Tipos de transmisión Eaton Fuller diagrama en H Exceptuando 14210, 16210, 11710, 11810RTO y super10

Aclaración sobre los tipos de transmisión mecánica Eaton Fuller con diagrama en H, sin incluir algunas de 10 como 14210, 16210, 11710A, RTO 11810 y super 10 que van hasta Quinta y no cumple con este diagrama, osea no tienen LO sino van desde Primera abajo, explicando los 5 tipos más comunes de los 18 existentes en los Tractocamiones americanos. Aprenda a distinguir el tipo de transmisión mecánica Eaton Fuller y como operarla.

[@andersonarcilag]

Saludos compañeros, tengo varios años de experiencia, pero de verdad no sabia nada del buen trato que se le debe dar a la transmisión, muy buena esta lección del instructor, nunca es tarde para seguir aprendiendo muchas gracias, esta noche aprendindenuna manera como si nunca fuera manejado una transmisión Eaton, agradecido total.

[@hugocastrillon6058]

Excelente explicación, queda muy clara la diferencia entre los diferentes tipos de transmisiones. Gracias por compartirlo de manera tan clara.

[@instructoroscarcortes]

Ahí explico solo transmisiones que cumplen con la H, no mencione las de 10 que no cumplen con la H, cómo la 14210, 16210, 11710A, 11810 RTO o incluso la super 10

[@alexandervergararivera7037]

Profesor reciba un saludo y buen día para usted y muchas bendiciones para su familia y también para la labor que realiza soy de colombia en mi país esa es mi labor manejar camiones ahora no estoy en Colombia estoy en Polonia ya casi regreso a mi país pero en verdad le agradezco mucho la enseñanza que nos comparte me interesó mucho el tema de Las transmisiones porque ami me pasaba mucho eso sonaba mucho y la verdad sufrí de esa mala costumbre de hacer lo que no se debía hacer ahora lo tendré Muy en cuenta gracias 😌 de verdad por el empeño q le pone a su labor muchas bendiciones 🙏 saludos para todo su equipo de trabajo

[@robinsonmedinacotrina3534]

Gracias por sus enseñanzas a través de sus videos . Soy principiante y como tal antes de operar una Eton fuller vi otros videos y muchos me confundieron incluso en mi país vi a un instructor que enseñaba con doble embrague más me complicó y cuando Empeze a ver sus videos las cosas se me aclararon . Ahora tengo la oportunidad de aplicar la teoría en la práctica y cosas como sostenimiento y arranque lo logré hacer. Sigo aprendiendo. Millones de gracias por sus videos profesor

[@user-lq8wf1os9j]

Buen dia desde Venezuela soy Jose Parra tengo 40 años manejando carga pesada y n dejo d ver sus videos son buenisimos como los suyos ningunos gracias

[@CorrecaminosInternacional]

Maestro Oscar gran video, una acotación como usted lo dice no existe manual que diga bajo y sencillo, asi mismo no existe en ningún lado gran primera y primera seria Low Low, Low High.

[@nelsontorres7873]

estas son las explicaciones que e buscado sobre la fuller gracias maestro saludos desde el salvador

[@omairasuarez5320]

Profesor..muchas gracias por sus enseñanzas por compartir sus conocimientos.Dios lo bendiga😊

[@gerardopinzon9882]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 excelente profesor...muy buena explicación..

[@segundocumbal2988]

Saludos desde Quito Ecuador, excelente información y enseñanza para los que conducimos este tipo de máquinas,,,

[@user-ej2mo9qz4b]

Tremendo maestro este señor si le explica bien a los nuevos operacios de tractocamiones en Colombia

[@alvarovargassierra8034]

Profe buen día. En Colombia debería ser un reglamento este tipo de enseñanzas, gracias bendiciones. Desde Bogotá Colombia

[@pedrorafaellopez1704]

Excelente don oscar

[@user-mk1gq9nt3w]

Saludo desd Nicaragua m gustan sus enseñanzas soy pricipiante

[@mauriciorivera7884]

Mil gracias por compartir este conocimiento 🙏

[@user-lf2hd6gk9k]

Muy buena explicación precisa al punto, ya que hay muchas personas que caen en ese vicio de mover selector de rango y selector de multiplicador como si fuera un juego.

