des éléments venant du diagnostic est sacrément important, et c'est sur ce point que je souhaite avoir vos conseils car c'est la base de la base pour pouvoir remédier aux problèmes. Sinon, pour ce soucis que vous avez eu, est-ce que c'est donc un problème d'étanchéité? puisqu'en définitif, ce problème pourrait resurgir donc?

[@FelixGesny]

Merci beaucoup

[@targaazimut]

Avec plaisir

[@James-jy9rc]

Existe t il une version francaise du diag maxisys.?

[@fredericdiaz4335]

Bonne vidéo.

[@targaazimut]

Encore merci

[@laurentlolo2737]

Bonjour Je tiens ,a vous remercier pour le travail que vous faites ,ainsi que pour les vidéos réalisées et que vous partagez à tous. Tout comme vous je suis moi même enseignant en Mv dans un lycée professionnel dans les hauts de France et j en apprends beaucoup grace à vous. Serait-il possible d 'échanger si cela ne dérange pas en Mp. Cordialement.

[@targaazimut]

Bonjour Laurent. Il est possible d'échanger si vous le souhaitez. A bientôt.

[@Alfred_On_Youtube]

20:12 Desspaaassito 🤣

[@NikolaPASULJ]

Bonjour, Merci pour ce nouvelle vidéo tout aussi instructive que les autres :-) D’où vient cette dilution d’essence dans l’huile ? La segmentation ? Une façon d’utilisation du véhicule non conforme ? Ou c’est tout à fait normal ? Encore merci.

[@targaazimut]

Bonne question. Problème avec la vaporisation d'essence, elle coule le long de la chemise et se dilue dans l'huile. L'injecteur est placé dans la chambre de combustion, dans certaines conditions de conduite (trajets courts, à froid etc.) l'essence se "recondense" (pas assez de temps pour transformer en vapeur). Problème dans conception du moteur, la géométrie interne, donc pas simple!

[@cydorraveloson776]

Bonjour, si vous voulez, regardez l'ancienne vidéo de Targa Azimut intitulée" P0172. System Too Rich" qui répond à votre question, l'effet blow-by.

[@targaazimut]

@@cydorraveloson776 Merci pour votre fidélité. Je suis impressionné par la qualité de mes abonnés, bravo Cydor.

[@cydorraveloson776]

@@targaazimut Merci Professeur!

[@NikolaPASULJ]

@@targaazimut merci, j’avais oublié ce point important sur ce type de moteur.

[@autoecolecfrmatteo4215]

De mieux en mieux Mr L Professeur continué comme cela merci. Question sur un ranger 4x4 diesel si je vous dis valeur calculée de la charge de moteur 20.8823529411765 % - et position du papillon 93.7254901960784 % à quoi cela vous fait penser ? de plus c'est normal que le papillon soit toujours ouvert ? ( horizontal ) alors pour ma part il doit-être fermé ( verticale ) avant accélération merci d'avance Petite précision le véhicule tourne et roule sans problème avec voyant moteur allumé défaut P2463

[@targaazimut]

Bonjour. Dans un moteur Diesel le papillon n'est pas le "régulateur" de la puissance. Il est normalement ouvert. Il est utilisé pour diriger le flux EGR en créant une dépression. Aussi utilisé dans la stratégie de régénération du FAP.

[@autoecolecfrmatteo4215]

ok merci de la réponse @@targaazimut

[@mecabrico5672]

Cool c très intéressant que de changer des pièces évident j'ai un même souci la voiture ne démarre pas elle démarre sur côté ou au star pilotei Une pression sur rail Carburant élevé le capteur de pression et bon le régulateur fonctionne je soupçonne la vanne il y a un peu de huile dessus ou le turbo si vous pouvez faire Une video ou m aider vanne egr -50 /100 et ne bouge pas

[@targaazimut]

Merci pour votre commentaire. Vérifier la base moteur (compression des cylindres) et le bon fonctionnement des injecteurs.

[@melissagirard2909]

Bonjour J’ai un problème sur mon véhicule Ou vous situé vous s’il vous plaît

[@zemecano4747]

Bonsoir, J'aide une amie dans le besoin, elle a une fiat panda 2 de 2007 essence 1.2... Elle a eu un pb de démarrage, j'ai recharger la batterie, démarré l'auto mais ralenti très haut... J'ai passé un outil de diag, et j'ai eu P0120, P0560 et P1602. Elle a fait changer la batterie en centre auto, l'auto démarre de façon capricieuse et aléatoire mais toujours ce problème de ralentie très haut (3000tr/min) et le P0560 a disparue. J'ai tenté un nettoyage boitier papillon car très sale. Mais ça n'a rien fait, j'ai changé le capteur. L'auto s'est lancé et a calé... Le code défaut P0120 est partie. Mais, l'auto ne démarre plus (on entent la pompe a essence dans le réservoir, le démarreur tourne, j'ai testé les bobines, et les fils des bougies, c'est OK) et j'ai toujours ce code P1602 (spécifique Fiat). Pourriez vous m'éclairer sur le P1602 ? Est ce qu'a force d'avoir essayé de démarrer, j'aurais vidé la batterie qui est neuve ? J'ai remarqué de l'huile au niveau du capteur PMH, est ce que celle ci pourrait empêché de démarrer si il est gras ? En vous remerciant !

[@targaazimut]

Bonjour, avec le problème décrit, il faut voir un mécanicien.

[@zemecano4747]

@@targaazimut Vous allez rire... mais aucun n'a voulu y toucher... (et j'ai pas de Fiat au alentour) J'ai finalement trouvé le problème moi même Infiltration d'eau/LDR dans un des connecteurs de l'ECU... Mangé par de la rouille, 4 broches cassé et toutes utilisées... (anti démarrage, commande injecteur...) Je suis en recherche de solution car un connecteur pour IAW4 AF cela ne court pas les rues xD En tout cas merci pour vos vidéos très instructif

[@seydououedraogo1920]

Ma voiture chauffe

[@fabricecorre838]

Vous n'avez rien résolu, le trim a court terme est le même avant et après la vidange. Seule la recalibration à fait redescendre le trim long Le client peut revenir

[@targaazimut]

Non vérifier bien, la STFT est environ à 0 lors du premier contrôle (au point "10 minutes" dans la vidéo et après vidange à 18:26 la STFT est à 15 ). Les conditions conduites particulières ont orienté notre diagnostic. Le problème est récurrent dans sur notre île, nous avons souvent résolu ce problème.