Comparativa naked entry level 2023 | Qual è la più facile? E la più divertente? La sfida in 4K

[@JagoTFC]

La Trident mi ha fatto tornare la voglia di moto, tanto che a 39 anni mi prendo la patente A dalla sola B. Tra quelle che avete provato Trident, 790 e 8S sono le più belle. Il parametro principale per me.

[@toprider6325]

8s tutta la vita

[@eddyguerrero752]

Ottima comparativa e non solo un elogio delle caratteristiche (di cui tutti parlano) ma anche delle criticità e forse per questo più bello delle altre comparative che ho visto

[@Vattiataanto]

Trident tutta la vita!

[@francescomoreschini8430]

8s è un gioiellino , se ordinata a fine luglio la si portava a casa a meno di tutte le altre , pagata 8050 e per quello che offre è tanta roba

[@mariopasquale6636]

8500 o 8050?

[@giorgio9533]

Ottima comparativa. Da possessore di Trident ed avendo provato la GSX-8S, posso aggiungere che la Triumph diverte anche a tutte le andature, mentre la Suzuki grazie alla coppia molto generosa ti porta a correre (anche quando non è necessario). Per una guida rilassata con passeggero consiglio la Triumph (sa andare piano quando serve). Per il divertimento puro fra le curve da “fun bike”, vince la Suzuki con un leggero vantaggio.

[@GSXBLUESIDNEY]

Ma io riesco ad andarci anche a 10km orari con qualcuno dietro , con quel contralbero brevettato , 2 mi sembra , non esiste on-off e vibrazione . Diciamo che Triumph, KTM , Hornet, Kawasaki ecc ecc ecc devono mettersi il cuore in pace, 10 comparative su 10 danno la suzukina campionessa del mondo entry level Hahahahaha 🤣

[@giorgio9533]

@@GSXBLUESIDNEY hai ragione sulla gestione del gas la suzuki non ha rivali, mi ha davvero impressionato, zero on off, e finalmente un motore con una castagna degna di un vero bicilindrico, apri e va! Proprio per questo quando l’ho provata ho fatto davvero fatica a mantenere una velocità sotto i 50 all’ora, non perché la moto non sia in grado, ma perché ha un’attitudine marcatamente più sportiva rispetto alla Trident (motivo per cui ho venduto la MV Brutale, ne avevo abbastanza di star seduto su un reattore pronto ad esplodere).

[@wildavid_]

La triumph ai medi ha vibrazioni fastidiose al manubrio e al serbatoio

[@gasper11p73]

Complimenti per tutti i dettagli, io ho comprato la 752s di Benelli. Ero indeciso su trifent, mt e Z900. Vorrei vedere un video sulla 752 per capire cosa ne pensate voi

[@alessiougolinisw]

ho visto che è pesante, 226 kg piena

[@gasper11p73]

@alessiougolinisw pesante da ferma, in movimento molto leggera e maneggevole con un'ottima ciclistica

[@alessiougolinisw]

@@gasper11p73 consumi?

[@gasper11p73]

@@alessiougolinisw un pò consuma, non esagerati, ma consuma

[@mariorandazzo2243]

Penso anche io che manchi qualche concorrente interessante (soprattutto la cf moto 800 nk). Tra queste, penso comprerei Suzuki… Ps. Ma non si può mettere il motore della Ktm nella Suzuki??😁😈

[@stevesanelli90]

Bravi Ragazzi! 8S e proprio bella & the best👌👍 Great review Gentleman 🙌 Motobox is magnificent ⭐️💫

[@Akirajimbo9000]

Guido da circa un anno una trident 660 da completo neofita (venivo da una rs 50 venti anni fa) e devo dire che mi sto trovando benissimo: semplice, ti trasmesse sicurezza ed è molto divertente. Certo si sente che è un entry level, ma girando con i miei compagni di uscite (che hanno mezzi dai 100 cv o sportive) non mi trovo malissimo soprattutto nel misto ma alla fine i nodi vengono al pettine in potenza e ciclistica. Sono contentissimo dell'acquisto grazie soprattutto alle vostre recensioni

[@giorgio9533]

Per star dietro a moto con più motore devi per forza tenere sempre aperto affidandoti al controllo di trazione che lavora bene. Però se quello con più cavalli sa guidare non c’è storia per nessuno. Della ciclistica invece non mi lamento, certo è commisurata alla potenza del mezzo (come i freni). Però devo dire che venendo da MV Brutale 1090RR ho scelto la Trident scartando opzioni più potenti ma anche più pesanti e meno maneggevoli.

[@gianlucadiomante830]

Quella più semplice per neofita/prima moto (a parte il125cc 30 anni fà) quale consigliate Hornet, Trident, MT07?

[@scorpionwins777]

Bella comparativa, anche se personalmente non sono d'accordo, ho provato tutte queste moto tranne la mt 07, alla fine ho scelto la 790 con full optional, parecchio avanti a tutte come prestazioni, la coppia superiore si sente tutta, sicuramente è la meno facile del gruppo ma una volta capita non c'è paragone, anche se costa di più delle altre, d'accordo con Suzuki ma dopo poco taglia la potenza, ha una gran ciclistica, ma ci vorrebbero 10/15 CV in più

[@marc0neri903]

790 la meno facile?sicuro di averle provate a fondo?credo sia quella con la ciclistica peggiore e i i freni con meno mordente...e intendo anche rispetto alla z650 e alla mt 07

[@scorpionwins777]

@@marc0neri903 bè io l'ho comprata dopo averle provate, per i freni è vero ,ma dopo 1000 km più o meno mordono bene (forse per il rodaggio non saprei), per la ciclistica e il motore davvero non c'è paragone, solo la Hornet le si avvicina come allungo, la Suzuki gran moto ma le mancano una decina di cavalli in alto

[@marc0neri903]

@@scorpionwins777 letteralmente la KTM è l'unica a montare una cartuccia aperta, personalmente ritengo una ciclistica buona quando si può cucire addosso, dato che è la prima cosa che andrebbe fatta, e sulle WP aperte non puoi nemmeno cambiare l'olio, quando per esempio sulla mt 07 cambiare totalmente cartuccia e quindi stravolgere la moto con kit blasonati come ohlins originali Yamaha costa 200euro + manodopera, per non parlare di kit bitubo ecc ancora più economici e personalizzabili

[@scorpionwins777]

Il mondo è bello perché vario, la 790 2019 vinceva le comparative con le attuali naked medie, questa ha solo 10 CV in meno ma un elettronica più sviluppata perché derivata dalla 890, per me su quella fascia di prezzo (l'ho pagata sui 10000) , era la migliore, per te no, sicuramente l'hai provata per parlarne così e non ti è piaciuta, de gustibus, l'importante è essere soddisfatti del proprio acquisto

[@motorboxTV]

Ciao, tra tutti i tester, più o meno esperti, più o meno veloci, la KTM è risultata certamente emozionante e prestante, ma non intuitiva. Non è nemmeno un difetto, quanto più una caratteristica delle moto arancioni, ma soprattutto in ottica neofita, tra le contendenti c'è chi si fa guidare meglio e penso che questo sia un dato oggettivo. Un saluto!

