EVITA ERRORES para TOMAR CURVAS en MOTO sin MIEDO | 5 CONSEJOS ÚTILES para conducir MEJOR tu moto

Montar en moto tiene su cosa, y una de las cosas mas importante que tenemos que dominar son las curvas. Como entramo en ellas, como pasamos y como salimos, que postura llevar, que velocidad... Todos esos aspectos que nos hacen mejor o peor conductor lo vamos a ver en este video. Tengas una moto deportiva, una naked o una moto trail, seas conductor con experiencia o un principiante con el carnet A2 recien sacado, estos consejos de conducción en curva te pueden ayudar a refrescar conocimientos que ya tenias o conocerlos de primeras para empezar a implementarlos en tus rutas y viajes en moto. Espero que disfrutres del video y nos vemos en la carretera :)
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[@MrFrayme]

El truquillo de mirar a donde ir es de lo mejorcito, y se nota mucha diferencia cuando se usa sobre todo cuando se es novato. Saludos máquina

[@eduardoiturbe0814]

Muchas gracias Von,todas estas cosas la mayoría las conocemos pero somo muy pocos los que las aplicamos y yo me incluyo!! Saludos.

[@ortizsaladojuan]

Muchas gracias por tus consejos Von. Son muy prácticos y de sentido común. 👏🏽👏🏽👏🏽

[@NATURCONFORT-PATERNA]

Grandes consejos a tomar en cuenta!!!

[@VonRider1]

Graciaass!!!!!

[@Plenciano]

Muy buen vídeo Von, como siempre, yo, a mi forma de ver, es más un problema de confianza en uno mismo, y también confianza en la máquina que se lleva debajo, yo creo que lo principal es aprender a confiar en uno mismo, y tener la seguridad que tú manejas la máquina y no ella a ti, y, como he dicho, que tú confianza en la máquina llega un punto que parece una extensión de uno mismo. ✌🏻✌🏻✊🏻

[@VonRider1]

Totall!

[@mariotube1963]

Genial estas explicaciones❤

[@VonRider1]

Gracias!!!

[@user-zn7fb1cd9s]

Buen video von 😊 y video muy útil.un saludo 😊

[@VonRider1]

Muchas gracias!!!

[@Ponfato]

Que peaso de moto!! 😍 No me canso de verla, sácala más!😊

[@VonRider1]

Lo haré jejejejej

[@cristobalpalacios6033]

Gracias campeon

[@VonRider1]

Gracias!

[@santosenmoto]

Muy importante este tema! Ojalá la gente hiciese más cursos de conducción... pero de los buenos como dices xD Que hay unas locuras ahí fuera... Un saludoo!

[@VonRider1]

Jajaja ya ves!! Un saludo tiooo

[@AgustinFontanawakeboard]

gracias amigo

[@VonRider1]

A ti!!

[@joseramonolmojimenez8770]

Buenos consejos 👍✌️

[@VonRider1]

Graciasss

[@Takeshi7700]

Yo aprendi a trazar con una Harley Sport Glide y ahora con la Low Rider ST lo hago mejor que nunca. La moto importa, pero la técnica más. Gracias por esos buenos consejos.

[@VonRider1]

Gracias a ti! Pedazo de moto tienes jejejeje

[@GugliePi]

Todo bien con la explicación, la teoría y la práctica, pero, lo mejor del vídeo es el ronroneo del motor!!!! Qué placer escucharlo de fondo!!!! Esta vez te has superado!

[@VonRider1]

Jajajajaja grandeee 🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@francois31-Zontes]

Gracias por los explicaciones claras. Aunque solo tenga un Zontes 125 Lo dicho queda igual

[@danirojas216]

Buen vídeo tío!! Muy útil y para gente normal, nada de pilotaje agresivo para competición ni nada por el estilo!! 👏👏

[@VonRider1]

Gracias crack!!!

[@robertotracer]

Muy buenos consejos. Sobretodo el de la mirada adelantada me parece clave. Sin darnos cuenta todos acabamos mirando a escasos metros de nuestra rueda delantera y eso es algo a corregir. ✌️

[@VonRider1]

Muchas gracias!!!

[@venturalopezrivera3416]

Von Rider buenos consejos, pero desde luego en curvas a derecha con poca visibilidad hay que tener mucho cuidado con retrasar la entrada o abrirse mucho porque sí o sí te encontrarás a alguien de frente por tu carril tarde o temprano y tienes menos margen de maniobra. Por tanto en carretera no hay dos curvas iguales y no sabemos que sorpresa nos depara.

