Cooler Scrambler zum Budgetpreis…aber es gibt einen Haken! Royal Enfield Scram 411 Test

Mit rund 5000 Euro Kaufpreis ist die Royal Enfield Himalayan Scram 411 eines der attraktivesten Scrambler-Angebote am Markt. Doch was kann die Inderin im Alltag wirklich leisten? Wie gut fährt sie? Und ist sie ihr Geld wert oder sogar ein Schnäppchen? Zonko und Philipp von 1000PS nehmen sich die Scram 411 zur Brust und geben die Antworten.
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[@spi5302]

Die RE klingt super und schaut toll aus. Spannend wäre (sobald verfügbar) der Vergleich mit der 350 Hunter. Beide Mopeds richten sich an die gleiche Zielgruppe. Top Video - wie immer. Danke

[@thorstenwendel9889]

Ich oute mich als bekennender Fan und auch als Besitzer einer RE Scram. Natürlich in der einzige „richtigen“ Farbkombination: grau/gelb. Als fixe Idee für eine anstehende Norwegenreise sollte ursprünglich eine normale Himalayan als Reisgefährt angeschafft werden. Bei einer Probefahrt stellte sich dann jedoch heraus, dass die Himalayan als Endurovariante noch „zuviel“ Motorrad ist. Also wurde die Scram gekauft. Der Unterschied zwischen Enduro und Scram ist hauptsächlich das agilere Fahrverhalten und, durch die fehlende Scheibe, dass Fahrgefühl. Man erlebt das Motorradfahren auf der Scram in der ursprünglichen und puren Art. Es fühlt sich ein bisschen wie eine Zeitmaschine in frühere Zeiten an, nur dass hier die Unwägbarkeiten der damaligen Technik fehlen. Beim Fahren ist der Genuss der Landschaft mit allen Sinnen, dazu hat man ja wirklich Zeit weil Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung eher übersichtlich sind, eher im Vordergrund als die Jagd nach der Ideallinie. Die Scram ist ein herrlich sympathisches und unaufdringliches Motorrad. Egal wo ich bisher mit Motorrad war, zieht die Scram neugierige Blicke auf sich. Wahrscheinlich auch dem großen Namen geschuldet. Gibt es für mich auch Negatives bei all der Lobhudelei? Die viel kritisierte Vorderradbremse ist nicht so lebensbedrohlich schlecht wie es in manchen Darstellungen genannt wird. Sicherlich gibt es durchaus besseres Material, aber sie verrichtet zuverlässig ihren Dienst. Man kann damit gut zurecht kommen. Ein Austausch der Bremsbeläge auf zum Beispiel Material von TRW soll deutliche Besserung bringen. Das habe ich aber bislang noch nicht ausprobiert. Was mir wirklich nicht gut gefällt sind die Reifen. Bei Regen und niedrigen Temperaturen neigen sie dazu zu rutschen. Sie laufen insgesamt etwas hölzern ab. Aber auch das ist nicht lebensbedrohlich schlimm und auch nur ein temporäres Problem, was sich beim nächsten Reifenwechsel lösen lässt. Ich bereue den Kauf der Royal Enfield in keinster Weise. Neben meinem erst Motorrad, eine KTM Super Duke GT, macht sie eine gute Figur. Natürlich ist die KTM der Scram technisch haushoch überlegen, sie kostet aber auch das vierfache. Beide Maschinen haben aber ihre Daseinsberechtigung. Ich kann jeden, der auf der Suche nach einem Zweit Motorrad ist, die Royal Enfield wärmstens ans Herz legen. In unserer Motorrad Gruppe haben wir mittlerweile drei Scram und alle sind begeistert von der Maschine. Vielen Dank für das tolle Video, es war für mich persönlich ein Genuss es zu schauen.

[@r.a.burkart8628]

Ich habe auf meiner Himalayan jetzt Conti TK70 drauf (80/20) da ich doch eh nicht mehr als 3ine Schotterpiste fahre. Und aufeinmal ohne die Werksreifen, habe ich ein neues Bike! In langen Kurven kein "eiern" mehr, bei Regen und höherem Tempo selbst auf Landstraße mit schlechtem Belag ... Sie geht in Spur wie auf Schienen, es ist einfach herrlich, für Norwegen sicher optimal. Überdies sollen sie eine gute Laufleistung haben.