[@luisalbarran3357]

con mi saludo,muy cordial desde la distancia...como es de absoluta Razon su forma inequivoca de enseñar,y como el instructor de diciplina inquebrantable.....de los mejores para formar buenos conductores..".los Mejores" no me canso de decirlo,estas enseñanzas son unicas de trato directo con los que hacen las maquinas.....sin duda alguna oportunidad,que debe aprovechar todo ser que le interese esta Materia....profe le comento, que hay cosas tan importantes en su enseñanza....que provienen de fuentes tan confiables(fabricantes)Que uno no las sabia, y que van deteriorando como el salitre...los equipos por mala operacion......lo comparo a usted,como el cientifico que es ante todo OBSERVADOR, de los procesos...y estudioso de los metodos de ensayo y error para asi dar con los males en la operaciones que dia a dia y sin percatarnos dañamos los mecanismos....nos comemos las aleaciones mas insolitas inventadas por el hombre.solo por mal uso...ahora bien que es lo notable,lo que nos interesa,lo que nos ocupa:que son procesos que como usted,dice nadie no los dijo,nadie no los mostro,nadie no lo enseño,nadie lo RECALCO como asta ahora usted lo ha hecho....GRACIAS,y como usted dice.:BENDICIONES

[@instructoroscarcortes]

Don Luis un abrazo, mi Dios le pague y me lo bendiga siempre.

[@user-uo9ci1kt3l]

Mejor de ahí se daña muy claro gracias profe bendiciones

[@abnerurday7581]

Fué una excelente clase! Gracias por su enseñanza.

[@antelis]

Profe muchas gracias! UD es un duro explicando.

[@teodororafaelhenriquezvill8374]

Gracias profe, así es que es, bendiciones.

[@Jfonsekbass]

Excelente explicación, que buén instructor

[@luisangelbasurtocruz2455]

Muy bien explicado dios lo bendiga

[@israelpabon9139]

Mil gracias gracias profe dios le bendiga

[@Waldizapata_2024]

Saludos desde México. Bendiciones.

[@juanmoreno9612]

Excelente todos sus videos muy bien esplicados

[@guillermoenriquecolmenarez6985]

Gracias maestro muy bueno sus contenidos y sus consejos de verdad

[@leosupervisor7510]

Gracias profe leeré atentamente el manual. Salu2 desde chile

[@jairogonzalez4228]

Gracias por compartir el conocimiento

[@emilioenriquez7205]

Muchas gracias profe me sirve demasiado como mecánico

[@MirnaEscobar-qo1il]

Gracias te sigo desde El Salvador 🇸🇻 🇸🇻💯😎

[@MirnaEscobar-qo1il]

Gracias lo sigo desde El Salvador

[@franciscocastaneda1997]

Muy buen video explicado , Gracias.

[@emiliotrujillo989]

Thank you so much master!!! I love your videos!!! I learned something new today!!!

[@ronald_ramirez_v]

Excelente y muy buena información

[@josevizcaino7950]

Excelente sus profundos conocimientos en relación a los tractocamiones, especialmente de las transmisiones!! Solo una correccion pequeñita profe, yo sé q usted sabe, pero quizá se equivocó ahí, la caja de 10 velocidades no tiene low, simplemente primera, alta y baja....

[@omarvelasquez3792]

Muy buen explicación saludos amigo desde Venezuela

[@josesanchez-vd4ju]

Gracias por la información

[@RoberthoCarlo-yz7gz]

Mis respetos par usted amigo

[@alexramirez5523]

excellente felicitaciones!!!! saludos desde canada!

[@miltonherrera3721]

Excelente explicación gracias

[@martinpinilla2581]

Profe muchas gracias.

[@reinaldojaimesjaimes2700]

Buenas explicaciones vien gracias

[@cesarherrera7336]

Gracias profesor muy bien explicado y exelente tutorial un saludo

[@instructoroscarcortes]

Gracias a ti! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a [e-mail] Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍

[@josuewbaldosalomonmatus]

Saludos desde Tijuana México

[@JUAN.B.MENDEZ.H.5550]

excelente

[@nelsonriano9782]

Hey profe excelente felicitaciones me disculpa le hago una crítica Cónstructiva la verdad muy excelente sus explicaciones qué merecen de mejores equipos para la gravacio. De los videos gracias y como dijo un amigo udt explica como pa bobos excelente

[@instructoroscarcortes]

Mil gracias, y claro tiene toda la razón , la verdad este canal se creo para compartir conocimientos en todo lo que tiene que ver con la Conducción de tractocamiónes y cómo es su operación con el fin de evitar accidentes, pero si estoy tratando de mejorar esas grabaciones, pero sobretodo hacerme entender, en este video no quise enredarlos tanto, pero hay tipos de transmisiones que no cumplen con la H de la que les hablo y dónde se reemplaza la gran primera por la primera, cómo es el caso de la RTO14210A, RT 11710C Y RT11810, eso en el caso de las transmisiones de 10 velocidades. Mil gracias por su aporte. Bendiciones

