Conta-giros DOIDÃO e capacitor do alternador

Interferências eletromagnéticas podem causar mau funcionamento de componentes eletrônicos do carro. Seu multímetro já não funciona como deveria, conta-giros marcam errado ou se tornam instáveis, ruídos no rádio, falha nas UCE, etc. Confira neste vídeo algumas soluções para contornar estes problemas.

[@ailtonsouza3743]

Já fiz SENAI mas queria ter " tido um professor assim" sou fã desse camarada 😃

[@ronaldoantoniojose4274]

Eu também. Mestre Aparecido.

[@proyectocanal6306]

Excelente vídeo Ingeniero, muchas gracias por sus excelentes enseñanzas, un cordial saludo desde México.

[@ffalffal4902]

Obrigado por se dedicar ao seu trabalho com tanto entusiasmo e verdade professor Aparecido Oliveira...Ao professor, estendo meus sinceros elogios e manifesto gratidão pela forma como tem exercido com afinco sua aula. Não é fácil atingir uma didática com grau de excelência, mas esse ensino que recebemos com tal magnitude é essencial para que nutram pelo processo de aprendizagem um gosto elevado. Gratidão por sanar inúmeras dúvidas neste quesito!

[@AparecidoOliveira]

Obrigado pela consideração. Sabias suas palavras.

[@joaofranciscoportscheleral3204]

Tenho um Escort SW, sem contagiros e decidi instalar um principalmente pra acompanhar a oscilação da marcha lenta que, neste carro, é um problema crítico. Para não mexer com a central decidi pegar o sinal do terminal DF do alternador, próprio pra isso. Não deu outra o ponteiro do manômetro bateu no fim. Com essa dica maravilhosa resolvi o problema. Fácil e rápido. Muito Obrigado

[@ailtonsouza3743]

Ótimo vídeo professor! Eu costumo medir em corrente contínua e da 7.2 volts quando é alternador 12 volts isso é tensão de fase que às vezes não resolve o problema do conta giros com esta aula já sei o que fazer quando o conta giros"estiver doidão". Obrigado 👍

[@diegosoaresbecker8567]

Boa noite ,meu contágiro está doidão medi ele na escala 20 corrente continua e 1.2 como resolver o problema ?

[@MauroPereira1000]

Finalmente alguém que explica certo. Ganhou inscrito!

[@juniorcarlocarlos1966]

Sua aula e muito construtiva. Ajuda muito pra quem quer aprender. Muito obrigado

[@natanaelvieiradesousanatan696]

Boa tarde meu Sr. Aparecido Oliveira! Excelente vídeo! Meu santana/95 de uma hora para outra não quis pegar com o alternador, somente com a bateria. E, quando coloco o alternador o carro imediatamente fica doido e o sistema de injeção. Fiz uma revisão do alternador: trocando a placa retificadora e o regulador e uma vistoria completa com limpeza nos contatos; o alternador gerava os 14.15v mas o sistema de injeção apagava o carro ou nem ligava. Foi aí que notei que existe um capacitor selado na capa de proteção do mesmo e notei também que o mesmo deveria estar interferindo se o HERTZ ESTIVESSE acima do peritido que é em torno de 50/60hz. Mas só o senhor me conduzio na vertente que eu seguia. Teve outros testes do veículo que fiz baseados em seus conselhos e resolveram meus problemas; como o sensor Hall. Agora vou fazer este teste por ter estes componentes em casa e lhe darei o retorno. Deus lhe abençõe!

[@AparecidoOliveira]

o capacitor deve estar em curto, troque a capa ou até que compre outra peça corte o capacitor.

[@marcelobilardo5516]

@@AparecidoOliveira boa tarde

[@marcelobilardo5516]

Qual seu contato pra tirar algumas dúvidas

[@paulomiranda7144]

Suas explicações são excelentes, parabéns pelo conteúdo

[@edtube1977]

Incrível, vai me ajudar a resolver um problema crítico aqui na empresa. Muito Obrigado.

[@TheMirandajoao]

Eu fiz a besteira de bater um pouco de água no motor com uma lavadora de alta pressão. eu sei que isso não é recomendado, então tomei cuidado com a bobina, alternador e distribuidor. Mas, mesmo assim quando liguei o carro após a lavagem rápida o meu conta giros começou a receber interferência. O meu carro é um kadett efi. Obrigado pelo vídeo. Vou enviar ele para um eletricista e ver se ele me ajuda.

