W205中古買いました 少し高かったですが 認定中古車でした

正にプロの仕事や！ 新潟県民の方が羨ましい

凄いスキルだ！私も預けたいね

オイル管理は、自己責任なウエイトが大きいですね。 愛車を長く維持する基本ですね。

家のトラクター最低でも１０分は暖機運転します。 アクセルをバンと踏んでおいて加速を待つようなアクセルワークはダメ。 足の裏とアクセルペダルの間に、卵が有るかのように加速に合わせて、 アクセルをじわっと踏みたす。時には高回転での走行も良いかもしれません。 でもそれ位では解決しそうにありませんけどね。

背脂はダメですかね？ こってり系がすきなので。 お疲れさまでした。さすがですね

東京も類似店舗がありますかね、同じ問題です。。

コメント失礼します。 このバナナをぶった切る予防作業でどれくらいの金額になるんでしょうか？

信号守れば直る

欧州の車はプラスチック部品やゴムの質は最低最悪ですね。 以前M3のE36乗ってた時ですが、カプラのプラスチックが割れショートを起こすは、ドアレールからゴムが切れレールから落ちるは、配線でショートを起こしエンジンストップ、配線が割れショートを起こすようなお粗末な配線材料、もう二度と欧米車には乗るまいと思いその後二度と乗っていません。 足回りやブレーキはいいのですが、良く分からな故障も多く、日本製に配線やゴムやカプラを交換した方が良いのかもしれません。 細かい事まで制御しようとするなよ、余計に故障個所を分からなくするだけ。

二度付けオッケーに笑ってしまった関西人ですw

リーコールレベルやねこれ

廃液等は下水に流してるのでしょうか？ 綺麗な燕三条の水が汚れなければよいのですが。。

いつも動画楽しみにしています！疲れてるR60オーナーですw 序盤に出てきたD21カッコ良すぎます！ ほんと近ければ、、、いや、遠くてもお店にご相談しに行きたいくらいです！ 僕も肉食いたくなってきたので近所の焼肉屋さんでハラミ食ってきます( ´_ゝ`)ノ

やるなぁ〜 (^○^)

うちのアルピナB3F30も混合気が濃すぎること、勝手に回転数上がる、停止するときに勝手にエンストなどの症状があり走行時にはとくに不調はなかったのですが結局手放しました。 神戸在住なのですが、ここに持っていけばよかった。

手間の掛かるクルマやのう😭😭😭

14年が経過したパサートCCを手放し、程度の良い中古外車を探してました。最終的にこの両フラッグシップモデルで悩みましたが、アルテオンに決めました。決め手は280psの強烈なパワー、4WDであることです。 この両者は、高年式の中古車でも安く買えること、中古車であっても美しい色の車を選びやすいこと、マッサージ機能まで備えた充実装備などの点で共通項が多いですよね。 どちらも所有欲が燻ぶられる美しい車です。

すばらしい推理・・・修理ですね。減塩醤油は何に使うのでしょうか。

さりげなく一発始動、中村獅童！ガソリンもカーボン付着するのですね。

エンジンの煤掃除はどの位の期間でやるのが理想的ですか、費用　と作業時間は概ねどの位でしょうか。

ぜひお願いしたいですけど、遠方なので、関西で大阪で同じ様なお店ないでしょうか？やってもらいたいなー

私の50000キロデミオディーゼルですが、アクセル全開加速すると、エンジンガクガクします。 原因はなんでしょう？

ガソリン車でもEGRがススで汚れるんですねえ ディーゼルだけかと思てました ちなみにEGRの無い車だとこの問題は発生しないと思います（当然ですよね 排ガスを再循環させてるんだからね） よって今後車を買う時の指標として 調べるのは まず国土交通省のHPの燃費一覧を見て どの車両型式がEGRが付いてるのかを確認 www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_mn10_000002.html その後 各自動車メーカーのHPで目的の車の主要諸元表でEGRが付いていない車の型式かどうかを確認する まあ営業マンに聞いてもいいけど自分で調べた方が早いからね

現在2016年式約7万キロのf36に乗っているのですが、燃費やリセールのことを考えて、同年式で低走行のf30に乗り換えを検討しているのですが、F30ディーゼルの懸念点などってありますか？

