Comment remplacer son joint de couvre culasse sur Ford fiesta 2002-2008 ?

[@eskebar4355]

Merci pour ta vidéo, la mienne est de 91 mais ça devrait quand même m’aider 🙏🏻

[@LPTDP]

Avec plaisir ! Oui cela servira à t'aiguiller un peu plus

[@rukavichkinnikhcivakur8379]

👋 Hello 👍

[@LPTDP]

hello

[@dokesz530]

i see also a oil leak now at the valve cover same place.common fiesta issue i guess.

[@LPTDP]

oui c'est un joint caoutchouc qui s'affaisse avec le temps , c'est un soucis sur toutes les voitures, pas que sur ford , c'est de l'usure normal

[@dokesz530]

​@@LPTDPthanks cover is replaced no more leak.

[@martingroell4396]

Salut ! Merci pour ta vidéo forte intéressante. J’ai visiblement une fuite d’huile (mais je ne sais pas où précisément) sur la même fiesta que toi (mais phase 1) . Elle perd très très peu d’huile . 2/3 gouttes par jour. Et c’est plutôt « en haut » coté capteur arbre à came (bleu) . Ma question c’est , est ce que chez toi l’huile coulait sur le collecteur ? Parce que moi à basse vitesse (0-10km/h) la voiture sent les gazs d’échappement/ huile cramée si j’ai la ventilation active . Je suppose que si mon joint est mort l’huile peut s’échapper et couler sur le collecteur et ça pue ?!? . J’ai changé mon circuit de durites du reniflard ainsi que la mousse du reniflard (les durites présentaient des traces d’huile au niveau du T reliant les 3 durites tout de suite en face quand on ouvre le capot ) mais ça ne m’a guère avancé . Tu ferais quoi à ma place ? Merci pour ta patience et bonne année

[@martingroell4396]

Fiesta 2005 1.3 duratec 69 190000km embrayage neuf vidange il y’a 8000km . 200ml d’huile pour ces 8000km. LDR niveau mini a froid , ne bouge pas. Pas de fumée à l’échappement . Ventilo ok à 105. Né chauffe pas. Roule parfaitement. Ralenti stable (mais j’ai eu une période où ça n’était pas le cas , le problème s’est réglé tout seul … j’allais changer le papillon et le régulateur de ralenti. J’ai les pièces d’avance et tous les joints moteur aussi)

[@LPTDP]

salut, surement ton couvre culasse qui doit fuir très légèrement ! non moi je l'ai remplacé par avance vu que j'ai du faire le boitier thermostat, j'en ai profité pour me faire de la place, donc j'ai enlever le couvre culasse et j'en ai profité pour le faire comme ca c'est fait. après ou c'est possible que ca coule sur le collecteur... impossible de te le dire à distance. nettoie bien tout autour moteur froid avec du nettoyant frein et regarde bien à la lampe. après au démarrage qu'elle sente l'essence me choque pas , la mienne aussi et je n'ai aucun soucis c'est juste qu'elle est froide . moi je ferais un bon nettoyage avant de faire d'autre frais, inspecte bien d'où le gras reviens et si besoin change le joint du couvre culasse comme dans ma vidéo. après truc bête mais regarde toute la ligne d'échappement ou vers le collecteur voir si il n'y à pas un trou pour l'odeur .... bonne année et bon courage

[@martingroell4396]

Bonjour j’ai tout nettoyé hier au nettoyant frein. L’huile remonte par dans les puits des vis du couvre culasse . Donc à mon avis c’est bien le joint qui est mort . Du coup ça met de l’huile partout 😅

[@martingroell4396]

@@LPTDP et merci beaucoup pour ta réponse ! (J’ai jamais vu d’huile remonter le long des vis c’est inédit 🤣)

[@LPTDP]

200ml pour 8000km ca va franchement , certaine caisse bouffe 1L au 5000 stipulé dans les manuels constructeurs. pas d'inquiétude à avoir avec ca. Il faut juste bien regarder la tolérance pour la fiesta.. règle ta fuite et puis écoute... roule et profite ;) Pierrot

[@shababs6030]