[@AparecidoOliveira]

o primeiro passo é secar bem e eliminar qualquer umidade nos componentes. Verifique se o fio do contagiros na bobina de ignição está seco e bem conectado.

[@antoniofilho5946]

Eu agradeço pela aula o Sr está de parabéns

[@josefreitasribeiro2224]

Parabéns, meu amigo! Muito bem explicado.

[@antoniofilho5946]

Muito bom eu vou dano logo o joinha, muito bom obrigado pelos vídeos está de parabéns q Deus o abençoe sempre e que nós tenhamos sempre seus vídeos.

[@u.t.ieletronicademotores1620]

muito bom , o que um filtro é capaz de fazer , muito interessante , talvez isso me ajude em relação ao estudos de osciloscópio , a Cr de compressão relativa fica muito ruidosa dificil de compreensão ...

exelente explicaçao amigo!ro passando por um problema aq porq troquei o motor a gasolina injetado por um diesel mecanico!o contagiros nao consegui por pra funcionar porq ele passa pelo modulo e no diesel ele vem sireto do alternador !abraço obrigado

[@gabrielbonacin9196]

Você por aqui Primobill, vi que vc é Tj tbm sou kkk Abraços 👏🏻

[@darioalexandre9996]

Você esplicou muito bem sensacional muito obrigado.

[@cajubass8974]

Mais uma super aula mestre

[@hedersoncastro2231]

boa tarde foi de grande ajuda nao sabia do capacitor para filtrar ruido

[@jotuje1]

Parabéns, vc é fera mesmo

[@MaikEletrica]

Conteúdo top como sempre! Abraço

[@davidjose8518]

Muito obrigado pela dica Estou com um problema sério em relação a marcação do painel da minha silverado O RPM esta marcando 3 vezes a mais E o velocímetro está marcando o dobro

[@lfmazim5022]

Muito boa esplicaçao

[@glauberbraga9433]

Então, encontrei o vídeo certo rsrsrsr meu caminhão está com um problema, em velocidade de 60km/h o conta giro marca 2000 rpm, sendo que o pedal do acelerador nem chego a pisar a metade, consumo de combustível não está auto e não acelero mais devido ao conta giro chegar a 2500 em 70km/h. Tenho que procurar um eletricista rsrsrs já fui em vários mecânicos e não encontraram problemas mecânico para está situação, já verificamos turbina, embreagem, freio motor entre outros.

[@AparecidoOliveira]

sim, o eletricista deve verificar se é o conta giro ou o alternador.

[@eliasjeep]

Ótimo vídeo!! Parabéns!

[@erusfigueiredo6733]

Esse manja. Parabéns. Vc conhece.

[@AparecidoOliveira]

Obrigado pelo elogio

[@robertc.3578]

Bela aula !

[@rubinhoestofados9418]

ÓTIMO VÍDEO

[@alexserafim3179]

boa noite uma sujestao fala mas sobre esse filtro da pra usar nos caso q esta atrapalhando em um diagnostico e usar ele ajudar diminuir o ruido do sistema mesmo o ruido nao sendo gerado pelo alternador

[@AntonioMarcos-vz5il]

Parabéns. !!!!

[@vadooliveira]

Isso não é uma aula, é um workshop!

[@sergiohenriquehenrique6912]

nota 10

[@diegosoaresbecker8567]

Boa noite ,trabalho em uma embarcação com 2 motores ,o motor 1 quando funciona ele sozinho o contagiros fica beleza ,quando liga o motor 2 o contagiros cai ,daí se acender uma lâmpada qualquer funciona os 2 ,não consigo resolver ,me ajuda por favor

[@mvainstalacoeseletricas2608]

Conseguiu resolver amigo ?

[@claudioroder6554]

Muito grato

[@winiciusgermanodearaujo3445]

muito bom os seus vedio

[@arthurmedeirosdosanjos9216]

Parabéns pelas aulas Cido. Uma pequena dúvida, o terminal do capacitor que vc diz no vídeo para ligar na "massa" seria na carcaça do alternador?

