【マツダディーゼル】22万キロのマツダを掘る。2.2LのEGRの制御はどうなってるのか？見てみる。

22万キロで不調なしでノーフォルト(故障メモリー無)は優秀！
今回はEGRの切り替えはどんな風に動いてるのかテストしてみました。
2.2Lが入庫すると必ず悪天候に見舞われるジンクスはなんなのか。
細かい事は気にせず楽しく乗って、溜まったら洗浄でリフレッシュ。
マツダ SKYACTIV-Dエンジンの煤・カーボン堆積現象を検証。
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#MAZDA #SKYACTIVD #煤
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[@martinbaumann2861]

Nice work, looks like new! Greetings from Germany

[@AI-xq7pf]

実車を分解、使用されたパーツの現状把握、洗浄してリビルド、計測器のデータで解説、としても説得力がありますね。

[@tombat6269]

コンセンスさんの動画は安心して拝見できます。 データの明示をしていただいているので、かなり説得力があります。 現在は、アクセラ15sのガソリンマニュアル車に乗っておりますが、今度はcx5 のディーゼルマニュアル車もいいかなと思い始めました。

[@yukookamura2415]

初めてコメントさせていただきます。 cx3最初期の物に乗って、今11万キロ程になります。いつも動画を見させていただいて乗り方を勉強させていただいております。1.5ℓは確かに坂道下っていてもブレーキをある程度使わないとHighプレッシャーを使い続けていました。

[@user-ls2lo1le6l]

いつも楽しみにしています。 煤を出さない乗り方などyoutubeで散見しますが、そんなこと気にしないで楽しく乗った方がいいですよ。の言葉で気が楽になりました！ 質問なのですが、リキモリのインテーククリーナーは効果があるのでしょうか？

[@user-sx5hp9si1v]

これでまた走れますね。 是非40万キロ目指して欲しいです^_^

[@nezu9532]

端的に質問致します。 マツダ、BMWのディーゼルエンジンの修理が多いようですが、他社のディーゼルエンジンも同じ状況なのでしょうか。

[@consense123]

ご視聴ありがとうございます。ディーゼルエンジンとEGRの構造上、避けられないもので故障や不具合ではない為です。kzbin.info/www/bejne/h564qamMq9-Jrc0 マツダ車だけが大きく取り沙汰されているだけでどこのメーカーのディーゼルでも同じ現象による問題は起きています。

[@MTahara]

さぁ、ここでスナップを効かせ調味料を一回転からのモグモグタイム！ 今回は何だ？と期待MAX 　^^;　ｻﾞﾝﾈﾝッ エンジンルームの洗浄もしていただけるのは嬉しいですね。 次回も楽しみにしています。

[@user-hx3pd4ic4n]

体積じゃなくて堆積なきがする。

[@user-yf7ez8qh9n]

ＭＡＺＤＡの指定距離は知りませんが、ディーゼルはガソリン以上にこまめな燃料フィルター交換が必要じゃないんですか！ 今回はクーラント抜いたならサーモやウォーターポンプ、ラジエーターキャップとか同時交換かな