Bonjour, ma Ford Fiesta 2007 1.3 l Duratec essence. Il a commencé à consommer du liquide de refroidissement qui n'est pas trop trop, mais un jour, il n'y avait plus rien, et un jour, il a consommé vraiment peu, et un autre jour, il ne consomme pas. Le mécano m'a dit que c'est peut-être le joint de culasse, ou si tu vois une tache, c'est une fuite. Qu'est-ce que vous pensez ? Merci

[@LPTDP]

bonjour, que c'est soit un joint de culasse ou un fuite sur une durite, sur le radiateur , sur le boitier thermostat , ou sur la pompe à eau , faire un diag avant de se lancer sur un joint de culasse pour rien ! il faut regarder de partout pour les fuites moteur tournant ou mettre un traceur

[@shababs6030]

@@LPTDP Bonjour merci pour votre retour en fait le problème qu’on voit rien comme liquide par terre

[@LPTDP]

@@shababs6030 faire un test de pression du circuit de ldr pour mettre plus facilement en évidence si une fuite est présente

[@valentineleduc4533]

Bonjour, merci pour la vidéo! Est-ce qu’il faut forcément remonter le cache à la clé dynamo ?

[@LPTDP]

bonjour oui c'est obligatoire pour faire un bon serrage au bon couple sinon cela va trop écraser le joint ou pas assez

[@valentineleduc4533]

@@LPTDP Merci bcp pour ta réponse !

[@torideroeck3752]

Rien avoir avec le sujet de la vidéo mais j’ai une Ford fiesta depuis peu et étant habituée à avoir rouler avec une golf 3 essences j’ai énormément de mal à rouler avec la Ford qui est une diesel Un conseil ?

[@torideroeck3752]

Je suis en angoisse total quand je prend le volant 😢

[@LPTDP]

oui mais un conseil sur quoi ? ^^ je ne sais pas quoi vous dire ... vous avez beaucoup de mal à rouler avec c'est à dire ?

[@fredericolivier8703]

Bonjour Pierrot Merci pour ta video Je viens de déposer ma ford fiesta chez le mécano pour radiateur percé et il me dit qu'il y a sûrement un joint de culasse et que ca coûte tres Cher sur ford Fiesta tu pense que je pourrais réussir a le changer moi même. En te remerciant

[@LPTDP]

bonjour, de rien ! et comment il sait que la voiture à un joint de culasse ? juste parce que le radiateur était percé ? il à fait un Diag complet pour prouver que le joint de culasse était h.s ? avant tout remet du liquide et fait un peu de route avec et si avec le radiateur et pas de mayonnaise dans l'huile ni de liquide de refroidissement qui baisse laisse la tranquille... il l'invente peut être son joint de culasse, mais si tu est bricoleur avertie oui cela se fait mais au passage fait la distribution alors

[@fredericolivier8703]

Bonjour Pierrot et merci pour ton retour J'ai eu une première durite qui a péter vers le tableau de bord une seconde toute fine qui a lâché un mois après et il y a deux semaines la durite qui part du bloc moteur et qui va en haut du radiateur et maintenant le radiateur

[@LPTDP]

ce genre de diagnostique est impossible à faire à distance ... je ne vais pas pouvoir t'aider plus que ca dsl mais c'est vraiment bizarre comme symptôme trop de pression .. regarde du coté calorstat si il n'est pas coincé ou à remplacer

[@fredericolivier8703]

@@LPTDP bonjour Pierrot Voilà tous s'arrange c'était le thermostat côté radiateur pas de joint de culasse les relais sont ok . Par contre une petite question encore Normal que ça sente encore le chaud . Merci

[@LPTDP]

attention entre différence de sonde thermo contact et le calorstat qui est dans le boitier thermostatique. que ca sente le chaud je ne sais pas trop faut voir si il y à une surchauffe moteur ou une perte de ldr... après un moteur ca chauffe de par sa nature. le plus simple est de mettre la température au tableau de bord et d'aller rouler , vu les température la température doit être entre 80 et 90 et ensuite la laisser chauffer à plat au ralentie et attendre les 105 degrés au compteur , et le ventilo doit alors se déclencher et faire redescendre rapidement la température