[@AparecidoOliveira]

Arthur o capacitor possui somente um terminal/fio o outro já está na fixação que é na carcaça dele e do alternador. Veja no vídeo e na foto da peça em qualquer catálogo. É inequívoco e nem precisaria ser mencionado. Obviamente se vai adaptar algum que possua dois terminais terá que fazer a mesma ligação que um deste tipo. um fio no sinal outro no negativo que pode ser a carcaça do alternador ou chassi ou neg. bateria.

[@vanioelizeu604]

Professor boa noite parabens pelo seu trabalho. Seu canal tem algum video sobre sensor de velocidade como fonciona tem com pulso diferente ?

[@pyrizoide]

Tenho o trator que está oscilando o cota-giro e acende a luz do alternador, o que pode ser?

[@1234567891o11]

muy buen video , pero quisiera saber si lo puedes traducir al español para entenderlo mejor .

[@albatecnica3545]

Ótimo!! Tirei o w do alternador e medi, 1,94kz então é por isso 👍👍

[@AparecidoOliveira]

??? não entendi!

[@albatecnica3545]

@@AparecidoOliveira caro Aparecido, por não ter instalado o resistor e capacitor mostrado no vídeo, a minha medição foi de 1940hz, com o alternador a aproximadamente 4000 giros(rpm). Minha medição devia ter sido na faixa de 400hz. Medi com multímetro digital. Vou colocar o resistor e o capacitor e medir novamente para conseguir saber a frequência com o trator a 1720 rpm(medi com tacômetro, 540rpm na tomada de força dá isso no motor), para pedir tacômetro compatível com a escala em rpm e frequência. Abraço

[@viniciusalves3449]

Pena não poder dar 2 likes

[@zoiloquito4314]

Muito bom , obrigado pela informaçao

[@JoeNunes345]

Boa informação Mestre. Podia me fazer o favour de me dizer que capacidade de motor elétrico que será necessário para fazer uma bancada para testar alternadores. Muito obrigado pela sua ajuda, Joe.

[@AparecidoOliveira]

se vai fazer teste de potência precisa ser de 4 CV.

[@sandrovalladares2342]

olá. excelente sua aula. acho que só vc pode me ajudar, meu, meu focus 2004. ,quando eu ligo a chave sem dar partida no motor o ponteiro do contagiros já se mexe indo pra mais ou menos 200 giros, e quando ligo o motor ele trabalha com essa diferença a mais nas rotações. será que o Sr pode me dar uma ideia do que possa a ser? desde de já obrigado.

[@davidschimith266]

Boa noite, eu tbm tenho um problema desse, comprei uma silverado diesel 6cc, porém ela nunca funcionou certo o Cinta giros (rpm) achei que era alternador revisei 2 vezes, na segunda peguei um fio direto do campo la dentro achando que era alternador, porém assim que apaga a luz ele ja vai no máximo mesmo na lenta, 5 mil giros. Vou tentar esse negocio do capacitor, um cara me disse que tem gente que troca o painel pelo da gasolina e o pulso e diferente mais nao to agreditando que seja isso. Msm assim bom video msm nao sendo minha area ajuda bastante, se tiver alguma dica agradeço...

[@AparecidoOliveira]

se o seu conta-giro é para diesel e para sinal W do alternador, então tem que ligar no W. Não sei o que quis dizer com "nunca funcionou certo", mas pode começar ligando corretamente e depois verificar qual é o problema real para os passos seguintes. Tenho pelo menos mais dois vídeos sobre conta-giros, tipos, sinal etc.

[@davidschimith266]

@@AparecidoOliveira disse que nunca funcionou certo pq desde quando eu comprei a camionete ela nunca marcou certo ué... se da partida o ponteiro ja bate no 5 mil giro com ela na marcha lenta... o fio ta ligado no w certinho.

[@sigmairmoreira2953]

Ótimo...

