Crise du vélo, a qui la faute ?

[@drexydelavega5516]

Je me suis gavé de matos velo patins top qualité d’occasion a pas cher, grace a la propagande anti patins. Merci a eux!

[@iyyaka2925]

Pareil...d'ailleurs je n'ai que cela.

[@JeanThevenet]

Se gaver de triples plateaux est plus difficile, ça commence à être rare, mais c'est tellement mieux...

[@damientelle]

@@JeanThevenetPas tout a fait d'accord, en daily / velotaf, le monoplateau c'est bien plus simple, et au moins on a maintenant du 11-40 ou plus qui permet n'importe quel depart en cote. En VTT en effet, tomber en catastrophe un plateau bien regle, ca reste plus rapide que de monter 3 pignons a l'arriere.

[@JeanThevenet]

@@damientelle Le vélo taf peut être pire que du VTT (parcours de même profil que des chemins, simplement bétonnés pour qu'ils tiennent une pente plus forte, les chemins-béton sont plus raides que les chemins-cailloux) j'ai été enfant et ado avec un triple 28-38-48 14-25 6v, puis 32-42-52 13-26 7v, la révélation était le VTT avec 28-38-48 13-30 en 7V et surtout les pneus passe partout... Et puis je me suis fait chyé ça n'allait jamais avec les doubles 34-50 , tout essayé des vélos carbonne, acciers ou alus tout shimano ou campagnolo, seul marchait bien un camagnolo records avec 9v si ce n'était que du 39/25 c'est pas passe partout. Pourquoi le triple est plus simple: je retrouve un écart entre plateau qui correspond à 30% et non 50%, c'est à dire juste la différence danseuse assis en couple, la chaine tombe ou monte mieux d'un plateau à l'autre, l'écart étant moins grand, et quand je veux passer d'un plateau sans que ça ne fasse plus que passer d'un pignon, le changement simultané descendre d'un plateau monter d'un pignon ou vice versa est aussi rapide que changer de pignon, ce qui fait 14 vitesse qui se suivent à écart quasi constant avec du 3 fois 10, je ne retrouve celle logique de fonctionnement qu'avec un double plateau 38-50, même pas avec un 39-53 ou 35-48 (il faut changer de 2 pignons du coup, et l'écart ne tombe pas dans l'équivalence d'un pignon dans l'autre sens), le petit plateau autorise d'avoir les 2 bons plateaux pour la plupart des situations tout en prolongeant la plage pour des côtes qui seraient épuisante ou casseraient la qualité de l'entraînement. Enfin, avec le triple (que j'ai depuis 3 ans), la transmission est absolument silencieuses même en tout à gauche et tout à droite, ça ne l'avait jamais été à cause de la torsion de chaîne et de la tendance à frotter en double. Certains modèles avec un demi cran. Je trouve plus simple le triple qui marche toujours bien directe en 3 positions qu'un double qui ne marche bien que si on gère 4 position, soit les 2 positions plus les demi crans pour pas que ça frotte... Et aussi... la chaîne et la cassette dure quasiment le double, car c'est mieux aligné. SI possible je ne reviendrais pas en arrière en conservant le 30-39-50 à l'avant sur mon vélo de tous les jours (à La Réunion avec cassette 11-32 ou 11-34, en France avec cassette 11-28 ou 12-30 idéalement progressive vu qu'il existe des parcours plats). Je pédale de la même façon en côte que sur le plat, et les transmissions typée VTT et gravel ne sont même pas fonctionnelles pour ça, utiliser le tout à droite use très vite la transmission, et pas que moi qui a ce problème, on a des durées de vie de l'ordre de 800 à 1500km au lieu de 5000 à 10000 pour la chaîne et la cassette (dans un pays où le tiers des trajets est de la pente à plus de 10%. C'est pas du départ en côte, c'est 300 à 1000m de dénivelé d'une traite, ça ne se fait pas la chaîne tordue). J'ai 2 vélo faisant double emploi, un gravel avec pneus de 47 34-50 + 11-34 et le vélo cross avec 30-39-50 et 11-32, depuis que le triple est sur le vélo cross, le gravel ne sert quasi plus, je le réserve au sorties longues distances sous la pluie, freins à disque et attente de pose de garde-boue ferons la différence en tel cas, mais le double plateau c'est moins bien, je peux "me traîner", mais pas vraiment m'entraîner au quotidien pour m'entraîner correctement (il n'y a pas les braquets intermédiaires, le moyen plateau me manque pour toutes les côtes de pente moyenne que je fais en danseuse)

