[COMMENT REMPLACER LES AMORTISSEURS AVANT SUR GOLF V]

[@martymacfly4002]

Bonjour ,merci beaucoup pour ce tuto bien explicite ,je doit le faire sur ma golf 5 ,je vais tout changer amorto+coupelle comme ça tranquille .merci et bonne journée.

[@TintinBidouille]

Salut. Merci d’avoir regardé.

[@djamelmanane3149]

Super job.claire et net.bon courage .

[@TintinBidouille]

Merci.

[@alysonboualem7805]

super vidéo merci pour le partage

[@TintinBidouille]

Merci 😉

[@julieng8092]

Très bonne vidéo, explications claires et précises. Ce sont les mêmes manipulations pour une Golf 6 (GTD) ?

[@TintinBidouille]

Julien G Salut. J’ai pas eu l’occasion d’en voir une de près. Mais c’est très similaire sur quasi toutes les voitures. Donc à peu de choses près, c’est sans doute la même procédure.

[@descendusfrontalis681]

Merci👍

[@TintinBidouille]

😉😉

[@allanchiussi9644]

Bonne vidéo bien expliqué 👍 Mais pas nécessaire d’enlever le moyeu complet après c’est un choix

[@TintinBidouille]

Allan Chiussi Merci. C’est possible. Mais j’ai deja eu des caisses ou c’est indispensable de déposer le moyeu. Donc maintenant je ne me pose plus trop de questions. Je vire direct. 😁

[@allanchiussi9644]

Tintin Bidouille Oui après si tu as le coup de mains et que tu n’as pas envi de t’embêter c’est plus simple 😉

[@mandracke54]

Bonnes explications

[@TintinBidouille]

jean-pierre Segoloni Merci. 😊

[@StrongIsUrFight]

Super tuto. Cependant peut-on éviter de démonter le cardan et support inférieur et capteur abs par exemple ?

[@TintinBidouille]

Merci. 😊 Non, l’amortisseur est emmanché dans le porte moyeu. Donc pas le choix, il faut le démonter.

[@laurentslysz7872]

J’ai testé sur le côté droit et impossible d’extraire la totalité de l’amortisseur. Il manque bien 5cm de débattement. Ces quelques centimètres sont obtenus en sortant le cardan et en sortant la rotule inférieure du moyeu. Merci Tintin pour la bonne méthode !

[@Eric-25230]

Super vidéo comme d'habitude. Les disques de freins ont l'air complètement cuits.

[@TintinBidouille]

éric mécanique Merci. Oui, les disques, les plaquettes et une rotule de direction HS. La proprio est au courant, c’est elle qui décide maintenant.

[@abdo-dc9tp]

bonjour tintin. j ai un soussi avec un piston d une moto ,il et inscrit IN sur le dessus du piston,d habitude c une flèche qui indique lavant ou bien échappement Ouen pence tu ? merci abdo

[@TintinBidouille]

abdo33 Salut. Si pas d’inscription sur le piston, monte le avec les ergots de segments côté admission.

[@abdo-dc9tp]

@@TintinBidouille merci .en faite piston bien monte (IN DU BON COTTE) , j ai démontai cette apprêt midi pour voire, car j ai monte un kit 150cc sur 125cc apprêt 1000.km je fait la vidange et la je trouve une dent de la boite, dans l huile .j ai remarque aussi que lorsque elle calle a froid sa claque un peu fort ,je suppose que le faite docmentai la conprecion sa fait des retours doux cette dent casse !!! ci non elle tourne bien comme sa, les vitaises passe bien ,la dent vien bien de la boite pas de la distribucion cet sur!bay a plus. abdo

[@TintinBidouille]

abdo33 Bon courage. 😉

[@rene5257]

beau boulot et bien expliquer ton appareil pour les ressort trouver ou chere !!!!

[@TintinBidouille]

Merci ....

[@rene5257]

appareil pour les ressort ta ACHETER sa ou chere appareil?

