CORVETTE Z06 **7000 kubika, 505 konja i 650Nm***

CORVETTE Z06 7000 kubika, 505 konja i 650Nm*

Рет қаралды 34,587

2 ай бұрын

Monstrum od 7000 kubika, 505 konja i oko 650 Nm obrtnog momenta! I to na NAVAK-u. Brutalan auto! D ali je kao i većina američkih automobila brz samo na pravcu ili je sposoban da i kroz krivine prodje brzo, saznajte u videu koji je pred vama!
ATLAS pomoć na putu: atlas-servis.com/pomoc-na-putu/
Instagram: zoki_ph?hl=sr
TikTok: / zoki_ph
KZbin: @zokiph
#polovniautomobili #tuning #tuningcars #cars #carsofinstagram #carsreviews #tuningcars #podcast #drift #drifting #driftcar #streetraces #streetrace #dragrace #youngtimer #supercars #supercars #corvette #corvettec6 #corvettez06

Пікірлер: 182

@Matosss 2 ай бұрын

Top video kao i uvijek jedino još što bi mogao unaprijediti je da ubaciš slike npr. kad kažeš da jača verzija ima drugačiji branik da ubaciš sliku tog jačeg modela s branikom da bi znali o čemu pričaš ali sve ostalo top!!!

@slobodanmarkovic4079 2 ай бұрын

Najjače je što Zoki predstavlja jake mašine a vozi ih k'o da su fiat punto.

@zokiph 2 ай бұрын

Ajd idi kupi auto od 50.000 evra i dovezi ga na snimanje, daj mi kljuceve i kazi: ajmo Zoki pun gas, gazi ga slobodno, i sta god da se desi ne brini za troskove. I onda ga necu voziti kao Fiat Punto

@Zeljko034 2 ай бұрын

Ma nije poenta koliko kosta auto.Poenta je u tome sto druze ti ne znas da vozis .Jednostavno nemas osecaj za voznju.Trebaju ti iskreno časovi u NAVACU .I to od 0 .I kako se šalta obavezno

@zokiph 2 ай бұрын

@@Zeljko034 da skratimo ovu zajebanciju oko ove teme - ti ili bilo kad god, dodjete na navak, uzmemo neutralni auto koji obojica ne poznajemo, kameru, sednes u njega prvi put i odma snimamo tvoj najbrzi i moj najbrzi krug, i analiziramo voznju. Naravno sve snimamo i objavljujemo

@makijaveli2414 2 ай бұрын

resi picku zokiiii :) @@zokiph

@Zeljko034 2 ай бұрын

Uuuu druze ako si ozbiljan,stvarno bi mi bilo zadovoljstvo majke mi💪PS:Pratim tvoj rad od samog pocetka i nemam stvarno nista protiv tebe.Svaki klip lajkujem jer stvarno radis odlican posao.A što se tiče vožnje tanak si 😜

@elvisbajic7102 2 ай бұрын

Super video zoki majstore. Velki pozdrav iz texas-a 😊

@borax92 2 ай бұрын

Unutrašnjost odlična, ne ma televizora, instrumentna tabla jedna najlepših, predivan avto, odličan voditelj

@uros2909 2 ай бұрын

Не ма?

@aleksandarparipovic1450 2 ай бұрын

Odličan video 👍 svidja mi se sto ima manuelni menjač i analogne cajgere, klasika je zakon!

@mikikum1 2 ай бұрын

Ovo je automobil 100% po mom ukusu: kupe, atmosfera sa ogromnom kubikažom, manuelni menjač i analogna tabla ❤

@antonioph_hr 2 ай бұрын

Pravo uživanje, bravo

@user-mg3xy9qf2o 2 ай бұрын

Odličan video kao i uvijek Zoki legenda

@carshawk88 2 ай бұрын

KOLIKO VOLIM SPORTSKE AUTOMOBILE SA MANUELNIM MENJACEM, PA IMA LI STA LEPSE ❤❤❤

@josipbalaz7622 2 ай бұрын

Moj auto snova❤️samo gas Zoki jedva cekam novi video ZOKIph❤️

@bojanbrodic7948 2 ай бұрын

Pogledao sam čitav video Top je 😀😀

@zokiph 2 ай бұрын

Hvalaaaa

@aca011 2 ай бұрын

blago tebi

@ejebiga 2 ай бұрын

Unutrašnjost kao Lada samara...😂😂😂

@djordjeivanisevic6058 2 ай бұрын

Sa najvecim nestrpljenjem cekamo sledeci auto crne boje :)

@y40ll 2 ай бұрын

Poslednja prava Corveta je C7, front mid engine, ova poslednja C8 sa rear mid engine mi nema dodirnih tačaka sa ovim starim. . Po meni najlepša od modernijih verzijja, i onaj enterijer mi je top. Bilo bi lepo da možemo da vidimo i nju.

@bojan335 2 ай бұрын

Ovde samo ubaciti Mladena da odvoza jedan pravi krug za nas ,a on zna kakav krug💪

@WILDSRB 2 ай бұрын

Svaka čast baš uživaš, samo jedan savet za u buduće LS motori obožavaju visoke obrtaje i sva snaga je preko 4500rpm tako da samo pun gas i ne spustaj ispod 4500. Veliki pozz

@goranzuber1276 2 ай бұрын

Prelep auto

@ivansindija7042 2 ай бұрын

Ma vrh je predobra

@aldddismk 2 ай бұрын

Super je auto imam je I zadovoljan sam brzo

@balkanmecka7287 2 ай бұрын

Korveta svakako.....te davne 1994 stojim na slaviji čekam tramvaj za banjolu,ja klinac od nekih 17 god. Veče oko 21h i nešto tutnji,a niz Beogradsku ulicu se spušta lagano žuta korveta prolazi pored i ode ka auto komandi.....bila je šira od gsp busa,još tu sliku imam u glavi,pojava zvuk.....pre moćno

@bobanppvc 2 ай бұрын

Steta sto nijesu glave u DOHC konfiguraciji nego pushrod...LS7 je relativno pouzdan motor super jednostavan,lak i kompaktan.