[@thisengineer]

Ich fahre die Scram nun auch seit ein paar Monaten als tägliche Pendelmaschine und wann immer Zeit bleibt am Wochenende. Auch eine größere Tour ist im Sommer angedacht. Mich überzeugt einfach, wie die Maschine die Grundlagen, warum man überhaupt Motorrad fährt, herausbringt, ohne in eine Richtung oder die andere zu übertreiben. Dazu kommt, daß man einfach alles selbst machen kann - auch als nur mittel begabter Schrauber ist die Kontrolle des Ventilspiels ruck zuck erledigt und alle Technik ist "nachvollziehbar". Über die Verarbeitungsqualität kann man geteilter Meinung sein - ich mußte bereits einige Kleinigkeiten nachziehen, fehlerhaft gecrimpte Steckverbinder oder nen festen Bremslichtschalter. Da gibt es doch noch etwas Abstand zu den Platzhirschen. Und ja, wie besprochen werde ich die Reifen so bald wie möglich ersetzen.

[@GEZ-KNUTSCHI]

Hallo, hat denn die große Tour stattgefunden? Welche Langzeiterfahrungen hast Du nun mit der Scram gemacht? Ich bin sie inzwischen Probe gefahren und war angenehm überrascht. Fahre ansonsten eine XT 1200

[@ralfhoewelmeyer1528]

Ihr habt ja Recht was die Bremse betrifft, aber als alter XT500 Fahrer kann man damit gut leben.

[@r.a.burkart8628]

stimmt. Oder BMW R60, hinten und vorne Trommelbremse ... 😀 Das ist Jammern auf hohem Niveau. Bin jetzt 7000km in 2022 auf der Himalayan gefahren und hatte nie ein Problem mit der Bremse vorne. Sie hat nur 24 PS, läuft kaum mehr als 120 und ich habe noch gelernt vorausschauend zu fahren und hinten und vorne zu bremsen.

[@michaelamuller4265]

Fragt doch bitte die Royal Enfield Verantwortlichen... wenn ihr schon persönlichen Kontakt habt... warum die Vorderradbremse nicht "scharf" angeboten wird...??! 🤔 👍

[@darkbandit7560]

Schön designt, braucht man echt nichts zu ändern, gefällt mir sehr gut.

[@mephistovonfaust]

Ich wünschte die die Moderatoren bei 1000PS würden ein Skript benutzen, wie FortNine z.B. Es werden Argumente mehrfach wiederholt und lang um den heißen Brei gesprochen. Das ist ein sieben Minuten Test auf 18 Minuten gezogen.

[@GEZ-KNUTSCHI]

Danke für das Video. Die RE ist bildschön und geht einem sofort in Herz. Ich denke, Ihr habt Charme und Charakter des Bikes gut abgebildet. Also nochmals lieben, lieben Dank.

[@RTEfreestyle]

Nun ja, die Bremsen sind für 24 PS mehr als ausreichend und auch in brenzligen Situationen hatte ich bisher keine Probleme das Motorrad rechzeitig zum Stillstand zu bringen. Wer unbedingt schärfer Bremsen möchte kann gegen Sinter Bremsbeläge tauschen. ...

[@dwelsch6674]

Zonko und Philipp - gutes Duo 👍 Habt ihr evtl auch mal die Bluroc Hero 250 im Test? Zumindest optisch ein cooles low Budget bike

[@janbehrend4291]

Zur Bybre-Bremse; bei meiner Fantic Caballero 500 und der KTM Duke 125 von meinem Sohn war anfangs der selbe Effekt (beide die gleiche Bybre-Bremse), die haben einfach nicht richtig gebremst. Anscheinend ist auf der Bremsscheibe irgend ein Trennmittel oder Schmiermittel/Film drauf, sodaß man es mit aller Handkraft kaum schaft, das ABS zu aktivieren. Nach mehrmaligen Reinigen mit diversen Reinigern (Bremsenreiniger, Nagellackentferner, Edelstahlpads etc.) haben die Bremsen dann nach ca. 3000km plötzlich geankert wie verrückt, sodaß man jetzt nur zwei Finger braucht, um ins ABS zu bremsen. Übrigens, gleicher Effekt auch an meiner Brixton Crossfire 500x mit Juan-Bremsen.

