[COMMENT REMPLACER LES AMORTISSEURS ARRIÈRES SUR GOLF V]

[@Nyny_77]

Merci Tintin, moi qui pensais qui fallait lever le bras de suspension, ta methode me plait bien !

[@TintinBidouille]

Avec plaisir. 😊

[@djamelmanane3149]

Vous êtes top en mécanique. Pour moi c'est pas une perte de temps quand je vois tes vidéos .merci infiniment .

[@TintinBidouille]

Merci, c’est vraiment sympa. 😉

[@mechouaramar1965]

Bonjour Tintin très belle vidéo bien détaillé grâce a vous j'ai appris beaucoup de chose vous êtes un grand Professionnel.Merci

[@TintinBidouille]

mechouar amar Merci beaucoup. 😉

[@jean-lucpernin351]

Salut Tintin belle vidéo montage des amortisseurs pour le coup c’est plus facile que sur une 166 MDR 😂

[@TintinBidouille]

jean-luc pernin Salut. Mdr. Tu m’étonnes. 😁

[@Codi666]

Bravo j’ai la même golf ,vraiment sympa tes vidéos on apprend beaucoup continue 😊

[@TintinBidouille]

Merci.

[@omplanet]

Encore merci pour tes tutos très clair.ça donne encore plus envie de faire de la mécanique.

[@TintinBidouille]

Anthony Perez Merci. Ça fait plaisir. 😉

[@Jordan-pc3li]

Salut à toi, quand l'amortisseur est pas dans le ressort c'est facile. Beau travail

[@herve5784]

A l'arrière c'est rarement le cas

[@TintinBidouille]

Jordan Salut. Oui, en général c’est toujours très facile à l’arrière. 😉

[@em6xn]

les coupelles peuvent allez a droit et a gauche ? merci tintin

[@TintinBidouille]

Oui, gauche et droite sont les mêmes.

[@em6xn]

@@TintinBidouille merci du sundgau !

[@TintinBidouille]

@@em6xn pas de quoi du Ried 😁

[@denisgranclaudon907]

Bonjour esque un claquement pourrai venir de lamortisseur ? Je nest juste pas dhuile dessus mes a chaque bosse bordue sa claque et cest une jetta 5 comme la golf

[@TintinBidouille]

Ça peut venir de l’amortisseur. Mais c’est plus souvent une rotule ou une biellette.

[@boubkerlemarocain873]

Bravo tintin bon travail tchao

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@rx1264]

Salut tintin Bon tuto merci mais penser a changer les boulons de la coupelle car serrage au couple et angle donc étiré et foutu 😉

[@TintinBidouille]

Salut. Ah, j’aurais jamais pensé que ce genre de vis aurait un serrage angulaire. Merci du tuyau. 😉

[@xperiences8697]

Salut les butées on est pas obligé de les changer ? Merci

[@TintinBidouille]

Salut. C’est suivant l’état. Si elles ne tombent pas en ruine, pas d’obligation

[@xperiences8697]

@@TintinBidouille merci.

[@titomiss]

Super beau le sol

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@poy3057]

Très bien expliqué. Merci

[@TintinBidouille]

Merci.

[@dogydog6724]

Salut Tintin, Toujours au Top belle vidéo MERCI

[@TintinBidouille]

Dogy Dog67 Salut Dogy Dog Merci, c’est cool. 😉

[@Adelio-n2n]

impec bon boulot 👍

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup 👍

[@JACK-ot9kv]

Beau travail. Souvent, il faut déposer l'écrou du haut depuis l'intérieur de la voiture, et c'est très mauvais pour le dos... Les gens de chez VW ont conçu un montage intelligent. Molto bene.

[@herve5784]

Alfa 166 ou 147... Une horreur a faire. Plus jamais Alfa

[@TintinBidouille]

JACK19 Merci. 😉 C’est vrai que c’est un montage assez classique qui se démonte très bien.

[@jpboyer1535]

salut Tintin peut tu nous faire une video sur la purge des freins il y a une procedure speciale sur golf 5 il y a rien sur le net

[@herve5784]

Sur certaines voitures faut un boîtier pour actionner la centrale abs et d'une manière générale le purgeur easybleed est fabuleux

[@TintinBidouille]

jp boyer Salut. Rien de spécial pour purger une golf 5. C’est du « normal » tu commences par la roue arrière droite pour finir sur l’avant gauche. Tu peux faire à deux en pompant à l’ancienne ou avec un purgeur type eazybleed. Ces méthodes fonctionnent très bien mais ne purge pas la central ABS. pour ça il faut une valise capable de « l’ouvrir ». C’est pour ainsi dire jamais fait.

[@laurentslysz7872]

C’est tellement simple en vidéo 😅 Je n’arrive pas à desserrer la vis du bas d’amortisseur 🤬 Mes amortisseurs ne fuient pas, donc pas de lubrification « automatique »de la vis. C’est bien sec et bien grippé 😠

[@TintinBidouille]

Mets une grande rallonge, ça va le faire. 👍

[@sabikismail5988]

Top tuto vraiment top

[@TintinBidouille]

Merci

[@herve5784]

Et serrage définitif a la clef dynamo roues au sol. C'est important

[@TintinBidouille]

Rivertech Rivertech Je sers toujours les roues à la dynamo. Jamais autrement. 😉

[@TheHalim73]

Très claire merci

[@TintinBidouille]

Merci.

[@mohamedaddaquir2336]

Où vous commander la pièce?

[@TintinBidouille]

Je prend chez mon fournisseur local.

