Coolant change, Kawasaki gtr 1000 Concours (zg 1000) A3. Замена антифриза на Кавасаки ГТР 1000.

как заменить антифриз (охлаждающую жидкость) на мотоцикле Кавасаки ГТР 1000. Вся последовательность работы. Coolant change, Kawasaki Concours.

[@MultiLambus]

I had problems finding the bleeding screw at the air pump cover and you showed it very clear. Nice video. Thanks!

[@skrolla]

+Martin Buescher I'm glad you liked it, thank you :)

[@BillDull]

did not understand a word. but this shows exactly what needs done. Awsome ! A+

[@ericbucher296]

My thoughts exactly

[@leonpitsikas6172]

Thanks my friend . Your video was very helpful in that I have the exact same bike in Perth Western Australia and have bpnow changed the coolant using your method . Many thanks . Leon

[@geerstyresoil3136]

Thanks for this, spaseeba

[@dmitrigaydarli8490]

Здравствуйте вопрос ❓ такой, а имеет разницу какого цвета заливать антифриз, мне сказали если медные трубки то лучше зелёного а если алюминиевые то лучше красного,у вас вижу красный почему???

[@skrolla]

цвет антифриза это не просто краситель, а что то типа обозначения его класса. Ну и чтоб было видно откуда капает если что. Чтоб узнать что конкретно вам надо заливать, лучше посмотреть по мануалу рекомендацию. Или по году выпуска вычислить, или по металлу на блоке, радиаторе и трубкам. Например последние улучшенные G13 не могут идти на технику 80х годов выпуска, потому что тогда такой классификации в природе не было. Вам правильно подсказали про цвет и металл. Я себе залил даже не красный, а какой то розовый. То что было в нашем мото магазине в продаже. Дело было перед зимой, просто хотел подстраховаться свежей жижей и не заморозить блок в морозы. Так и остался на нем, особой разницы не видно. Эти антифризы рекомендованы конечно к применению к своему металлу, но не агрессивны к другому. То есть красный антифриз не разъест медные трубки до дыр. Просто у них разная химическая база и их не рекомендуется смешивать между собой. Это действительно так, однажды мы сливали с авто какой то рыжий густой кисель вместо антифриза, последствия многолетней езды на помеси воды и многочисленных доливов вместо устранения проблем.

[@АлексейЗельцев]

Скажи пожалуйста лил мелкой трубочкой потому что тяжело залить так потому что у меня не получилось так я качал мот из стороны в сторону пока не загнал и про воздух можно как то по подробнее как его выгнать надо завести или как он туда спустится

[@skrolla]

я через шланг заливал потому что так элементарно удобнее. Горловина находится глубоко между баком и обтекателем и еще под наклоном, туда не лезет никакая воронка, поэтому шланг. Воздух сам выходит сверху, заводить не надо. Потом как сверху будет по горло, то внизу есть на магистрали винтик для выпуска воздушной пробки, надо ослабить его пока не начнет капать и затянуть обратно. Возможно у других моделей мото конструкция отличается и там лучше инструкцию посмотреть.

[@MegaDengerS]

какой антифриз лил?

[@skrolla]

на канистре написано : фирма Minerva oil. Название антифриза : Perma universal D, до -35 гр. Вроде Франция.

[@domado999]

Привет. У меня на моем Кавасаки проблема с системой охлаждения. Вы можете помочь

[@skrolla]

Расскажите проблему.

[@domado999]

моя проблема в том, что двигатель очень быстро греется. И даже кипит.

[@domado999]

Термостат снимается и к расширительному бачку подключается только один провод. Я не знаю, для чего нужен второй штуцер наверху расширительного бачка.

[@skrolla]

@@domado999 может не работает вентилятор, насос или воздушная пробка в системе. Датчик температуры не исправен или его проводка. Может и просто забитый радиатор, снаружи грязью, изнутри ржавчиной.

[@skrolla]

@@domado999 на расширительных бачках на всей практически технике одинаковый принцип действия : по одному шлангу в него поступает расширившаяся охлаждайка, по другому сливается наружу избыток охлаждайки. Клапан давления обычно стоит в пробке самого радиатора.