[@denispaul7]

Ola aparecido parabéns pelo vídeo . Este procedimento serve tanto para o sinal w digital e analógico ? O W digital ficou alto o giro ... Oq devo fazer

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@vanielbittencourt]

Estou com um defeito muito doido no carro. Quando uso o multimetro analogico, para testar o carregamento da bateria funciona certo. Mas quando uso o medidor digital o display dispara e oscila aleatoriamente, chegando a 19 volts e dando pulsos.Testei o aparelho na moto e funciona certo. Então o problema é no carro. Não é alternador e nem regulador, pois mesmo com toda a fiação do alternador e regulador desligada o problema persiste, com o aparelho ligado na bateria ele fica disparando. O meu próximo teste sera com a correia do alternador desligada. Desconfio do sistema de ignição que ainda usa platinado e condensador.

[@AparecidoOliveira]

é interferência da ignição. Veja vídeo sobre interferências eletromagnéticas EMC

[@vanielbittencourt]

@@AparecidoOliveira Também estou achando que pode ser isso. As velas não são resistivas e nem os cabos, o estranho é que é a mesma vela e cabo que eu uso na moto. Amanhã vou levar o multimetro em um autoelétrico e testar em outro carro, o multimetro é Ching Ling, então não deve ter blindagem alguma.

[@TheCramunhao666]

muito bom

[@MarcosAntonio-xm3tk]

Parabens

[@juniormendes4087]

Parabéns pelo vídeo professor me tire uma dúvida instalei um contagiro universal ele marca errado ele é ligado no positivo da bobina eu posso coloca esse capacitor no fio da bobina para o cotagiro

[@AparecidoOliveira]

vc está fazendo coisa errada, siga a instrução do fabricante.

[@reginaldoduarte8416]

Excelente explicação Aparecido. Eu estou exatamente com este problema no meu Painel de instrumentos, tenho um Troller Diesel motor MWM 2.8 ano 2001 que usa o alternador Valeo modelo 439428 e o RPM é na saida W. Meu painel original deu problema, troquei por um mais moderno, lembrando que este Troller usa todo o chicote eletrico do gol G2(bola) inclusive o painel de instrumentos, porém o conta giros vai até 5000 RPM. Como precisei trocar o painel, comprei o painel do VW G3 com o conta giros que vai até 7000 RPM e o conta giros ficou ""Doidão"" kkkkk. Seria esta a solução para que o RPM volte a funcionar como já funcionava no painel antigo ??

[@AparecidoOliveira]

cada problema uma solução. Seu conta giro é próprio para ligar na ignição e quer colocar no w do alternador, certo? o problema é incompatibilidade de sinal/frequência, logo a solução não é esta. Talvez tenha que usar um conta giro universal ou modelar e reduzir a frequência com divisor. tem que avaliar o que precisa seu conta giro, o sinal que quer usar e ver o que dá para fazer. Lamento dizer que isto não dá para fazer a distância.

[@reginaldoduarte8416]

@@AparecidoOliveira , agradeço pela dica, acho que vou ter que procurar o painel original do carro mesmo.

[@professorpardalcriacoesgen1838]

@@AparecidoOliveira amigo você teria um email ou telefone de contato? Você oferece algum tipo de consultório para solucionar problemas neste sentido de divergência de equipamentos ? Meu caso coloquei um alternador de golf 90 amperes em um motor AP diesel 1.6 acredito que a diferença no tamanho das polias está fazendo com que o conta giros marque 2x mais do que a rotação real do motor

[@edmarfioravante1484]

Maravilha

[@AugustoCirino]

Boa tarde no caso quando o fio verde do tacômetro é ligado na bobina....no caso é de um Monza e quando ligo ele ele dá aquele salto quase no fim do 7mil rpm e depois estabiliza mas quando acelero da as oscilada e estabiliza....então o processo de conserto seria como neste do vídeo com capacitor e afins?

[@luissuarez6162]

Meu amigo . Munto bom teu videos ¿ meu alternador e disil me marca nu painel du monza 6mil voltas tive que desliga ¿ que poso vase pra baiya us giros ¿ obrigado

[@gugaborges2535]

Qual seria um exemplo de carro q se utiliza do alternador para gerar o sinal de rpm no painel? Sei q existe, porém, não m lembro agora... Muitos carros eu sei q se utliza da informação do módulo de injeção, atraves do sensor d rotação, para informar o painel do rpm... Essa situação do video não seria referente a carros mais antigos? Fico grato desde já por me exclarecer esta dúvida

[@AparecidoOliveira]

esta opção é para veículos diesel mais antigos ou com bomba mecânica.