[@cacaille28]

Quand tu tireras tout droit en descente sous la pluie pour finir dans le talus ou une bagnole tu changeras peut être d’avis. Enfin si tu roules sous la pluie

[@EricPAC]

Je pense que tout est dit, c'est une course effrénée qui n'a pas de sens et va conduire le cyclisme dans le mur. Un vélo haut de gamme coute au moins aussi cher qu'une moto voir une voiture...incroyable.

[@zaz8499]

Ça fait cher le kilo !

[@littlevo9]

Sauf que pour retrouver le même niveau technique qu’un vélo sur une voiture ça s’appelle une f1 et c’est pas 15000€

[@TheMangazixy]

@@littlevo9 Nan mais faut arrêter de comparer un moyen de mobilité sans moteur avec une f1... Faut pas se laisser lobotomiser par les constructeurs..

[@littlevo9]

@ vous le faites bien avec les moto et les voitures …complètement debile ! Faut arrêter de faire les ingénieurs Facebook,on est pas dutout sur les mêmes volumes de production ni les mêmes techniques,un pneu de vélo sera 1000x moins produit qu’un pneu de moto et sera sur le top de la technologie pour la compétition et sans compromis ,produire un bon cadre carbone est une science c’est pas on met des feuilles et de la résine et basta ,la toray t1000 des pinarello est exactement la même utilisée en f1 ,rien qu’un pauvre rayon est en acier avec divers traitements,toutes les pièces sont fabriquées au plus léger mais avec des normes de résistance élevées et toujours en petites quantités et avec des temps d’usinage ou de confection élevés et de la mo. Parceque le truc du sans moteur impose que le rendement soit absolu bref décathlon propose des vélos à 500€ et comme tout est marketing il a donc les mêmes performances qu’un vélo world tour à 15000€ hein…

[@Sal0mon]

Bien dit le dernier com

[@jezequelyvan307]

Très bonnes explications sur le fonctionnement d un magasin de vélo très intéressant

[@CPTALBATOR1]

Coucou et merci pour toutes ces vidéos éclairantes et honnêtes. Mes trois vélos route sont en patins et mon parcours tarifaire est pile dans la description de la vidéo... Mes VTT sont en disque et mon gravel en disque hydraulique tiré mécaniquement par câble... Effectivement les tarifs sont délirants et les clients comme moi se font rares. Du reste trouver des périphériques compatibles commence à devenir un véritable parcours du combattant... Si au moins on nous laissait le choix... J'espère encore que les marques constatent leurs erreurs et fassent machine arrière, après tout, c'est bientôt Noël...

[@florentg7469]

Les industriels nous ont pris pour des Pigeons, Les revendeurs un peu aussi.. les vélos leur reste sur les bras , tant pis pour eux...ceux qui ont acheté n'importe quoi et n'importe comment sont responnsable également , et qui veulent trouver des pigeons pour les revendre d'occas à des prix exhorbitant ... tans pis pour leur tronche. moi je garde mon alu en patin... et vu les tarif et délais de livraison , je ne suis pas prêt de changer...

[@fernandbillot6716]

Merci pour cette vidéo est intéressante. Un point m'a interpellé : vous dites que personne veut de vélo à patins. Pour ma part, j'ai eu le plus grand mal à trouver un vélo à patins haut de gamme fin 2022 avec Di2 11 vitesses. J'ai trouvé une fin de série 2021 Bianchi à 4300 € dont je suis très content. Je ne suis pas lourd, je descends peu de grands cols et je ne roule pas sous la pluie donc pour moi, le patin, c'est l'idéal car simple, efficace (avec jante alu) et peu coûteux !