[@wolfgangnapiletzki8480]

Jan, kann dir nur zustimmen. Bei meiner RE Classic 350 waren die Chromfelgen sehr "großzügig" mit Konservierungsmittel eingenebelt. Nach der Reinigung der Bremsscheiben und einigen Kilometern packen die Bremsen nun gut - klar - keine Zweifingerbremse, aber zuverlässig und dem Fahrzeug entsprechend.

[@frank_ha84]

Ich durfte die Scram bereits im Sommer probefahren und fand sie wirklich schön und entspannt zu fahren. Da stand die Entscheidung an, ein leicht motorisiertes Motorrad oder ein Roller als Zweitfahrzeug für den vorwiegend urbanen Einsatz. Wenn es nach mir gegangen wäre, hätte ich die Scram genommen aber der Familienrat (drei Frauen gegen mich) hat sich für eine Vespa GTS 300 entschieden.

[@frank_ha84]

@@dashastesonichterwartet wenn das so einfach wäre 🤕

[@hns01]

Die Bremskraft wird nicht nur von der Größe der Scheibe, sondern auch von der des zu bremsenden Rades bestimmt. Die gleiche Bremse auf einem 19-Zoll Rad ist schwächer als auf einem 17-Zoller. Könnte vielleicht auch den Unterschied zur Hunter erklären.

[@daywalker1289]

Hallo ihr 2 👍 sag mal Zonko rostet bereits der Endschalldämpfer oder sieht der nur Schiech aus ? Bzw muß das so ! Preis Leistung ✅

[@beckman3075]

Lustiges Teil 😂

[@danielschwarz7344]

Wie warats mal wens die fantic caballero 500 Rally testets und mit wirklich Off Road?!?! Von da scram habt's mittlerweile 4 Tests und caballero 1

[@Mondialus]

Gefälliges Design - eine Version mit 48 PS - noch für das A2 Segment wäre sicher nicht schlecht

[@jotteronR1200GS]

Hab schon 1 in toller rot weiss Lackierung am Motorrad Treff vor 6 Wochen gesehen u mit dem Fahrer gesprochen. Er war begeistert von der Scram. Und live sah sie auch cool aus. Nicht so Oldtimer Style wie andere RE. 24 PS etwas mickrig. Besser wäre natürlich der 48 PS 650er Motor.

[@hawedehre]

Der Motor passt, aber der kommende 450er ist sicher ein Schritt vorwärts.

[@cherusker4688]

Da scheint mir im direkten Vergleich eine KTM 390 Duke doch die bessere Wahl. Ja, ok, ist bissel teurer aber bremst besser und hat auch deutlich mehr Leistung mit der man auch mal n Bus oder LKW auf der Landstrasse überholen kann.

[@r.a.burkart8628]

Und sieht so viel hässlicher und bunter aus ... Käme für mich nie in Frage... 😀

[@minizilla100]

Ich bin beide probegefahren, für mich war die ktm garnichts. Unter 4000 Umdrehungen hat sie heftig gebockt. Man muss viel mehr schalten und immer drehen. Das Royal Enfield fahren ist super entspannt und hat mir wirklich getaugt. Ich hab mich im Endeffekt aber für die cb 500 x entschieden da ich mit meinen Kollegen mitfahren wollte. Die sind alle mit 1000ern unterwegs. Da brauchts einfach mehr als 24 ps. Vom Motor der cb 500 x bin ich wirklich begeistert.

[@schroettel6820]

Die Duke und die Scram sind sehr unterschiedliche Motorräder und schwer vergleichbar, trotzdem gilt imho Folgendes: mit einem schnellen Motorrad kann man auch langsam fahren, andersherum wird's schwierig. 😉

[@Interceptor3000]

@@schroettel6820 da hast Du recht aber ich gebe zu bedenken dass es viel mehr Spaß macht mit einem langsamen Motorrad schnell zu fahren als mit einem schnellen Motorrad langsam.

