Consequências de anular EGR e afins....

www.solving.pt

[@joaopaz3263]

Também sou da opinião que a melhor solução e a mais vantajosa é anular egr e FAP.. tudo como deve ser uma anulação electrónica bem feita jamais vai haver problemas.. e passamos a ter motor mais limpo e mais solto e menos consumo 💪💪

[@saveirobruta1782]

Eu tenho uma frontier 2013 meu anule arg tudo q tinha no escap foi tirado tá direto fiz a reprodução almentei o tork e os cavalos ela ficou econômica aa tem até pente na turbina pia bonito 😂😂

[@joaopaz3263]

@@saveirobruta1782 a parte mais gira é de ficar a piar mais bonito 👌👍

[@joaopaz3263]

@@saveirobruta1782 o meu também ficou muito mais econômico e com aquele assobio do turbo mesmo 🔝

[@GorySantos]

Adoro a tua frontalidade e sou um profundo admirador de todos os mecânicos que trabalham assim, como por exemplo o David da A.M. Auto com quem já fizeste um directo e já trabalhaste várias vezes. Realmente é assim, as pessoas não aprendem a bem, adem de aprender a mal. Há que continuar a ser um feroz adversário de todos os que insistem em piratear/adulterar o modo de funcionamento dos carros e componentes. Uma coisa é adicionar um extra passivel de ser instalado no carro (por exemplo cruise control, faróis de nevoeiro... Um extra que está previsto para o próprio carro) Outra coisa é o tipo de trabalho que foi feito nesse caso que realmente é assim: Só dá vontade de mandar o carro para o mesmo sitio de onde ele saíu nessas condições

[@SOLVINGtv]

E é para onde vai. A única forma de travar a pandemia da pirataria e responsabilizar o proprietário e criador da solução/problema. É "uma batata quente" que quem a semeou agora vai saborear o fruto do seu trabalho.

[@phero3137]

É como o Diogo diz, depende da sorte e de quem fez a alteração do software do carro. Há muita gente que mexe mas não há muita gente que sabe mexer a sério.

[@pedroduarte494]

Boa tarde, então mas se o carro andou um ano assim, o que fez ter esse para deixar de pegar?

[@miguelpestana1977]

Olá Diogo. Realmente é muito ingrato uma situação dessas. Há muitos "mecânicos" que o anular resolve tudo.... Enfim. Cada vez mais penso em ficar com o meu Toyota o arranjar. Pois adquirir um carro em 2° mão pode haver uma surpresa maior... Novo (serviço) neste momento não é possível. Novamente mais um vídeo informativo, obrigado 😉. Grande abraço

[@SOLVINGtv]

Poucos admitem que o fazem. Só existe 2 formas de acabar com esse mercado: 1 - Deixar de ser rentável, quanto mais pessoas existirem a fazer maior será a guerra pelo preço. Existe sempre que o faça mais barato. No fim, morre tudo pelo preço. 2 - Fazer o que fiz. Responsabilizar o proprietário da viatura. Um dia teve a capacidade de decidir entrar nesse caminho. Um dia terá de arranjar forma de sair. Não fui eu que sugeri nem criei o problema. Vou meter-me numa guerra que não é minha? Não. Só vai dar chatices, dores de cabeça e no fim de contas um serviço pago a 3 euros/hora.

[@miguelpestana1977]

@@SOLVINGtv concordo com a decisão que tomou e digo o porquê : pois é muito importante o cliente saber que são componentes necessários no automóvel e mais, depois ao mexer para resolver o problema poderá haver outros componentes afectados , depois dá imenso trabalho /responsabilidade e gastos agora para colocar tudo OK. E no final pode haver mais surpresas(como trabalhar com imenso esforço e ter prejuízo) e depois fica se com "o menino" nas mãos. Abraço

[@EdgarMecanicaPerformance]

Nós também sofremos o mesmo na nossa oficina. Erros fantasma é a pior coisa para nós. Grande abraço

[@KidHorsepower]

Comprei um astra 1.7cdti usado e no dia que comprei parou na autoestrada. Egr e válvula de pressão de turbo. Daí para frente egr e fap sempre a dar problemas. Fap e e egr anuladas e reprogramação há 8 anos e aos 250 mil partiu motor e turbo de andar sempre a fundo e nada de mais avarias egr e fap. Anda mais gasta menos. Segredo como em tudo fazer numa casa de jeito.

[@chillivandeeik858]

No fim desta coisa toda andam milhares de carros com tudo anulado fisica e eletronicamente a rolar, é claro que o sr mecanico não gosta, tira-lhe trabalho e dinheiro, se fala tanto das marcas e dos fabricantes então vamos deixar de ir a mecanicos que não são oficiais e passamos todos a ir ao fabricante... mas isso já não gosta pois não?

[@SOLVINGtv]

Vê-se logo que é novo aqui e que caiu acidentalmente nesta paragem. Fique a saber que ganho milhares de €/ano a corrigir essas animações/anulações. Quem não percebe nada de automóveis e limita-se a usá-los é normal não entender. Percebe tanto de automóveis como eu percebo de esquentadores. Caso contrário, não se dava ao trabalho de comentar sem filtro. Sou o primeiro a recomendar que se não vêm ou Solving, vá ao concessionário.

[@chillivandeeik858]

@@SOLVINGtv você é um montador de peças, se fosse alguma coisa de jeito não estava aqui a fazer videos no youtube a tentar arranjar negócio, e ainda se gaba dos milhares de euros que deve cobrar aos papalvos pa meter peças de origem. aldrabões conheço eu muitos e papagaios de vão de escada tambem, não vou aqui medir pilas de quem sabe mais! Andam milhares de carros com anulações e isso é um facto!

[@SOLVINGtv]

@@chillivandeeik858 - Queres saber a minha opinião sobre ti? É idêntica à tua no sentido contrário. A diferença é que compras um carro e tapas buracos com remendos. Quando tiveres as sapatilhas rotas, metes um autocolante. Fica-te bem e não dás a ganhar dinheiro à nike, adidas, etc que nem aconselham a lavar sapatilhas. A educação nasce no berço e a tua fico nos resultados escolares. Mais uma vez os factos são mais teimosos que as opiniões. Incluído a tua 🤔

[@luiscarvalhais2593]

Vídeo antigo , e tão atual ão dia a dia .