[@VonRider1]

Sisi, creo que he dicho eso, que hay que tener cuidado con quien pueda venir de frente

[@mariaisabeltoledoverdugo8917]

Muy buenos consejos Von!! Buen vídeo

[@VonRider1]

Gracias!!

[@antonioguerto]

Buen vídeo y bien explicado !!

[@VonRider1]

Muchas gracias!!

[@jisanchezs]

Muy buenos consejos , sobre todo para los que empezamos

[@VonRider1]

Gracias!!!!

[@carlosgarciaperez737]

Un vídeo impresionante señor von este tipo de contenido me gusta mucho por k los consejos de los buenos siempre interesan mucho. Eres un grande amigo 👏👏👏👏✌️✌️🤝

[@VonRider1]

Mil gracias tioo!!!

[@franciscomedina8407]

Buen video, siempre viene bien recordad los principios básicos

[@VonRider1]

Gracias!!!

[@agustinmedina13]

Consejos muy útiles que la autoescuela donde pagamos deberían de hacer y no prepararte para aprobar un examen. Es importante conocer la moto y aprenderemos más con el tiempo. Buen vídeo crack!! Un abrazo

[@VonRider1]

Totalmente!! Gracias tioo✌🏼✌🏼✌🏼

[@davidsierrataborga4083]

Gracias Von!!! El A B C que a todo motero le deberian explicar. Sigue asi

[@VonRider1]

🙌🏼🙌🏼 gracias a ti!

[@luisgaraban546]

Una vez mas, soy de la élite del canaaalll ❤❤❤❤buen video una vez mas🎉🎉🎉

[@VonRider1]

Ole oleeeee graciassss

[@KenzoAkihiro]

Gracias Von! Me iba a guardar el vídeo en moto técnicas pero no me deja guardarlo en mis listas de preproducción :(

[@VonRider1]

Hola pues no se por que no deja 😢 la verdad es que no tengo ni idea jaja

[@KenzoAkihiro]

@@VonRider1 Ya va! jajajaja se hará lo que se pueda!

[@AgustínGilOficial-j4m]

Gracias por tus consejos Von Rider!!! Ahora a practicar 😅

[@VonRider1]

Gracias a ti!!✌🏼✌🏼

[@RISCA8]

Genial el video coml siempre,. Me gustaria añadir que no es recomendable cambiar de marcha en curva, es preferible salir con el motor muerto o algo pasado de vueltas que coger embrague que te deja sin retencion alguna. Esa Harley es un espectaculo verla rodar y tumbar 🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟

[@VonRider1]

Gracias crack!!

[@danielgonzalezvidal5921]

Ante todo muchas gracias, y la pregunta , ¿ cómo puedes adecuar la velocidad a la curva sino conoces la carretera y sabes si la curva en de 50°, o de 60° o 90° ? Es que no veo el final....de la curva

[@pedrofelipe4326]

Grande von...❤😊

[@VonRider1]

🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@armandolarosa7819]

Hola Von. Saludos desde Venezuela. Que modelo y marca de casco es el que lleváis? Está espectacular Gracias y gran video

[@VonRider1]

Hola es el BiCity roadster! ✌🏼✌🏼

[@Kfishing1972]

O contra terço também pode ajudar. É anti natura mas depois de te habituares vais desfrutar muito nas curvas👍

[@VonRider1]

Yeahh!

[@davidharryrb]

El problema de los novatos, al menos el mio , es que se acumulan los deberes y todos son dudas que se resuelven con el tiempo. Que marcha es la adecuada para esta curva? Que velocidad es la idonea o la que yo puedo gestionar en esta curva? Evidentemente son cosas que a la larga se hacen de forma natural, pero es una pena que no se incida en este tema en las autoescuelas.

[@VonRider1]

A las autoescuelas les da igual, poco a poco se van aprendiendo cada uno con su moto, y a veces es hasta mejor

[@87acmf]

Eso es práctica. Igual que cuando aprendes a conducir tienes que pensar que tienes que embragar y luego lo haces automático, pues con las curvas pasa igual. Hazlo bien y concentrado muchas veces, y luego lo normalizarás. La clave en moto es ir a la defensiva y ser prudente.