@daliborsimon8773 2 ай бұрын

Al brate štancaš klipove svaka cast

@aleksamladenovicc 2 ай бұрын

Neka je brza i neka je bolja ipak Porsche je Porsche tako da biram ipak njega❤

@petaraudi 2 ай бұрын

Ježim se dok držiš kvačilo u krivini…

@boskotanackovic5240 2 ай бұрын

Nije covek nikad osetio takav obrtni momenat , lako se to desi, I meni se desavalo kad sam prvi put seo u auto sa tom snagom

@petaraudi 2 ай бұрын

@@boskotanackovic5240 To je neznanje, u svojoj karijeri vozio je preko 100 auta, jakih i slabih. To nije do auta, to je do osećaja. Sećam se kad su on i Susi delili Minija, pa to je neverovatno koja razlika u vremenima i vožnji a isti auto.

@boskotanackovic5240 2 ай бұрын

@petaraudi nije moje da sudim, svi mi mislimo da znamo bolje, ali realno covek se nije ni trudio da vozi neko vreme, dok vozis na stazi I pokusavas da pričas lako moze da dodje do greške. Nemoj da si na kraj srca. Ja vozim auto od 2000ks pa desi mi se greška jbg sta je tu je

@ljubisavasic3595 2 ай бұрын

Odlican video. Corvetu naravno

@hadzalicjasmin6539 2 ай бұрын

Corvete 1!

@Djoxiiii777 2 ай бұрын

14:41 vrata 😍

@teisendorf 2 ай бұрын

Vidim neki komentarisu i bune se da je GM koristio Opel interijer dijelove u Corvette,ja ne vidim problem u tome ako se radi o necem sto tom autu stoji a sve je to njihov dizajn ne zove se dzaba General Motors,oni mjesaju djelove u mnoge svoje modele,sta hocu da kazem da Corvette prodaje zvuk,snaga,izgled i kvaliteta motora kao i povoljnije odrzavanje u odnosu na konkurente a da bi sve to spakovao u cijenu koja nije velika onda se mora malo da izgubi na nekoj kvaliteti interior djelova i materijala unutrasnjosti

@vladimirsavkovic3765 2 ай бұрын

Realno, koji danas brend ne mesa delove u svoja vozila. Pogledaj Audi i Lamborghini, Mercedes i Reno, Tojota i Bmw, Audi i Porsche itd. Pazi, ovo su krupne stavke, zamisli tek stavke kao što su italijanski mehanizmi sedista u Mercedesu, ma idi, ljudi nemaju pojma sta kupuju. Misle cistokrvni Nemac, Italijan itd, aha, kako da ne hahahaha

@SkyTM9 2 ай бұрын

Corvetta je top nema sta,ali meni je i dalje Dodge Viper nesto najjace.Corvetta je realno redak auto ali tek viper,pogotovo onaj 9.0 stroker znaci game over zvuk strasan

@Svevladovich 2 ай бұрын

За то треба закачити цистерну са горивом позади 😂

@Ice-T. 2 ай бұрын

9.0 stroker je luk i voda, pogledaj kakve boleštine Calvo Motorsports radi od Vipera

@shone190 2 ай бұрын

@@Svevladovich Z06 trosi 8l na otvorenom, 11l mesovite voznje i tu naravno ne mislim na voznju po BG spicu vec neke umereno gradske i otvorene voznje.

@brabm 2 ай бұрын

@@shone190 Ciko jel moze jedan krug? 🤪

@shone190 2 ай бұрын

@@brabm Naravno, cim dodjes u Bg, naleti do mene :)

@zupy_1990_8P 2 ай бұрын

Što se tiče ležanja tu Corvetta nema šta tražiti,ali da je moćan stvarno je,taj zvuk pogotovo kad se razvrti. 🔝 Zoki!

@antem.2783 2 ай бұрын

Brza od gt3 rsa

@lukicso 2 ай бұрын

Sve čovek lepo ispričao i da na dve staze brza,što znači da leži bolje...Al ipak ti znaš bolje🙉

@shone190 2 ай бұрын

@@lukicso Zna posto je video na filmu i na internetu, kako ne bi znao 😂

@MAG-Crew 2 ай бұрын

@@antem.2783 U kojoj galaksiji je brza od Posrchea i to GT3RS. Prestani da se drogiras sine ne znas sta pricas.🤣🤣🤣

@Ice-T. 2 ай бұрын

@@MAG-Crewovo je i meni bilo čudno pa sam išao pogledat laptimes na Ringu i stvarno je brža od 991.1 GT3 i od 997.2 GT3 RS

@krunoslavcordasev6885 2 ай бұрын

Može jedan prijedlog buduci da ne vozis do "ibera" nijedan auto da poslije tebe vlasnik auto stisne buduci da dobro zna gdje su mu granice.

@srdjanjovanovic1984 2 ай бұрын

Šone je poznati ljubitelj američkih automobila.

@crnidzek8713 2 ай бұрын

👍👌💪

@uvjekkontra6990 2 ай бұрын

Jedino sto mogu napisat da je zoki pojeo acu za dorucak sto se tice snimanja ....svaka cast zoki ❤❤❤💪💪💪

@ankicanelica 2 ай бұрын

Aco je totalno odbojan, razmazen, ne karizmatican Tip, ne znam tko njega gleda Dali se zna zasto su se razisli?

@balkanmecka7287 2 ай бұрын

Koji aca,aca žvalavi 😂😂😂 tj.neki kažu aca bljuzgavi😅

@uvjekkontra6990 2 ай бұрын

@@balkanmecka7287 heheheheheh aca karakondula sto bi zoki reko🤣🤣😎😎

@milossazvezdare1 2 ай бұрын

A troši na oči..

@sima0031 2 ай бұрын

najlepsi auto tog doba, bez premca

@nikolagriffin8027 2 ай бұрын

Misliš za tebe I nju? Corvette je ženakog roda. Ja imam sledeći model ali sam sretan što imam jedini auto żenskog roda. Bravo Zoki za izabir aura za test...

@bojanbrodic7948 2 ай бұрын

Corvetta je top riba 🐟

@VojvodaRadomir 2 ай бұрын

И ја Селику.😀

@jankovicmisa 2 ай бұрын

Može sekvent plin?