[@MobileRui]

isso de não anular nada é muito giro no papel a bomba do meu deposito de adblue avariou = deposito novo é a solução ( 1500 euros ) o meu FAP esta nas ultimas = 2000 euros a minha AGR esta nas ultimas = 700 euros ou seja 4200 euros no total ( anular tudo = 600 euros ) esta tudo dito.

[@SOLVINGtv]

Devia ter colocado essa hipótese na equação quando comprou o carro. Não é depois fazer remendos e bricolage com pirataria ilegal à mistura. Enquanto as pessoas não se mentanlizarem que não podem comprar carro que não conseguem manter num estado técnico legal para circular na estrada... vamos andando e cada um desenrasca-se com a habilidade que é conhecida ao povo PT.

[@ALPINO1969]

Troquei o meu EGR uma vez, quando começou a falhar...... Troquei por outro orinal PIERBURG que me durou apenas um ano... Eliminei mecânica e electronicamente, há coisa de 7 anos e nunca mais tive problemas nem gastos derivados desse problema!!!.......

[@chovelixo]

Boas, vale a pena anular mecanicamente quando já está anulado eletronicamente ?

[@ALPINO1969]

@@chovelixo A mim deu resultado, como já comentei.... Deve colocar uma junta "cega"!....

[@jonhypower941]

Tenho a um golf pd130 original com 261000 klm à 6 anos eno único problema que me deu foi precisamente a egr por andar pouco o carro..mandei anular com kit e na centralina..está top,nunca se engasga e anda impecável..mas estamos a falar no melhor motor tdi que alguma vez existiu,não é esse 1.2 ai maeee

[@curiosotudo659]

Boa amigo tenho uma passat 1.9 130cv e a carrinha quando chega ali os 140 km entra em modo segurança , piso e não responde e depois desligo e ligo volta o normal ,falaram me que pode ser a egr suja e mandaram me anular ,sera esse o problema?

[@SOLVINGtv]

Impossível ser a EGR. Deve verificar a situação e para isso é preciso fazer um diagnóstico não é possível adivinhar

[@BLACKRACERONE]

Boas, mas qual é a relação entre ter anulado a fap/egr e ele não pegar ou deixar de pegar?

[@ricardoborralho9421]

Diogo. So não consigo entender é como é que todos nós esforçamo-nos para ter o nosso carrito em perfeiras condições e devidamente legais e esses carros continuam a passar no IPO sem anotação... Não entendo..

[@SOLVINGtv]

Simples... as pessoas ficam furiosas e chateadas se o carro for à inspeção e o inspetor entrega a folha vermelha e reprova o carro. A primeira coisa que dizem e que nunca mais lá aparecem. Depois existe sempre um Centro de Inspeção que facilita mais que outro(s). As pessoas preferem fazer 40 km para ir a esse Centro de IPO. Resumindo se um Centro de Inspeção for rigoroso, tem muito menos entradas que um Centro onde passa quase tudo. Logo é a lei da sobrevivência na vida real.

[@adonaifernandes5903]

Boas.. eu tenho um honda accord 2.2 i-ctdi 2004.. as 3 meses atras fiz uma reprogramacao e anulei a EGR e o carro parou me do nada dou a chave da ao arranque mas nao pega.. esta me acusar dois injetores.. que pode ser??

[@SOLVINGtv]

Não sei. É impossível adivinhar. Deve seguir as recomendações que a oficina lhe indicar.

[@pauloleonardo5819]

Quando é que as pessoas aprendem que os carros é para manter no estado original e que se eliminam peças além do mau funcionamento isso sai mais caro. Além de que nesse caso essa chica espertice tem consequências ambientais.

[@SOLVINGtv]

Aprendem assim..., quando ficam com o problema em mãos e a culpa morre solteira.

[@michelc9292]

Mais um artista que andou a mexer sem saber, Diogo dá-me uma risada quando fala da EGR “que se desimerde” quantas vídeo vai ter que fazer para que não toquem nisso, 5 horas à 50 euros fica boa á história do artista, esse pode ir trabalhar com o gangue do silicone 🤣😂🤣

[@antoniomachado1463]

O problema está nos mecânicos sobrevalorizar os preços em mais do triplo do valor das peças novas. É óbvio que mais vale dar 50€ para anular.

[@SOLVINGtv]

É uma situação que tem de resolver/falar com os mecânicos que lhe prestam serviços. No mercado normal existe um PVP (preço de venda a público), que é definido pelo importador/indústria e não pelos mecânicos. Se o mecânico sobrevaloriza o PVP de um componente ao triplo do PVP provavelmente terá a oficina praticamente vazia. Caso contrário, a opinião pessoal sobre o que é caro e barato vale o que vale. Os preços não baixam influenciados pelas opiniões pessoais. O bilhete do jogo de futebol não é definido pela bilheteira e não fica mais barato porque alguém acha que é caro nem mais caro porque alguém entende ser barato 🤔

[@nunocunha9900]

epa é como tu dizes, há casos e casos meu amigo. o meu golf 6 1.6 TDI de 2010 só dava problemas constantes de FAP e até chegou a ser posta uma EGR nova e continuou na mesma merda. O dinheiro que não gastei em EGR nova, em lavagens especificas do FAP e continuava a dar só problemas, cheiro forte a gases e todo entupido. Desde que fiz a anulação dos dois, o carro parece novo. E não, o carro não anda pouco / em cidade só. Cada caso é um caso e sinceramente há muita gente que diz saber fazer reprogramações e é só conversa. até casas 'conceituadas' como a turbotec por exemplo. querem o serviço bem feito? paguem a nota.

