Creer en esto puede ser muy peligroso

En este video hablo de los 10 mitos moteros más comunes y que son muy peligrosos.
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Música
Song: Jim Yosef & Anna Yvette - Courage [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
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Song: Steve Hartz - Never Get Old [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/NeverGetOld
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Song: Tom Wilson - Be Myself [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/BeMyself
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[@GorilaEnMoto]

Gran vídeo, grabando sin inmutarte cogiendo las curvas mientras llueve. Mucha gente no sabe lo difícil que puede llegar a ser sacar un vídeo como este con la calidad a la que nos tienes acostumbrados. Aprendo mucho contigo y es un honor rodar a tu rebufo.

[@Juan2Wheels]

Gracias Gorila, fue un placer rodar contigo y seguro que lo repetiremos muchas veces. Un saludo

[@darkdayal]

Yo aprendí contigo trailbraking, mejore un montón y más seguro, gracias a ti Juan. Saludos desde 🇨🇱

[@Juan2Wheels]

Me alegra mucho Lemon que te hayan servido los videos, un abrazo y gracias por tu comentario.

[@warcangelcaido]

PRIMER COMENTARIO, ESPERO VALGA LA PENA. Excelentes temas los que tomas. 1.- Yo freno en curva con motor y freno. Lo mejor es ser prudente al manejar tanto en ciudad como en carretera. Tomar cursos. Saludos cordiales y felices fiestas.

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias Miguel, lo que dices es muy cierto, es importante ser prudente en cualquier situación, la cabeza fria siempre para conducir, un saludo y gracias por comentar!

[@arturo7317]

Grandes explicaciones que aunque algunas ya sepamos, es bueno que alguien nos las recuerde por nuestra seguridad. Gracias 🏍️

[@Juan2Wheels]

Es cierto, hay varios de estos mitos que son bastante conocidos, sin embargo en varios videos me he sorpendido con comentarios que me hacen pensar que no todo el mundo está al tanto de que algunos de estos son mitos y que pueden ser peligrosos, gracias a ti por tu comentario, un saludo.

[@mariovilavidal1427]

Manejo una honda transalp con suspensión larga (y alta) adelante y rueda de gran diámetro delante también. Esto favorece la absorción de irregularidades y manejo en campo. Peeeerooo cuando salimos a carretera "meter en curva" la honda es, a veces, costoso, sobretodo cuando llegas a las rotondas solo con freno motor, o en curvas en bajada... Llegando con un poco más de velocidad y frenando delante con un poco más de fuerza, comprimo la suspensión y puedo alargar la frenada aún inclinado hasta que toca abrir gas... Así, esta trail, se comporta en curvas como una moto de carretera. Eso sí, freno fuerte pero progresivo al jalar, y al soltar... Mi mujer, que suele acompañarme y sabe que me preocupo en aprender, me transmite sus sensaciones. Y desde que aplico esto (trail braking) ella dice: "Se siente que todo va más fluido " Gracias por tus enseñanzas Juan. Me sirven....

[@Juan2Wheels]

Que bueno leer comentarios como el tuyo, me alegra que estés disfrutando más de la moto y puedas entrar mejor en las curvas, cada moto y piloto es diferente, pero los principios de la física serán los mismos, solo que en algunas motos o estilos de conducción se siente mucho mejor una técnica que otra, felicitaciones por dominar el trail-braking, es una técnica muy útil. Un saludo y gracias por tu comentario

[@jclg968]

Muy buen video, resumen muy útil. Muchas gracias Juan.

[@Juan2Wheels]

Gracias a ti por comentar y apoyar el canal, un abrazo

[@eduardocollado6381]

Excelente video,un gusto aprender contigo. Muchas gracias!

[@Juan2Wheels]

Gracias Eduardo, veo que has visto ya varios de los videos!, eso es el mejor indicador que puedo tener de que los videos van por buen camino, muchas gracias por comentar. Un saludo

[@polvodetuspiesdeloto]

Gracias por las recomendaciones, gran video, gracias

[@Juan2Wheels]

Gracias Vaisnava, un saludo

[@edgardodelasotta]

El Trail breaking lo práctico seguido y funciona ... aún me falta perfeccionarlo pero ya voy encaminado.

[@Juan2Wheels]

Es una técnica que cuesta perfeccionar pero que una vez la dominas ya no dejas de usarla porque mejora mucho la seguridad y confianza en la moto, un abrazo

[@edgardodelasotta]

Excelente video ... comencé aplicando tus consejos el año pasado cuando empecé con una Nmax 155 y ahora los sigo aplicando y aprendiendo con mi ktm 390 adventure ... de a poco voy mejorando mi manejo en la moto.