@lvudric1 2 ай бұрын

Isto bi prije odabrao Porsche GT3 RS🔥🔥🔥

@bosenon5251 2 ай бұрын

Ne sisaj patku zoki Porche je viša klasa za ovog amerikanca

@rashasrbljin1387 2 ай бұрын

Drugar u Kikindi ima novu belu c7.

@JedemPoKucama 2 ай бұрын

Jos da joj je ubacit agresivnu bregastu i sportske grane to bi bio show

@misko123 2 ай бұрын

Kad bi negde mogli da nadjete moju omiljenu Corvette..ato to je "Corvette Stingray" iz 1963...ili Mercedes 300SLR iz 1955..

@sasagranzan 2 ай бұрын

Sjajan auto Zoki! Ali mogu li da te nesto zamolim. Ako je ikako moguce da se snimi startovanje motora i nekoliko malih turaza od par sekundi. To je muzika, sinfonija. Ti v 8, v6, v12 su cist adrenalin. Hvala ti i ne zameri na sugestiji. :)

@zokiph 2 ай бұрын

Prihvacena sugestija. Hvala tebi na konstruktivnom komentaru

@sasagranzan 2 ай бұрын

@@zokiph Hvala ti jos jednom. :)

@lukicso 2 ай бұрын

Corvetta bez razmišljanja 😊

@markogligorijevic4314 2 ай бұрын

Sve je extra sve je super samo cok-pit neracunajuci analogne cajgre je prosto prosto da ne može da bude prostije da bude . Na primer Dodge Viper GTS 1998god. Je lepša i bolja priča za sve ali sve, veliki pozdrav zoka ...

@nedeljkoobranovic431 2 ай бұрын

Ne postoji model korvete koja mi se ne sviđa,samo rokaj Zoki!!!

@mlsvc4624 2 ай бұрын

brate najjace je sto ZNAM da ce izaci novi klip na svaka 2-3 dana.. do jaja (ja ulazim svakog dana da proveravam ali ok xd)

@zokiph 2 ай бұрын

;)

@srdjanlexington9766 2 ай бұрын

Zoki snimi šonetovog audija 200 ili coupea

@shone190 2 ай бұрын

Prodata su oba da bi se kupila ova zver :)

@BrateTebra123 2 ай бұрын

Uff kakva kurveta. Adekvatna pesma uz auto bi bila od Juica - Silikoni i kubici 🔥

@mhajlomihajlo2856 2 ай бұрын

Zoki snimas kao masina😊Kada ces u Smederevo da snimis jednog starog Opel Rekorda😉

@user-fh1vm6fl6y 2 ай бұрын

Daj kolko ti treba da ga prešaltaš

@miodrag1245 2 ай бұрын

Mozda sam staromodon ali Adzimova corveta mi je nekako...Corveta. ovde mo se volan ne dopada. Izgleda kao mazda 6 2010. Zao mi je sto nisi otvorio haubu da vidimo malo motor. Da li se o ovde kao na starim modelima podize hauba sa sve krilima? Jako mi se svidjalo to sto su se celi tockovi videli podizanjem haube. Bas si uzivao. Svaka ti cast.

@shone190 2 ай бұрын

Ne podize se sa sve krilima, samo hauba, imas na snimku, verovatno si premotao pa nisi video :)

@miodrag1245 2 ай бұрын

@@shone190 jbg. Malo vozim, malo gledam. Hvala ti.

@990neca 2 ай бұрын

je l' bi voleo da snimis video o calibri 2.0 turbo u originalu? pozdrav

@zokiph 2 ай бұрын

Daaa! Ajd pisi mi na instagram

@miskomisko1889 2 ай бұрын

da nije malo kucana ZOKI ta kola ima malo linija nglasenih

@goranmilutinovic7496 2 ай бұрын

Ja imam 2 korvete u srbiji. c4 & c5, . Auspuh bez zadnjih lonaca ,samo buster i takodje sa lambo doors i daljinsko paljenje. mozete da probate auto.

@borisloncar3011 2 ай бұрын

Dimenzije atomobila se računaju u milimetrima a ne u centimetrima.

@charlieparker2381 2 ай бұрын

,👍🗽🏁🥂

@rvideoswien430 2 ай бұрын

Nisam vidio nekoga da vise voli Auto a da losije vozi I da ima strah od brze voznje sto se moglo primijetiti u vecini videa😅 na takvoj stazi tako voziti ovakav Auto a pricati o nekim konjima, kubicima i ubrzanju a to ne prezentovati 0 bodova.. Ne vidim svrhu videa, to ti dodje kao da listas slike korvete na Google 😅

@MarioSturman-zi8rh 2 ай бұрын

Bolje nego da je previse siguran u sebe i osteti auto.. Istina da bi video bio puno bolji za gledat,al nekad bolje pripazit,pogotovo kad vozis tudje..

@rvideoswien430 2 ай бұрын

@@MarioSturman-zi8rh nemam ja nista protiv Zokija da se razumijemo, cak mi je I gotivan lik ali ako vec radis recenziju auta onda je red da sve sto kazes i pokazes gledaocima. Zamisli npr. Ja sad uzmem od nekoga neki novi model IPhone telefona i radim recenziju istog, objasnjavam sta sve moze telefon i kakve opcije ima Ali to ne pokazujem jer nisam siguran u sebe kao mogao bi mi ispasti I razbiti se 😂 primjer dajem... Uostalom vlasnik je KZbin kanala i emisije o autima i moras da pokazes od sarafa do ubrzanja inace video nije interesantan. Govorim u svoje ime i ovo je iskljucivo misljenje. Pozdrav

@MarioSturman-zi8rh 2 ай бұрын

@@rvideoswien430 slazem se,al mobitel je ipak puno jeftiniji od tog auta..🤣

@predragnovakovic4262 2 ай бұрын

Upravo sam mu isto napisao...smorio ovakav auto

@rvideoswien430 2 ай бұрын

@@MarioSturman-zi8rh izgleda da ne shvatas sta hocu da kazem... Hvala sto si mi objasnio da je Auto skuplje od telefona nisam znao 😉

@fantasticworld999 2 ай бұрын

Zoki,sve ok,ali ovakve aždaje zaslužuju duži video.

