Motor 5 tempos - Como funciona? A busca por Eficiência e o desejo de salvar os motores a combustão!

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Күн бұрын

Fala pessoal, nesse vídeo, vamos falar sobre o motor 5 tempos, vamos conhecer seu Funcionamento básico e colocar algumas questões na mesa sobre o funcionamento desse motor e também falar sobre essa história de salvar os motores a Combustão... Ah e vamos compará-lo com outras tecnologias semelhantes!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On KZbin Music Drive by @whitebataudio

Пікірлер: 91

@rsantana1 7 ай бұрын

Irmao, seu canal eh isento e com boa narração, continue seu caminho, ignore os invejosos e oportunistas parasitas. Parabens pelo trabalho e difusao de conhecimento.

@juniorfernandess4729 7 ай бұрын

Faz um vídeo sobre o liquid piston, e um motor rotativo q não queima óleo, tem muito vídeo gringo falando sobre. A propósito parabéns pelo vídeo, muito completo.

@weltonmarks 7 ай бұрын

Meu amigo dono do canal "motos e tals", vc é um cara muito inteligente e ensina de uma forma tão fácil e clara de entender, gostaria muito que vc fizesse um vídeo explicando sobre os mitos dos motores movido a água. Curtem aqui pessoal pra ajudar ele ver meu comentário

@pedro9140 4 ай бұрын

Eu criei um projeto que alem de vializar o conceito de dual cicle , reduz o volume de ar e combustível admitido mantendo-se a 1.0 , é como se em uma câmara com 800cc fosse admitido metade da sua capacidade de ar e combustível sem necessariamente exigir um gasto de energia significativo , desta forma você pode aproveitar muito mais a energia da combustão, além disso tem a parte do dual cicle onde a cabeça do pistão desacopla da saia e faz o processo de exaustão e admissão e no caso do meu projeto a fase de admissão que é controlada pelo comando de válvulas que abaixa o mecanismo ligado a cabeça do pistão fazendo uma contra força com a mola , quando a cabeça do pistão atingir o ponto desejado o comando ja estará em fase final e liberando a mola aos poucos , onde a válvulas ja estariam fechadas , a cabeça do pistão ao atingir a sua aceleração maxima deveria ser capturada pela saia do pistão que possui a energia necessária para fazer a compressão, deve ser um sistema exorbitantemente alinhado de qual forma que a energia usada na mola seria reaproveitada na medida do possível, eu sou estudante e não acredito de maneira alguma na eletrificação dos veículos, muito pelo contrário acredito na deselitrificação e ir contra o rumo das empresas é para mim algo que será recompensador , e esqueci de falar que no meu sistema não existem rolamentos a mais e que inclusive em minhas pesquidas eu percebi que as câmaras de combustão podem ser compostas por 4 partes apenas , utilizando-se o sistema de válvulas rotatórias, que é viável no caso de um motor desenhado para uso exclusivo de biocombustíveis como o biodiesel que na minha opinião é sem sombra de duvidas o melhor combustível para veículos terrestres

@ThiagoPerroni 5 ай бұрын

A emoção cederá pela razão, isso é inteligência. Lembro uma vez que andei numa scooter (CVT), e achei bem interessante a aceleração forte, e a rotação do motor pouco se alterar (quanto entra no torque máximo), pensei comigo: O motor está operando em sua faixa otimizada de torque, achei o máximo. .

@ellenhayclen5872 6 ай бұрын

A melhor parte é a chata, que fala sobre as especificações técnicas dos motores.

@towers2000 7 ай бұрын

Mais um video fantástico! Impressionado com o conteúdo!

@Le-Lika 7 ай бұрын

Fala Alex. Falando sobre o som do motor ao pilotar, com a subida do descida de giro, eu te digo que a mesma sensação ocorre ao dirigir um carro de câmbio mecânico e um de câmbio automático, principalmente o CVT. Hoje meu carro tem este tipo de transmissão, sendo muito confortável e econômico, deixando o motor sempre com baixas rotações mesmo em velocidades mais altas. Mas um carro com câmbio mecânico (pois câmbio manual TODOS são) é muito mais empolgante. Dá pra esticar, reduzir e passar a marcha no momento que quiser. Principalmente se tiver uma boa relação peso potência. Gosto mais de dirigir o carro do meu pai (Nissan March 1.6 mecânico) do que meu carro (Nissan Kicks 1.6 CVT), sendo que os dois usam o mesmo motor. Se for ver, o Kicks está mais pra “carro de velho” (já sei que vou ter retaliação) do que o March. Mais uma vez, parabéns pelo vídeo. Aquele abraço!