[@MauroPereira1000]

Sua oficina é em Curitiba? To montando um cummins diesel, vc podia fazer o conta giros. Ja botei o fio do sinal w. Ta fácil fácil...

[@AparecidoOliveira]

lamento!

[@MauroPereira1000]

@@AparecidoOliveira Achei que era, pelo sotaque kkk...

[@rogerioalles7699]

Boa noite, ótimo vídeo, eu estou com um contagiros ligado no sinal negativo da bobina, e ele fica oscilando como você falou, se aplica a mesma solução?

[@AparecidoOliveira]

sim, desde que não seja a rotação que esteja variando e a ignição não tenha nenhum problema, como cabo, vela, etc. deve verificar se o cabo de vela é resistivo, vela resistiva, rotor do distribuidor. Independente disto pode testar o RC

like!!!

[@nivaldonunesdiniznunesdini2030]

Se alguém puder me informar a rpm correta da marcha lenta do 1113 motor 352 não sei se é 500rpm.ou mais

[@deividsilva7149]

Tenho mk 97 mexicano fica assim que você falou. Vituria aquece acerado e baixo e auta

[@Brutolgoiano]

E quando o conta giro está atrasado, sem oscilando, simplesmente marca abaixo da rotação real, motor diesel com terminal W.???? Puder me ajudar, fico agradecido. Abraço

[@AparecidoOliveira]

só tem dois jeitos de resolver: ajustar o conta giro ou mudar o diâmetro da porta do alternador. Fora isso terá que usar um divisor, veja ml Divimult

[@alansantiago9147]

Goistei

[@claudioroder6554]

Onde liga capacitor ? No positivo ou negativo?

[@AparecidoOliveira]

no negativo.

[@mib-gamex4375]

Passei o fio do sinal do tacometro direto do fio da bobina ligado, passei pela caixa de fusível pois só lá tinha buraco, porém o conta giros fico oscilando, será que essa interferência da caixa de fusivel pode fazer o carro falhar mandando interferência para a bobina e o tacometro?

[@leonardodeniz6247]

Amigo tengo un citroen saco diesel o tacómetro en frío funciona en cuanto calienta ñao marca maíz que pode ser

[@christianeverlingilgarcia173]

Bom sou mecânico estou mechendo num DEL REY ano 82 o contagiro tá doidão mais está ligado na bobina faso isso na bobina ou lá no painel

[@joicegodoi5790]

Então no caso a instalação é feita no sinal w junto com o negativo do relógio?

[@jeffersongazetta9127]

Olá... daria certo eu colocar esse capacitor e resitor na saída da bobina ou no pino 3 da caixa de 6 pinos ?

[@AparecidoOliveira]

Não testei

[@autoeletricasouzaporangatu5353]

Boa noite estou com um motor da s10 disel com painel de gol g3 so qo conta giros so marca 7 mil giro esse estilo de filtro ai vai resolver

[@alexandreforcin2790]

Eu piso no freio eo conta giro emloca ate o 7 mas nao atrapalha na lenta so sobe quando piso no freio

[@wernerpotter2585]

Boa noite Motor diesel, giro máximo do motor 3.500 RPM O alternador original não dava conta da bateria. A marcação não bate com a do painel, gostaria de saber se existe como corrigir isso ou eu conseguir mudar para uma medição por pulso no volante do motor.

[@AparecidoOliveira]

Veja vídeo sobre curva de geração e potência do alternador. A relação de polia está correta? Veja vídeo sobre contagiros terminal w do alternador. Pode usar divimult para corrigir a indicação, mas revise sua instalação antes.

[@bruno_hawk]

Eu estou com um alternador no meu caminhão, que a quantidade maxima de giro que da é 2000 giros, mas o motor dele é de 3500 giros, não oscila nem nada, so marca muito a menos essa seria uma solução?

[@AparecidoOliveira]

não, provavelmente está usando um contagiros com outra relação de sinal ou seu alternador está com uma relação de polia diferente.

[@shakilacasting8365]

Olá Aparecido, Bom dia, eu tenho um Chrysler 300c e ele está com o conta giros instável, ele sobe e desce o tempo todo. Gostaria de saber se você atende em alguma oficina para eu leva lo para você analisar. Aguardo o retorno. Obrigado.

