Como testar bobina de ignição VW GM FORD FIAT MERCEDES-BENZ GURGEL PUMA LADA MIURA ALFA ROMEO AGRALE

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Күн бұрын

Como funciona uma bobina de ignição?
Resumidamente, as bobinas de ignição consistem em três partes; um circuito primário composto de várias voltas de enrolamentos primários, um circuito secundário com muitas voltas e um núcleo de ferro. À medida que a corrente passa pelo circuito primário, um grande campo magnético se forma em torno do núcleo, carregando a bobina. No entanto, quando o fluxo de energia é interrompido, o campo magnético sofre uma queda repentina. E como essa energia tem que ir para algum lugar, ela induz uma onda de corrente na bobina secundária, multiplicando a tensão até que haja o suficiente para criar uma centelha de ignição.
A voltagem necessária pode variar de 5.000 volts até 25.000 volts e depende de vários fatores. Como, por exemplo, a largura da abertura do eletrodo da vela de ignição, a resistência elétrica na vela de ignição, a mistura ar-combustível, a temperatura da vela de ignição, a carga do motor, etc. Alguns sistemas podem precisar de até 40.000 volts. Esta saída é determinada pela relação de enrolamentos secundários para primários - geralmente em torno de 80 para um - mas quanto maior a relação, maior a tensão potencial.
O que pode causar problemas na bobina de ignição?
Embora as bobinas de ignição sejam projetadas para durar, as crescentes demandas colocadas sobre elas podem resultar em desgastes e, consequentemente, falhas. As principais causas são:
Velas de ignição ou fios do terminal danificados: uma vela de ignição ruim ou fio de vela com resistência excessiva faz com que a tensão de saída da bobina suba - se exceder 35.000 volts, pode danificar o isolamento interno da bobina, causando um curto-circuito. Isso pode resultar em redução no desempenho, causando falhas de ignição na hora da partida e marchas lentas.
Espaço gasto ou maior que o comum nas velas de ignição: como as velas de ignição se desgastam, a folga entre seus dois eletrodos também sofrem com este desgaste, o que significa que a bobina precisa gerar uma tensão maior para fazer a ponte. A tensão adicional na bobina pode resultar em sobrecarga de tensão e, por sua vez, superaquecimento.
Danos causados por vibrações: o desgaste constante causado pela vibração do motor pode danificar a bobina de ignição e seu isolamento, resultando em curtos-circuitos ou rupturas nas bobinas secundárias. Da mesma forma, ele pode soltar a conexão elétrica na vela, forçando a bobina a trabalhar por mais tempo para acionar a vela de ignição.
Superaquecimento: devido à sua localização, as bobinas de ignição são frequentemente expostas a temperaturas excessivas do motor. Isso pode reduzir a capacidade das bobinas de conduzir eletricidade, afetando tanto o desempenho quanto a longevidade.
Resistência variável: a baixa resistência no enrolamento aumentará a corrente através da bobina, causando danos a todo o sistema de ignição.
Umidade excessiva: a fonte mais provável é uma fuga de óleo de uma junta da tampa da válvula, provocando a acumulação de óleo e danificando a bobina de ignição e a vela de ignição. A água, por exemplo, da condensação de ar condicionado, também pode penetrar no sistema. Em ambos os casos, é importante abordar a causa raiz para evitar falhas repetidas.
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Пікірлер: 47

@irwingagappes9388 Жыл бұрын

Prático e rápido, sem enrolação. 👏🏻 Obrigado

@VideoAulaAprenda Жыл бұрын

Que bom que ajudou amigo Compartilhe os vídeos com seus amigos para eles também possam aumentarem seus conhecimentos meu OBRIGADO.

@nivaldonunesdiniznunesdini2030 2 жыл бұрын

Aqui na minha cidade nenhuma auto elétrica soube fazer esse teste. Todos disseram que não tem como testar.vai saber se são fracos mesmo na profissão

@VideoAulaAprenda 2 жыл бұрын

Tudo te como testa amigo

@Rorsch1629 4 ай бұрын

Muito bom. Já tirou a duvido que eu tinha

@VideoAulaAprenda 4 ай бұрын

Valeu Obrigado Amigo

@linharesbila471 11 ай бұрын

Ótima explicação parceiro 🫡

@VideoAulaAprenda 11 ай бұрын

Valeu seja membro do nosso canal deixe seu like

@adailtondecezare7901 11 ай бұрын

Boa Noite! Obrigado pelo video e tabela! Fiquei com a mesma duvida do colega abaixo no que se refere ao uso de preresistor na bobina vermelha kw067? Precisa ou não? Porquê essa resistência de 0,8ohm simplesmente nao existe no mercado. Abc!