[@SOLVINGtv]

Atenção que o seu caso não foi bem acompanhado. Lamento informar mas é verdade. O diagnóstico e reparação aplicado não foi correto. Passo a explicar o porquê: 1 - Se o módulo de EGR que trocou foi genuíno VW, aplicado corretamente com todos os detalhes do serviço VW e realizada a atualização de software para a última versão disponível para o seu chassi, o problema estaria resolvido bem e à primeira. Mas isso não foi o que aconteceu. Como deve calcular, já realizei centenas de trabalhos desses. Sabe quantos voltaram à oficina com o mesmo problema? Nenhum! 2 - Os filtros de partículas não se lavam. Embora existam empresas a fazer esse serviço. Muito provavelmente o seu filtro de partículas acabou por ficar saturado devido a um perfil de utilização não favorável a somar a um diagnóstico/reparação pouco eficaz. Tenho clientes que tem o filtro de partículas original de Fábrica após 200.000 e 300.000 kms percorridos. O motor é o mesmo, as peças também, o sistema funciona da mesma forma. Então quais são as variáveis no meio disto? Utilização e histórico de manutenção/reparação. Muitas pessoas são apanhas desprevenidas quando compram o carro usado e não sabem o histórico de utilização, manutenção e reparação. Agora vamos esclarecer mais detalhes... Provavelmente, não deve ter comparecido à ação de chamada relativa ao Dieselgate. O software do seu carro está obsoleto e o motor com um funcionamento pouco eficiente. Eu sei que lhe parece tudo perfeito, mas se um dia conduzir um automóveis com a última versão de software vais sentir que é bem diferente do seu. Refinamento, consumo e disponibilidade de potência são alguns detalhes. Se um dia quiser ou precisar de atualizar o software do unidade de comando do motor, vai se complicado... arrisca-se a ter de substituir a unidade de comando que custa cerca de 1300 euros (e o resto que será necessário). Em boa verdade, apesar de não existir fiscalização... o seu carro não pode circular na via pública. Perdeu o certificado de homologação. Para terminar perdeu valor comercial, não está original e não cumpre os requisitos legais para circular na via pública. Hoje em dia, as pessoas estão melhor informadas.., e já ninguém compra carros adulterados, manipulados, etc. Em boa verdade os seus caso é semelhante a este... colocar o carro novamente no padrão original é superior ao seu valor comercial. Reconheço que não é fácil ler isto, mas é verdade. Não viva na ilusão que fez um excelente negócio quando decidiu anular o DPF e EGR porque não é verdade.

[@fabiomrts]

Amigo o meu foi exatamente igual então depois da chamada a vw ainda pior

[@CarlosAlexandre-wm3le]

O mesmo aconteceu comigo! Meu carro não desenvolvia em terceira marcha,o que eu fiz! Simplismente limpei a EGR e o coletor admissão, estava mesmo caótico,depois disso anulei a EGR.o carro está mais solto na estrada, está a andar melhor em baixa rotação e até o momento não tenho razão de queixa..meu carro e um Audi A3 8l TDI 1998

[@goncalojorge5169]

Solving tv nao compreendo... Eu estudei mecanica ( 1curso pequenito em que pouco aprendi para alem do que ja sabia) á 15 anos atras e nao exerço a profissao com muita pena minha, tento sempre saber mais e aprender mais mas nao me aventuro a fazer intervenções nos meus carros por receio... Como o Diogo disse e muito bem á por ai engenheiros que percebem a sabem fazer á outros que sao sapateiros... A minha duvida é a egr é uma valvula de recirculacao de gases ou seja parte deles voltam para a camera de combustao se a eliminarar mos nao á gases poluentes na combustam o motor nao respira melhor??? Ou seja uma combustam mais limpa??? As normas ambientais obrigam a ter egr filtros de particuas etc mas nos carros mais antigos ( sem filtros de particulas) o carro nao respira melhor? Nao acabara por poluir menos tendo a combustao sem puloentes a mistura? Nao estou a dizer que estou certo isto é uma duvida que ninguem me consegue tirar... Bons videos e fiquem em casa

[@SOLVINGtv]

A EGR serve para reduzir a emissão de NOx (óxidos de azoto). O NOx é formado durante a combustão a alta pressão, alta temperatura, na presença de excesso de oxigénio. Ao colocar na mistura gases de escape, estamos a reduzir a percentagem de oxigénio e como consequência direta o NOx. Os gases de escape não sujam o motor se o condutor utilizar o carro numa condição normal de utilização e se o motor funcionar devidamente. Nos motores com a norma EU6, os gases de escape são coletados depois do filtro de partículas e são gases tratados. Logo a probabilidade de formação de fuligem reduziu no mínimo 95%.

[@goncalojorge5169]

@@SOLVINGtv obrigado pela explicação... Entao quer dizer que ao eliminar a egr para alem de puder trazer problemas á unidade de comando, nao melhora em nada a combustao? Tipo combustao mais limpa?

[@SOLVINGtv]

@@goncalojorge5169 - Numa motor térmico não existem combustões perfeitas. Os gases de escape também são um produto dessas combustões. A gestão eletrónica do motor também tem essa função, tornar a combustão o mais eficiente possível com o menor consumo e menor emissão de gases. Quando anulas a EGR também aumentas a temperatura na câmara de combustão e isso também tem desvantagens.

[@ruielectrao]

@@goncalojorge5169 nos antigos antes da Euro6 só ajuda retirar essa porcaria

[@SOLVINGtv]

Comece a fazer esses exercícios em casa e ganhe uns trocos

[@vcostainternet]

mas n entendi o que avariou...

[@CondeAlgarve]

Meu caro, com gente especializada nesse serviço, evitamos despesas com limpezas e substituições de EGRs. "Desimerdesse"... você é como a "malta" no futebol... somos todos treinadores. tem a sua opinião!

[@SOLVINGtv]

😂😂😂😂😂 o que vale é que vivemos num mundo que existem muitos Deuses e religiões 🙇 e gente para todas as crenças. As crenças e ideologias são suas.

[@phero3137]

O FAP foi anulado eletronicamente apenas ou também fisicamente?

[@SOLVINGtv]

Os 2 casos

[@phero3137]

SOLVING tv e o proprietário não foi avisado que o FAP também tinha sido removido?

[@SOLVINGtv]

Depois de falar com a proprietária sobre o que aconteceu... foi-lhe sugerido: já agora, anula-se também o DPF e fica tudo resolvido.

[@phero3137]

SOLVING tv nem quero imaginar o valor que a proprietária terá de pagar para pôr o carro todo nos conformes. Se tivesse de apostar, apostava alguns milhares.

[@jaimepombo500]

O carro não pegava e o que fez para ele agora pegar?

[@SOLVINGtv]

Oferece-lhe oxigénio para respirar. Estava sufocado com excesso de gases de escape.