[@gly1324]

Je ne suis pas un gros rouleur de compete et j'ai juste un velo decathlon acheté 500 euros en 2016. Alu, fourche carbone, assez leger quand on y pense, et je roule avec des personnes ayant des velos beaucoup plus techniques, plus leger, et plus chere... la difference existe evidement mais elle est minime et elle ne vaut les minimum 2500-3500 euros de difference. L'important ce n'est pas le velo, c'est d'abord le cycliste sur le velo. Je connais des personnes avec des imc>32 qui roulent 5 fois par an sur leur velos à 6000 euros...

[@Fiat500ehautemarne]

même un gros peut faire du vélo et c'est une bonne chose. Ne pas confondre sport et activité physique. Pour le prix chacun a ses propres moyens. Si je pouvais j'aurai une Ferrari Pure Sangue

[@michelrichert9052]

​@@Fiat500ehautemarne Bien sûr qu'une personne en surpoids peut faire du vélo .. seulement avouez qu'il est un peu ridicule de mettre une petite fortune dans un vélo ultra léger ultra technique lorsque soi même on traîne 25 kg de graisse abdominale au quotidien et que forcément on n'a pas le niveau pour rouler avec ce genre de vélo ..

[@Esperluet]

Quand on fait de la compétition c'est pas la même histoire. On peut être gêné par exemple à cause des problèmes de compatibilité entre générations et être poussé à l'achat

[@Philippe_Blot]

Si, il y a deux trois trucs tout à fait pragmatique qui peuvent, je n'ai pas dit qui doivent mais qui peuvent justifier un écart de prix. Les freins a disque sont plus sûrs sous la pluie, notablement, et ensuite un groupe électrique est bien meilleur qu'un autre à câble.

[@glocksnyp]

@@Philippe_Blot j'ai du SRAM red Etap , mais j'avoue que c'est du superflu, et dans l'absolu ça ne sert à rien ,c'est tout simplement du luxe . Et ça coûte un bras . ...... Absolument pas nécessaire mais les manufacturiers se sont engouffrés dans la brèche sonnante et trébuchante : avec çà le tarif d'un vélo grimpe encore plus ! .....

[@rodolpheguillon7992]

Bonjour à tous, Je n'ai pas acheté un vélo depuis 2013, et il est hors de question de se faire escroquer par n'importe quelle marque. Le coupable c'est le consommateur. Un vélo à 3000 euros serait ma limite, mais bien équipé pas en tiagra. Le cyclisme c'est trop de frime, cela m'insupporte. On parle de crise, d'inflation c'est du délire, des prix délirants .van rysel c'est pas assez bien pour certains, je rigole. ✌️

[@sudistedeslandes40]

pas faux ...

[@fredtrucksdu25]

C’est toujours le consommateur le responsable, il suffit juste de ne pas acheter les prix redeviendront a leur juste valeur esperons, une célèbre marque de fast foot viens de faire marche arrière sur le prix de son sandwich.... c’est le consommateur le patron qu’on se le dise arrêtez de vous faire manipuler😅😅😅

[@jeanclauddhennere5742]

Les gens suivent la mode et le marketing qui est sans limite. Le vélo devient plus rigide mais plus confortable et plus réactif !! C est les jambes qui comptent. Les pneus sont plus lourds, moins gonflés mais plus rapides et plus confortables. J ai pas voulu passer aux disques pour pas jeter mes roues à patins. J ai fait faire un cadre en titane patins mais si j arrete car multiples prothèses il est invendable. Par contre je trouve les nouveaux vélos moches. Ils sortent d un moule. Ils sont tous pareils. Enfin les gens n ont plus le même rapport à l argent.ils se font plaisir et après on se plaint. Pauvre france

[@jean-marcbesse220]

@@fredtrucksdu25 Tout à fait d'accord !!! C'est ce qui est enseigné dans les écoles de commerce et de marketing. Le prix, c'est le client qui le détermine. Tant qu'il existera cette cathégorie de clients qui ne regardent pas le prix, les tarifs seront touours et encore plus élevés.

[@kolonellion2999]

@@fredtrucksdu25 Oui, arrêtons d’être des CONS ... ommateurs.