[@bic1964]

Nelle schede piloti dovreste mettere anche l'altezza per farsi una idea della posizione in sella.

[@maurodamore1179]

Concordo in pieno. Sono alto 1.87, mai avuto problemi a toccare a terra ma ad entrare nella moto. Spesso durante il cambio marce le gambe interferiscono con sovrastrutture o non riesco a stingere le gambe come si deve. L'altezza media di riferimento pilota è sempre 1.75 come 50 anni fa' ma le nuove generazioni sono sempre più alti.

[@FallingThings]

Spero che le varie case prendano in considerazione i vostri feedback

[@ilgiallo1985]

Presa la hornet 750! Soddisfattissimo. Facile e divertente

[@marcozuffada]

gran lavoro 38min in 4k👏👏👏

[@enricogiovine3863]

2 domande: quale consigliereste ad un neofita e quale invece a un motociclista "navigato" ma che vorrebbe qualcosa di più semplice che non una maxi?

[@robertodimarco207]

Va bene tutto , anche se ho ancora difficoltà a capire la definizione di entry level ..(quali i criteri/requisiti ? Prezzo, potenza , dimensioni , cilindrata , componentistica ..).

[@luigiserio4480]

Sono semplicemente le moto medie di attacco delle case costruttrici.

[@motorboxTV]

Quali sono le prime naked (per prezzo e prestazioni) che trovi superato il limite dei 48 CV? OK, probabilmente hai trovato le naked entry level! :-)

[@robertodimarco207]

@@motorboxTV immaginavo invece che una entry level fosse il modello base di gamma (comprese le 48cv).

[@Wolf9891]

Io sono alto 195 cm.... Vorrei chiedervi, quale secondo voi è più adatta alla mia altezza? A me piace molto la Trident, ma ho paura che sia troppo piccola per me

[@toprider6325]

Gsx 8s

[@motorboxTV]

Ciao Wolf, sei molto alto per quasi tutte le moto... :-) Il consiglio è sempre il solito, vale a dire quello di andare in concessionaria, salirci (e magari fare anche un test ride). La Triumph è molto compatta e temo ti si addica poco, concordo sul fatto che, sulla Suzuki, mi dà l'idea staresti un filo meno costretto. Facci sapere, ciao!

[@theback987]

Super Grandissimi, mi sono proprio divertito. Classifica personale, quindi che rispecchia il mio gusto 1 Hornet 2 Suzuki 3 KTM 4 Triumph che paga il motore "piccolino" 5 MT 07, e basta con ste telescopiche. Grazie Bravissimi come sempre

[@maurotedoldi6745]

Motore e cambio Hornet molto buoni... Peccato per le fastidiosissime vibrazioni presenti un po a tutti i regimi! Massa, motore, dotazioni... Ktm number one!!

[@theback987]

@@maurotedoldi6745 il bello è che ognuno ha le sue idee. Sulle vibrazioni invece non convengo per niente. Ma va bene.

[@maurotedoldi6745]

@@theback987 Le sensazioni non sono idee... Probabilmente essendo abituato al V twin suzuki 1000, non potevo non notare la notevole differenza..

[@daviddibella848]

Bello comparativo,concordo pienamento..un saluto del Belgio

[@Salvatore-y9o]

La comparativa avrebbe molto più senso se al posto della MT07 (di cui si parla da anni ma è sempre la stessa e non è paragonabile in nulla rispetto alle concorrenti) ci fossero la Tuono 660, 800 Nk, e la CB 650R (per fare anche il confronto in particolare con la hornet, rivale in casa honda). Ormai si sta creando un segmento intermedio tra le 600/700cc con 60/70 cv e le 800/900cc con più di 100 cv

[@felicetrocchia4543]

Caspita se ne parla da anni e ancora non c'hai capito un cazzo dell'mt. L'mt sarà sempre in podio, non c'è nulla da fare, se non c'è da comparare come dici tu sarà dovuto dal fatto che le altre moto non hanno chance

[@federicomaselli1891]

@@felicetrocchia4543 la gente la compra per moda, per il resto è sovraprezzata per quello che (non) offre: steli classici che ormai pochissime moto di questo genere montano, motore per carità buono in città ma a quel prezzo c'è molto di meglio, e poi in un forum di mt parlavano della qualità scadente del kit trasmissione originale.

[@sergiotani1928]

Sono di parte ,ma io l'ho scelta solo perché mi piaceva di più esteticamente,non mi interessano le prestazioni alla mia età. Trident. Anche perché la honda cb650r non c'è più.

[@chridelli3120]

Mi trovo d'accordo con i vostri giudizi.... Secondo voi per il 2024 c'è da aspettarsi qualche upgrade per la Trident??? Con poco in più potrebbe fare la regina...

[@PaoloRomano]

Hanno appena presentato una nuova colorazione per il 2024, non credo se ne escano con un modello nuovo. Più probabile 2025

[@chridelli3120]

@@PaoloRomano certo un modello nuovo non direi proprio...pensavo più a una revisione dell' elettronica...una mappetta sport e qualche cavallino in più...

