【マツダディーゼル煤除去】走行20万kmマツダデミオの煤問題の解消、不具合予防、対策整備にドライアイス洗浄機を使用して煤カーボンを除去しました。

194,399KM走行したマツダデミオのエンジン吸気系に堆積したカーボンをドライアイス洗浄機を使用して徹底的に除去する様子をご紹介します。
ドライアイス洗浄機による【圧倒的な洗浄力・ドライアイスパワー】をご視聴下さい。
マツダ SKYACTIV-D1.5 エンジンをはじめクリーンディーゼルに装着されているEGR（排気ガス再循環装置）は、排気ガスのクリーン化と燃費向上のための装置ですが、吸気系統に排気ガスを再循環させるためインテークマニホールドや吸気ポートにカーボンが堆積してしまう弊害が発生します。
カーボンの堆積具合は、日常の使用環境や走行距離により大きく異なります。
見えないところまで徹底的に洗浄するオートサプライ鈴木のドライアイス洗浄を4K高画質にてご覧下さい。
動画では説明が漏れてしまいましたが、SKYACTIV-D1.5の場合、インテークマニホールドは洗浄ではなく新品交換で対応しています。
オートサプライ鈴木 WEBサイト
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[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

施工の可否、費用に関するお問い合わせ、作業のご依頼は、こちらのコメントでの回答はしておりません。 車検証をご用意の上、当店ホームページの専用フォームをご利用ください。 carbankin.com/decs_form01/

[@user-uu7wo7yf1i]

カーボン除去の動画何本か観てるけど、ここまできれいになるのは初めてだわ！

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 鋭い観察力に脱帽です。ここまできれいにするのは店主のこだわりです。

[@user-id3he3hf4x]

手放して10年以上経つが、日産エクストレイルディーゼルMTに乗っていました。購入当初はエンジンは力強く軽快に吹け上り排気も全く臭く無くとても気にいってましたが、3年弱8万キロ手前頃からDPF再生が頻繁と成りエンジンの出力も少し落ちた感じに成り値が付く内に手放しました。今と違いクリーンディーゼルのカーボン除去が確立されて居なかったので。その後はVWのダウジングターボ乗ったりトヨタTHS　Prius α　やクラウンHVに乗換てしまいました。一昨年乗換でアウトランダーPHEVかマツダCX60か悩みましたが、ディーゼルの煤詰りを懸念してアウトランダーを買いましたが、エンジン清掃が確立している様なので、次はマツダのディーゼル検討してみます（笑）❤

[@user-xe8ky3rg5c]

以前にこちらで初期型cx5ディーゼル煤掃除、DPF洗浄、ATF圧送交換をしていただきました。 警告ランプは点灯してませんでしたが、ターボの効きが悪いのと、燃費の悪化が著明でした。 結果、新車のような走りを取り戻して費用対効果としては最高でした😊MAZDAディーゼルの走りが好きな方はやるべき

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 2年半くらい前のご入庫だったと記憶しておりますが、マツダディーラーさんからの紹介でご入庫いただいた「O様」でよろしいでしょうか。 過日はご入庫ありがとうございました。 施工費用は決して安くはないですが、「費用対効果としては最高」と言っていただくことができ安心しました。 今後、CX-5やアテンザの2.2Dの動画も順次公開していきますので、こちらもぜひチェックをお願いします。

[@user-xe8ky3rg5c]

当たりですOです笑　よく分かりましたね笑 その節はお世話になりました。 施工から一年程乗り回しまし165000キロでまだまだ新車のように元気に回るDエンジンでしたが子供が産まれて泣く泣くミニバン、オデッセイハイブリッドに乗り換えました。 またMAZDAディーゼルに乗りたい願望もありますのでその時は煤対策でオートサプライ鈴木さんの門を叩きに行きます。

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

ご事情あってのお乗換えということで承知しました。 スカDエンジンの強烈トルクを忘れることは難しいと思いますので、いつかまたお会いできそうですね。 首を長くしてお待ちしております(笑)。

[@micknnmicknn7052]

インテークバルブ側のカーボンを取りきれなかったり、カスが残ったりしたら、バルブフェイスに噛み込んでマズイなと思いましたが、キレイに取れていて驚きました。 エンジンルームの洗浄でもキレイになっていたので、とても合理的な方法だと思います。