[@giloc7133]

Très bonne analyse de la situation. En tant que client, comme vous, je juge que le vélo est devenu un sport de riche (sans considérer le terme "riche" comme péjoratif) et c'est dommage pour ce sport populaire. Mais si on regarde ailleurs, dans le domaine automobile, la tendance est la même.

[@vincett7571]

Idem pour la course à pied, le prix des chaussures ainsi que celui des courses ont bondi ces 10 dernières années (la demande y est pour qqch)

[@giloc7133]

@@vincett7571 Exact !, mais c'est plus facile de s'acheter des chaussures, même chères qu'un vélo à 5000. Et à ce niveau de prix et avec la conjoncture économique qui arrive, la demande risque, dans l'avenir, de se faire plus rare.

[@jebras820]

Merci pour ta transparence et ces explications, très interessant

[@KevinFraiche]

Incroyable cette mise a mort du marché patin route ! Surtout pour l’utilisateur amateur cyclo pour la simplicité de réglages et entretien ! J’apprecie le disque sur mon velo de competition perf, mais : purge, recentrage, bruit, voile, modifier les diam de disques si pilote lourd, bref faut y toucher 1 a 2 fois par semaine c’est du taff, l’utilisateur 1/2 seances par semaine pas sur qu’il veuille faire cela

[@floardeche6972]

Je suis un cycliste assez lourd et je n'ai presque jamais de réglage à faire sur mes disques. La seule chose, c'est que pour éviter les frottements je serre ma roue à la clé dynamométrique pour avoir toujours le même couple de serrage.

[@damientelle]

@@KevinFraiche Et oui…. tiens je confirme le cote „aleatoire“ des reglages disques: cet ete petite ballade dans les pyrennees, loc VTT suspendu, tres haut de gamme, du magnifique disque en 200 mm ….. au bout de 20 kms ca commence a chouiner, a l‘arrivee ca lechait en continue. le gars venait de tout reviser „c‘est normal sur ceux la on y repasse tous les 2-3 jours“….. genial ! et 2 semaines plus tard passage du beau frere pour une semaine vacances. qqs sorties, lui en 27.5 disque etc moi avec le „vieux“ 26 en STX RC . j‘ai du sortir 2 fois la caisse a outil pour ses freins, y compris une depose des plaquettes suite a passage en bord de mer et sable….

[@littlevo9]

90kg dura ace disque …1purge faite en 15min pour cette année…jamais voilé de disque et pourtant des descentes de col en Ardèche etc et j’ai la purge en précaution avant un truc en montagne mais honnêtement c’était encore tout neuf….

[@briquet90]

oui nous avons connu les patins cuirs, plus de frein sous la pluie, mais maintenant avec les plastiques les freins à patins ça freine vraiment bien, de plus un trait d'humour, c'est quoi un frein patin sur une roue sinon un frein à disque!

[@KevinFraiche]

@@littlevo9 les descentes en ardeche je connais pas de quoi bruler les plaquettes par contre 1 semaine dans les alpes et on reparle de tes freins sans caisse a outils

[@ISNOTDEAD11]

Pas mal du tout vos analyses, vous connaissez le système et c'est intéressant ! Entre les prix exorbitants des vélos et le danger de rouler sur la route j'ai préféré me remettre au vtt. J'ai pu avoir un vélo dans les 800€ soldé chez BH qui me paraît bien meilleur marché que les vélos de route bas de gamme

[@clementg3241]

Merci pour ces explications très claires et factuelles 👌

[@sanchomill]

Alleluia, enfin un vendeur qui ose dire que les prix imposés par les marques sont scandaleux. Ces fabricants se font des marges de porcs, c'est tout.

[@ericjoseph1775]

Vous avez tout à fait raison c'est du n' importe quoi Pour ma part en tant que débutant j' ai acheté un vélo occasion 11v électrique ultegra tout carbone à patin Et cela me suffit largement Arrêtons cette inflation du vélo Sinon ce ne sera plus un sport populaire dommage 😮

[@iyyaka2925]

Oui hélas le prbl c'est que bientôt on ne trouvera plus ou difficilement de roues pour patins..et la boucle sera bouclé. snifff

[@Naimhafsi]

Les chinois seront la pour nous approvisionner​@@iyyaka2925

[@BenoitC77]

Et les Renault R5 électrique à 35000€ c'est normal ça? Merci pour tes vidéos😊

[@philLEPOT]

salut benoit. Non pas normal. l'électrique ne marche pas en france. Beaucoup trop cher. Les constructeurs se cassent les dents.