@lukastankovic 2 ай бұрын

Korvetu naravno

@autodjelovi2092 2 ай бұрын

Zoki ima fudbalske noge 👌😀

@kresimirsm 2 ай бұрын

Kaubojske haha zoki revolveras 🤣

@user-do7ul1pf5s 2 ай бұрын

Covek testira automobile, a ne zna da menja brzine. Da moj auto tako vozis odmah bi te izbacio iz auta.

@dermilan4883 2 ай бұрын

Volan kao na staroj tojoti rav 4

@bosenon5251 2 ай бұрын

Auto samo za Pravac

@shone190 2 ай бұрын

Da, zato je brza na stazi (zamisli ne ravnoj) od 991 GT3 i od 997 GT3 RS 😂

@bosenon5251 2 ай бұрын

@@shone190 brza je samo ako zoki vozi porsche 😄

@shone190 2 ай бұрын

😂😂😂@@bosenon5251

@VojvodaRadomir 2 ай бұрын

Каква завист 🤣🤣🤣

@goransimeunovic1980 2 ай бұрын

Dobiješ stazu samo za sebe i imaš Corvette i ti uradiš ovo...🤣🤣🤣

@primoz87 2 ай бұрын

Ja ne verujem, da je na stazi Corvette brža od GT3. Mislim, da je Corvette lakše voziti na granici. GT3 ima jaki downforce...Treba paziti sa laptimes, naročito ako su u pitanju amaterski vozači i uzeti u obzir sve parametre: gume, temperatura staze, uslovi staze...

@predragnovakovic4262 2 ай бұрын

Cini mi se da imas strah od brze voznje ili ne znas da ga stisnes gnjavis ga mnogo...Saltas ga na 2.500 hiljade,ma cepaj ga u crveno jbt da osetimo tih 7000kubika jbt

@VladimirSakic-cj7ns 2 ай бұрын

Da li bi ti dao drugome svoj auto da ga cepa u crveno, cisto sumnjam. Nije njegov auto, sta vam je ljudi a mozda je i vlasnik tako zeleo.

@jn904 2 ай бұрын

911 je precenjen. Ovo je ono pravo.

@user-zo4wp4lg8i 2 ай бұрын

E, sad si razocarao sa gornjim uvodnim pisanjem. Koji su to po vecini americki auti koji su dobri samo na pravcu? Ili pricas neke floskule ispred 30, 40 ili 50 godina? Kao drugo, 505 US konja je 512 EU konja ili 377kW. Kao trece, proizvodnja C6 modela je pocela 2004-e godine, ne 2005-e. Jos jedan savet, pogledaj kakva je preporucena pozicija sedenja u sportskom autu. Svakako ne sa skoro komplet istegnutim rukama. A volan ti je skoro na max prema armaturi i podignut kao u Yugu, ne valja ti to. I nije "cet06", nego Z06. BTW, imam srebrni primerak ovog istog auta, bio je prvi u SLO kraj 2005-e godine, a sad je na nesto preko 30.000km, za 10 godina oldtimer. Skoro pa zadnja sansa dok je jos moglo da se registruje uvoz iz US. Posle nje mi je samo jos 1 auto prosao homologaciju, nekoliko meseci kasnije.

@shone190 2 ай бұрын

U Srbiji ni dan danas ne mozes da uvezes auto iz USA, jedino ako je izvorno radjen za evropsko trziste, kao ova Z06 i onda ti ne trebaju nikakve homologacije.

@user-zo4wp4lg8i 2 ай бұрын

@90 verovatno je moglo pre x godina? Homologacijski propisi su se samo zaostravali u SLO, iz godine u godinu. I 2006e direktno vise nije moglo. Ali su momci poceli prvo registrovati negde drugde po EU, pa onda je to ispalo kao uvoz iz EU, a moraju ti priznati homologaciju iz druge clanice. Pa su onda pre jedno 7-8 godina napravili spisak EU drzava, iz kojih mogu svojno proveravati homologaciju. Znaci trka ko ce koga non stop. Ali sve je to mnogo skuplje nego direkt uvoz kako je moglo pre 20 godina. Tako da ja osobno nisam vise hteo se s tim zezat. Hvala prijatno, dobra ki i kanta 20 godina stara, jos uvek je bolja od 99% auta na cesti. A tad je bila neprikosnovena, ej. Niko u 5x skupljim autima nije hteo da se utrka na autocesti. Svi se bojali blamaze, jer su znali sta je Chevrolet izbacio za male pare. BTW, homologacija ti treba u svakom slucaju, iako je EU model auta. Ali se samo prepise ako je EU model, 5 minuta u SLO to traje, na licu mesta dobijes papir.

@shone190 2 ай бұрын

@@user-zo4wp4lg8i Kod nas u Srbiji ne mozes ni to, uvezes auto koji je vec homologovan, nego mora izvorno da bude radjen za evropsko trziste, nikakve homologacije iz Evrope se ne priznaju, niti je moguce istu uraditi u Srbiji. Ozbiljna debilana od zemlje po svakom pogledu.

@user-zo4wp4lg8i 2 ай бұрын

@@shone190 to je zato jer niste u EU. To vas kosta na 100 nivoa para nevidjenih zadnjih 20 godina, najvise gradjane direkt. Oni gore se lako snadju za pare kod vas, cini mi se.

@IvanIvanov-dp9lm 2 ай бұрын

Unutra kao toyota corola restajling

@shone190 2 ай бұрын

Sada ce da krenu komentari "strucnjaka" sa interneta 😂😂😂

@lukicso 2 ай бұрын

Već krenuli 😂

@VojvodaRadomir 2 ай бұрын

Цркавају од зависти 🤣🤣🤣

@hbjbvjhjgvhgvhfv8360 2 ай бұрын

Sve to stoji i izgleda do jaja ali kad sednes unutra naspram porsea vidis da to prave u kentakiju na brzinu dok cekaju pauzu za kfc ali cena opravdava ustedu na kvalitetu unutra

@zokiph 2 ай бұрын

Lepo si oobjasnio. Tako nekkao :))

2 ай бұрын

Slaba recenzija.... Nisi reko da li je V8 ili sta vec. Nesto vise o motoru,menjacu......