[@AparecidoOliveira]

Lamento, não tenho oficina. Vc deve analisar seu sistema de ignição/conta giro: É eletrônico ou platinado? que tipo? onde está ligado seu conta giro? Possui capacitor no 15 da bobina? usa cabos, rotor, velas resistivas/supressiva? bobina é compatível com o sistema? alternador possui capacitor? O chicote do conta giro passa perto de condutores carregador ou de alta tensão? de onde tira a alimentação para o conta giro? Já testou o conta giro fora do carro? Tente ajustar estas coisas. A análise detalhada pode poupar muito trabalho.

[@shakilacasting8365]

@@AparecidoOliveira Eu nunca fiz testes no meu carro, pois por ser um carro importado, tenho receio de levar em algum lugar onde podem estragar o veiculo ao invés de arruma-lo, por isso gostaria de levá lo em algum lugar que me oferecesse segurança. Eu moro em São Paulo - Capital, você conhece algum profissional daqui ? Qual é o tipo de profissional que lidá com essa peça do veiculo (conta giro ) ? Obrigado

[@pedrovagner3486]

Cm fazer se o contagiros ta marcando inferior ao k deveria

[@3131edson]

Conta giros da minha camionete S10 tá marcando giro acima do rpm normal tem como reduzir isso

[@leocheckup6645]

Falando dos alternadores modernos, porque eles não tem mais os condensadores para tirar ruídos ?

[@AparecidoOliveira]

tem sim, está embutido na placa retificadora.

[@douglassouto632]

Bom dia ligando o resitor e capacitor um fio ai vai para o contagiro e o outro que ta ligado ai vai para onde?

[@AparecidoOliveira]

ao negativo, massa, carcaça do alternador.

[@rodrgovilela943]

Oi boa noite tudo bem tô cm um caminhão vw 790 troquei o alternador dele por um outro agora contra giro não quer funcionar

[@guilhermecosta8558]

Olá, meu carro usava sensor de rotacao e o conta giros quebrou, adaptei um conta giros que pega o sinal W da Pajero q bate 8000 giros e o meu batia até 6000, usei só a folha minha que marca 6000 e o motorzinho adaptado da Pajero, funcionou, porem sobe muito rapido o giro e não esta proporcional, talvez por causa da polia ou sei la, posso fazer isso que falou pra diminuir o giros e tentar deixar mais proporcional e real?

[@AparecidoOliveira]

adaptação é isto aí, cada caso é um caso e só experimentando e testando poderá melhorar. Infelizmente não tenho uma solução pronta, é algo inédito e precisa ser estudado.

[@adrianoauer5092]

Bom dia tenho um Siena 99 motor 1.0 8v motor fiasa conta giro não funciona me ajude por favor??

[@ezequielzeu8980]

Oi boa noite mostra sua bancada de teste

[@AparecidoOliveira]

Não é uma bancada, é só um motor com o alternador preso na morsa.

[@itamargili5390]

Na bobina do fusca não daria certo, pois o circuito aterrado a massa iria alimentar a bobina (negativo do módulo) não sei como proceder.

[@AparecidoOliveira]

🤔(⊙_(⊙_⊙)_⊙)

[@pedromota488]

Aparecido, eu tenho um gol quadrado com conta giros de fabrica. Quero saber o seguinte se eu retirar o cabo que sai ignição para o conta giros e ligar no W do alternador , o conta giros funciona?

[@AparecidoOliveira]

se funcionar o ponteiro vai bater no fundo, a frequência é muito diferente.

[@evandrodanielsantos8946]

Bom tenho um opala 89 e o conta giros só funciona depois q ando uns 10 minutos o q pode ser? Com ele frio não funciona

[@arcanofree]

e quando não marca nada? ou marca sem o motor esta liga, apenas a chave no primeiro estagio?

[@AparecidoOliveira]

vc testou o chicote? chega sinal nele?

[@user-vz4bo1en8x]

E quando o alternador só começa a gerar ao acelerar até 2000rpm? Detalhe: lâmpada ok, quando começa a gerar mantém os 14V até em 900rpm marcha lenta.