DPF導入車の宿命だから仕方がない！

いい仕事してますね･･私もVW、Audi、Peugeotを所有していますが、一般的に正規ディーラのメカニックの方々はアッセンブリー交換が基本だと思います。。 ヘッドをめくる作業をした方は少ないのではないでしょうか？ 隣県の富山ですが実家が大阪ですので距離はありますが、帰省のついでとかに宝塚市の専門ショップさんにメンテナンスをしてもらっています。 正規ディーラさんを卑下するつもりは全くありませんが、専門ショップさんの方が引き出しははるかに多いし、無駄な動きは無いし安心して任せられます。 且つ、費用も正規ディーラよりも安いのでいう事ありません。 ホントに一度はお世話になりたいショップさんだと思います･･近場の方が羨ましいです。 質問ですがトルコン太郎でのATF交換はされていますか？

420Iグランクーペに納車して1ヶ月後に彼女が出来て毎週都内でドライブしてます💡😊

初めまして。最近このチャンネルを見つけて勉強させてもらってます。診断機はどのAUTELの機種を使われるのでしょうか？私の働いているとことではLAUNCHのX４３１を使ってるのですがDPF関連のライブデータの見れる項目が少なく使いにくいと思ってます。もしよろしければ教えていただけますか？

ちょこちょこ乗りの方には交換をお勧めしたいですね。 このタイプのDCTフルードⅡですが、今現在純正はどこも欠品で納期未定らしいいのです。互換性のあるものでフックスがあり納期が8月以降のようです。 リキモリはDＣＴフルード2に対応はまだ対応していないらいいのですが...。何か他で互換性のあるもでご存じで、もし差し支えなければ教えていただけませんか 宜しくお願いします。

そもそもディーゼルにアイドリングストップって、、、

ボルテージレギュレーターはオルタ分解しなくても交換できるよ。ていうか、オルタ外さなくてもレギュレーターだけならすぐに交換できる。ネジ２つだけだから超簡単。

整備をする会社によって、煤洗浄等の対応が各々違うのがよくわかります。 御社は、輸入車のクリーディーゼル車や直噴ガソリン車の煤洗浄もやっておられて、マツダのディーゼルは、決して悪いものでは無い！と言ってくださってます。 多くの整備工場や買取業車は、マツダのディーゼル車は、ダメだ！と一方的なコメントが多かった時期がありましたが、プロが適切な整備をして下さる事で、適切な評価を得られる事がわかりました。

この整備士さんは天才です。ディーラーにもいません。

冷却水量センサーがないのですね。

なにこの頼もしさ！！メカニックさんの表情/話し方全てが安心させてくれる。

短距離の常用では性能を発揮できないで不具合が出ると言われるSKYACTIV-D

日本で使うことを前提としてない設計のひとつ。 他にも多々あり。 整備工場に相談して、放置できるレベルなら放置。

こちらの車には、マフラーの固定箇所の追加はされなかった感じですね←経過気になってます。😁 アドブルーも、高いものや安いものって、あるのですね。😅

どこの外車ディーラーも、マニュアルにない深掘りしていく作業は、ベテランがいないから難しくなっていますね。エンジニアがいなくてチェンジニアばっかりと言われています。😅

いや、すげぇス、超音波。 俺のクルマ見て欲しいッス。

とても有意義でためになる動画でした！ありがとうございました

内容あんまり関係ないけど、設備が素晴らしい！エンジンルームを照らしてるスタンド型のライトってドコのやつですか？

まあ、ホンダの乾式DCTは、日光の渋滞でクラッチが焼けて走行不能が続発したそうですから、湿式も捨てたものではないと思います。

ハイオク車でもカーボン蓄積は起こるんですか？ クリーンディーゼルといいいいとこ無しに見えます。。。

アライメント調整のため、たまたま三条のタイヤ館に行って、ついでに車検の相談したら、いい店があると教えてもらい存在を知りました。F30 320d ユーザーです。走行距離10,6000km。今年の10月車検なので、来月あたり相談に行きたいです。

左に多く発生しているのは、右側はエンジンの熱を受けるから結露が乾きやすい、とかの理由じゃないでしょうか？

インタークーラーの目詰まりで、空気を吸入する量の変化が出てしまって PCI制御により燃料が濃い目になり通常走行でのカーボンの発生が多くな ってカーボンが溜まりやすなったのが、要因の一つかも知れません。

誠実さが伝わって来ました。ありがとうございました。

ミッションの仕組みの説明の際に「2速のギアのクラッチが繋がって待機」という感じの事を言ってますが、「2速に入れてクラッチを切った状態で待機してる」が正しいです