[@niguernk.col1]

Exelente

[@user-ve4zw7mp7e]

Gracias por su enseñanza son los vídeos que valen la pena tengo pregunta el selector del multiplicador varía en las doble troque el color

[@alfonsoferrer6882]

Con manual en mano ¡como debe ser! 👍

[@juliocesarcollantespetilla3982]

Profe como viene a enseñar a Perú gran vídeo muchas bendiciones aquí su servidor julio César collantes de Perú soy un novato pero con ganas muchas ganas de aprender

[@javierramos4115]

Saludos y bendiciones para usted profesor, mi Dios Santo y Bendito le bendice y le guarda mas, las transmisiones Maxi torque seran buenas? Usted no sube videos de esas.

[@ericktorreszapata1697]

Profe felicitaciones por su canal, le pregunto, que caja trae de el Kodiak y como se maneja correctamente .Gracias

[@Angel-km6jr]

Bendiciones

[@instructoroscarcortes]

Igualmente

[@alejandroromerocardozo5493]

Profe buena noche, excelente video... Cómo puedo hacer para tomar el curso con ustedes? Lo otro es que podría ayudar con el tema de los vídeos!

[@jhonyvelez4731]

buenas noches , muy importante su video. muchas gracias contribuye demasiado para los que aprendimos como nos ebseñaron los viejos.. profe yo opero una mixer tiene caja de 15 pero si uso el selector de rango antes de como dice usted ella chirrea durisimo .. y si lo seleccióno en neutra para usa los cambios de velocidad no chirrea.. por q puede ser ese evento .muchas gracias

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, discúlpeme por contestar hasta ahora, bueno para que suene o no suene lo importante es sacar el máximo provecho al Clutch BRAKE, o freno del embrague, y aquí lo importante es detener completamente los bronces de los sincronizadores pisando con bastante fuerza el pedal hasta el fondo y dejandolo mínimo de 5 a 10 segundos y luego se repite la operación y ahí si entra el cambio con mucha facilidad en todas las transmisiones Eaton Fuller, si no chirrea pero está duro para ingresar el cambio es porque los dientes del sincronizador están enfrentados con los de el piñón, entonces hace presión hacia el cambio y saca un poquito el embrague y ahí encaja perfecto. Mil gracias, bendiciones

[@deibermanuelespitia7530]

Profe buenos días, dios lo bendiga Profe sería tan amable de compartir la página donde consultar las diferentes tipos de trasmisiónes ya que no se alcanzó a ver bien en el tablero Gracias

[@javierramos4115]

Saludos hermano desde Venezuela, Dios lo bendice más, si voy vacío habrá necesidad de usar el selector de multiplicador?

[@instructoroscarcortes]

Un saludo fraternal, bueno hay que tener en cuenta el tipo de transmisión, recuerda que el selector del multiplicador es diferente en la de 15 velocidades donde se utiliza para los 5 primeros cambios de fuerza para obtener más potencia mientras que en la de 13 velocidades donde funciona en posición alta y baja para los cambios de velocidad osea 5,6,7, y 8 y en la de 18 velocidades en todos los cambios. Un abrazo

[@user-di5ov2gd9v]

Que me aclare si la super 10 para no bajar tantos cambios de puede puede poner en neutral por muchos dicen que no que me puede decir por se supone cundo se mete de 3a4se activa automáticamente el convertidor en la poción como de neutro contésteme esa dudas

[@horraciocarrillo3603]

Profe por ahi tendrá información de una 4×4 Gracias

[@jeanmarcano8345]

consulta, una caja de 3 velociddes y reversa con doble rango y split ... ¡cuantas velocidades trae la caja?

[@eliseoamaya6903]

Profe buenas noches para manejar bucses intermunicipal quenumero de licencia para bucses grandes y usted da clases bucses intermunsipales gracias

[@robertovelazquezz]

Profe, solo le falto decir que en algunas de 13 y 15 el patron de cambios es un "U" y no en "H". . . Saludos desde México!!!