[@AparecidoOliveira]

é alternador adaptado? qual é a potência da lâmpada piloto? o rotor/regulador/estator são originais? a rotação do alternador na marcha lenta é maior que 2000 rpm ou 3000 (depende do tipo de alternador), etc. todas estas dicas constam nos meus vídeos de alternador.

[@oficinanutelaaircooled2638]

Boa noite professor tudo bem ? Gostaria do seu contato para tirar umas duvidas com o Sr

[@vanioelizeu604]

Boa noite professor se eu ligar o rpm do painel do santana 2003 no alternador da certo. E que estou adaptando esse painel em um passat alemao 96 sem injecao.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@oliverroedel1111]

tem jeito de mudar a frequencia? eletronicamente? quando a relação da polia estar errada?

[@oliverroedel1111]

tem conta giros com regulagem. como faz essa regulagem quando o cg não tem?

[@AparecidoOliveira]

tem se o conta-giro possuir ajuste (conta-giro universal) ou pode usar divisores de frequência, porém só para dividir por valores redondos (2,3,4,5,...)

[@hectorhernandezperez6140]

De donde sacas el cable ? A donde va conectado?

[@pa_perespaloma1068]

Eu coloquei conta giro esportivo em mb 1620 e conta giro pra carro gasolina e caminhao diesel liguei no W mas ele ficou marcado a mais o que faço pra fazer marca rotação certa?

[@AparecidoOliveira]

coloque um conta giro para sinal w de preferência universal e que possa ajustar.

[@hugocarvalho6113]

Meu amigo tenho um conta giro no fusca e ele está doidão O que devo fazer exame Ele é ligado o sinal no negativo da bobina Positivo no pós chave E negativo na lata do carro O que posso tentar a fazer para que isso resolva ???

[@AparecidoOliveira]

Revisa sua instalação, se tiver bem feita siga os conselhos do vídeo.

[@hugocarvalho6113]

@@AparecidoOliveira como falei p sr Só queria saber onde ligo cada perna do nano Si e no terra com o negativo que vai p bobina Ou positivo

[@joanypacheco9705]

Olá, eu troquei o motor do meu caminhão Scania, o alternador do motor é outro modelo e mais moderno, o contagiro do painel é original e está marcando a mais, será que consigo fazer algo pra acertar o alternador com o contagiro pra marcar corretamente.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@paulotecni]

Como faço pra baixar a frequência do sinal W? Ex: tenho um sinal se com 280 Hz e pretendo baixar para 100 Hz, tem alguma força de fazer isso?

[@AparecidoOliveira]

veja divimult no M. L.

[@MarcosPaulo-dr6pk]

Amigo. No meu escort 84 quando dou partida o ponteiro sobe e desce, oscila . Mas depois fica normal. Só na partida o rpm fica doido. Ele é ligado np negativo da bobina. Posso fazer issso que expilcou ?

[@AparecidoOliveira]

Marcos, certifique-se que esteja usando bobina compatível com seu sistema, que esteja em bom estado seus cabos, tampa, rotor do distribuidor e velas. Se tudo tiver em ordem pode tentar resolver com o uso de algum filtro como o resistor e o capacitor no sinal ou capacitor no 15 da bobina. Tem que experimentar vários componentes e variar seus valores para ter melhor resultado.

[@maicomachado7230]

boa noite !! o senhor tem como mostra como funciona as luz que vao encima nas va escolar que fica piscando alternada

[@AparecidoOliveira]

Maico vou pesquisar, sei que existe um relê que faz esta função e inclusive pode ser usado para pisca alternado em caminhões. verei se é isto mesmo e retorno.

[@maicomachado7230]

@@AparecidoOliveira blz fica esperando sua retorno

[@sandrorogeriodasilva.6493]

Olá quando ligo meia chave o conta giro vai lá em baixo no fim,, oque será .gol quadrado.

[@romuloaparecido4798]

No carro usa o pulso negativo da bobina esse mesmo sistema daria certo...?

[@AparecidoOliveira]

sim

[@romuloaparecido4798]

Obrigado pela dica já comprei vou instalar hoje...

[@pedrogalama866]

Fiz esse procedimento e deu certo. Porém após dois dias o problema voltou. Porque?