[@Juan2Wheels]

Me alegra que te estén ayudando los consejos, un saludo y enhorabuena por tu montura, muy buena moto.

[@soplaumelchordiez615]

Buenas tardes. Gracias por tus videos, estoy aprendido mucho de tus consejos moteros. Te explicas de una manera que das seguridad, Desde ahora te voy a seguir para aprender la realidad de andar en moto. Me gustan tus videos, disfrutas con tus enseñanzas y das mucha seguridad de lo que dices. Tienes un seguidor mas, e incondicional. Gracias desde Cantabria. He estado 7 años con una Suzuki GS 500f la he vendido y me he comprado una Honda NC 750 X 2021 Seguiré tus consejos. Saludos y Felices Fiestas.-

[@Juan2Wheels]

Gracias por tus palabras Soplau, me alegra que encuentres útil el canal, la gs500 me trae muy buenos recuerdos, fue la primera moto "poderosa" que tuve, tenía un motor muy suave y con una aceleración muy buena, un saludo y gracias por tu apoyo

[@martingimenez7083]

Muy buen video, un mito que agregaría es que sacar el cuerpo de la moto para inclinar es solo para corredores. Me lo han dicho muchas veces y en la práctica la estabilidad, que te da sacar un poco el cuerpo en curva, es muchísima. Saludos

[@Juan2Wheels]

Muy buen mito, estoy de acuerdo que sacar el cuerpo no solo ayuda a inclinar menos sino a prepararse para la curva, bajamos el centro de gravedad, etc. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@EstebanrodRodriguez]

Señor Este canal es de los mejores y más informativos en habla hispana. Buen análisis Buen video Tu me has motivado a meterme a un curso de conducción deportiva Suerte en las rutas 👌🏻✌🏻

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias Esteban, buenas rutas para ti también ✌️✌️

[@lacaver64]

yo aconsejo que aprendan con motocicletas con cc mas bajas tambien si aprendais en offroad (en el campo) vas a aprender y cojer unas tacticas diferentes que con motos de carretera pero esa tecnicas de campo te va venir muy bien para motos asfalticas saludos

[@Juan2Wheels]

Son muy buenos consejos, yo también creo que para iniciar es mejor con una moto de baja cilindrada, aunque la definición de baja dependerá del pais, en general una moto de 300cc con unos 35 CV debería ser suficiente para la mayoría de actividades, incluso saliendo de ruta. Las motos de campo ayudan a conocer otros aspectos de la moto, aunque pueden generar posturas incorrectas para carretera, las motos de campo yo las recomiendo cuando ya se está dominando la moto en carretera para perfeccionar y conocer como reaccionar a derrapadas u otros aspetos. Un saludo y gracias por tu comentario Lacaver

[@NerkiumRider]

Gran video! me parece una gran idea desmitificar y eliminar malos consejos para mejorar nuestra seguridad. Otro consejo lamentable que en parte has mencionado y que he escuchado mucho es el de "tu puedes ir más rápido pero el miedo te frena" lo cual lleva a mucha gente a ir por encima de su capacidad real y acaban accidentándose por ellos mismos... Un saludo y gas! PD: el día 22 me examino de circulación y si todo va bien el 23 estaré estrenando moto!! :)

[@Juan2Wheels]

Hola Nerkium, también he escuchado el que mencionas y estoy de acuerdo que muchas veces se conduce por encima de las capacidades para que no los vean como miedosos. Mucha suerte en tu examen y seguro el 23 estarás estrenando regalo de navidad, un abrazo

[@gerardofranco9689]

Mi amigo Juan geniales tus consejos como siempre teniendo en cuenta. Excelente video como siempre sigue así. Like por supuesto.

[@Juan2Wheels]

Gerardo, desde el inicio del canal siempre has estado apoyándolo, como siempre muchas gracias!

[@Robertonavarroful]

¡Muchas gracias por el vídeo! Como siempre fenomenal 👍

[@Juan2Wheels]

Gracias Roberto, un saludo para ti

[@alejandrom.1638]

Como siempre, un excelente video. Se agradecen y valoran. Saludos.

[@Juan2Wheels]

Muchas gracias Alejandro

[@carlosposligua75]

Respecto al mito 10 (frenado con motocicleta): La Motocicleta es buena para acelerar pero es pésima para frenar. Dicho esto por favor no vaya como loco por las vías.Practique mucho y sea Prudente.