[@TintinBidouille]

rene annoot Sur eBay. Environ 150€

[@rene5257]

ok

[@lucianopanarelli1546]

bien expliquer votre vidéo je vais changer les miens aussi savez vous quelle diamètre il s"agis pour les amortisseur avant cars sur les site de vente de pièce il y a du diamètre 50 et du diamètre 55 moi g un golf 5 TDI DE JANVIER 2008 merci si vous savez les quelle choisir

[@TintinBidouille]

Salut. J'étais confronté au même problème. Faut enlever la roue et mesurer le diamètre à l'aide d'un pied à coulisse ...

[@42kwhaum2]

A 10:36, le bras inferieur tombe presque tout seul, chez moi (SKODA OCTAVIA) le bras et la platine n'est pas dans le meme plan; tout reste bloqué sauf a taper comme un dingo. Comment faire ? solution1 : Remonter le bras avec une chandelle Solution 2 : compresser le ressort avec les machoires.

[@TintinBidouille]

Les trains avant des VAG sont effectivement très chiant. 🤪

[@rodj5375]

Salut, comment on peut connaître la taille de la jambe de force avant sans démonter ? J’ai une golf 7 2.0 TDI 150ch et c’est soit 50mm soit 55mm...

[@TintinBidouille]

Salut. Honnêtement j’en sais rien du tout. Sur la golf V c’était pareil. J’ai enlever la roue pour mesurer. Peut être t’y arrive juste en braquant.

[@rodj5375]

Tintin Bidouille merci mais tu mesures quoi en fait ?

[@TintinBidouille]

Le fourreau de l’amortisseur. La partie qui rentre dans le moyeu. En braquant la roue, tu dois pouvoir y arriver avec un pied à coulisse.

[@karimzitouni7773]

Salut Tintin , j'aimerai changer mes amortisseurs arriere sur mon partner et je suis donc allé voir sur Autodoc et j'aimerai savoir si tout les amortisseurs sont équivalent parce qu'il y en a au prix de depart a 17€ jusque pas de limite et ils n'ont pas les marque comme monroe par exemple alors que prendre comme amortisseurs ? merci pour ton aide .

[@TintinBidouille]

Karim zitouni Salut. Alors je suis conscient qu’entretenir une voiture coûte assez chère. Mais j’ai une philosophie assez simple que je mets en avant dans certaines de mes vidéos. Dans la mesure où tu fais toi même, tu économises déjà beaucoup d’argent. Donc je pense qu’à ce moment on peut se permettre d’entretenir mieux sa voiture et avec des bonnes pièces. Donc je ne te dirais pas d’acheter le plus chère. Bien sûr que non. Mais je te conseille surtout d’éviter les premiers prix, que tu devras sans doute remplacer assez prématurément. Prends juste des pièces de marques connues à juste prix. Par exemple dans ton cas pour des amortisseurs, moi j’aime bien sachs et TRW. c’est du bon matos. Et souvent pas à bons prix.

[@karimzitouni7773]

@@TintinBidouille Ok merci de tes conseils Tintin .

[@rsg1682]

Tu as oublie le support plastque pour xaler ton ressort et pad besoin de tout retirer 👌

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@niconono100]

Salut sur une a3 8p comment peux ton vérifier si les amortisseurs ou les coupelles sons hs ...? Et au remontage comment savoir où il ce place exactement l’amortisseur dans la jambe de force ..?

[@TintinBidouille]

Salut. En général passé 100 000 les les amortisseurs sont HS. J’ai pas compris la seconde question

[@niconono100]

@@TintinBidouille L’amortisseur quand on le remet dans la jambe de force il y a bien un Réglages à Fair non ou peut-être une butée ?

[@TintinBidouille]

@@niconono100 Ah ok. Oui il y a une butée. 😉

[@niconono100]

@@TintinBidouille yes donc en remettant le nouveau y a juste à l’enfoncer jusqu’à la butée l’amortisseur dans la jambe de force c’est tous

[@TintinBidouille]

@@niconono100 oui c’est ça. Il ne pourra pas aller plus loin. Tu verra comment c’est fait au démontage. 😉

[@emiliosancaro9371]

salut ta posé du kyb

[@TintinBidouille]

JAOKee Salut. Non, c’était du TRW