@motosetal 7 ай бұрын

As scooters também, nas palavras da minha esposa, parecem um compressor de ar hehehe mas trazem um estilo, ou melhor, experiência bem diferente... O único detalhe é que nunca pilotei uma scooter, mas tenho muita vontade de experimentar uma de alta cc

@ramonramossilva8009 7 ай бұрын

Muito bom esse motor, na teoria no mínimo

@Mateus2049forevis 7 ай бұрын

Como sempre um vídeo incrível

@alexanderfrefigsan7804 6 ай бұрын

Melhor canal sobre engenharia, funcionamento, projeto e curiosidades de motores. Nunca assistir algo tão completo em qualquer outro lugar. So falta mencionar algo sobre o projeto do motor Pompeu.

@MickaelFernandes 7 ай бұрын

Que motor interessante, não conhecia esse tipo

@luizcamilo8565 7 ай бұрын

Vídeo muito bom! Meus parabéns! Exemplo do uso no elétrico foi emocionante! 🤣🤣🤣🤣🤣

@Rafnunes 7 ай бұрын

Concordo com todas as suas opiniões.

@tosh_959 6 ай бұрын

Seu conteúdo tem sido tão aguardado semanalmente quanto um episódio de anime, sou motociclista recente, tenho uma Honda Biz C100 e seus vídeos me fazem gostar mais ainda desse mundo dos veicuoos em geral.

@motosetal 6 ай бұрын

Esse amor por motos, carros, motores e tudo mais é um caminho sem volta

@tosh_959 6 ай бұрын

@@motosetal Com certeza, mas não há arrependimentos.

@vladimirrosa125 5 ай бұрын

É mais fácil aproveitar os gases do escape 😊numa turbina que comprima ar na admissão dos cilindros... IH! JÁ FIZERAM ISSO E DEU MUITO CERTO! Sem contar que sai barato e até eu faço na minha garage no AP do gol bola. Só não injetei água no escape antes da entrada da turbina porque só tive ideia agora!

@ViniciusXR1 7 ай бұрын

Obrigado pela explicação amigo.. tinha ficado curioso aql vez

@VictorOliveira-94 7 ай бұрын

Show demais! Aproveitando que você falou do ciclo Atkinson, faz um vídeo comparando os ciclos Otto, Miller e Atkinson 😊

@roninrnn2982 7 ай бұрын

Nem vi mas já cheguei sentando o dedo no like adoro seus vídeos parabéns.

@Erick_Hann 7 ай бұрын

Faz um vídeo explicando o funcionamento de um motor "split-single" e porque dele não ser usado nos dias atuais 😊 sou muito seu fã cara❤

@jackoestranho 7 ай бұрын

Muito bom o video. Eu já tinha visto falar sobre um motor 6 tempos, mas esse 5 tempos nunca tinha visto. Talvez poderia fazer um video sobre esse motor 6 tempos futuramente. Outro assunto que eu já tentei pesquisar sobre mas não consegui encontrar (e que talvez dê um video interessante), é sobre o câmbio das harleys, do porquê a harley usar o câmbio "separado" do motor, necessitando de uma transmissão primária, e não ter uma estrutura semelhante a das motos japonesas.

@douglasborges7653 28 күн бұрын

Eu não sei exatamente o porquê, mas provavelmente seja uma questão de tradição, pois no início da marca, há mais de 120 anos, ainda não existia a tecnologia de integrar ambas coisas. Então eles mantiveram a tradição, que é uma característica da marca. Essa decisão faz com que a moto tenha um visual único e facilmente reconhecível marcando uma identidade para a marca. Tem outras vantagens também como ter o óleo do motor sem contaminantes de embreagem e metal das engrenagens de câmbio, caso tenha algum problema você consegue substituir um sem afetar o outro e e ainda possibilita uma grande gama de customização desses componentes de forma independente. As motos japonesas por outro lado sempre estão em busca de inovação tecnológica, potência, desempenho e design inovadores. Suas motos são mais leves e compactas. Talvez por isso eles escolham reduzir o máximo o tamanho e quantidade desses componentes em detrimento da identidade e tradição. Talvez seja isso, mas não achei nenhuma informação mais detalhada. De qualquer forma são duas propostas diferentes com públicos específicos.