[@jaimepombo500]

@@SOLVINGtv muito obrigado!! Cumprimentos

[@alexisamtosta]

Eu tenho um 206 2.0hdi e a minha egr tem de ser limpa. Ja me disseram pra anular mas eu nao gosto dessas coisas. Os fabricantes auto sabem o que fazem. Tou a ponderar uma repro ha mais de 2 anos mas tenho receio disso pra ser sincero.

[@SOLVINGtv]

Eliminar a a EGR e fazer repro é como seguir conselhos financeiros de influencers.

[@alexisamtosta]

@@SOLVINGtv Pois acredito que sim. Eu fico sempre com receio dessas coisas pra te ser sincero. Os fabricantes sabem do que fazem quando projectam um motor e tudo está lá por uma razão. Sei que o meu motor está em muito bom estado. Tem 258 mil kms. Já umas quantas pessoas com as quais comento sobre repros, eles dizem logo pra não fazer nada disso. Só gostava era de melhorar um pouco os consumos se possível. Não preciso de potência. Dei com o teu vídeo porque estava a pesquisar sobre limpar a EGR e anular a EGR sim ou náo. Vantagens e desvantagens, etc. No tocante a repros, chega o dia em que vem problemas derivado a isso. Gostei do teu vídeo pá. Vou passar a te seguir. Abraço e obrigado

[@ambarbosa66]

600 € uma vauvula ERG!!! tem algum componente em ouro?

[@SOLVINGtv]

Vou tentar responder de uma forma simpática... 600€? São 2% do custo total do carro novo. O carro desvaloriza, mas as peças não. Geralmente aumentam com a inflação e as opiniões pessoais não baixam preços. Mas tente a ver se alguém lhe vende mais barato. A fé pode ser uma virtude. Tem uma oportunidade de abrir um negócio e fabricar EGR. Depois entende o porque do preço da peça.

[@TheAndredwsilva]

A meu ver é simples, quem quer carros a diesel para andar em cidade que estude primeiro os pós e os contras das respetivas motorizações. Querem anulações? Então peçam ao vosso mecânico que as faça, pois se é ele que assiste o vosso carro então ele saberá recorrer a alguem que saiba fazer a devida anulação como deve de ser feita para ele se proteger aquando precisar de mexer no vosso carro. Eu não sou apologista de anulações, mas infelismente o Português levou nos ultimos anos com os preços da gasolina bem mais cara que o diesel e as versões a gasolina serem os restos da Europa, onde por exemplo no Reino Unido nos anos 1990 a 2000 um simples VW Polo não tinha um motor mais pequeno que 1400, enquanto que aqui levavamos com um 1000 de cilindrada. Então o Português foi na onda dos TDI´s e DCI´s entre 1990 e 2005 com os famosos Motores da VW e da Renault com excelentes prestações e baixos consumos, já para não falar dos motores VP da VW que continuam ainda a ser grandes motores no que diz respeita a consumos, desempenho e baixo valor de custo de manutenção. Quero com isto dizer que os anos passaram e a fama desses motores ficou, e hoje em dia não existe a necessidade de pessoas fazerem escolhas de motorizações diesel, pois desde 2011 que já existe motores a gasolina com Turbo o que faz com que os motores tenham excelentes prestações. (Embora não sejam de geometria variavel mas isso é outra conversa...) Hoje estamos todos a levar com uma extrema complexidade de motores diesel onde muitos nem percebem o que é carbonização ou geometrias presas ou até niveis de oleo que sobem por regenerações interrompidas. Muito obrigado Diogo por fazeres parte de um numero muito reduzido de mecânicos que ajudam-nos a perceber a realidade e deixarm-nos de ilusões. Oiçam estes profissionais se querem poupar dinheiro E o estudo que referi ao inicio, é a ouvirem o que é dito pelo Diogo, vejam os videos e entendam o que ele diz. Vejam o Live que ele fez com o David Monteiro e comecem por aí, quando virem no canal do David o que são braços de supensão e sinoblocos entre outros todos destruidos vão perceber que não se trata apenas de se comprar um carro, mas tambem de o manter. Isto se quiserem por exemplo poupar em pneus, pois poupar pneus não depende apenas de alinhar direção. Mais uma vez, um muito obrigado Diogo Força aí no canal e no teu negócio

[@hitardo]

EGR e DPF (filtro de partículas) também já fazem parte de veículos a gasolina.

[@pedronogueira6897]

Tenho a experiência de anular a EGR no meu Ibiza 1.9TDI de 130cv motor PD ASZ e ficou top e apenas gastei 5euros. Não tem qualquer erro e já não suja a admissão, ficou mesmo muito melhor e deixei de ter babadelas de óleo que pigavam em cima do fole da transmissão e que o danificam. Trabalho muito fácil e simples que me deu muito prazer em realizar. Cumprimentos

[@SOLVINGtv]

Acredita mesmo nisso? Eliminar a passagem dos gases de escape não resolve o problema de fuga de óleo. Além disso, a sua EGR é de uma geração bastante antiga e está completamente obsoleta (o motor ASZ tem 20 anos, as últimas unidades foram montadas em 2003), nada tem a ver com as EGR "atuais" que são módulos com radiadores, borboletas e sensores. Acha que colocar um junta cega ou esfera no tubo de vácuo anula a EGR? Não. Nem eletronicamente é possível anular a EGR a 100%.

[@pedronogueira6897]

@@SOLVINGtv Obrigado por ter respondido. Acredite que o meu Seat Ibiza tem sido bem mais fiável e contido em gastos de manutenção do que o meu BMW 118d com fap e agr. Cumprimentos

[@SOLVINGtv]

@@pedronogueira6897 Não tenho a menor dúvida. Mas não pode fazer essa comparação. São gerações de carros diferentes e está a comparar coisas incomparáveis. A BMW de acordo com a minha experiência não é uma marca fiável nem económica na reparação

[@portos2006]

Esta gente não aprende mesmo! Tenho uma Skoda Octavia 1Z5 vRS 170 TDI, leva com 270.000 kms, comprei nova, o único problema que tive foi com a mecatronica da DSG, culpa minha (saltei uma mudança de óleo por esquecimento), de resto ZERO, e anda com FAP EGR, gasoleo do caro e do barato, a única coisa que não faz são 5 kms por dia, para isso andava de bicicleta ou com um carro a gasolina. Enquanto não perceberem que um Diesel é para fazer muitos kms, vão ter sempre problemas EGR e FAP, para andar em cidade, pequenos trajetos ou ir ao café, é andar de carro a gasolina no pior dos casos! Um bem haja.