[@hardstyle6938]

Bah personne achete, à part quelque riches de 60 piges...

[@alaincyclo5718]

Merci pour ta vidéo très intéressante. S'agissant du freinage, les freins à patins freinent mal sur route mouillée, usent les jantes en alu , il n'y a qu'à voir les résidus de limaille d'alu qui s'incrustent dans les patins. Le freinage disque est plus progressif et plus contrôlable ( meilleur "touché" de manettes). S'agissant du prix, je suis d'accord sur ce qui est dit de l'augmentation déraisonnble du prix des vélos, j'en ai été le témoin depuis 45 ans que je fais du vélo! . Il ne faut cependant pas oublier que le vélo c'est d'une part la pratique ( sportive, tourisme , plan-plan, contemplatif...) et là le vélo des uns peut ne pas convenir à celui des autres mais c'est aussi l'amour de la belle mécanique , de la belle machine et là, pour peu qu'on en ai les moyens rien n'est trop beau !.

[@FilouFilou-jq5ks]

La faute à la spéculation, créer la pénurie pour faire monter les prix. Moi même passionné de VTT, aujourd'hui acheter un vélo à 8000, 10000 euros, c'est non, non, et non !!

[@sudistedeslandes40]

oui comme les sacs de pellet vu jusqu'a 17€ les 15 kl Lol ! maintenant 4.90€

[@christianberger6390]

S'ils trouvent des gogos

[@fredquesnel3057]

moi ,je ne suis pas le mouvement ,,je reste en retrait avec mon cadre acier et mes patins ,la simplicité pour tout et pour toujours

[@quentin2628]

Bonjour, à mon sens, on se dirige sur un marché similaire à celui qu'a connu la voiture pendant une dizaine d'années. Des vélos neufs hors de prix avec une montée massive du marché de l'occasion/reconditionné. Pour continuer sur la comparaison, le marché du neuf de la voiture ne sort que récemment de cette mode avec des modèles plus abordables. Allons-nous connaître une décennie de prix délirants pour le vélo avant le retour à la raison de certaines marques et/ou, l'émergence d'alternatives (chinoise?) à forte concurrence ?

[@RomainLavie-ou1qg]

La comparaison à la voiture est des plus inadéquates. Co2-wise, le vélo gagne et gagnera, l'humain est plus émetteur que le vélo produit et la demographie mondiale croît. Retour au réel, même une fois l'hydrogène de mobilité abouti. Le monde du vélo a fait du fric, puis pshit, et toutes les charges françaises à la con sont encore sur les petits shops du coin. C'est du métal/carbone/bois...

[@cefnonn]

Le magazin où je travaille à temps partiel vend des velos d'occasion. Nous évitons de traiter avec les marques. Les anciens velos sont moins stressants à réparer et pour obtenir des pièces il n'y pas bcp de difficultés. On constate néanmoins que les clients qui désirent un réparation roulent le plus souvent en velo électrique (deliveroo etc) et ça peut nous déranger : )

[@stephanem.2921]

Merci au déstockage qui m’a permis d’avoir en neuf et boutique un Cube Attain GTC slx en 105Di2 disques à 1800€. Vidéo très instructive sur le débat de l’explosion du prix ( et crise désormais)des vélos.