@MotoTuristas 7 ай бұрын

Que design, organização e dedicação! Parabéns pela imparcialidade no canal. GargaBRaço do Gargamel

@motosetal 7 ай бұрын

Eai GargaMel! Obrigado

@fernandomoll7554 7 ай бұрын

Toma LIKE.

@weltonmarks 7 ай бұрын

Por favor faça um vídeo explicando sobre os mitos e verdades dos motores movido a água. *Curtem aqui pessoal pra ele poder ver meu comentário

@brayan5618 7 ай бұрын

Esse motor com uma turbina tendo apenas um caracol e o eixo ligado ao volante do motor foi tentado aqui no brasil pelo scania 470 , funcionava bem mas era muito caro esse sistema de turbina planetaria e foi descontinuado

@Guarakami 7 ай бұрын

Pelo menos na minha visão, antes da gente ter uma grande mudança na forma como os motores funcionam, as empresas vão focar mais em popularizar coisas q podem aumentar a eficiência Tipo, por exemplo, aquele alternador da Mercedes que funciona como motor elétrico auxiliando o motor a combustão em algumas situações e o sistema Freevalve da Koenigsegg que permite um ajuste fino e constante das válvulas, a troca de ciclo otto pra atkinson em situações q não demandam potência e ainda elimina um peso mecânico considerável do motor.

@beatrizfreitas8434 7 ай бұрын

Deveriam fazer esse motor em veículos de entrega, deve ser muito econômico .

@clessiodiasribeiro5260 7 ай бұрын

Tô gostando das aulas

@rolandborkenhagen 7 ай бұрын

Quando falou pra imaginar um carro com o ronco do motor em uma rotação fixa, já me veio na cabeça um baú câmara fria 😂😂😂

@yellowdrink9428 7 ай бұрын

Os navios a vapor e muitas locomotivas usavam esse sistema de reexpansão de gases.

@gilbertojosepitao5464 7 ай бұрын

O exemplo do motor rodando no elétrico parecia estar pilotando uma máquina de garapa.😂😂😂😂

@user-yj7zo1tt9j 3 күн бұрын

Belo vídeo,mas acho mais prático,o uso de turbo em um motor de quatro tempos ,menos partes móveis e atrito intrínseco no funcionamento,mas bela exposição!Abraço!s

@raphaelresende1736 7 ай бұрын

Aproveitando o tópico citado no final do vídeo... Da mesma forma que esse motor não seria emocionante como gerador dentro do carro, também não vejo graça e nem sentido em ter um motor wankel no novo miata... Já não vejo muita logica em botar um motor a combustão num carro híbrido se não for pra tracionar junto com o elétrico, ainda mais sendo um wankel, que querendo ou não é menos confiável que um ciclo otto... Enfim... Só um desabafo sobre o novo miata kkkkkk Ótimo vídeo!

@estefanofanhani 7 ай бұрын

Esta aí uma tecnologia que vem desde os motores vapor . Concordo com tudo o que disse. Mais peça mais peso mais tamanho . Agua no motor ja temos esta experiencia com etanol. Ou nome correto álcool hidratado . ouseja alcool com agua. Assim.temos catalizador tubo bico donda lambda sede e valvulas velas tudo corroido pela agua . acho esse o maior problema deste 5 tempos. A água

@brunovhida 7 ай бұрын

O turbo já faz isso aproveitando a energia dos gases de escape para comprimir o ar de admissão e com isso ele gera mais potencia sendo menor e etc e normalmente são mais eficientes que os motores naturalmente aspirados. O motor que chama de 1 tempo que na verdade é de 2 tempos parece ser promissor por ser pequeno e leve e conseguir gerar uma boa potencia mas ainda não vi quanto ao consumo dele e parece ser mais simples mas tbm não vi nqm falando do quanto ele é duradouro por que tem rolamentos ligados os pistoes que vao precisar aguentar uma carga pesada e naquele caso com uma vantagem podendo ter uma taxa de compressao variável fazendo ele ter torque na fase aspirada e potencia na fase sobre-alimentada o q tbm é muito bem vindo ...