[@Juan2Wheels]

Así es Carlos, la moto es mala para frenar, si a esto le sumamos que la mayoría de los moteros frena menos de lo que es capaz la moto y adicional les gusta ir ligerito, tenemos la fórmula perfecta para un desastre, un saludo y gracias por comentar

[@victorcardonalopez994]

Hola amigo veo muchos sus videos me gustaría saber en dónde te puedo contactar para unas clases llevo unos años con moto de poco cilindraje ahora me compré una moto grande y me gustaría saber y agarrar esperiencia en ella grasias

[@Juan2Wheels]

Hola Víctor, me puedes escribir por Instagram @juan2wheels, aunque no soy instructor hablamos y tal vez te pueda ayudar, un saludo

[@christianrodriguez-ml4xn]

Creo que lo de soltar la moto se refiere a cuando ya te caiste. Que sueltes la moto

[@Juan2Wheels]

El problema es que mucha gente suelta la moto mucho antes de lo que debería, si ya has perdido la moto es claro que debes soltarla, de lo contrario, como lo digo en el vídeo, es mejor tratar de salvar la situación, un saludo y gracias por tu comentario

[@FabianReyesBahamon]

Otro mito motero es, el que si el casco es más costoso, es más probable que te salve la vida... Jajaja, que se lo digan a MT Helmets con 5 estrellas sharp y bien económicos que son, o que se lo mencionen a cualquier marca si vas a 80Km/h y por alguna obra del maligno das contra un muro. Saludos Juan, muy entretenido el vídeo.

[@Juan2Wheels]

Que buen punto tocas!, totalmente de acuerdo, muchos moteros creen que para estar seguro debes invertir mucho dinero y que algo más economico no te servirá, en el caso de los cascos la diferencia en precio muchas veces es por el ruido, el peso, que tan aerodinamico es, etc. pero la protección es casi la misma entre un casco de 100€ y uno de 1000€, un saludo Fabian

[@FabianReyesBahamon]

@@Juan2Wheels Saludos Juan y los mejores deseos desde tu tierra Colombiana. 👍🏻

[@darkdayal]

Yo siempre pienso q para conducir en moto hay q ir con los 6 sentidos bien activados, se que son 5 Saludos

[@Juan2Wheels]

@@darkdayal De hecho el 6to lo uso mucho en moto... y en coche, tratar de predecir que hará el conductor de al lado me parece muy importante, pensar por los demás y adivinar que van a hacer los otros me ha salvado de muchas situaciones. Un saludo

[@andresrafaelbellocunha1671]

Juan muchísimas gracias por tus vídeos pero me gustaría tu opinión de estilos de conducción en calle entiendo que lo de tocar rodilla en calle de solo sirve para el la foto entonces que recomiendas el estilo inglés o continental ??? Cual utilizas tu normalmente gracias un saludo ....

[@Juan2Wheels]

Yo uso los 3 estilos de acuerdo a las condiciones, normalmente para ritmo tranquilo uso el continental, si el ritmo es un poco más rápido entonces uso la parte superior del cuerpo para inclinar la moto lo menos posible, y si sigo aumentando la velocidad ya desplazo el culo, saco el cuerpo y la rodilla, aunque nunca he tocado rodilla en carretera, pero esa posición de nuevo ayuda a disminuir la inclinación de la moto. Si la curva es lenta uso el estilo Inglés para poder ir más despacio sin que la moto se caiga y generar el contrapeso. En lluvia trato de inclinar el cuerpo para dejar la moto lo más recta posible si considero que la curva no tiene buen agarre. Un saludo

[@camilonontoa6999]

Hola, aprendiendo a manejar, pero no entendi el noveno consejo, Porfavor Explicar. Saludos

[@Juan2Wheels]

Hola Camilo, la técnica del trail-braking la explico en estos dos videos, la teoria y como prácticar va aqui: kzbin.info/www/bejne/p6K3dKOemrR2aJo y un caso práctico aqui: kzbin.info/www/bejne/fp-wn5ivj5WSmLc estos dos te pueden ayudar a entender este concepto, un saludo

[@gatunos08]

Lo de que los coches frenan más me ha dejado perplejo. Siempre creí lo contrario.