[@motorboxTV]

Ti dirò, la Trident nasce con un'idea molto diversa da quella della GSX-8S: è compatta, molto veloce a prendere la corda... Suzuki è più lunga, più stabile, un po' meno "giocattolino". Questo per dire che sono molto diverse e giocano due partite un po' diverse: livello alto per entrambe, alla fine la scelta è una questione molto personale. Diciamo che a mio parere (Michele), la Suzuki è razionalmente un po' sopra a Triumph, ma poi si sa che la moto la si sceglie col cuore! Se aggiorneranno la Triumph a EICMA si saprà... ci vediamo lì! :-)

[@chridelli3120]

@@motorboxTV sì è verissimo...la moto rispecchia il carattere di chi la sceglie.... Spero ci sia qualcosa che bolle in pentola...! Michele, grazie e continuate così...!!! Vi seguo con attenzione Vorrei vedere più spesso i vostri contenuti...di più di più

[@andrearaggi2754]

Possessore di trident da quasi 2 anni. Sembra una moto di qualità ma andando avanti inizia a fare ruggine un po’ ovunque, gli acciai sono scadenti, pure sul fondo del serbatoio (dove non manca mai la benzina quindi dovrebbe essere l’ultimo posto dove la fa) si forma ruggine. La garanzia se ne sbatte un po’ il cabazizi, probabilmente la vendo per esasperazione, non me la sento di buttarci soldi ogni volta per cambiarmi roba di scarsa qualità di cui dovrebbe rispondere triumph, ci vado a spendere il prezzo di una Street alla lunga. Pessima esperienza. Se consideriamo lato motore e ciclistica non se ne discute, è tutto ottimo, infatti sono molto dispiaciuto. Per maggiore chiarezza su quanto ho scritto basta farsi un giro tra i forum su Facebook.

[@barosh88]

😱😱😱😱😱

[@arnoldoschwarzy88]

modello difettoso o è un difetto comune?

[@andrearaggi2754]

@@arnoldoschwarzy88 Abbastanza comune (non ti saprei dire le percentuali), bisogna starci dietro e tenerla con qualche prodotto. Sono riuscito a far passare qualcosa in garanzia ma il serbatoio abbiamo appurato che non lo passano a nessuno.

[@arnoldoschwarzy88]

@@andrearaggi2754 Ma sei sicuro? Perchè facendo un giro su vari forum (italiani ed inglesi) sto problema della ruggine non mi pare abbastanza comune, anzi ho trovato solo un tizio a cui si sono arrugginite 2 rondelle nella zona motore e basta; nel serbatorio o riguardante il telaio non ho trovato nulla a riguardo. Che fosse un lotto difettoso? Comunque concordo (ho la trident da agosto scorso ma ho iniziato ad usarla a marzo di quest'anno) nel dire che è assemblata con materiali abbastanza "cheap"; non che facciano schifo, ma c'è molta plastica. Per carità ci sta pure, parliamo di una moto da 8500 euro, motore ciclistica ed elettronica sono ottimi... da qualche parte dovranno pure risparmiare...

[@gianmarcobasilipulieri]

Come mai non è stata messa la tuono 660?

[@nicolafulignati6226]

perché nonostante come potenza rientri ampiamente in questa categoria di moto, ha un prezzo nettamente superiore

[@magnomisterx1505]

​@@nicolafulignati6226non è il prezzo a determinare la categoria.

[@motorboxTV]

Con 10.599 euro, anche solo per fascia di prezzo, la 660 va nella categoria superiore. L'abbiamo infatti confrontata con le naked medie, qui www.motorbox.com/moto/video/sfida-naked-medie-mt-09-monster-z900-tuono-street-triple. E la versione Factory, anche in pista, ha partecipato alla comparativa dello scorso anno (www.motorbox.com/moto/video/sfida-naked-medie-tuono-660-mt-09sp-z900se-890-duke-street-triple). Ciao!

[@magnomisterx1505]

@@motorboxTV Ribadisco che non è il prezzo a determinare la categoria.. anche perché se fosse così una GSX-S 1000 e una Streetfighter V4s dovrebbero risultare in 2 categorie diametralmente opposte.

[@motorboxTV]

Quello che vorrei far capire è che sì, non c'è un Dio che ti fulmina se decidi di mettere la 660 in questa comparativa :-) ma per prezzo di partenza (dotazione, componentistica) è certamente più vicina alle medie (dove di fatto è andata). Nell'esempio che fai, con le maxi naked, GSX e SF sono le due massime esponenti del segmento per le rispettive case, quindi sì, fanno parte della stessa categoria, al netto delle differenti scelte delle rispettive case. D'altra parte, se decidessimo di fare un confronto più equo (per prestazioni e prezzo), nulla vieterebbe di confrontare la GSX-S con la SF V2 e lasciare alla V4 S i pesci più "grossi". Tutto si può scegliere, basta farlo con coerenza e obiettività. Ciao!

[@carloalberto4049]

Ma la tuono 660??

[@Dea-in2bt]

per KTM (qualsiasi duke), nel prezzo finale bisogna aggiungere anche il prezzo di uno scarico, perche' onestamente quello di serie lo trovo davvero orribile

[@z7ssg]

Quelli del 2024 sono fatti bene

[@Dea-in2bt]

@@z7ssg sono appena andato a vederle sul sito, e si effettivamente molto molto meglio, hanno corretto veramente un obbrobrio estetico, adesso almeno puoi anche non cambiarlo lo scarico

[@paolo5373]

Buongiorno sono un neofita che sta per acquistare un hornet cosa si intende per on off?

[@motorboxTV]

Ciao Paolo, si intende una risposta brusca dell'acceleratore quando si chiude e riapre il gas. Lampeggi. Emanuele

[@danieleoliva938]

So che non è una di quelle di cui avete parlato, ma preferisco sempre la Suzuki Sv 650.

[@metalrebellium854]

Resta una SIGNORA MOTO. Spero che suzuki porti avanti questo motore ancora tantissimi anni nonostante le normative euro

[@RobUnderStars]

Bravissimi ragazzi. Vi posso chiedere un video o qualche consiglio, per chi come me deve iniziare da grande e non vorrebbe investire più di 3k sulla scelta della moto. Quali sono i modelli usati da seguire.

[@Il_barbaro_durso]

Ciao. Io nella stessa condizione. Alla fine cosa hai scelto?

[@RobUnderStars]

@@Il_barbaro_durso non ho ancora scelto perché ho preso un'auto. Però sto comunque valutando l'idea delle 2 ruote

[@marcocilliano5133]

Il peso in odm è rilevato o da scheda tecnica?