@brunovhida 7 ай бұрын

Sobre esse caso do motor ser bom trabalhar em uma faixa de rotação fixa vc conseguiria usar em um carro com cambio cvt mantendo ele em uma faixa fixa de rotação e ganhando velocidade assim ... outra coisa seria um bom motor para uso em aviões pequenos que podem depois que decolar manter o motor em uma faixa fixa de rotação em regime de cruzeiro sendo mais eficiente mas será q nesse calculo de eficiência colocaram tbm o peso dele ?

@cafeAFS 6 ай бұрын

Já tem motor 2t com válvulas no cabeçote!!! Outra é que "TODOS" os motores de 4 cilindros são muito fáceis de converter para 5 tempos (30% de economia e se adicionar turbo chega a 50%!!!) e a Volkswagem já a testa na Europa!!!

@motosetal 6 ай бұрын

Motor 2 tempos com válvulas no cabeçote é algo atual, eu falei a 11 anks atrás, naquele tempo ainda não era possível, apenas os motores Detroit diesel eram assim, não a gasolina, hoje a mazda está tentando ainda, sobre o o motor de 4 Cilindros, ele vira um 2 Cilindros a combustão + 2 Cilindros de re-expansão...

@cafeAFS 6 ай бұрын

@@motosetal sim a VW está testando na Europa com os Golf 4 cilindros convertidos!

@beatrizfreitas8434 7 ай бұрын

Fala sobre a CBX750T que saiu apenas no ano 1983 ( versão turbo )

@marcelokubiczewskischmidt955 6 ай бұрын

Ótimo vídeo👍🏻 Bem, o turbo ainda continua sendo mais viável em comparação à este motor.

@lucastognon1 7 ай бұрын

Topp !!!!!

@isabelsa3891 7 ай бұрын

Ando confusa com tanto carro elétrico, se num futuro tudo for eléctrico ou misto etc.... Nós estamos á beira de uma crise onde a falta de água é um meio significativo de energia, se ouvir falta dela vai parar tudo estamos a ficar dependentes de algo que um dia ficamos às cegas !!! Sem tecnologia sem nada, há quem esteja a pensar em alternativas viáveis!!

@WyMendes 7 ай бұрын

Nada é mais empolgante que um V8 ou um 6 em linha.

@polaco.official 7 ай бұрын

Faz um vídeo sobre Yan Engines, motor D-Cycle

@otaviosilvamg6921 7 ай бұрын

A um certo tempo atrás eu vi um vídeo em que dizia que a KTM estava tentando desenvolver um motor 2 tempos que fosse possível legalizar para as ruas, será que esse projeto já foi descontinuado ou ainda segue em andamento?? Like garantido!!

@rodrigolima661 7 ай бұрын

ótimo video, vlw

@gilsoncarlos8706 2 ай бұрын

Nada como o hurrar de um grande motor sem escapamento

@GabrielSouza-pb9lt 7 ай бұрын

Talvez seja útil para caminhões ou geradores

@brunofranca8337 7 ай бұрын

Finalmente

@olodun010 7 ай бұрын

É engraçado imaginar parar num posto pra abastecer com gasolina em seguida pedir pra abastecer de água... A quantidade de agua necessária seria alta? O peso pra esse reservatório cheio poderia atrapalhar a potência talvez né... Num me empolgou rsrs

@miguelalmeidaprado4004 7 ай бұрын

Faiz vídeo da CBX-750 F 7 galo. Muito bom os seus vídeos

@beatrizfreitas8434 7 ай бұрын

Tem a CBX750T ano 1983 , uma versão turbo que só saiu nesse ano no Japão, uma raridade porque só teve nesse ano .

@ninocruz1 5 ай бұрын

Boa tarde, poderia fazer um video sobre o motor da motoczyz?

@canalyamarrento 7 ай бұрын

Esse cilindro sobressalente recebendo esses gases da queima não vai contaminar mais o óleo?

@estefanofanhani 7 ай бұрын

Justamente a água que é injetada nele fas a contaminaçao

@danielmoncao7839 7 ай бұрын

Seria mais eficaz empregar os gases de exaustão para impulsionar uma turbina, pressurizando o sistema de admissão, tal como acontece nos motores a combustão mais eficientes?