[@juniordias4741]

Olá amigo e qual pode sera solução para o problema? é que não consegui perceber muito bem.

[@SOLVINGtv]

Restabelecer o estado original a nível de software e colocar a EGR original

[@juniordias4741]

@@SOLVINGtv más e se o filtro de partícula foi retirado,mesmo assim tem como colocar outra válvula EGR em funcionamento normal?

[@SOLVINGtv]

Este caso tem os 2 anulados. EGR e DPF

[@juniordias4741]

@@SOLVINGtv desculpa te incomodar e que tenho um opel astra 2014 foi feito o motor dele todo más agora e liga porém rotação baixa praticamente sem força e sai muita fumaça pelo escape,porém meu mecânico não consegue descobrir o problema porque coloca a maquina mais não dá nenhum erro,está ai a minha duvida,se quando anularam o filtro de partícula e a EGR não fizeram alguma coisa errada,enquanto isso estou com um motor todo refeito que não anda.

[@SOLVINGtv]

Ninguém consegue adivinhar o que se passa sem analisar o problema. Nesse caso, a viatura está fora do projeto original e o diagnóstico será mais complicado e exigente. Se o seu mecânico não consegue identicar a origem do problema, peça um diagnóstico à OPEL.

[@pedroresolve]

Mas dado que a solving tem um profissional competente, não vai deixar a cliente na mão. Sim vai dar-lhe na cabeça, mas vai dar-lhe uma solução ate bastante viavel. Mas essa solução é segredo...porque a informaçao e formaçao paga-se. 👍💪😁

[@SOLVINGtv]

O profissional competente não se mete em filmes onde não é realizador. Na hora H a cliente escolheu anular, agora devolve o problema a quem o fez. O profissional competente, troca a egr, o filtro de partículas e a unidade de comando do motor. Como isso ultrapassa o valor do carro, o profissional competente sai de cena.

[@pedroresolve]

@@SOLVINGtv ok.

[@CarlosSilva-qc6qb]

@@SOLVINGtv nem mais. Era o que eu fazia.

[@DanielSantos-vw8nq]

Meu amigo quem fez isto se for um bom profissional fez um full back up da ecu portanto não existe nenhum risco com avarias fantasmas e se existir só tens que saber avaliar em parâmetros

[@SOLVINGtv]

Essa é a proposta e promessa que vende. Na prática e realidade não é isso que acontece. Quanto aos parâmetros que fala, uma EGR anulada, altera parâmetros como por exemplo a massa de ar. Outra realidade além da alteração de parâmetros, é o problema das atualizações de software. A lista é longa mas não vale a pena escrever testamentos. Anular EGR ou qualquer sistema de controlo e tratamento de gases é ilegal. Só lamento que a fiscalização não seja eficaz. É a sorte dos proprietários e de quem oferece essa opção.

[@venoxgamer2902]

Gostaria de saber onde é a oficina

[@SOLVINGtv]

São João da Madeira, distrito de Aveiro. Se estiver interessado, convém ligar, só atendemos sob marcação.

[@pedronogueira6897]

Há sempre soluções para resolver isso. Há muitas casas da especialidade com n mapas para esses motores. Penso que está a ser radical. Cumprimentos.

[@SOLVINGtv]

Existem... um dente natural é diferente de uma dente reconstruído ou implante. Parece a mesma coisa, mas na prática e no dia-a-dia a coisa é bem diferente. Além disso, um carro original, com um aspeto genuíno e documentos de manutenção vale muito mais que um carro. Cada vez menos pessoas compram um carro manipulado e cheio de remendos. Na altura de venda/compra o que realmente distingue é a originalidade e o histórico de manutenção.

[@pedronogueira6897]

@@SOLVINGtv concordo, mas eu tenho um BMW 118d de 2010 em estado original e só tem dado que pensar que fazer agora com os problemas que se avizinham, egr, fap, canonização, injetores, correntes, bimassas....etc. foi sempre assistido ma marca e não o consigo vender por menos de metade do que me custou, acrescento o dinheiro gasto na manutenção w conclusão: encosta ao canto da garagem utilizo o velhinho Seat Ibiza de 2002. Cumprimentos

[@SOLVINGtv]

@@pedronogueira6897 Mas isso é o mercado a funcionar, os anos passam e já são 10 anos.

[@ismamaiagipsy]

​@@SOLVINGtv nao resolveste o problema a sra agora metes a culpa no outro. Isso nao é mecanico nao é nada. Um mecanico serve para aranjar o carro. Ja penssaste em contratar alguem pra trabalhar ctg nesse ramo pq pode ser que aprendas com ele

[@SOLVINGtv]

@@ismamaiagipsy não preciso. E além da oficina sou formador na área. A diferença é que as oficinas ou técnicos não tem de arranjar carros (como referes) como achas e queres 🤷‍♂️. Os remendos deixo para quem os faz. Não me acrescenta nada nem preciso de remendos para viver

[@ismamaiagipsy]

Kkkkkk es doido. Es o tal mecânico que mete a culpa no material

[@SOLVINGtv]

Comentário de quem não sabe o que diz e fala do que não sabe. E não vale a pena entender a conversa.

[@ismamaiagipsy]

Isso é pancada da tua cabeça

[@SOLVINGtv]

😅 que resposta merece um comentário deste 🤔 vou ser simpático e politicamente correto e ninguém me paga para tal. Vou dar um desconto porque deve ser uma consequência do nickname. Segue o teu caminho ... ninguém te convidou nem chamou para o assunto.

[@williamf.3521]

a consequência é o mecânico ficar sem ganhar dinheiro

[@SOLVINGtv]

Se acha que os mecânicos ficam ricos a trocar EGRs nem imagina a rentabilidade de as anular 😂😂😂 uma opinião saloia nem merece apreciação nem a atenção que já lhe foi oferecida.