[@r.a.burkart8628]

@@Interceptor3000 sehr gut, das trifft es voll! Da ich nicht auf Rennstrecke gehe, fühle ich mich mit 80 oder 100 kmh auf der Landstraße wie King! Und mit 80 Sachen ging es auch in CH, A, I die Bergpässe hoch, dank unheimlichem Drehmoment. Mich hat Geschwindigkeit eh nie interessiert, wohl aber Fahrtechnik, Eleganz, mit 30 durch ein Dorf, in dem es eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt im 4. Gang sonor zu blubbern und ohne schalten am Ortsausgang wieder gelassen beschleunigen, spüren wie zuverlässig und gelassen diese Technik ohne Fahrerassistenz-Systeme arbeitet, pures Motorradfahren mit allen Sinnen ... dazu braucht es halt schon einen reifen Fahrer. Wozu 120 PS und 220 kmh Höchstgeschwindigkeit, wo es auf deutschen wie europäischen Autobahnen eh nicht schneller als 120 geht? Busse und LKW überholen klappt sogar beladen. Jeder wie er mag, deswegen gibt es so unterschiedliche Modelle, Vergleiche unsinnig. 🤗😀😎

[@GEZ-KNUTSCHI]

Fährt die Scram schlauchlos? 🤔

[@meinnameist4435]

Optisch echt ansprechend. Es gehen bei über 400ccm trotzdem 10Ps ab. Dann würde ich sie sofort kaufen. Kritisch objektiv sympathisch faktisch vorgestellt. 👍

[@t.masuhr6395]

Fahr das Motorrad Mal Probe. Ich habe anhand der Daten auch immer gedacht, dass das nichts für mich ist und nachdem ich eine gefahren bin habe ich mir eine gekauft. Das Bike ist wirklich cool und vermittelt beim fahren viele Emotionen !

[@levarris14]

traumhaft ! oder ? oder ? oder ? oder ? 🤣🤣🤣

[@UdoTholl]

Täusche ich mich, oder tragen die Bremsbeläge vorne nicht über die ganze Breite? Der Streifen auf der Bremsscheibe wirkt verräterisch. Dem würde ich mal nachgehen...

[@gvoluto2816]

Macht nur so weiter 😢 Dann hol ich mir auch noch do eine 😊

[@schroettel6820]

Korrektur: Die Turn by Turn Navigation kostet Aufpreis, da sie zur Zeit wegen Chipmangel nicht Serienausstattung ist, sprich die Maschine wird nur mit Tacho ausgeliefert.. Der VK-Preis bleibt aber unverändert. Die Navigation ist als Zubehör bestellbar. Kostet dann nachträglich um die 250 € lt. Aussage von RE-Stand auf der Intermot. Funfact: ist z.Zt. Nicht lieferbar. 😉 Nächster Haken: Wartungsintervall ist alle 5000 km. Ein Roller der 300-400 ccm-Klasse z.B. von Honda hat 12000 km. Und für die Bremse gibt's auch keine gute Ausrede. Das ist einfach schlampig.

[@cosyone6573]

Ich habe eine Scram und die Bremse ist gut, braucht nur etwas mehr Handkraft was ich gut finde fürs Gelände. 5000er Wartungsintervall und 2x jährlich!

[@YA-kl7ny]

Nach Garantieauslauf reichen alle 10 tausend...Empfehlung von mir alle 8 tausend mit Öl und Filterwechsel und gut ist

[@rramirrezz]

naja - die schweißnaht am rahmen unterm seitendeckel is schon sehr rustikal... :D :D :D die bremse ist wohl unverrückbares markenzeichen bei der himalayan - wer bremst schon in indien... :D :D :D das war schon bei der ersten so. aber wie man bei einer stahlflex einen schwammigen druckpunkt zusammenbringt ist schon bemerkenswert. :D :D :D grundsätzlich schaut sie nett aus und ich hab ja auch sympathien für royal enfield, aber kaufen würde ich die nicht, trotz fehlendem wettbewerbsgen. da würde ich lieber a bisserl mehr drauflegen und mir sowas wie eine mash x-ride 650 nehmen, wenns denn schon ein wenig retro sein soll.