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 マツダスカDエンジンのインテークバルブ周辺は、外から目視できないことと、複雑な形状をしているためカーボンを取り残してしまう可能性がありますが、カーボン除去に真剣に向き合い、施工実績が100台以上になった今では、ここまで完璧に除去できるようになりました。 エンジンルームの洗浄も水を使わないため、浸水による破損のリスクが全くありません。

[@hanakolittle4397]

見てるとめっちゃ気持ちいい。

[@hogehage2023]

かに道楽のホジホジが役に立ちそう🙃

[@K-Nabe]

凄いですね！ここまで綺麗になるとは、いいですね❤ 埼玉でこんな洗浄ができるなんて素晴らしい！ 私のマツダ6は2.2Dですが煤が詰まったらお願いしたいです。CH登録させていただきました。

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 2.2Dの動画もアップする予定ですので、こちらもぜひチェックをお願いします。

[@user-tk8id1yu2z]

インテークマニホールドは、樹脂製だからという理由で再利用しないのですか？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 樹脂製であることが理由ではありません。 このマニホールドの特徴として、 ①経年でオイル漏れを発生する ②新品部品の値段が安価であり、洗浄よりも交換の方が費用対効果が高い 以上①②の理由により、当店では新品交換にて対応をしております。

[@user-xx6io8nb9n]

ドライアイスが対象物に当たった瞬間に気化する衝撃とかも洗浄効果を高めてるんだっけ バルブ周りの洗浄の時、バルブは閉じてるようにクランク回してるの？それとも燃焼室側に落ちても、排気されちゃう感じなのかな？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 ポートやバルブ洗浄時はクランク回して全閉にしていますが、バルブシート部を洗浄するときは、すき間を作ってドライアイスを当てています。 この時にカーボンが燃焼室に落ちますが、極々僅かですので全く問題ありません。 ドライアイスも気体に昇華してしまいますので全く問題ありません。

[@user-nh4iy8xk1e]

どのくらいパワーダウンしてるんだろ？　直噴やディーゼルは乗らないのが無難だな

[@user-nd6jj3vy4h]

これでおいくらですか？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

施工費用はコメント返信での回答をしておりません。 詳細は概要欄のご確認をお願いします。

[@gdfsid]

オイル添加剤とか燃料添加剤とか、何かスス溜まらなくする方法ないんですか？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

コメントありがとうございます。 添加剤だけでは根本的な改善は難しいようです。 普段の乗り方や、使用環境を合わせていくのが良いと思いますが、難しいですよね。

[@ponponpon49]

なんでドライアイス（二酸化炭素）で綺麗になんの？って思ってたら、ドライアイスの粒子を高圧で当てて物理的に除去するってことなのね、水じゃないからそのまま気体になっちゃうからエンジン内部も大丈夫って仕組みか………てかマツダのディーゼル………さすがに汚れすぎやろ、

[@bj5psr361]

DPF作動時にね、吹いた燃料がエンジンオイルに混ざるらしいんですよ。 多分それがEGRとかから上まで回っちゃうんでしょうね。 あと圧縮比が低いからどうしてもススは出ますね。

[@mnbcbr]

⁠@@bj5psr361そういう事じゃない。今販売されてるクリーンディーゼルは、不完全排気を吸気に戻して完全燃焼させるという機構だから、吸気にも煤が貯まるんです。DPF作動とかそういう問題ではないんです。マツダだけではなく、クリーンディーゼルと謳ってるメーカーは全部そうです。マツダ、BMW、メルセデスなどなど。

[@user-lv8oe9ve8o]

ATF交換なんですが、 カレンダーとか無かったけど、予約はすぐ取れますか？それとも何ヶ月も先になります？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

ATF交換の予約空き状況はこちらでご案内しております。 carbankin.com/atf/reserve/

[@nag721]

バルブフェイスとは、一般的にシートリングに当たるところを言うのではないでしょうか？

[@AUTO_SUPPLY_SUZUKI]

一般的には、そのようですね。 ご指摘ありがとうございます。

[@user-om2qp3uf5u]

ホジホジするだけであれだけの煤が取れるんだΣ( ˙꒳​˙ )