@lukicso 2 ай бұрын

Zaboravio Zoki od uzbuđenja, oprosticemo mu😃

@nenadratic6319 2 ай бұрын

sta bi Zoki rekao da je seo u jednu Hondu Civic ( tuned by Havier Gutierez) koja ima oko 100 KS vise , skoro pa isti Obrtni moment , a nekih 700-800 kg manje . Mislim da bi se usrao na prvom pravcu kad bih zalepio gas do kraja .

@TenderNick 2 ай бұрын

Свака част, а и Младену што ти је изашао у сусрет.

@banemetallhead 2 ай бұрын

Kako brunda na leru..juuuu 😮

@user-do7ul1pf5s 2 ай бұрын

Postovani bolje se vi drzite automatika.

@3dstudio64 2 ай бұрын

7000kubika trebao bi imati bar 1000 konja sve ispod je sramota.

@nikolagriffin8027 2 ай бұрын

A gepek nosi ni spomenuo. Ima gepek kao u Astri. A u Porsche u? Ni aktovku nemaš gde da staviš Sa Corvette om možeš i da kreneš na odmor negde. Gasi pola cilindara bar C7 i onda troši na auto putu ispod 8 litara na 100 km. I tako dalje, itd i itd...

@valentinorossi6027 2 ай бұрын

e da ima samo gepek pa pola dijelova je Opelovo, pogledaj volan, volan je od Corse Dm sjedista od Astre H, prikljucci za pojas od Opela, platis sportsko auto a vozis poluOpela, tako je i Camaro imao volan od Insiginijem cijeli interijer je jeftina plastika

@shone190 2 ай бұрын

@@valentinorossi6027 Ti onda kupis Opel Astru i Corsu i ustvari imas Corvette 😂😂😂

@valentinorossi6027 2 ай бұрын

@@shone190 nije poanta u tome nego poanta je da kad kupis takvo auto interijer bi trebao biti na nekoj razini a ne lowbudget iz Corse

@shone190 2 ай бұрын

@@valentinorossi6027 Jel' znas da je u Ferrariju isto tako brdo "pozajmljenih" delova iz Fiata, a da ne pricamo kolika je cena Ferrarija u odnosu na Corvette.

@Marko-vz6jp 2 ай бұрын

Jedino sto ces ako na put krenes porseom stici a sa corvettom je pitanje dal ces stici. Poprilicno nepouzdan auto, vecina njih se pregreva na stazi. Nirburg ring retko koja przivi do kraja a da se ne pregreje. Realnost je takva, inace i meni se svidja ova corvetta ali zr1

@user-gq4ip6zf3j 2 ай бұрын

Nisi objasnio kako izaci iz auta ako ne daj boze izgumbi struju, u tom slucaju dugme za otvaranje vrata ne radi i nisi objasnio da je auto u 100% balansu izmedju dve osovine jer je menjac pozadi na diferencijalu a ne na motoru, spaja ih torqtube. I molim te, taj auto trazi mnogo agresivniju voznju... kvacilo se sigirno osetilo bas dosta....

@predragdenda6264 2 ай бұрын

Korceta

@dabbysuttons9721 2 ай бұрын

Ali he Zr1 300 kg teza

@shone190 2 ай бұрын

Teza je nekih 80kg od Z06

@milanbrkic1255 2 ай бұрын

Došao si na stazu a voziš se kao da si negde na putu što makar nisi izmerio ubrzanje auta od nule do stotke

@boskotanackovic5240 2 ай бұрын

Ko god ovde komentariše kako Corvette ZO6 ili Zr1 ne mogu sa poršeom na stazi 😂, niste prisustvovali da vidite iz prve ruke. Samo pogledajte Grand AM trke u americi, corvette dominira zadnji 20 godina. Ja obozavam oba auta corvette imam a Porsche ima sranje od motora u seriji 997 careera s pa sam stavio motor od Corvette I dodao jos dve turbine 😊. E taj auto Zoki treba da dodje da provoza.

@vee8104 2 ай бұрын

To treba vamo da dovezes...mani da Zoki ide tamo

@boskotanackovic5240 2 ай бұрын

@@vee8104 daće bog jos malo 😉

@Ice-T. 2 ай бұрын

@@boskotanackovic5240imaš TT LS swapani 997? Pretpostavljam da živiš u USA Volim te swapove jer su Ameri napravili kiteve da je skoro bolt-on u koji god auto hoćeš, mada mi je to nekak neprirodno stavit u 911 ali ako kažeš da je motor bio loš i još "obična" Carrera S...

@sandrogurlica9044 2 ай бұрын

Pa ovaj auto unutra je kanta za Porsche, izvana super unutra uzas kao i svi americki automobili