[@Juan2Wheels]

Y yo, hasta que algún día alguien lo mencionó y al analizarlo me di cuenta que así era, que es un mito bastante generalizado y que nos hace pensar que podemos acercarnos más y allí es donde ocurren los accidentes, un saludo

[@jesusclaveroenguita4625]

Hola Juan , buenos consejos como siempre. Una pregunta aprovechando que tienes una SX , te quería preguntar , sobre la protección aerodinámica de ella, ya me imagino que será un poco justa, pero lo que me importa es si el aire que te da es totalmente limpio osea creo que me entenderás sin tener turbulencias. Gracias un saludo

[@Juan2Wheels]

Hola, la protección de la cúpula depende mucho de la estatura, yo mido 1.86cm y solo puedo usar la posición 1 y 2, de esa forma el viento me da en la parte superior de los hombros, si pongo la posición 3 entonces me da el viento en la cabeza y me hace dar mucha turbulencia. Sin embargo en un viaje largo lo he puesto en 3 y he apoyado el codo sobre el depósito y ha sido uno de los viajes más tranquilos que he tenido, casi 2 horas de autovía sin cansancio. Por cierto, he tenido que cambiar de casco porque el anterior me hacía sufrir con esta moto, por lo mismo por las turbulencias que generaba. He escuchado a pilotos más bajos y me han dicho que en las 3 posiciones protege muy bien del viento sin turbulencias, así que todo dependerá del piloto. Un saludo

[@JAPAGUE]

Hola buenas, que tal? Te quería hacer una consulta, que no tiene nada que ver con el video. Veo que llevas instalado en el casco, un intercomunicador, y la gopro. Nunca has tenido problemas con la policía, por llevar los instalados en el casco? Un saludo, y sigue así, que haces videos muy interesantes.

[@Juan2Wheels]

Hola, en las revisiones rutinarias que hace la GC me han visto tanto la cámara como el intercomunicador y no han dicho nada, en una ocasión me preguntó si estaba grabando y dije que no (era cierto porque yo solo grabó en los sitios que necesito decir algo) y ya, no dijo nada más. Un saludo y gracias

[@andespandespandcad4806]

Tienes el mismo defecto que yo al pilotar. Los 2 deditos sobre la maneta de freno mientras circulas. Cada vez que me doy cuenta los retiro.

[@Juan2Wheels]

Bueno, no lo veo como un defecto, cuando estoy por carretera de montaña con curvas siempre estoy preparado para frenar, solo quito los dedos del freno cuando voy en recta o con perfecta visibilidad, si estas acostumbrado realmente no cansa ni genera ningún desgaste y tienes los dedos listos para frenar. Gracias por tu recomendación y me interesa saber por que lo ves como un defecto? Un saludo

[@andespandespandcad4806]

@@Juan2Wheels en todos los cursos de pilotaje seguro era un tema recurrente por parte del instructor. Siempre estaba muy pendiente de evitar que pilotasemos con los dedos en la maneta. Nos indica que la mano debe estar, siempre que no sea necesario, controlando el gas y en caso de necesidad se empieza frenando con el freno trasero seguido del delantero, en una secuencia casi simultánea. Esto no era negociable. Bueno eso y la postura, etc. Son los pequeños defectos de la conducción los que nos llevan a poner en riesgo. Luego dedos fuera!! ;)

[@andespandespandcad4806]

Por cierto, Chicho también está totalmente de acuerdo con éste instructor. Tiene un video muy interesante al respecto.

[@Juan2Wheels]

@@andespandespandcad4806 Interesante, justamente hace poco terminé el curso de Yamaha Champ School y hablan de la importancia de tener los dedos allí para tener un punto de apoyo y referencia, con eso puedes modular mucho mejor el gas teniendo este punto de referencia, creo que hay muchas formas de ver lo mismo. Pero me das un buen tema para hablar en un nuevo video!, gracias y un saludo

[@imoreno169]

@@Juan2Wheels pienso exactamente igual que tú, los dedos listos para frenar en caso de necesidad (carretera con curvas o si hay mucho tráfico, etc.) y en situaciones más relajadas (conducción por autopista, etc.) dedos al puño. A veces unas décimas de segundo en reaccionar marcan la diferencia.

[@games0]

És que no hay outra manera de girar una moto si no con el manillar e a más de 30 km/h haciendo contra-manillar. Esto és física...

[@Juan2Wheels]

Exacto, por eso me sorprende seguir encontrando vídeos donde dicen que el contramanillar no hace falta o aún peor que "no tiene sentido", el canal que he mencionado tiene varias decenas de miles de seguidores... Increíble, una saludo

[@diegolopezcorona7105]

a mi ya me a tocado frenar en curva, pero porque se me atravesó una vaca 🐮

[@Juan2Wheels]

Muy bien!, muchos moteros optarían por soltar la moto y lanzarse al suelo, buen trabajo. Un saludo