[@marcon5175]

Bellissima comparativa, anche se, onestamente, ho visto così tante comparative che includevano la MT07 che ormai quest'ultima mi risulta sempre come Déjà vu. Sarebbe stato perfetto se nella comparativa fosse stata presente la NK800 della CFMoto, visto che avete avuto l'accortezza di presentare le novità. Sarebbe stata una bella occasione per vederla alle prese con le più blasonate.

[@GSXBLUESIDNEY]

C'erano 6 moto , arrivava settima la CF Moto 😂

[@marcon5175]

@@GSXBLUESIDNEY E invece...

[@blakyller]

Ma come esteticamente anonima😮 è stupenda

[@ErosSirianni]

Danilo, come mai quando parli di trident dici che è stata la prima a cambiare le "regole" introducendo un 3 cilindri e forcella rovesciata quando prima di lei c'era già la cb650r con 4 cilindri, forcella rovesciata, pinze ad attacco radiale, TC, frizione antisaltellamento, possibilità di Quick shifter (a salire) e 95 cv che facevano spostare l'asticella delle "entry level" in alto? Bel video cmq, dovessi scegliere io opterei per gsx8s o hornet

[@marcon5175]

Ha detto così perchè la Trident è arrivata in un momento dove le case stavano ricominciando a fare la guerra alla MT07 a colpi di bicilindrico, che a livello di vendite ha dominato il mercato praticamente un decennio. La sua frase non va intesa come "cambio di regole" in senso assoluto, piuttosto però rappresentare un nuovo filone in un momento storico dove sono i bicilindrici a dominare il mercato in questa categoria (e i quattro cilindri...possono accompagnare, solo).

[@ErosSirianni]

@@marcon5175 scusa ma mi sembra una supercazzola...la Cb nasceva proprio come "concorrente" della MT ma a 4 cilindri. All'epoca la differenza di prezzo con la rivale era notevole, circa 1200 euro (ma a ben vedere totalmente giustificata da componentistica, estetica e qualità) forse fattore determinante nella scelta di molti. La trident arriva dopo ma se vogliamo ricalca un po' l'idea della Cb , visto che arriva con un'estetica retrò, 3 cilindri , qualche cavallo e componentistica migliore rispetto alle concorrenti (MT,Z,SV...) . Poi che il 4 cilindri può accompagnare solo è un tuo modesto giudizio ...

[@marcon5175]

@@ErosSirianni Sarà pure una supercazzola ma per me rappresenta la risposta più logica a quella affermazione. Come dici, la CB ha fatto la guerra all'MT, ma non ha rappresentato un vero "cambio di regole" poiché il 4 cilindri era lo standard per il mercato già da parecchio prima che uscisse la MT. Standard in senso lato, chiaramente. Standard come approccio motociclistico a quel determinato range di moto. Poi la MT ha rappresentato uno stacco, e il 4 in linea ha iniziato a far perdere interesse (su quella categoria). La trident ha rappresentato un nuovo stacco perché rappresenta un po' l'entrata in scena del 3 cilindri sul mercato delle moto "dichiaratamente" entry level. Prima di allora era più difficile che, ad esempio, una Speed Triple venisse venduta come "moto per imparare". Con una trident ci può anche stare. La battuta dell'"accompagnare solo" invece era solo un osservazione sul fatto che le case motociclistiche abbiano perso, in proporzione e sempre per quella categoria, un certo interesse nell'offrire una scelta a 4 in linea, proprio perché hanno visto che il due resta il maggiormente sfruttabile nell'uso quotidiano (e ripeto, in quella categoria).

[@motorboxTV]

Ciao Eros, rispondo io per Danilo che è... sotto l'ombrellone! :-) Dice bene il nostro amico qui sotto: la CB650R ha portato aria di novità rispetto a MT, Z650, SV650, poi la Trident ha fatto lo stesso e ora la GSX-8S ha alzato di nuovo l'asticella. Ricordo bene la CB650R perché l'ho guidata a lungo nella comparativa 2021 e, per quanto ottima moto, oggi patirebbe tantissimo un effetto on-off notevole, una strumentazione datata e il cambio quick shift solo in salita. Trident, GSX-8S, Hornet e 790 Duke sono di un altro livello (motore a parte), ma è il normale progresso! Ciao!

[@davide-ur6qy]

Gsx 8s moto spettacolare da guidare

[@welingtontron]

manca la CF MOTO 800 NK!!!

[@DB77]

Come sono stanco dell'aggettivo "entry level" parlando di moto, manco fossero Smartphone. Per quanto mi riguarda esistono moto di piccola, media e grossa cilindrata. Poi esistono le superbike le supersportive, le enduro e le salta fossi. Le moto si sono sempre suddivise così, questo linguaggio moderno proprio non lo digerisco. Vabbè, a parte lo sfogo che comunque resta un opinione mia, spero facciate più puntate a riguardo perchè su questa mancano diverse moto come la Benelli 752, la Leoncino 800, la Tuono 660, la CF Moto 800 NK, MV, etc....

[@marcomelissari4631]

Concordo, anche perché entry level ha una connotazione che presuppone che gli acquirenti siano tutti motociclisti neofiti, mentre alcuni possono essere dei veri esperti che semplicemente non possono o non vogliono permettersi di più

[@ciuffoarancione8929]

Sono entry level per dotazione e componentistica... Non per cilindrata...giustamente le comparative si fanno per tipologia, cilindrata e fascia di prezzo. Ecco perché manca la tuono 660. Con tutto il rispetto per queste moto l'Aprilia è di un altro livello. E infatti costa di più.

[@alessandrosestili1380]

Manca la tuono 660

[@ciuffoarancione8929]

@@alessandrosestili1380 perché ha una componentistica migliore e costa giustamente di più. Forse non è chiaro il concetto di entry level...esistono marchi che non vogliono produrre moto troppo economiche perché hanno una filosofia diversa. Le moto non costano un tot a cc o a cavallo...se l'Aprilia costa oltre 10.000 euro ed è "solo" 660 cc un motivo c'è. Quello che per aprilia è il prodotto entry level per altri marchi è già il prodotto premium o quasi...iniziamo a considerare le moto non come dei giocattoli. Quando una roba da 200 e passa orari costa 7000 euro iniziamoci a chiedere dove possono aver risparmiato...e iniziamo anche a capire che di solito il risparmio è andato a scapito della sicurezza...non serve essere campioni per capire che una 660 frena meglio e ha una ciclistica migliore di una mt07...se spingi... Perché finché vai a spasso allora va tutto bene o quasi...ma se mi dai un motore da 200 orari devi darmi pure il resto all'altezza. E spesso così non è. Anche quando parliamo di prodotti più cari sia chiaro. Io preferisco una moto di qualità usata di 5 anni ad una nuova fatta al risparmio. In moto ci giochiamo la pelle...