[@arnaudfrich9223]

Eclairant... Merci. Votre chaîne monte vite et c'est mérité

[@simon03300]

Merci pour la vidéo, c'est super intéressant

[@jeanmornard8929]

Vu le prix d’un VTT de qualité à l’heure actuelle, j’ai investi dans une bonne paire de chaussures et vive la marche ! 😄

[@MPA-e9c]

merci pour votre transparence

[@macadams894]

À propos du disque ou des patins, je pense que dans vos magasins les clients à 1300€ ne rentrent même plus. Ok sur les VTT il n’y a pas discussion si on a une pratique un peu engagée, mais pour du country les patins peuvent suffire. Sur route j’ai acheté un Van Ryssel à patins, groupe ultegra pour 1300€ et c’est juste la régalade, j’ai juste changé les roues dès que j’ai pu. Mais à aucun moment j’ai pensé à pousser la porte d’une boutique spécialiste du vélo, et c’est peut être ça le plus grave pour le futur de votre profession. Je voulais un vélo simple bien équipé et que je puisse entretenir seul. En boutique ça n’existe plus. Peut être que votre profession aussi s’est laissé trompé par les grandes marques.

[@LE_GRATIN]

je suis rentré dans 4 boutiques ( ou j'avais jamais mis les pieds) y a 2 mois pour trouver...une simple clé a rayon. On m'a répondu la même chose a chaque fois, en me regardant de haut ( je montais des roues de A à Z pour les meilleurs artisans vélociste de ma région dès 1996) "désolé monsieur, on ne vends pas ça ici" 😯😱. y avait des vélo made in taiwan tout en fibre a 8000-10000 balles dans chaque boutiques.

[@yocyclo74]

Oui je suis d'accord, le futur est sombre si les clients n'osent même plus entrer en boutique si ils sont certains de ne rien trouver dans leur budget...

[@PhilippeBoudot]

Bonjour, Je cherchais un velo acier neuf de haut de gamme avec patin. J ai finalement trouvé, chez velo musette à Bordeaux, un velo cadre RItchey Logic et j en suis très satisfait .

[@fredquesnel3057]

j'ai abandonné le carbone pour revenir à l'acier

[@DominiqueMillon-w7m]

Il y a quelques années j’avais halluciné sur la trek madone série spéciale pour fêter la victoire de LA sur le TDF car c’était le premier 10k€ que je voyais… quelques mois plus tard toujours pas vendu, un rabais de 30% était proposé ce qui en faisait un vélo encore très cher à l’époque. Mais on peut visiblement faire beaucoup mieux puisque chaque marque, sans doute pour être crédible propose des modèles, route comme vtt (musculaire dans les deux cas) à 15k€… soit un prix qui équivaut à celui d’une moto, voir d’une voiture d’occasion, produits qui eux aussi connaissent une inflation magistrale… à moins que ce soit moi qui ait oublié de demander mon augmentation de salaire pour pouvoir me les payer… réf c’est du délire…

[@iyyaka2925]

Voire d'une voiture neuve ! Délirant..

[@sylvaingarel4753]

C'est là qu'on constate le fossé qui sépare les "routiers" des amateurs de balade / velotaf. Quand j'ai entendu dire "pour 3000€ on a rien" je me suis fait la réflexion suivante : mais un Kona en acier, un Surly, un Bergamont, ça coûte pas plus de 2000€. Et j'ai compris qu'on parlait de route de compétition 😅. Allez je retourne à mon Triban et mes balades à 15kmh au milieu des vignes

[@RomainLavie-ou1qg]

Sans compter l'asphalte CO2€€€CO2... L'humain des écrans, son confort et son pudendal des belles sociétés pérennes...pfioouuuu. Même le vélo est import et le coq sportif (chaussure du terrien) se casse la gueule. Heureusement que velotaff pédale!

[@CHARLIEP-k3s]

Je roule avec des patins je descends des cols à plus de 90 km/h pas de soucis les disques c’est comme la bêtise des voitures électriques c’est une façon de ponctionner les gens et les disques c’est un sacré problème à entretenir

[@FlorentMenichon-fl1by]

Je suis d'accord avec vous disons à 80%..Roulant moi même avec un vélo de route à patins,je n'ai quasiment jamais eu de problème pour freiner mais par contre,lorsqu'il pleut,je suis moins téméraire..A disques,même avec la pluie ça freine..Sinon moi aussi je préfère la simplicité et la légèreté du patin..Le coût moindre aussi..Même l'esthétique est plus belle à mon avis..Disons que j'ai aussi 47 ans..Les jeunes préfèrent le dernier cri..