@Br-ji9ej 6 ай бұрын

👍

@historias8363 7 ай бұрын

Parece uma boa ideia, poderia funcionar bem, mas chegou tarde demais.

@meunomeeplissken3088 7 ай бұрын

Esses gases seriam melhor aproveitados girando uma turbina, a turbina carregando uma bateria e a bateria ligada num motor elétrico e esse na roda pra desafogar o motor a pistão.

@WilliamSouza-wg4rp 7 ай бұрын

Galera vamos deixar aquele like maroto

@leonpeterson7592 7 ай бұрын

Te amo ❤️

@jairsilva9079 7 ай бұрын

Os carros da audi q foi campeão do rally dakar tem esse funcionamento de motor diesel gerador. É um sonho estranho😅

@marcelopinhos Ай бұрын

Bom dia amigo. Nao é possivel diferença de "1 volta e meia" em um giro" (t=2.35). Se vc atrasar 1 volta completa ( 360 graus) ja ficara em fase novamente.

@motosetal Ай бұрын

Mas estamos falando de motores 4 tempos onde o ciclo é de 720°, duas voltas

@elizandrofiori973 7 ай бұрын

Ea carbonização do pistao de baixa pressão? Iria acumular ?

@motosetal 7 ай бұрын

Olha, com a injeção de água e ela sendo vaporizada, iria limpar o pistão, Inclusive isso é uma técnica de descarbonização...

@Daniel-ynuhnunu 7 ай бұрын

❤😊😊❤

@carlosgustavo5535 7 ай бұрын

Realmente não tem emoção nenhuma kkk correr e ver a mesma rotação.

@sonialirio8709 7 ай бұрын

Eu quero é seu curso se mecânica

@LuigiCaputo93 7 ай бұрын

Seu canal podia chamar motores & tal. 😁😂😂😂😂

@motosetal 7 ай бұрын

Quase pensei em mudar kk

@davidraniel3289 7 ай бұрын

Vendo esse motor 5t será q seria possivel fazer o inverso? Motor 1t ?

@estefanofanhani 7 ай бұрын

Eu acredito que é impossível . pois depois da energia transformada sempre resultará algo a ser expulso. O que gera o 2 tempo

@allanbrz9602 7 ай бұрын

O motor a combustão já não polui nada, não tem pq mudar

@cristianomacedo1372 7 ай бұрын

Olha pra min isso não pode ser considerado 5 tempos , porq este quinto tempo está separado em um cilindro , não considero , e acho nada provável ser uma opção durável , existem muitos variáveis , e eu acredito no meu conhecimento q esse torq q apareceu nada mais e q o peso adicionado a massa do motor o pistão e biela a mais , sem dúvidas e muito complexo para o que entrega , este pistão a mais no meu conceito e como um acessório alimentando a inércia de giro e conseguentimente com o peso adiciona a grosso modo esse torq maior , e você mencionou um turbo mecânico q existiu com caixa de velocidades ,isso existe e e muito usado hoje em pro modes , um compressor ascionado com o giro do motor por polias e com caixa de velocidade q varia de 5, a 10 pra 1 do motor , o motivo e q o pro chargercomo e conhecido consegue potência e torq já em baixas rotaçoes eliminando o legue do convencional turbo compressor por exaustão , e tem os compressores ou blower , de módulos huster ou parafuso mas a proposta de todos es mesma ganho de potência pela quantidade maior de oxigênio na câmara de combustão

@cristianomacedo1372 7 ай бұрын

Por favor não me leve a mal , estou comentando o projeto do motor e não seu canal , a gente q e mecânico e vive isso diariamente , tem opinião diferente muitas vezes , mas seu canal e muito bom parabéns

@allanbrz9602 7 ай бұрын

Continua sendo 4 tempos

@user-pn2yk9oz2v 7 ай бұрын

A salvação para o planeta é somente o hidrogênio 🎉

@eliasab6820 7 ай бұрын

Ainda tem muito pra desenvolver. Acredito que quando extrairem do álcool aí sim.

@motosetal 7 ай бұрын

Se levarmos em consideração a abundância em hidrogênio... Mas fica minha globofobia como contra kkk não me dou bem nem com tanques de compressores com 150psi...