[@VStrommer]

​@@ciuffoarancione8929esatto. Ormai nel periodo del politicamente corretto trovano discriminatorio qualsiasi cosa

[@xxgordon87xx]

Ciao ragazzi…io le ho provate tutte in un test ride multi marca poco tempo fa… quella che mi è piaciuta di piu sia esteticamente sia come guida/motore è la trident… Vi chiedo il portatarga basso dietro il gommone è originale esce cosi dalla casa madre? Grazie, complimenti per il video ragazzi 💪🏻💪🏻

[@gaussjordan0]

Si

[@motorboxTV]

Ciao, confermiamo, e grazie per i complimenti! Un caro saluto!

[@tanbinalip9399]

potreste fare un video cosi con le medio sportive?

[@michelenovello8335]

Le sospensioni telescopiche della 07 non si possono vedere

[@obbe94]

Ciao ragazzi io sono in fissa con la kawasaki Z650 anche per il prezzo abbastanza abbordabile, la consigliate come prima moto?

[@fabriziochiavacci6074]

Non ha neanche il cambio elettronico che nel 2023 ci vuole.

[@motorboxTV]

Nei prossimi giorni uscirà sul nostro sito, www.motorbox.com, la prova della Z650 2023 ;-)

[@bietiospacca652]

la migliore a mani basse è la Duke 790

[@stephany3620]

Ho preso la patente A3 da pochi giorni e non ho idea su quale moto prendere ! Tutti mi consigliano la Hornet per il rapporto qualità prezzo.... Ho letto quasi tutti i commenti ma nn è facile capire tutto 😅premesso che ho fatto l'esame con una ducati e me ne sono innamorata peccato costi davvero troppo 😢

[@tkghost21]

prendi una ducati che di meglio non c’è

[@lenorebeadsman543]

Sono una tipa e sono una neofita. Ne vengo dal Duke 390 e ho da poco ereditato il 790 del mio compagno: forse perché sono abituata alla sua sorella minore, ma devo dire che si lascia gestire anche in mano a chi non vuole fare pazzie. Fra quelle da voi proposte, devo dire che per me la più facile da gestire è stata la Hornet, forse la più adatta per un neofita. Dovessi prenderne una oggi, forse opterei per la Trident: estetica invidiabile, perfetta nelle finiture e davvero compatta. Lascerei invece perdere la Suzuki, io la trovo troppo pesante (ma va da sé, sono una tipa).

[@Opgmlf]

Giusto figliola, la Trident è la migliore in tutto, soprattutto in ripresa nei tornanti in salita.

[@giuseppem4187]

8s la più bellaaaa...❤❤❤

[@lucaginevra6124]

Queste moto mi piacciono moltissimo e sono in difficoltà nel scegliere la mia preferita. La KTM viste le origini cinesi mi da qualche perplessità. Per il resto comparativa sempre di altissimo livello. 👏👏👍❤

[@underdestroy]

Ormai la qualita/prezzo ha sede in Cina, così come una volta veniva collocata in Japan

[@fabriziochiavacci6074]

Valla a provare la 790 duke e poi vedi che ti togli ogni dubbio

[@samuelferraro7774]

Da possessore della 790 2023 posso dirti che la moto è perfetta sotto il punto di vista costruttivo. Alcune problematiche che avevano le 790 costruite in Austria, come i trasudamenti d’olio dal blocco, sono state risolte. Unica pecca a mio modo di vedere sono freni e forche non regolabili, ma per il prezzo resta comunque un’ottima moto con elettronica top.

[@motorboxTV]

Provale tutte, non c'è altro modo. Poi magari ce n'è una che va un filo "peggio", ma ti piace comunque di più... Ciao!

[@alessandrogalantini7322]

Che cosa è L effetto on-off?

[@motorboxTV]

Ciao Alessandro, è la risposta brusca del comando acceleratore alla chiusura e riapertura del gas. Lampeggi! Emanuele

[@alessandrogalantini7322]

@@motorboxTV grazie

[@mariopasquale6636]

Dite anche i difetti delle moto non solo i pregi Attenzione che poi vi bacchettano 😂 Complimenti fate bene il vostro lavoro 👍

[@motorboxTV]

Grazie Mario!

[@andreabrunazzo3033]

Dove si è svolta la prova?

[@motorboxTV]

Ciao Andrea, la zona è quella di Sirtori! Alla prossima!

[@andreabrunazzo3033]

@@motorboxTV grazie ragazzi, la visiterò!

[@speciemortale]

la moto degli altri è sempre migliore.. io ho comprato MT perchè di tutta l'elettronica delle altre m'importa sega.. il mio budget era quello di li non mi spostavo, total black, porta targa corto, cupolino e akrapovic.. su strada va forte che 75cv bastano e avanzano: di tutta l elettronica che non ha non ne sento la mancanza..

[@fabiobressan]

Ma perché non mettete anche la Benelli 752?!

[@luigiserio4480]

Perché tra queste moto ne esce distrutta. Sia come peso che prestazioni.

[@stefano7214]

Per il peso, le prestazioni sono ok. La ciclistica ottima.

[@jorgeberchessi1297]

Perché é una cinesata

[@Salvatore-y9o]

Perché appartiene a un altra fascia di moto, sia per prezzo che prestazioni. Se la faranno con un motore simile alla 800Nk allora avrà senso. Al momento può competere con Z650, MT07, SV650... Chi ripete a pappagallo frasi da bar come "cinesata" evidentemente non conosce la componentistica della moto o non vuole accettare il fatto che i cinesi stanno spaccando sul mercato per rapporto qualità/prezzo. Vedesi anche le collaborazioni con altri marchi come la Ktm o la Bmw, che su alcuni modelli monta motori fatti in Cina.