[@williamf.3521]

@@SOLVINGtv obrigado pela atenção

[@k7gtd]

Lixo não faz se um swap PD por 1000€ e fica bom para 200000km kkkkk

[@Doell600]

Não consegui perceber esse "problema do caraças", e o motivo que foi, na sequência de ter anulado a EGR! Os carros, até de origem e bem mantidos, dão problemas. 700€ uma EGR? Se a FAP e EGR não estão lá fisicamente, porque querias erros de FAP e EGR? Porque iriam estragar o motor? O Chipador deixou as regenerações activas? Se foi, então não é um chipador, mas sim um talhante :/ Ouvi palavras vazias sem qualquer fundamento. Infelizmente FAP e EGR são boas ideias, mas que não funcionam a curto/médio prazo, e o que falta aí são carros com tudo anulado com 0 problemas.

[@SOLVINGtv]

Problema do caraças... O Fabricante estraga e fabrica produtos com defeitos. Os curandeiros que nem reconhecimento da atividade "profissional" têm resolvem problemas. Sabe dizer-me o CAE dos chipadores? E que não aparecem na lista. A maioria vive escondido das autoridades e do estado.

[@mateuslevi9166]

Se eu entendi bem, 700 euros para colocar uma EGR???

[@rodeira1]

O Problema é o seguinte, andam por aí muitos mechanicos, que mexem em tudo mas não percebem nada dos principios de funcionamento dos carros os quais temos que respeitar principalmente os parametros fornecidos pelo fabricante. Possivelmente um esperto deu concelhos ao dono do carro que por não perceber nada de mecanica ,acreditou no "mecanico" e consentiu na grande borrada que é a substituição da EGR e afins, depois admiram-se se aparecer mais tarde uma anomalia grave, perda de potência do carro , aquecimentos brutais na camera de combustão que podem dar origem á rotura do coletor de escape e tubos que antecedem o catalizador provocando uma falta de rendimento no motor quando quente, enfim, existe um principio que ninguém se deve opor que é , respeitar os parametros que o carro recebe de fabrica e as reparações a serem feitas devem ser no sentido de reparar o problema e não de alterar o que quer que seja .Não falta por aí no youtube individuos de várias nacionalidades a aconcelhar a anulação da EGR, é como aquele médico que aconcelha as pessoas a retirarem a bexiga para a vazão dos rins vir directamente ao penis, vai acontecer a pessoa andar com as calças e cuecas sempre mijadas, e porquê, porque não foram respeitados os parametros do fabricante.

[@joaoraposo2065]

Não é viável teve problemas, substituir um filtro de partículas é uma egr não é nada barato. So souberam resolver fisicamente eletronicamente não. Tens razão para o bom funcionamento deve ter tudo mas ter tudo implica para muita gente gastar 3 vencimentos de 1 ano! para muita gente

[@SOLVINGtv]

Isso é um assunto que ao mesmo tempo é um não assunto. A tecnologia e o custo da manutenção não vai ser alterado e ajustado à carteira do António, do José e da Maria. As pessoas têm de pensar nisso antes de comprar e não como resolver depois de avariar. Manter e reparar um automóvel corretamente tem os seus custos e mesmo assim fica sempre mais barato a médio e longo prazo. As pessoas têm de entender que hoje acende uma luz, a reparação é um ordenado médio Português. E isso só irá mudar para valor mais altos.

[@joaoraposo2065]

Se será assunto ou não é de sua opinião. Não falei de mais nada a não ser do que foi falado no vídeo. Foi referido que não tinha filtro de partículas e egr off fisicamente. Prever o futuro é difícil Hj tas empregado amanhã não mas podes estar a precisar de um carro diariamente. Meter novo e o correto! Mas não é a solução mais económica.

[@SOLVINGtv]

@@joaoraposo2065 É a sua opinião e visão das coisas. Meter EGR e DPF usado é top. Os da concorrência nem para amostra em quantidade e qualidade. Quem não quer trocar egr e dpf compra um carro sem esses componentes. Essa sim é a opção mais barata e inteligente

[@joaoraposo2065]

Tínhamos aqui conversa por muito tempo. Não o vou ocupar mais tempo Com isto. Há várias soluções nesse caso.

[@manuelluis9106]

Olá Diogo é mais do mesmo lol. As pessoas acham que é um bom negócio, já não liga luzes de avaria, fica mais leve, gasta menos"" e resultado menos é mais um dia é dia. Era preferível ligar as luzes de avaria era Natal ! Assim é mais um funeral lol. Um abraço.🏁👌👍🏁

[@pav1u]

nunca houve problemas ao anular egr + fap, isto é conversa de quem não sabe reprogramar carros...mecânicos adoram manutenções destas obvio

[@SOLVINGtv]

Mecânicos adoram reparações destas? 🤣🤣🤣 por isso é que os despacho todos para a concorrência/entregar as almas aos criadores. Quem alimenta bem as oficinas, são pessoas como você que adora as soluções de Mecânico Amigo. Quanto aos reprogramadores nunca vi nem conheço nenhum de jeito e como uma solução 360°. São todos muito bons. Quando corre mal não atendem o tlm ou estão em formação no estrangeiro 🤣. Essa malta é internacional e até frequenta cursos em Espanhol 😇

[@pav1u]

@@SOLVINGtv quando a remoção da egr ou fap é bem feita e corrigida a falta na centralina o carro não dá mais problemas e trabalha melhor em todos os aspectos, especialmente para quem faz alterações, obviamente que são peças de substituição e/ou manutenção por isso qualquer mecânico gosta de ter carros a avariar por questões absurdas de "emissões"...quando a China num minuto polui mais que Portugal inteiro num ano inteiro e ninguém vai lá taxar ninguém, nem piam.

[@francisco76603]

Não é pelo o carro ter o filtro de partículas tirando e a egr eliminada que não se consegue por o carro bom não é um carro com tanta electrónica que não se resolva e se o problema é os ficheiros alterados quem mexeu na centralina tem de certeza os ficheiros originas quando queremos tudo se resolve

[@SOLVINGtv]

Aquilo que eu mais conheço é oficinas com dores de cabeça e prejuízos à procura de soluções para problemas de forma constante. O tudo se resolve tem muito que se lhe diga.