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, mil gracias por el aporte, también me faltó decir que hay transmisiónes de 10 velocidades como la 14210, 11710, 11810 y la super 10 que tampoco cumplen con la H, puesto que tienen la primera en la posición donde esta LO, o la gran primera. Bendiciones

[@edgarwilliampintochipana7446]

En vacío lo hago con las RPM si ya no uso el embrague

[@edgarwilliampintochipana7446]

Yo hago el retroceso con donde embrague y entra y no suena de 6Ta a 5ta lo bajo con dos pisadas lo hago a cada rato

[@robertoborja1352]

Mas claro que el agua no puede estar

[@yairvar9943]

Profe debe de usar marcador negro, ya que hay mucha iluminación y no se ven muy bien las letras ni el diagrama

[@user-ok4jg5wx6i]

Profesor una pregunta como es el nombre de la pagina ?

[@mochonpullon]

Saludos, le quiero hacer una pregunta. Tengo una rto9513 y quiero saber si puedo modernizarla en la parte trasera de una 14713. La 9513 suena mucho debido a sus dientes rectos, las modernas son diente helicoidal. Quiero saber si se puede hacer.

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, un cordial saludo, recuerde siempre que cuando se crearon las transmisiones Eaton fuller, se hicieron con el propósito de transmitir más potencia, pero obviamente de acuerdo al tipo de motor y su curva de tanto de rendimiento como de trabajo, porque puede que le permita avanzar más en una pendiente, pero se va a amarrar más en terrenos planos, y viceversa, le recomiendo hacer cambio de transmisión completa, porque le va a ocasionar más ruido, y la operación se le va a dificultar, con todo respeto y como decia mi padre QEPD, es economizar centavos para gastar pesos, un abrazo. Bendiciones

[@mochonpullon]

Muchas gracias por su respuesta

[@user-xn1no7hn6r]

Manejando una spicer manejas cualquier Fuller ya que son muchos más fáciles que las spicer

[@instructoroscarcortes]

Amigo la spicer tiene un solo disco de embrague y los cambios se hacen con el embrague, las EATON FULLER o maxitorque tienen doble disco de embrague y según los manuales se opera presionando LEVEMENTE el pedal del embrague Sin hacer contacto con el punto de contacto del embrague, en otras palabras se opera sin embrague por ser una transmisión sincronizada, no hay que enredar la gente con algo que no es cierto.

[@MisaelMendieta-xx7no]

Quiere decir que la spaicer es más complicada

[@luismarchan2746]

Cómo se llama la página?

[@edilbertotorres4746]

Saludos instructor oscar me regala el número de telefono de la academia en medellin que usted enseña gracias me gustaría capacitarme bien

[@alvaroespinoza5950]

Saludos desde chile 🇨🇱. Me puede dar el link de la página por favor. Para seguir su video Muchas gracias

[@instructoroscarcortes]

Buenos días, www.roadranger.com y después de aceptar términos y condiciones ( lo que está en blanco) selecciona el tipo de transmisión que le interesa y busca en la parte derecha superior el cuadrito de Recursos, pica ahí y busca Manual y guía de usuario, ahí le salen unas letras azules que dicen instrucciones para el conductor de transmisiones Eaton Fuller y ahí puede descargar los manuales, bueno están en inglés pero es fácil traducirlos. Bendiciones

[@andresmauricioruizospina3708]

Profe hable de la 14210

[@instructoroscarcortes]

Andrés espero que estés bien, mil gracias por participar, y claro ese tipo de transmisión Eaton Fuller RTO 14210-c es de las más comunes, puesto que es la misma transmisión de 10 velocidades, muy utilizada por Kenworth, y tiene como característica principal que rompe con la norma de la H, puesto que la primera está ubicada dónde normalmente funciona el LOW, y por lo tanto dónde está la 4 en otras transmisiones Eaton Fuller aquí queda ubicada la 5. No tiene selector de multiplicador, solo tiene selector de rango para pasar de cambios de fuerza a cambios de velocidad y viceversa. No hay que confundirla con la RT 11710 A dónde se invierte la 4 y la 5. Bendiciones.