[@motorboxTV]

Ciao Fabio, per prezzo siamo più in basso e per prestazioni... pure. Altra fascia di moto, come dice giustamente qualcuno! A presto!

[@metalrebellium854]

Seduta bassa, agilissima, una freccia nei cambi direzione, motore sempre pronto, allungo micidiale... la più divertente è la Hornet

[@mariopasquale6636]

Anche in questa comparativa vince Suzuki ma vende molto meno rispetto alle concorrenti della comparativa, forse non hanno pezzi dai concessionari. Servirebbe qualche cavallo in più per l'allungo e partite già con il prezzo scontato invece di pubblicizzarla a 8990€ Spulciando online molti l'hanno portata a casa 8000 -8400€

[@claudiocelestino3359]

Non capisco tutte ste critiche. Manca questa moto io avrei... ecc. ecc., le moto erano queste e sono tutti professionisti. Ormai si critica ogni cosa. Bravi ragazzi bel video.

[@motorboxTV]

Grazie Claudio! ❤️

[@dimebag108]

È incredibile come nell'immagine di copertina di questo video sia palese quanto queste moto sono uguali tra loro. L'era della fantasia, direi.

[@leonardoammannati7516]

Da possessore vi assicuro che la Suzuki è veramente un gioiello, una spada fra le curve!!!

[@maurotedoldi6745]

Suzuki possiede un'ottima ciclistica.. Peccato sia la più pesante, con un motore adatto più alla 800 "V" strom!

[@salvospedale4357]

Provata anch'io, ma a me ha dato la sensazione di esser pesante e poco svelta in città e soprattutto ha poco motore in alto. Deluso. Opto x la nuova Hornet con motore e elettronica superiori

[@yamahamt-qt1rg]

Mt 07 il top per me

[@niccolo1988]

ho 35 anni e voglio fare la patente e prendere una moto...cosa consigliereste? quella che mi piace di piu è la honda sinceramente...

[@Rob_85]

La z650, perché non è presente?

[@motorboxTV]

La Z non è una novità (nemmeno Yamaha, ma è più venduta). Fare una comparativa con dieci moto è bello, certo, ma ci vuole anche chi le guidi... :-) Spoiler: sul nostro sito esce la prova della Z650 il 20 agosto... ;-) Ciao!

[@Rob_85]

Attenderò il 20 allora! Grazie

[@alessandroguagnini9292]

Suzuki con questa GSX 8 S ha fatto centro...l ho provata e confermo...uno step superiore a tutte...La Duke ha un impostazione Motard ma non è una motard...quindi dover combattere nella guida contro le caratteristiche della moto non mi convince pienamente...pur essendo una moto stupenda. Le altre belle ma inferiori

[@sergiotani1928]

La hornet la più venduta ,in tutti i concessionari ce l'hanno in pronta consegna,che strano.

[@antoniococomazzi]

Bellissimo video complimenti! Il 12 vado a vedere di persona la Suzuki e la Triumph...sono quelle dove ne parlano bene ovunque. Honda dirgli che è orrenda è come fargli un complimento... Yamaha deve lavorare punto...ormai lo dicono in tanti che è indietro spero in una versione migliorata 2024-2025. Grazie ancora per il vostro lavoro...siete grandi! 😍

[@motorboxTV]

Grazie mille Antonio! ⚡

[@maurotedoldi6745]

Esteticamente sono tutte sullo stesso livello!

[@wasmagpie]

​@@maurotedoldi6745soggettivo

[@MrJanka64]

È proprio vero... questione di gusti! Per me la 8s è davvero brutta 😂

[@andreatavani6355]

Io ti direi la triumph e una bici bel motore e consumi moderati se non sei uno smanettone io ti dire lei mi sto trovando benissimo anche se vorrei andare sulla street triple 765

[@emiliodonofrio4554]

Motorette entry level

[@LunicoKama]

Ma che senso ha dare i pesi in ordine di marcia e poi della ktm il peso a secco, le info date un tanto al kg

[@fabriziochiavacci6074]

Non avevano la bilancia per pesarla 😂😂😂

[@maxfrasca6766]

​@@fabriziochiavacci6074😂😂😂

[@falkon9626]

ma perche la hornet e non la cb650r

[@motorboxTV]

La CB650R è anziana, se paragonata alla CB750 Hornet e alle altre rivali di questo confronto. Nel 2021 aveva fatto molto bene, ma oggi pagherebbe certamente dazio, te lo garantisco... Maggior effetto on-off, strumentazione datata, cambio quickshift solo in salita, no riding mode... Il mondo va avanti! :-) www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/moto-prove-video/comparativa-naked-2021-honda-triumph-kawasaki-suzuki-yamaha

[@IZ8YMH]

Sono di parte ma sempre e solo Suzuki Sv650 con bicilindrico a V che è ancora a listino. Il bicilindrico frontemarcia cinese anche NO.

[@MARTELLOVENDICATORE]

MT07 prezzo competitivo una volta, la vista versione inoltre era bombardata di optionals (anche Honda), continua a vendere per moda inoltre mi è sembrato di vederla rimbalzare un po’ sul posteriore, insomma, se dovessi scegliere io oggi andrei su hornet e Suzuki, ktm la più completa con piattaforma inerziale ma il tech pack si paga a parte.

[@ciuffoarancione8929]

La mt07 ha subito una impennata del prezzo assurda...anni fa aveva un prezzo davvero competitivo. Ora mi pare non ti regalino niente. E la cosa ridicola è che anche l'usato se lo fanno strapagare come se all'epoca la moto se la fossero pagata come adesso . 5 anni fa te la davano nuova a meno di 7000 euro...te ne sparano 5500 usata con 40.000km e minimo 2 proprietari... Ma siamo matti...io qui nel mazzo vedo favorita la suzuki. Ktm sicuramente più divertente ma non vale quel che costa. Suzuki ha un buon rapporto qualità prezzo e la moto sembra abbastanza curata ed è probabilmente affidabile (sul ktm invece non ci metterti la mano sul fuoco) . E non è nemmeno brutta rispetto alle altre (bello è un'altra cosa).

[@giuseppedifranco]

Salve ma perche non comparate queste moto con anche BMW ?