@tomislavboskovic2886 2 ай бұрын

Užasno ovo auto iznutra nikakvog sportskog duha tabla kao u fiata užasno

@GoranMilovanovic-zr4vw 2 ай бұрын

Nemaš pojma, jedina pista u srbiji, ali nije prava pista. Od asvalta pa nadalje neispunjava osnove za pravu pistu, ali je odlična za testove itd. Za šta je namenjena. Ali nije za trke. I molim te već kad si kod Mladena, informiši se malo više, i drugo nemoj praviti istu grešku kao ostali. A to je da navodiš za određene Automobile mane i kao loše se pokazalo, u 99 % slučaja to su saznanja u Srbiji, u srbiji nema količina određenog Automobila da bi odredio da li nešto valja ili se kvari, Srbija nikako nije merodavan jer prodaja novih je mizerna, a polovno auto uzeti je još veća greška, pa oceniti kvalitet Auta. Treba uzeti u obzir koliko je napravljenih modela auta. Izađi na internet na Nemački ADAC sajt i tu se vidi kvarove za svaki model i to u procentima prema ukupnog broja projizvedenih. Mnogo pričaš, ali sam primetio da neuzmeš činjenice i određene razloge. Klasična greška Srbina. I ponovo ono kao svaki model, ala ovo ide, ovo je ludilo itd. Kao što sam već naveo, da bi ocenio model moraš barem da provedeš snjim 24 sata i barem rezervat goriva, oću da kažem kada se navozaš i navikneš na njega, tek tada ćeš imati pravu sliku i tada ga opisuje i ocenjuješ. Do tada je isto kao kod ostalih, jedino što dobro pričaš i nisi dosadan,iskoristi to a drugo ako se vozilo uzima za Sejfti kar neznči da je brz Auto, Sejfti kar je isto prerađen toliko da nema veze sa fabričkim Autom. Sejfti kar određuje Staza ili vlasnik i sponzor. I prestani sa đzuđenjem, Au ala ovo ide, ala ovo lepi kao da si prvi put seo za volan, ta korveta ide, ali zadnji put nije mogla da me stigne do 200 tek onda se pokazala njena snaga, ali do 200 nije mogla samo je mogla d a prati, a ja sam bio u svojoj Corsi od 400 KS. Iskoristi Mladena za informacije, a drugo pitaj mene radim u AMG pa imam informacije koje ni Mladen nezna. Ali Mladen zna da ja znam i da znam da vozim. I pitaj Slavkovića već kad si tu, vrhunskog vozača i Novinara. Koji nije samo ovde radio z sve novine nego i za BBC u Londonu. I Hokenheim nije relevantna, tek kada su došli Japanci sa svojim razvojnim centrima, svi Japanci su razvojne centre prebacili u Nemačku i to kod Wiesbadena kod Opela, jer Opelu je glavna fabrika i razvojni sektor Russelheim, (Wiesbden) jer tu ima sve i 60. 000 inžinjera koji rade za Opel, A Opel neradi samo za sebe nego i za ostale proizvođače Automobila, tako da je bilo logično da Japanci otvore svoja Razvojna Centra jer imaju sve I Nurburgring je 50 kilometara od Opela. A Hokenheim se našao odmah tu na pola puta do Manheima gde se nelaze najviše proizvođača delova u Nemačkoj. A Hokenheim se koristio samo od strane Opela jer to je njihov staza i samo su oni testirali na toj stazi, samo ponekad neko drugi, e kada su se iz prebacili Japanci u Nemačku, Hokenheim je bila najbliža a Opel proizvodi odlične automobile što se tiče upravljivosti, tako da japanci su imali i reper biti brži od Opela. I tako je krenulo Nemci su mislim ostali proizvođači su na stazi testirati, nije to prvo testiranje, više da se voze brzi krugovi da se uporwdw s Japancima. I za to služi više Staza, ne ko test staza, ne, samo po koji krug da se vidi koji je brži, a staza kao staza nije ništa bolja od ostalih, čak šta više, staza je suviše kratka i malo krivina da bi se ocenilo ležanje, upravljivosti ili brzina vozila. A drugo tu je odmah Nurburgring i to je sasvim druga priča ta staza je prvi reper dali je auto brz ili nije. Zato mani se Hokenheima i ostalo. A drugo Fabrke imaju svoje privatne Staze na kojima se testira, a najviše ih ima BMW, što ih ima evo još jedan podatak koji nisi znao, BMW je jedina firm u vlasništvu Države i kao i svaka Državna firma služi z narod i zapošljava je, BMW je jedini koji je ostao u Nemačkoj sa Projizvod njom, sa više od 30 fabrika, ima samo jednu Americi i kini i to više samo z baba sklapanje modela koji se tamo prodaju. E svaka Fabrika ima. Svoju stazu, a to nisu male fabrike i najmanja je već tri puta od naše zastave, i ostali imaju svoje staze u Fabričkom krugu, evo čist primer velečine, Opel u Russelheimu ima polupresek 30-35 km proteže se od Wiesbadena preko Russelheima preko Frankfurskog Aerodruma do Frankfurta skoro. Što je ogromno ako Beograd sa svim opštinama, pa kad bi znali da je Frankfurtski Aerodruma ponovo povratio stanje da je Najveći Aerodruma na svetu i ima preko 300.000 stanovnika itd. Kao već, malo skrenuo sa pisanjem ali da objasnim, nije Hokenheim to što misliš.

@user-pp2uh6sj5c 2 ай бұрын

Što radiš u AMGu?

@GoranMilovanovic-zr4vw 2 ай бұрын

Recimo, Direktor za Sektor Turbo punjača. Kao i testiranje vozila po regionalnim putevima Europe.

@user-pp2uh6sj5c 2 ай бұрын

Svaka čast. Malo me iznenađuje pravopis i pisanje njemačkih riječi s obzirom na radno mjesto. Ali ok, vjerojatno si rođen i odrastao u Njemačkoj, pa zato.