@VideoAulaAprenda 11 ай бұрын

Não Valeu seja membro do canal obrigado

@zanettibrasil 25 күн бұрын

Muito bom seu vídeo.

@VideoAulaAprenda 25 күн бұрын

Obrigada 😃

@ezequielzeu8980 2 жыл бұрын

Valeu professor ótimo vídeo - Ezequiel - de Dias D'Ávila BA

@VideoAulaAprenda 2 жыл бұрын

Continue aumentando o seu conhecimento e compartilhado com seu amigo amigo

@pedromacarona 4 ай бұрын

Cara vlw msm mais uma coisa que aprendi 👍🙂

@VideoAulaAprenda 4 ай бұрын

Que bom que ajudei

@santodecasaobramilagre Жыл бұрын

Tenho um buggy Fyber com ignição eletrônica. É realmente necessário o pré-resistor. Minha bobina não tem mais rótulo, mas observei que as bobinas do rótulo vermelho pedem uma resistência de 0,8 ohms.

@VideoAulaAprenda Жыл бұрын

Não Boa compartilhe o video deixe o like OBRIGADO

@luizareis7992 2 жыл бұрын

Parabéns, pelo vídeo,

@VideoAulaAprenda 2 жыл бұрын

Obrigada 😃

@horaciocaminhao5386 4 ай бұрын

Show em cara!

@VideoAulaAprenda 4 ай бұрын

Valeu Amigo

@cristianomallmann3842 10 ай бұрын

Poxa, estou enfrentando uma falha intermitente e suspeito da bobina (Fiat Premio fiasa carburado, ignição modelo antigo). Acontece apenas as vezes, e agora com mais frequência. Aparece do nada mas principalmente quando se estica marchas. Pode ser a bobina se degradando?

@VideoAulaAprenda 10 ай бұрын

Sim Veja membro do canal obrigado amigo

@joaojuvencio4802 4 ай бұрын

Boa tarde amigo! Retirei a bobina do meu vectra e fiz o teste do rolamento primário e não aparece nenhum valor, o secundário me de 9.72 e a resistência não está em curto. Esse primário sem medição quer dizer que a bobina está com defeito? Desde já agradeço!

@VideoAulaAprenda 4 ай бұрын

sim

@deyvidmelo20 16 күн бұрын

O que acontece quando a bobina de ignição eletrônica, ou seja, essa da esquerda do vídeo esta com o primário marcando 00(nada)?

@VideoAulaAprenda 16 күн бұрын

curto

@antoniocarlostamiro9932 Жыл бұрын

Fera

@VideoAulaAprenda Жыл бұрын

OBRIGADO compartilhe deixe seu like

@FenomenalCarros 4 ай бұрын

Conteúdo top, parabêns!

@VideoAulaAprenda 4 ай бұрын

Obrigado 🤙

@alexr5304 Жыл бұрын

Se eu encostar o multímetro em teste de, continuidade no positivo e negativo, o multímetro tem que fazer barulho ou não?.

@VideoAulaAprenda Жыл бұрын

Não amigo compartilhe o vídeo com seus amigos obrigado

@jefersonbarros1294 2 жыл бұрын

Meu fusca não está girando o motor, mas funciona as luzes e piscas. O problema pode ser bobina?

@VideoAulaAprenda 2 жыл бұрын

Sim amigo

@ROADKALE1 2 жыл бұрын

Tenho um jeep com problema na ignição a platinado, depois de quente começa a ratear e o motor morre, vi que não vem mais faísca para as velas, mas a bobina não está quente, e sim morna após 15 minutos funcionando. Já troquei de bobina mas não resolveu o problema, mas com seu vídeo fiz o teste com multímetro no primário mas não marca valor algum, fica zerado. Tem alguma explicação para isso?

@VideoAulaAprenda 2 жыл бұрын

Quando a bobina esquentar esfrie a bobina se melhorar troque a bobina amigo

@ROADKALE1 2 жыл бұрын

@@VideoAulaAprenda A bobina não chega a esquentar, já troquei por outras bobinas mas o problema continua, depois de quente o motor a faísca não chega nas velas. Motor frio a faísca chega forte, conforme o motor vai aquecendo a faísca vai perdendo a força até o motor apagar de vez e não pegar mais, somente frio volta a funcionar.