[@albertodanioni6504]

Bisogna fare anche un servizio con prodotti meno blasonati, tipo Benelli, CF Moto, Moto Morini. Saranno cinesi, ma hanno comunque il loro interesse dal punto di vista del mercato. E poi, francamente, L’MT07 l’hanno provata un milione di persone, della Suzuki e della Honda se ne parla da mesi e ci sono già tantissime recensioni.

[@motorboxTV]

Ciao Alberto, come ho detto già ad altri utenti purtroppo organizzare le comparative porta via energie e risorse, non riusciamo a farne mille all'anno (ma ci andiamo vicini :-) ). E comunque, passami la battuta, non ci sarà mai comparativa dove qualcuno non scriva sotto "Perché non avete messo la...". Siete impossibili da soddisfare!! :-) Un caro saluto!

[@albertodanioni6504]

@@motorboxTV qui mi sa che hai ragione! Un saluto anche anche a voi! Grazie!

[@cesareduro9899]

La 8S è indiscutibilmente la regina del segmento.

[@maurotedoldi6745]

Ktm 20 kg meno... 11 cv più. Piattaforma inerziale di serie.. Spiacente, ma Suzuki non pervenuta... Da possessore Suzuki....

[@giuseppem4187]

Suzuki la migliore

[@magnomisterx1505]

In base a cosa ? 🧐

[@fadetoblackMotorcycle]

​@@maurotedoldi6745lascia perdere per guidare decentemente la ktm 790 devi mettere mano a sospensioni e freni che sono scandalosi, la suzuky è ben bilanciata e ci vai fortissimo senza dover spendere in altro

[@maurotedoldi6745]

@@fadetoblackMotorcycle Freni e sospensioni non sono uguali alla 890?

[@mariobondanza5149]

Bellissima comparativa. Un paio di osservazioni: 1. Perché la Trident? A listino c'è la Street triple 660 S 2. Non dovreste presentare queste moto come mezzi per "neofiti". Sono moto da 70-88 cv alla ruota, non è così che idealmente un motociclista dovrebbe cominciare, non credete?

[@luigiserio4480]

Perché vengono fatte comparative con le moto di attacco delle varie case, la Street 660 non è più a listino proprio perché c’è la trident al suo posto. Sono moto che hanno elettronica a sufficienza per essere guidate da tutti, probabilmente ktm richiede un po’ di scuola in più

[@mariobondanza5149]

@@luigiserio4480 sarà... (anche se sul sito triumph la street compare ancora), ma confrontare il telaio della trident con quello della street mi fa venire il magone.

[@luigiserio4480]

@@mariobondanza5149 la Street c’è ovviamente a listino ma ha potenze da 120/130 cv, è la media di riferimento del mercato. Il telaio è derivato dalle sportive quindi è ben diverso, ma la trident è una moto validissima

[@mariobondanza5149]

@@luigiserio4480 scusa, parlavamo della street 660 che costa di listino solo 95 euro più della Suzuki e ha potenza 70KW/95 cv. 120-130 sono le street 765. Scusa la domanda ma....sei un bot?

[@luigiserio4480]

@@mariobondanza5149 forse non hai capito…. La Street 660 NON È PIÙ A LISTINO! te lo dice anche nel video! È STATA TOLTA DAL 2023 PER LASCIARE SPAZIO ALLA TRIDENT. Sicuro sia io il bot?

[@marcogrossi5065]

dov’è la z650?😂

[@emiliodonofrio4554]

Frullini entry level 😂 😂

[@alexbot4669]

Non riesco a guardare le 750 di honda dopo che quella del 2008 era molto piu bella molto piu grossa e aveva piu di 30 cavalli in piu ed era 600cc

[@alessandroricci5430]

Aprilia non pervenuta?

[@motorboxTV]

Ciao Alessandro! Seppur dotata di "soli" 95 CV, la Aprilia Tuono 660 - per non parlare della Factory - fa parte del segmento superiore per una questione di dotazione (ciclistica ed elettronica neppur lontanamente paragonabili con le moto di questo servizio) ma anche per una questione di prezzo. A presto, Danilo

[@MatteoPellizzoni]

E cosi siamo a posto anche per l'assicurazione subliminale :)

[@Cobalt1520]

Entry Level..... bikes with more than 80 hp... right! So, what about 125cc bikes, are they used for what?

[@NinoCotonato]

Entry level??? 🤣Io ho provato Hornet, gsx8s... Non sono moto per neofiti, ti sparano a velocità elevate in un nulla... Le entry level sono le 300/400... Ovvio se metti la mappa rain con tutti i controlli a manetta diventa entry level, ma a sto punto stai a casa... 🤣

[@salmoneaffumicato6580]

si in effetti a piena potenza la cavalleria l’hanno ma devi pensarle da depo…

[@NinoCotonato]

@@salmoneaffumicato6580 Quasi Nessuno le usa depo bisogna pensare a questo...

[@metalrebellium854]

Puoi settare la potenza al minimo ma resterà sempre 92cv a 9500 giri. È l'erogazione che cambia cioè il tempo che ci metti ad arrivare a tale regime di giri.

[@otte93]

gran bella comparativa come sempre, ma non capisco perchè non sia stata inserita la NK800, una delle proposte più interessanti nella fascia di prezzo7/9000€ max...a costo di togliere la MT che oramai le prende da tutte le attuali competitor, peccato quindi.

[@fabriziochiavacci6074]

Senza traction control la trovi la proposta più interessante? 😂😂

[@otte93]

@@fabriziochiavacci6074 più di una MT07 sicuramente 😅

[@fabriziochiavacci6074]

@@otte93 la mt 07 vende molto e quindi è normale che ci sia. Io non me la comprerei mai, ma i dati dimostrano che va di moda.

[@motorboxTV]

Grazie per i complimenti, purtroppo inserire la 800NK non è stato possibile, tutto qui!

[@cristianricci6126]

​@@fabriziochiavacci6074vista dal vivo sia la mt07 che la nk 800, oltre che la suzuki e la hornet, tra queste la nk è quella costruita meglio e che ti da la sensazione premium, prima di sparare cazzate valla a vedere, e se mi dici il contrario sei di parte. La mt 07 è plasticaccia che scricchiola e le forcelle della chicco. La cinese pare proprio lei

[@ediliziabresciana5513]

La leggerezza l’agilità la potenza su una moto e tutto quindi ha vinto KTM

[@motorboxTV]

Anche se, per esempio, non frena o non tiene la strada?! Dai, è un po' più complicato di così! Risparmieremmo un sacco di tempo, evitandoci le prove e leggendo solo le schede tecniche...