@GoranMilovanovic-zr4vw 2 ай бұрын

@@user-pp2uh6sj5c tako rođen, škole i ostalo nisam znao Srpski do nekih 16 godina, srednju Mašinsku sam završio u Srbi samo zato što nisam znao tada Jugoslovenski mislim Srpski ni reč, i da bi malo pobegao iz Nemačke i mržnje prema Srbima i Embargo, i zbog istog nisam mogao naći sponzora da nastavim sa F2 i da pređem u F1, istu sudbinu je nosio na plećima Pavlović. Da, nije bilo Embarga i Bolesne Mržnje našli bi sponzore i vozili F1 ili barem testirali. Da je Pavlović uspeo da Sponzorima, bio bi među prvapet vozača ili čak prva tri, sigurno bi barem jednu titulu uzeo, po računici to bi bila godina od 92 do 2000. Ali sudbina je takva kakva je, Na vozač svih vremena u Srbiji je Pavlović, pa Kulunđić (posle mene 😀😂), i tu je Slavković koji se trkao u Formuli 2 u Italiji i Evropi. Iskoristi to kada si na Navaku. Odličan Trkač sa najviše iskustva trenutno i odličan Novinar i Naravno jedan od retkih srpskih vozača, vozača zadnje vuče. Posle kartinga naši vozači 99% prelaze na prednju vuču ili bolje se izrazim beže u prednju vuču. Prednja vuča je daleko lakše voziti i tako ostaju konkretni i sakriju ili nadomeste svoje nedostatke. Jer nadareni naši klinci posle Kartinga nestanu, jer kod nas nema fer trke, oni koji imaju pare, kupe po Europi najnovije modele Kartinga, kupe Sudije, kupe trku, voze izmišljene kategorije u kojima je samo 3 vozača, on i dvojca komšija u kreševima koje isto finansira bitno da on bude prvi, i naravno min. broj trka potrebnih. Evo recimo klasa 125ccm voze svi, ali ako onaj što ima mnogo para i pored toga što ima daleko brži kartinga i posle svih manipulacijama na Kartingu, oni prelaze da naprave svoju kategoriju, recimo 125 ccm ali umesto nogom da koči uvede se propis d se koči rukompreko poluge i naravno niko neće to da vozi i tako dva najdruga ili iz tima, komšije i kupe se njima krševi od 500 Eura,i vozi se trka minimum vozača po trci je 3. I tako napapiru piše klasa 125 ccm i mesto i ništa više. I tako postaju prvaci dobijaju Licence itd. Kako već mrzi da ispravljam reči koje pravi telefon,otuda i pravopis a i slab sam kao što sam pisao tek sa 16 sam progovorio prvu reč. A pratim te pošto si odličan u tome što radiš i objektivan si i nespominješ svoje favorit vozilo ka drugi pa pljuju po kvalitetu po drugim Auto markama. I to su gluposti za pominjanje kvaliteta auta. Kao što reče Henri Ford na pitanje koje je najbolje Auto, on je odgovorio najbolje je Novo auto. Nema liših delova samo loše održavanje i rukovanje Auta. Samo neke sitnice da izbaciš iz svog izlaganja bio bi savršen, toplo ti preporučujem Slavkocića on će ti reći št netreba šta redovno koristiš a bebi trebo i gde grešiš isto tako preporučujem da pročitaš njegove knjige. Drugo, došao sam poslovno u Srbiju tu sam već 7 dana testiram pogon z buduća vozila koji je ubačen u redovnu karoseriju, nbijam kilmetražu, i vozim krug, što ja tebi preporučuje za svaki auto koji testiraš, treb ti Pun rezervoar goriva. Ruta je odlična za ocenjivanje vozila. I jedan ceo dan. 12 sati. Kreneš Beograd za Obrenovac preko Uba za Valjevo, vodi računa ima 3 puta Obrenovac - Valjevo, srednjim putem, preko Piromana i Jabuke u Valjevo, u Valjevo kad se spustiš u Centar, samom podnožju na raskrsnici Semaforu imaš pravo za debelo brdo i levo za Beograd, e tu kreneš za Beograd i na skorom izlazu iz valjeva na zadnjem semaforu ideš desno da pređeš prugu i ideš uzbrdo i prriš put pravo preko Bukova kako se tamo u tom kraju naziva ali svi znaju brdo kao Difđzibare. Znači Valjevo-Difđzibare i samo tim putem u Kosjerić, u Centru Kosjerić skreneš desno ka Cementari kad prođeš samu Cementaru pratiš doljni put ne desno gornji i penješ se ka selu Varda, u samom ulazu u Vardu imaš skretanje levo za skoro 180 stepeni, ne produžavaš kroz selo Varda. Kada skreneš ideš tim putem sve do Kostojevića u centru desno ka Sećoj Reci i Bajinoj Bašti, na izlazu iz Seče Reke ideš desno ka Valjevo, pravo ako ideš stići ćeš u Bajnu baštu a to je već duža Ruta koju vozim. Znači skreneš desno na izlazu iz Seče Reke tu na Drini možeš da napraviš pauzu jer ima kafana, Restoran na obali, to je ustvari na tom delu plaža i polazak kda je drafting. Kako već. Skreneš desno pa na 100 sledećoj raskrsnici ponovo desno i tu ti počinje Debelo Brdo piše ti desno Valjevo. Ideš sve do valjeva i na istom Semaforu kd a asi dolazio desno ka Beogradu i nakon Valjeva možeš na Autoput ka Beogradu ili produžiš ka Ibarskoji i uključiš se na Ibarskoji pravac Beograd. To odlična maršuta za testiranje Auta, recimo mali krug od 250 km. Ili duži krug preko Bajne Bašte na Taru preko Tarabića na Zlatibor, tu je Zlatibor bliže Bajnoj Bašti nego što je Užice ka Zlatiboru, a imaš odličnan deo kod Kosijerića umesto desno ka Bajnoj bašti ideš Levo ka Užicu preko Ponikava. Pa Užice na Zlatibor tu napraviš krug nemoraš ni ići na Zlatibor nego pre Zlatibora 10 km skreneš desno ka Kamen gradu i ideš na Taru i spustiš se u Bajnu baštu e to je veliki krug.