[@BrunoSilva-vu8vt]

Não faltam "engenheiros" por aí fora... Não entendo a mentalidade das pessoas, sinceramente. Só confiam em que lhes quer enganar. Não aprendem...

[@SOLVINGtv]

Este caso nem foi por falta de informação ou aviso. Fui atrás da conversa de amigos e porque "muitas pessoas anulam". Correu mal (também acontece) e agora o valor de 600...700 euros, chega rápido aos 6000 euros. Vai entregar o problema a quem o fez.

[@BrunoSilva-vu8vt]

@@SOLVINGtv Então ainda é pior do que eu imaginava... Enfim, agora os "amigos" que resolvam...

[@joaopaz3263]

E pelo que estou a ver existe muita gente com a mesma opinião que eu.. anulação é a solução melhor 😅😅😅😅

[@SOLVINGtv]

Olhe que está desatualizado e mal informado. A maioria já não se mete nesse filme. Vende o carro online ou deixa num stand. Quem comprar que feche da porta como bem entender.

[@joaopaz3263]

@@SOLVINGtv nao creio isso.. há cada vez mais gente a anular.. vivo perto de Espanha e sei fe muitas pessoas que vão a Espanha realizar esse serviço e ficam mt satisfeitos e só trás benefícios ao carro desde que seja um trabalho bem feito tanto de anulação física como electronicamente..

[@joaopaz3263]

@@SOLVINGtv tem é que ser um trabalho bem feito por quem sabe.. nao pode ser por um qualquer que compra um pc e instala um software para proceder a anulação electrónica e que tira umas aulas pela internet.. tem que ser feito por alguém capacitado e que tenhas muitos anos fe realização desse mesmo serviço.. se assim for garanto lhe que nunca mais vai ter problemas com nada disso nem fap nem egr nem consequências dessa mesma anulação

[@SOLVINGtv]

@@joaopaz3263 Opiniões. Valem o que valem. Cada qual com a sua. O mundo e a vida seguem

[@SOLVINGtv]

@@joaopaz3263 Lá estão as pessoas a tentar ensinar que é profissional. Quando for ao médico, assuma a função de delegado de informação médica. É exatamente o que está a tentar fazer. Não tem nada para me ensinar. Respeito a sua opinião, o carro é seu se quiser fechá-lo num curral para mim é igual. Não tenho nada a ver com isso

[@luisgraca8960]

Como consumidor sou da opinião de manter tudo original! Parabéns pelo conteúdo!

[@paulosantos-nw2fe]

Grande verdade mas infelizmente o português gosta de ser enganado

[@fabiomrts]

Se o carro não está a trabalhar direito é porque a reprogramação não foi feita em condições n. Pois com uma reprogramação eficaz não acontece nada disso . Pode dar problemas no futuro mas em nada tem haver com a reprogramação de anulação de egr e FAP . Tenho um exemplo concreto . O meu carro foi chamado a vw para mudar o software fraudulento e o carro nunca veio bem , a fap estava sempre a regenerar e o trabalhar não era o correto . Qyeixei me vezes sem conta a vw e era assim. Fui a um excelente profissional de mecatrónica e reprogramou me o carro e acabou os problemas , mas aconselhou me a retirar a egr e FAP pois iria avariar face ao desgaste prematuro que sofreram por ter andado com o software da Volkswagen . Passado 3 meses avariou a fap e eu retirei tudo . Conclusão tenho o carro melhor do que nunca e nunca mais avariou . Pois pode ser uma sorte , mas uma coisa é certa os motores hoje em dia não precisam de FAP ou egr para funcionar em pleno . A unidade de comando é que é programada para por essas peças a funcionar em conjunto com o funcionamento do motor no entanto existe engenharia de sistemas digitais e eletrónica e conseguem dar a volta a isso . Contudo há bons e maus profissionais

[@SOLVINGtv]

Acho que já sabe qual é a minha opinião sobre o assunto é escusado repetir.

[@fabiomrts]

@@SOLVINGtv eu entendo o seu lado e respeito a sua opinião , mas também não pode ser assim tão radical quanto a isso , é óbvio que os erros aparecerem no diagnóstico é o sonho de qualquer mecânico pois poupa nos imenso tempo e assim já sabemos mais ou menos qual será a origem . Contudo e no caso concreto penso que o reprogramador não fez o serviço bem feito ,pois se o carro está acumulando gases algo está impedir o processo de expulsão . Não acho que há necessidade de centralina nova , egr e FAP nova . Você trabalha com tudo original e dando erro é só trocar peças , eu penso que mecatrónica é bem mais além do que isso .

[@SOLVINGtv]

Ao ler o seu comentário, fico com a impressão que é fácil realizar um diagnóstico correto e trocar uma peça é só desapertar um parafuso e pronto. Até para apertar um parafuso corretamente é preciso saber e é uma ciência. Mas pronto, são opiniões. Não concordo com essa ideia mas sei viver perfeitamente com ela e respeito isso.

[@fabiomrts]

@@SOLVINGtv não quis dizer isso atenção . Eu apenas acho que você foi muito radical no seu vídeo , dando a sensação que os reprogramadores são uma míseria . São imensos casos de sucesso onde retiram FAP e egr e nada acontece

[@SOLVINGtv]

Não sou radical. Apenas falo das coisas sem filtros. Meu caro, não existe reprogramações bem feitas. Só para ter uma pequena noção, os fabricantes fazem cerca de 600 testes para construir o software que melhor se adapta ao produto. Está a dizer-me que um fulano tem a estrutura, conhecimento, equipamento e experiência de um Fabricante? Pense nisso. Anular filtros de partículas e EGR não compromete apenas software e possíveis avarias e muito mais que isso. Mas pronto, estaria aqui horas a esclarecer a questão.

[@ricardo74556]

Es PS so pode 😂😂

[@SOLVINGtv]

Compras votos?

[@eduardoeduardo9238]

600€ um serviço de valvula egr???? Entao se n tem fap nem egr, sao menos 2 problemas a diagnosticar. No meu tempo n havia electronicas. Um bom mecanico da com o gato! Isto é so conversa para boi dormir Põe-te ao trabalho, se n sabes resolver, passa para outra oficina lol

[@SOLVINGtv]

Está convidado para dar formação ao setor e para mostrar como se faz. Conto consigo. Só o primeiro inscrito na primeira edição da formação "mecânica de tolos, iludidos e obsoletos".