[@xavier-gb9oy]

super

[@TintinBidouille]

vito Merci. 😉

[@Hmoobnplogthovkhawv]

Bravo

[@TintinBidouille]

😉

[@boughafkhalid2919]

merci

[@TintinBidouille]

Merci à vous 😉

[@shenron95]

Beau travail, j ai comme l impression que tu va bientôt investir dans des clé plate à cliquet 🤣🤣🤣

[@herve5784]

Comme on force pas avec . Je conseille vivement les Magnusson ! Ok je force avec et ça tient !!! Je les complète au fur et a mesure avec du Facom. C'est pas si cher sur Amazon

[@TintinBidouille]

Vince Tenka Merci. 😉 Comment tu as deviné ???😁😁😁 J’ai déjà les tailles courantes, 8-10-13-17-19 Mais je me suis déjà fais avoir pour déposer l’alternateur sur la Charger ou il me fallait du 16, et ici du 21. Je pense acheter ce qui me manque pour avoir le jeu de 8 à 21. Mais comme je prend en Facom, j’y vais petit à petit.

[@shenron95]

@@TintinBidouille oui c est sur ca pique du facom

[@TintinBidouille]

Vince Tenka Oui, mais je préfère acheter une fois du bon que plusieurs fois du mauvais. 😉

[@herve5784]

Belle vidéo ! Tu pompe pas 3/4x avant le remontage ? C'est pourtant obligatoire.

[@TintinBidouille]

Rivertech Rivertech Merci. 😉 Pomper quoi 3-4 fois sur quoi ? J’ai pas compris la. 🙁

[@marcaliasmarcorel2794]

@@TintinBidouille Si il pense à la purge de l'amortisseur, c'est juste pour faire revenir le liquide hydraulique de l'amortisseur au centre et chasser l'air du piston de l'amortisseur. Ça se produit à cause du transport en position horizontal. C'est vrai que je le fais souvent mais juste pour m'assurer que l'amortisseur est fonctionnel. Ça te permet juste d'avoir un amortisseur pleinement fonctionnel sur tout son débattement dès le 1er enfoncement ... quand au caractère obligatoire 🙄🙄🙄 Sinon belle vidéo bien filmée et c'est vrai que les clés mixtes à oeil à cliquet ça change la vie ... mais comme toi j'imagine j'ai rien au dessus de 19.

[@TintinBidouille]

marc marcorel Ah ok. Merci de l’info. J’ai jamais fais ça de ma vie, et j’ai jamais vu quelqu’un faire ça. Je n’ai jamais vu ça dans aucun tuto et encore moins dans les notices d’installations fourni avec les amortisseurs. Donc comme tu dis, ça doit être loin d’être obligatoire. 😉😉😉 Et pour les clés à œil à cliquet, comme je l’ai dit dans un autre commentaires, je pense que je vais investir afin d’avoir le jeu de 8 à 21. Ce sera un bon début. 😊

[@marcaliasmarcorel2794]

@@TintinBidouille perso je fais de la mécanique depuis au moins 33 ans et ça n’apparaît dans aucune revue technique, même une HAYNES. En faisant des recherches, j'ai effectivement vu ça sur un bandeau d’installation en bas d'une vidéo youtube du site Autodocs... Bref, pas de quoi fouetter un chat ! Pour les clé mixte à cliquet, j'avais acheté il y a très longtemps une petite mallette métal avec un jeu classique 8-9-10-11-12-13-17-19 (de mémoire) de marque MECUM, inconnue certes mais indestructible, puis comme j'ai un renault clio 3 truffé d'écrou de 16 et un peu de 18, j'ai racheté une FACOM et un SAM qui m'ont rendus de grand services !

[@TintinBidouille]

marc marcorel Et ben tu me rassures. Je ne suis pas mécano de métier, mais j’ai aussi le nez dedans depuis la mob. Soit plus de 30 ans aussi. Et j’avais jamais ni lu ni entendu parler de cette technique. Notre ami Rivertech a dû voir la même vidéo que toi. 😁😁😁 En même temps il me surveille de près lui. J’ai pas droit à l’erreur. Loool Pour l’outillage, je sais que maintenant il existe beaucoup de marque très costaud mais peu connue. Et comme j’ai peur d’acheter de la merde, je préfère attendre et me payer du facom. Mon jeu fait 8-10-13-17-19 Mais je vais le compléter pour avoir 8 à 21. Après pour les outils qu’on utilise moins souvent je me permet de prendre autre chose. J’ai pas mal acheté chez Norauto, et je dois admettre que leurs outils tiennent la route.

[@rene5257]

je me doute que ta du mettre le cric en dessous du triangle pour le ressort

[@herve5784]

Non tu laisses pendant. Arrête de douter

[@TintinBidouille]

rene annoot On ne touche pas au ressort. 😉

[@JRCW892]

T'en as pas profité pour changer ces vilains soufflets tout tâchés d'huile ? Enfin c'est le proprio qui fixe le budget !

[@TintinBidouille]

Voilà, tu as fais la question et la réponse en même temps ... Je ne répare que les voitures de ma famille et de mes amis... Je les informes des soucis, et après c'est eux qui décident ...

[@clemmilouz1520]

Mieux de bosser sur une allemande qu'une italienne 😂😂

[@TintinBidouille]

clem milouz Putain c’est clair. Ça change la vie. 😁😁😁

[@herve5784]

Le top c'est l'univers du 4x4 ok parfois tu sors la masse mais généralement c'est pensé pour être déposé dans le désert. Un niva ou un Patrol c'est fabuleux

[@TintinBidouille]

Rivertech Rivertech Je sais bien. J’avais eu un Patrol baroud 3.3 TD. Ceux en 24v. C’était du vrai 4x4 comme on en fait plus.