@GoranMilovanovic-zr4vw 2 ай бұрын

I za kraj, jedan podatak, Opel saa tako jakim Razvojnim Centrom, bolje rečeno sa najvećim Razvojnim Centrom u Auto Industriji koji radi za sve Nemačke Projizvođače Automobila, i Američke, Engleske, Koreanske i Po koja Japanska, imaju najviše patenata od svih Projizvođače, najstarija su fabrika Automobila na svetu. Francuski Psa gigant je na kratko kupio Opel da bi se dočepao tog Centra, kupovinom su rešili buduća rešenja Hibrid i Elektro motora, ima dosta toga što Opel je stvorio patentirao ali retko koristio ili uopšte nije koristio, što je je već za drugo vreme i pisanje. Opel je vodeći i najdalje stigao sa Elekro Automobilima, Prvi ozbiljan Elektroauto koji prelazi 500 km je Opel Ampera napravljen 2010 ali tek 2012 pušten u proizvodnju. Drugo Litijum Polimer Bateriju će zameniti druga polimer Baterija na bazi nikla, jer Litijumska baterija ima nekoliko mana ali to su vrlo bitne stavke koje život znače i drugo baterija je izuzetno osetljiva za čas za zapali, više košta pakovanje i hlađenje i kablovi koji moraju biti posebno napravljeni za Litijumsku Bateriju, i drugo dok je ravno baterija malo se troši i tu leži njena Autonomija, ali čim dođe do opterećenja ili uzbrdice dolazi i do naglog trošenja Baterije tačnije kako smo testirali po ravnom 500 km a u Alpama nemože da pređe 100 km. drugo Litijumska baterija je stigla do krajnjih granica. Kada Opel izbaci u prodaju Polimer Bateriju na bazi nikla, onda će izumreti Motori na Gorivo, plan je da današnji Turbo motori, samo će i se praviti Turbo motori malom kubikažom do 2040 kada će izbaciti u potpunosti Motore sa unutrašnjim sagorevanjem, i nastaće kamioni sa Elekro pogonom, što sa današnjim Litijumskim baterijama nemoguća misija, Kamioni su stalno pod Opterećenjem i imamo plus brda. I kamion mora minimum sa jednim punjenjem da prođe 1000 km. Polimer na bazi nikla daleko je stabilnija, nema ograničenje na Voltažu po ćeli,Litijumska ćelija ima minimum 3,6 volti do max 4,0 volti, drugo ako joj padne napon ispod 3,6 volti obavezno crkne i mora da se zameni, izuzetno je osetljiva kada ima više ćelija da dođe do spajanja, to se dešava pri punjenju, prekorači brzinu pražnjenja i naravno vremenom punjenjem ona se obavezno naduva i dolazi do spajanja, što vidimo na Mobilnim telefonima kada se zapale ili eksplodira tada dolazi do spajanja ćelija. Kako već, Opel drži rešenje kao patent. I poštuje dogovor sa ostalim projizvođačima u Nemačkoj. Sada dolazi vreme male kubikaže sa Turbo motorima, 2025 će doći do revolucije Tubina, 2025 će Turbine na Elekropogon zameniti Današnje Turbine na izduvne gasove i Kompresore koji idu preko kaiša. Vozio sam pre 3 godine u Audiju motore sa Turbinom na elektro motor. I tu će moći zaljubljenici Tuniranja samo čipovati motore, jer Elektro motorima se povećanjem voltaže povećava broji Obrtja, evo na primer ukratko, uzmemo Elektro motor bez četkica, rotor ima Neodimske magnete sa spolja je Elektro namotaj. Velečine 540,to je neka standardna veličina koja se najviše koristi, od RC modelarstva, preko miksera do Aku šafilica i bušilice kao i ostali alat. Evo uzmemo Elektromotor 540 (ca. Fi 4 cm dužine 6 cm), motor ima 800 do 1000 wati, i 9000 o/min. E to je glavna stavka 9000 O/min, 9000 Ortaja po jednom Voltu, znači jedan Volt 9000 Obrtaja, 12 Volti su 9000 x 12 = 108.000 Obrtaja. Pa sve do 20,8 volti. Kada sam testirao Turbinu su namerno namestili da se pali pri 2,500 obrtaja da bi se videla razlika kako Benzinski motor dobija na snazi na 12 volti bilo je oko 0,5 Bara oseti se podigli su na 16 volti turbina puni sa 1,0 bara, auto kada pređe tačno 2.500 obrtaja kao da ga ispalijo top. I kasnije su nam dali Auto gde je od Nula obrtaja Turbina punila motor tako da nije bilo Turbo rupe, i to je prednost Elekro Turbine, nezavisna je od Benzinskog motora ima svoji sopstveni pogon nezavisi od pritiska izduvnih gasova, ili kajiša i povezana sa obrtajima motora. Znači možeš da isprogramiraš da odmah puni i to sa malim pritiskom i da se povećava pritisak kako se povećava broji obrtaja motor sa U. sagorevanjem. Mogućnosti su beskreine. I još jedn podatak svaka turbina posle obrade odlivka, kućište Turbine se izlaže pritisku od 10 i više bara i to ne vazduhom nego 24 sata sa vodom na 10 bara, tako se proverava dali kućište je porozno i pušta vremenom negde, i naravno da kućište nepukne. Opel ima najviše patenata čiji su vlasnik i tehnologija koja će tek 2040 krenuti uveliko u proizvodnju, imaju patente za neke proizvode što nemaju veze sa Autoindustrijom itd. Ukratko da znaš šta nas čeka, e da, zaboravih, napisao sam na kratko je Psa grupa kupila Opel. Nemačka kao država za malo da kupi Opel, ali su doneli odluku da drugi ulaže i otpusti radnike zatvori koji pogon, bolje Omraženi Francuzi da to urade i nakon 5 godina država da otkupi to malo Akcija što je dovoljno da preuzmu Opel. drugo ćerka Opela živi u Francuskoj i mnogo voli Francusku čak sebe naziva da je Francuski ja a ne Nemica, to je Familija naterala da još kao mala ode u Francusku,kako već Opel nije propao što nema Modele, ne baš Obrnuto Probijali su godišnju proizvodnju znači prodaja je odlično išla, Opel je nastradao pošto je i drugi unuk umro i Unuka u Francuskoj je nasledila Opel. Ali dok je drugi unuk bolovao, samo poslovanje je upropastilo Opel, pošto nema glave Firme miševi kolo vode, napljačkali se Direktori upravni odbor što većinu čini familija, Opel je jedna od većih familija u Nemačkoj i Najbogatija u Nemčačakoji i stim i Najbogatija u Evropi. Broji trenutno preko 200 članova familija. Čak šta više do 2000 godine Opel je više puta se pokazao, dokazao, i pomogao samoj Državi Nemačkoj što Finansijski i drugo. Ali Unuka je ta koja je najviše gurala d Francuzi kupe Opel, to je više bila osveta. Ali kako sam napisao za godinu, dve Nemačka vraća Opel u nazad, toliko mogu barem da urade jer duguju Familiji Opel i više od toga, im država najviše Akcija Opela ali ne i 51 %, Generelno Francusi imaju neki 30 posto ostalih 21 % im je dala unuka, nebi me čudilo da prođe kao Princeza Dajana, čim se ohladi to sa PSA i Opelom nebi me čudilo da Unuka nestane, a pravila je probleme Familiji Opel i to ozbiljne od Alkohol, Droge, kocke, Unika prava crna Ovca u Porodici, takvi i sjebu porodice. E to je Opel. Im čitava 2 sata emisija o Opel najmoćnijoj porodici u Nemačkoj. Treba potražiti na kanalima Istoriji ili Geografik kanalu.