[@andresmauricioruizospina3708]

@@instructoroscarcortes listo profe muchas gracias

[@pedromedina678]

Profe la caja de cambio invertido 1,2, y la tercera iría dónde va la 4 cuál es el nombre técnico de esta caja muchas gracias

[@instructoroscarcortes]

Por favor entre a la página www.roadranger.com y busca el tipo de transmisión, ahí tiene 33 resultados. Buen dia

[@user-di5ov2gd9v]

Oye una pregunta tengo una idea de como se se maneja la super 10 pero tengo algunas dudas me las podrás aclar esa trasmisión se la puedes poner en neutral yendo agran velocidad o poca como la de dices mientras no bajas conbetidor no pasa nada la super dices dondo tengo esas dudas

[@instructoroscarcortes]

Buenos días recuerda que la Super 10 tiene un patrón totalmente diferente a una14210, o una 11710 o 11810, puesto que la Super 10 en posición hace dos cambios osea, que carece del selector de rango, esun patrón muy similar a las transmisiones spacer antiguas, aunque también tiene unas características similares a una EATON FULLER. Bendiciones

[@instructoroscarcortes]

Está transmisión no cumple patrón de la H normal de una Eaton Fuller, osea que carece de gran primera. Bendiciones

[@user-di5ov2gd9v]

Por ejemplo la puedo poner a neutro si boy por ejemplo 4 alta que vendría siendo la ocho

[@user-di5ov2gd9v]

Mi pregunta es puedo neutralizar la caja no importa en el cambio que balla tengo otra duda cuando no esté cargado puedo manejarla en pura bajas bajas

[@oscarfernando7474]

Buenas tardes profesor Me podría regalar el correo que notifico en uno de sus videos El relacionado para el curso de competencia laboral Gracias desde casanare un gran saludo

[@instructoroscarcortes]

Buenas tardes, claro que sí, con gusto [e-mail]

[@santiagowatta]

En la página roadrange no aparece ninguna caja de 15 velocidades,

[@instructoroscarcortes]

Es la 8LL, si entiende de relaciones de transmisión debe entender que no son 15 cambios, si no 15 velocidades.

[@instructoroscarcortes]

Es roadranger no roadrange

[@carlosgiron1177]

Y porque solo hablan de la eaton fuller tambien existence la (Rowell o meritor)

[@instructoroscarcortes]

Porque los tractocamiónes americanos como Kenworth, Freightliner, international, Mack, utilizan transmisiones Eaton Fuller, y por tener doble disco de embrague tienen una operación muy diferente a los tractocamiónes chinos como fotón, sitrak, faw, daf que utilizan transmisiones simples con un solo disco de embrague y se manejan como cualquier vehículo particular o automóvil y también diferente a los tractocamiónes europeos con transmisiones ZF como Scania, Volvo o Mercedes que en su mayoría son automatizados.

[@juantaleroorduna7623]

Buenas tardes algún compañero que por favor me comparta el número telefónico del profe oscar por favor

[@arleypicon1339]

Mui bueno el vídeo pero no bse escuchá bien

[@onielmarrera386]

Está equivocado con la de 15 porque puede ser una 8LL,9LL O UNA RT6613

[@instructoroscarcortes]

Lo que yo hablé es muy básico, recuerde que no todas las Fuller cumplen con lla H, puesto que hay unas transmisiones de 10 velocidades, cómo la 14210, la 16210, la 11710 A, l a11810 RTO o lnasuper 10 que no tienen la gran primera o el LO, sino que llevan l a primera en esa posición. El mundo de las transmisiones Eaton Fuller tiene 32 resultados en la página. Lo bueno es que nos de soporte técnico y aprendemos todos.

[@user-io8im3xd3q]

No se alcanza Eber bien

[@EdwinParionaEscalante-gc6wq]

Donde puedo matricularme

[@user-un6rp8ny1j]

el audio no acompaña para nada, lamentable

[@fernandozamora5989]

DÍOS LO BENDIGA PROFE

[@abimaelmierramirez117]

Oiga profesor bajo y alto si lo que pasa es que los instructores colombianos son mañosos pero desinflame que significa esas dos palabras LO es bajo y HI es alto son palabras en ingles deje de ser mañoso sabe y tiene conocimiento pero tiene mañas

[@leorincon3163]

Mucho hecho no está entendible no sirve el vídeo. De todas maneras gracias

[@instructoroscarcortes]

Es una explicación muy sencilla y básica, ahí no hablo de las transmisiones super 10, ni de la 14210, ni de la 11710, 11810, ni entro en detalles, puesto que una capacitación de estás requiere de mucho más tiempo y no se puede explicar en un solo video. Pero hay personas que saben demasiado como usted, y estos videos la verdad no le sirven.

[@ilovejesus5035]

Q mal su didáctica,no se ve nada en su pantalla.,,le faltan mas p ser profesor...

[@instructoroscarcortes]

Su comentario No vale la pena.

[@pabloadrameleech3058]

Donde puedo conseguir ese manual

[@leorincon3163]

Mucho eco en la grabación.