[@wx2fn]

Que no te falte tracción para que la moto vaya siempre agarrada al suelo. Eso significa ir en la marcha adecuada, manteniendo la aguja del cuentavueltas donde hay buena respuesta (buena cifra de par). Esas vueltas serán más arriba o más abajo según sea el /los cilindros de "gordos" : a mayor puchero encuentras la respuesta a menos vueltas. Pero que ese régimen bueno lo vas a sentir en el puño de gas; pronto no necesitas mirar nunca el reloj para notar cómo vas y el sonido de la moto también informa mucho. A medida que la moto en cuestión cuente con más potencia y par motor irás encontrando una respuesta suficiente aunque vayas en marchas por encima de la idónea. Con general puede decirse que para una misma cilindrada total tendrás más par a bajas vueltas con un monocilíndrico que con un bi, un tri o un cuatro cilindros y, por contrario, contra más cilindros equipes y de una capacidad unitaria X cilindro más pequeña aumentarán la suavidad y finura en la respuesta (menos brusca) y a la vez más arriba permitirá llegar de vueltas (regímenes de giro más altos), alargando la estirada el motor y obteniendo puntas de velocidad comparativamente algo superiores. Esto con carácter general pero que tampoco hay que perder de vista que cada fabricante y para cada uno de sus motores decidirá en que rango de vueltas (bajas, medias o altas) quiere que ese motor vaya "más lleno", y que lo hará en función del tipo de uso principal al que vaya destinada la máquina.

[@davidharryrb]

​@@wx2fnMi moto en concreto me da el par máximo en torno a las 8k por lo que intento estar en un rango medio de vueltas. De todas formas se nota mucho cuando vienes de tener solo coche que al principio cuesta acostumbrarse a ir con revoluciones altas. A día de hoy miro el cuadro cada dos por tres😂. El problema es que las autoescuelas no te enseñan a conducir, a gestionar las revoluciones, a gestionar la reducción de marchas ( golpe de gas) , o incluso a gestionar la mirada. Eso sí la culpa de los accidentes es nuestra .... En fin

[@wx2fn]

@@davidharryrb Tal como yo lo veo lo importante es no meterse en la línea roja ni llegar al corte de encendido porque además de que supone forzar el motor y acortar su vida en el sobrerégimen tampoco se encuentra ninguna ganancia. Lo que manda es para qué esté pensada . : una superbike brutal de tipo RSV4, que es una moto muy morbosa y mete el patadón decisivo sobre los 10.000 mientras sigue creciendo hasta los 13.000 cuando una de motcros o de enduro lo necesitan desde abajo del todo. Y volviendo a las primeras por ejemplo una KTM Super Duke, y una Triumph 1SPEED TRIPLE 1200 RS, de 2 y de 3 cilindros respectivamente y de potencias semejantes nota que la primera tiene como 20 Newton/metro por encima de la segunda y que te entrega la Pot. Max unas 1000 vueltas antes, pero con la contrapartida de volver la moto tremendamente física : te agota,n te rompe los brazos. No te quieras imaginar lo que fueron aquellas cabras motor 2T de los viejos tiempos : puro stress para una 350 y no digamos ya las de 500. ¿ Podría tratarse la tuya de una bicilíndrica de cilindrada media quizá?

[@lordjonier3922]

Genial la explicación, los pescaitos te damos las gracias, yo que soy un bacalao me va a ayudar un montón. 😃😃😃

[@VonRider1]

Jajajaja gracias!!!!

[@mamut440]

La mejor escuela es la bicicleta

[@GSXGSI]

El mejor paso por curva es estando bien rígido encima del asiento, sin descolgarse nada, con el cuerpo erguido y en tensión. Márquez lo hace así.

[@VonRider1]

Ya pero la carretera no es un circuito, te aseguro que según el tipo de moto, sacar el cuerpo te hace ir mejor, por ejemplo una que tocas las estriberas con poca inclinación

[@MotoMetroMadrid]

Como en todo en la vida, hay q ir a la escuela!

[@VonRider1]

✌🏼✌🏼

[@ducati6652]

Dale más publicidad a esa carretera !!!..No te gusta la de San Nicolas??😂

[@VonRider1]

😂😂😂 si pero me coge mas lejos. Venga la proxima prueba la voy a hacer allí jajaja

[@ducati6652]

@@VonRider1eres un fenómeno casi coincido contigo hoy en Retalbaike

[@VonRider1]

@@ducati6652 jejeje me tienen vigilao! 😂 gracias crack!!

[@juanantonioalbacetecalero6538]

Menos mal que era una Harley. De primeras me habia parecido una scotter y me habia preocupado mucho mucho mucho... 🤣

[@VonRider1]

😂😂😂😂😂😂😂

[@marymorcillo2296]

En seriooooo? Pero si ese rugido es inconfundibleeee! Jajajja 😅🤣

[@VonRider1]

@@marymorcillo2296 😂😂😂

[@juanantonioalbacetecalero6538]

@@marymorcillo2296 cierto, olvidé activar el surround 🤣

[@joseserra7945]

🫡

[@VonRider1]

✌🏼✌🏼