[@ediliziabresciana5513]

@@motorboxTV io parlo su strada, su strada le cose principali sono leggerezza agilita potenza senza entrare nel dettaglio, poi dai la tenuta di strada la tengono piu o meno tutte se parliamo su uso su strada

[@vincenzocipolletta782]

nk 800

[@Pierino6969]

Manca la Naked migliore La Tuono 1000R

[@alessandroguagnini9292]

Come per tutte le comparative naked medie vince la Suzuki GSX 8 S...nonostante i detrattori da bar

[@maxfrasca6766]

I detrattori da Bar, a volte so sono presi la briga di andarsele a provare per bene..... e spesso, molto spesso, chi le ha provate per bene, non concorda con le riviste.... tutto lì. Io ho provato sia la 8S che la 790 e se fossi obbligato a scegliere tra le due prenderei 1000 volte la 790.... non è essere detrattori da bar, è essere realisti.

[@The28Cj]

io come prima moto ho preso la mt03 660 del 2007 (20.000 km) , sono contento della mia scelta (ho 28 anni)

[@motorboxTV]

Ciao, hai fatto bene! Ma se provi una di queste ti accorgerai di quanto il mondo sia andato avanti... goditela, impara a guidare, c'è sempre tempo per una nuova moto! ;-)

[@toprider6325]

La gsx 8s, la hornet 750 e la duke 790 sono di un altro livello, niente a che vedere con la categoria "entry level", soprattutto la gsx 8s non ha nulla o quasi di entry level, è talmente ottima come moto la suzuki che non sfigurerebbe affatto neanche in comparative di segmento maggiore. Nonostante la gsx 8s abbia meno cavalli dell'antenata gsx s750 la gsx 8s è nettamente superiore alla guida.

[@mariohgpr]

Grandissimi per fare i video in 4k siete fra i pochi e bella comparativa, ma manca la 800nk!! Vi prego inseritela in questa comparativa che ha un ENORME senso come moto...

[@motorboxTV]

Ciao Mario, piacerebbe, ma organizzare le comparative è sempre un incastro tra mille cose e spesso non tutto fila liscio. Per il prossimo anno la 800NK sarà certamente della partita! Un saluto!

[@fabrizioveneziano9003]

Come si fa nel 2023 a mettere ancora la forcella tradizionale? Ad ogni modo senza il “vecchio” Monster..non ce n’è per nessuno.

[@motorboxTV]

Ciao, la Trident resta comunque un riferimento, non ha affatto sfigurato, anzi. Ci sarà sempre chi preferirà la sua compattezza, il motore 3 cilindri o la rapidità a prendere la corda dell'inglesina... Chi arriverà a EICMA saprà (se la aggiornano, intendo)! Ciao!

[@NinoCotonato]

Ogni volta che sento entry level mi rotolo dal ridere... 95 cavalli 87 nm 174 kg, entry level... Ma dai... Sono moto "facili" per piloti navigati che hanno esperienza alle spalle, ma per chi si approccia al mondo delle moto, sono troppo, e parlo io che sono sceso dal booster e sono salito sul zxr 750 1993 come prima moto... 🤣

[@ambromarty07]

KTM duke 790 di un altro pianeta…

[@fabriziochiavacci6074]

Esatto

[@GSXBLUESIDNEY]

Dal concessionario era più bruttino il 790 , e così ho strappato il contratto , cambiato per essere più precisi , e portato via la Blue . Vengo da 796-1100 e 821 hypermotard, voglio dire , di cose belle ne ho viste , ed ero entrato da Bieti a Roma per prendere il 790 , deciso per quello , non potevo dimenticare la Blue , che era lì , accanto al 790 , e mi è piaciuta di più , e lasciare il 790 vuol dire che è proprio bella . W KTM comunque , moto fantastiche . Guidando la GSX 8S devo ammettere che neanche Suzuki scherza su come si fa una moto , va ragazzi , il pacchetto complessivo è di alta qualità , prima giapponese per me .

[@romolov_7726]

A me Suzuki intriga moltissimo. Esteticamente la preferisco a tutte le altre.

[@mr.italia32]

Penso sia interessante fare anche una comparativa dei maxi scooter. Che oggi sono adatti per città e turismo. Che ne pensate?

[@xttr1606]

Sinceramente un neofita con una moto da oltre 200 Kili non mi sembra un'accoppiata vincente 🤨

[@Orange-xw4lt]

Il suono del 3 cilindri in linea Triumph non ha eguali.

[@rubacuori66]

Ma le italiane non vi pagano?

[@agostinomagliocca8477]

La hornet la più brutta del reame

[@micheletorrombacco3251]

Vince la ktm 790 duke. Senza manco fare la comparativa. Le altre sono nettamente inferiori. La 790 si avvicina mooolto di più ad una mt 09 Va confrontata ad una street triple rs o una tuono 660.

[@lellook6552]

Alla faccia delle entry level, moto da patente A3 da 9000 euro che non darei mai in mano ad un principiante. Se queste sono entry, quelle da patente A2 sono bici?

[@motorboxTV]

Esatto, bici! No, in realtà no, però dopo quelle da patente A2 ci sono queste... è un dato di fatto che ciò che prima era maxi ora è "mini". In pista trovi quasi solo maxi da oltre 200 CV, ma io sono il primo a sostenere che una 600 Supersport è più che sufficiente per volare... D'altra parte il mercato ha fatto le sue scelte e quindi questo è il mondo moto che ci ritroviamo (dai, che non va troppo male!). Un caro saluto!

[@gianlucagiorgini7222]

Triumph pessima, honda non male ma il top è ktm……pazzesca

[@svraiz]

Esteticamente sono, quasi tutte. veramente peggio di un calcio alle palle. Tutte scopiazzate, senza personalità, l'unica che si salva è la Triumph che sembra però un giocattolino. Ma sti grafici e designer....tutto bene?!

[@TheSilviu8x]

La Suzuki ha un scarico imbarazzante.. peggio della formula 1!