[@miguelpestana1977]

O Sr Eduardo tem que parar de crescer ... E fique nos anos 20!!! Mas do século passado 🤣🤣 O seu cérebro é tão enriquecedor de conhecimento que a melhor solução é adquirir um eléctrico🤣 não tem fap, não tem egr e outros 🤣😂😂

[@dinartesousa7351]

Actualiza.te amigo nao sabes deixa alguem fazer que saiba

[@SOLVINGtv]

Mostre ao mundo o seu conhecimento atualizado

Grupo vag é bom... 🤣🤣 Nem Calibra a EGR...

[@alfalisandro3203]

Egr's

[@joaopaz3263]

Aqui o o problema nao foi anular a egr e o filtro de partículas por isso nao tem problema algum so faz é bem ao carro . . Aqui o problema é quem fez esse serviço fez mal.. a anulação electrónica foi mal feita.. porque anular egr e filtro de partículas nao tem mal algum.. desde que a anulação electrónica seja feito por alguém competente..

[@SOLVINGtv]

Ahhh... a sua experiência isso está em que nível de qualificação e experiência real?

[@joaopaz3263]

@@SOLVINGtv pelo o que relatou aqui o que está mal feito é a anulação electrónica.. onde é que anular a egr e filtro de partículas prejudica o carro.. ????

[@joaopaz3263]

@@SOLVINGtv milhões de carros que o fazem anulação das duas partes e fazem 40mil ou 50 mil km por ano sem qualquer tipo de problema ou avaria relacionada com a anulação... inclusive camiões que chegam a fazer um milhão de km por ano... Tratores ja conheco alguns casos também

[@SOLVINGtv]

@@joaopaz3263 - Não sou pago para dar formação a não profissionais. As suas informações já mostram o que é.

[@SOLVINGtv]

@@joaopaz3263 Se o dizes 🤷‍♂️ o tolo devo ser eu

[@sdl2575]

boas, dizes no video que nao devemos anular a egr- mas no video do seat ibiza 1.4 tdi , nos comentarios dizes o seguinte: "um motor bastante fiável. Como tudo, uma manutenção de qualidade e que respeite as indicações de serviço VW é essencial. Não é um motor para fazer corridas, mas despacha-se muito bem em cidade e estrada secundária com bons consumos. Desde que esteja original sem reprogramaçoes, egr anuladas, etc é um motor basicamente só faz manutenção sem grande probabilidade de avarias" estas te a contradizer. se sincero para a proxima

[@SOLVINGtv]

Sem EGR anulados. É o que se lê e está escrito.

[@sdl2575]

@@SOLVINGtv o que está lá escrito é sem reprogramaçoes. De seguida , egr anuladas.

[@SOLVINGtv]

Separado por vírgulas na mesma frase. Não tenho culpa que tenha faltado às aulas de Português. Para ser como refere seria: "sem reprogramações. Com EGR anulada. Neste caso seria uma afirmação. O que lê é: " sem reprogramações, EGR anuladas, etc". É a continuidade da frase. O que separa é a vírgula, não é um ponto final. Que Deus me dê paciência para aturar cromos. Até aulas de Português tenho de dar. No seu caso acho que apontar a câmara do telemóvel, irá ler "É bom com o motor anulado".

[@sdl2575]

@@SOLVINGtv es mecanico e tas me a dar aulas de portugues? informa te oh boneco. a virgula que utlizas-te separou a informacao. nao é nenhuma continuidade. falas de portugues mas nem sabes para que serve uma virgula. e nao venhas falar da minha escrita pq estou a falar com um mecanico que meia coisa sabe , nao com DR. e anular a egr é melhor sim, e fap tmb. voces mecanicos é que querem o contrario para ter trabalho. enganam os otarios voces.egr anulada é so mais valias, menos para o ambiente. fap a mesma coisa, nao ha problemas em valvulas de pressao e temperaturas,oleo mais limpo, sem intupimento da bomba de oleo.. enfim, queres mais ex? tenho 2 carros e eliminei logo, sem problema algum. querem é dinheiro looool enganar voces enganam , mas so os burros , nao os que "nao sabem interpretar uma frase"

[@jmbgouveia]

Avariou lixo, só porque foram eliminados componentes? Um bom mecânico sabe bem como ver de onde vem o problema!... Sorry.

[@SOLVINGtv]

Vá se lá saber o que é um bom mecânico. Às tantas foi o que anulou a EGR

[@dancostaleitao]

Olha uma egr 600 700 eur..sim senhor assim ficas rico depressa. Tas a dar uma de muito direitinho, mas n percebes é nada de veiculos!

[@SOLVINGtv]

Conto ctg e com os teus amigos paravme ensinarem. Aliás tens de explicar isso na Assembleia da República e no Comité EU que faz a legislação EU. Aliás os inteligentes são vocês e os Fabricantes idiotas.

[@ricardo74556]

Tu és apenas trocador de peças.

[@SOLVINGtv]

Na sua opinião isso consiste em quê? Não me diga que sopra o filtro do óleo e não o substitui. Deixe-me imaginar... o óleo deve passar numa meia de licra para filtrar. As lâmpadas fundidas, solda o filamento 👌. És o meu herói da banda desenhada 23/24.

[@FlyUpParaquedismo]

Pessimo vídeo

[@SOLVINGtv]

🤣 tem de fazer serviço público. Tem de fazer um vídeo a contar a sua versão e disponibilizar o vídeo publicamente. Depois as pessoas escolhem a versão e equipa.

[@alfalisandro3203]

Sim sim e deixa detonar o motor por causa das agr's, o 31 é mesmo outro problema e nao é necessario tocar no software do carro lol, o que esta mascarado é apenas nao meter o motor cheio de carvão lol ando a mais de 7 anos com o meu carro sem problema e na mecânica nao ha sorte nem azar, ou esta bem feito ou nao, o que esta a acontecer ai é mesmo a cangalhada de carro que é mas pronto

[@SOLVINGtv]

Fez-se luz! Uau, a minha vida nunca mais será a mesma depois de ter iluminado o meu caminho de trevas. As redes sociais são a comédia do "talent zone".