[@geraldp494]

Mash??? Sicher???

[@rramirrezz]

@@geraldp494 ja - müsste man mal probefahren.

[@besenwieslersepp1011]

Ich such nach einem Test, in dem ertklärt wird, was das rechts und links neben dem Tank für ein greisliches Glump ist, das RE zu allem Übel noch farblich abgesetzt hat. Edit: Habs gefunden, sind Tankschutzpads.

[@GEZ-KNUTSCHI]

Die "Elefantenohren" machen's erst. Ich hab' mir genau diese Maschine gekauft.

[@Rally1963]

Mir erscheinen die 24PS zu schlapp. Man sollte die RE Scram auch als "Super Scram 650" mit dem 48PS Motor bringen... Das wäre ein Knaller!

[@guentherriesch]

in Indien verklopfen sie die re scram 411 für ca €2,500

[@Dimon_Do]

den Preis hätte ich auch hier erwartet, aber 5000 ist zu viel. da lege ich 1000+ drauf und nehme was gescheites mit 60+ PS. bei 2,5k€ würde ich es als Zweitmotorrad zu meiner z900 für die Stadt nehmen.

[@andreasfrank80]

Hmm... ich bleibe lieber bei meinen SH300, der ist viel praktischer und Konfortabeler, und 130 läuft der auch ohne Probleme

[@GEZ-KNUTSCHI]

Wenn ich das richtig sehe, ist der SH 300 ein Roller?

[@andreasfrank80]

@@GEZ-KNUTSCHI korrekt

[@geraldp494]

Scrambler mit Roller vergleichen?

[@geraldp494]

Leiwand

[@peterkoch2759]

Im Allgemeinen ein gutes Fazit, allerdings ein Einspruch bei den Bremsen: Ich habe selber zwei Himalayans, auch schon je knapp 20.000.... da war zuerst genau dasselbe zu beobachten, wie ihr es festgestellt habt. Normalerweise 300 mm und Doppelkolben, das muss!!! Also: Bremsflüssigkeit raus und ersetzen gegen DOT 4 ,Wichtig: Echt anständg entlüften, das ist das A und O, dann funktioniert die Bremse echt gut und man kann auch das ABS auslösen!! Einige haben andere Klötze reingepackt, sollt angeblich auch schon geholfen haben. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass nach etwa 2.000 Kilometern die Originalklötze mit den Scheiben gut harmonieren. Standzeit deutlich über 10.000 Kilometer, habe sie an beiden Maschinen noch nicht gewechselt, ist noch gut in Drittel drauf... Allerdings muss ich erwähnen, dass mehr als die Hälfte der Fahrstrecken nicht auf Asphalt stattgefunden hat... Möchte diese Mopeds auch echt empfehlen. Gruß Peter

[@paulwallner472]

Etwas zu wenig Power rund 11 Sekunden auf 100km/h.......linker Federbalg hat sich schon oben gelöst. Das spricht nicht für Qualität !!!!!!!!!

[@theEisbaer360]

hackelige Schaltung..und ein paar andere kleine Abstriche las ich in einem Test (ADAC) naja...

[@timhabich3113]

Immer noch Glühlampen aus dem letzten Jahrhundert? 24 Ps? da kaufe ich mir lieber einen Roller

[@misterwoodl]

Mal ganz ehrlich, wer braucht die blöden LED-Lichter!!!! Bei meiner Duke kostet der Scheinwerfer 650 €, bei der Royal Enfield fast nichts! Falls du mal einen Steinschlag im Glas hast, fängst bei diesem Moped nicht zu weinen an!!!!!!!

[@danielheckmann1372]

Mit einer defekten Led, musst Abschleppdienst rufen um nach Hause zu kommen. Mit einer klassischen Birne,nächste Tankstelle und weiter geht es mit der Tour.

[@wolfgangrohe8426]

@@misterwoodl Viel Spaß mit deinem Opa Roller.