[@sudistedeslandes40]

pour les disques & plaquettes il y a pleins de tuto a faire sois méme pas compliqué ! faut juste le faire

[@raptor-red]

le disque par temps de pluie usine les jantes (mélange eau micro-silex de la poussière de route), les disques ça se change sans usure de jante. le diamètre étant plus petit qu'une roue il est possible que la friction soit plus intense, mais un disque est beaucoup moins cher qu'une jante. premier prix 10€ pour de l'acier doux et plaquette organique ≈30€ pour de l'inox plus durable ou compatible plaquette métallique (je reste en organique) je remercie le patin qui m'ont usiné mes jante alus (-0,5mm de chaque côte, limite d'utilisation) certes m'ont obligé à racheter une paire de roue (aksium) quand je n'était pas encore compétent en rayonnage puis sur le velo disque acheté en solde, roue Novatec, corps de roue libre un seul roulement qui a tenu 15000km m'ont obligé à changer de moyeu pour dtswiss 350 coup de bol même dimension 35000km aujourd'hui aucun signe de faiblesse (2 portées de roulement pour le corps de roue libre.) depuis j'ai pu racheter des jantes aksium toute disponible seulement en Espagne, et j'ai pu remettre à neuf les roues du vélo patin. et réutiliser les roues de remplacement sur mon motobecane (moyennant le retrait d'un entretoise de 10mm sur l'axe) qui affublé d'un porte bagage D4 et de sacoches détachables me permet de faire les courses et un bon entrainement (35kg chargé et anti aérodynamiqué avec les sacoches -2x20l 2x10kg de fret) finalement le patin n'est bien que par temps sec. reste que le disque par temps de pluie n'empêche pas de salir la transmission et malgré un nettoyage, l'use tout de même un peu plus. bmc dispsoe d'un vélo équivalent à mon disque route, cintre plat, courroie de transmission et vitesse moyeux. c'est peut la solution au tout temps (courroie plus chère mais plus endurante, vidange requise du moyeux vitesse, durée de vie ??)

[@FlorentMenichon-fl1by]

@@raptor-red Merci pour votre message,c'est vrai que les jantes pour patins s'usent rapidement par temps de pluie..De toutes façons il y a toujours des avantages et des inconvénients dans chaque partie..Moi je garde les patins lais un jour peut-être changerais-je d'avis?Car un avis n'est qu'un avis..Seule la passion reste..

[@CHARLIEP-k3s]

@@FlorentMenichon-fl1by je roule sur corima à patins les jantes sont toujours nickel après 50 000 kms j’ai bien dit que les disques sont indispensables en course et en montagne en ce qui concerne la pluie les patins BBB sont très efficaces en tout cas pour la majorité des cyclistes : coursiers et cyclos

[@tintinquirit8732]

Le délire des vélos électriques c'est un sacré foutage de gueule aussi

[@fab_62]

Comme pour la voiture électrique. C'est le " tout électrique quoiqu'il en coûte" Et bien nous avons maintenant une dette de 50 ans minimum à rembourser, sur le dos, qui nous coûtera plus qu'un bras !

[@jesuisledocteur]

En région parisienne, le Vélo ne s'arrête pas ! Il y a de plus en plus de magasin à Paris, de plus avec la mode du gravel, vélo électrique, vélo cargo... Les vélos low cost, il y en a de plus en plus (de Chine), de décathlon aussi ! Inutile de dépenser 3000€ (sauf pour se faire plaisir pour Noël)

[@christophemarquet7994]

Salut, pour moi se sera de l’occasion et à patin s’il le faut. Par contre je vois aussi des gens qui achète un kit cadre et qui le monte petit à petit et sera une possibilité. En tout cas bonne analyse 😊

[@cedric104]

Je confirme . J’ai repris un vieux kona ( a l’époque où il faisait des vélos de route ) et j’ai changé les pièces au fur et à mesure . => 1k E de dépense ( campagnolo zonda , groupe 105 , potence DEDA ) et le vélo pèse 8,5kg . J’avais acheté il y a 10ans le vélo pour 800 e en alu

[@juliec2807]

Merci pour votre vidéo. il est en effet assez stupéfiant de voir le prix des vélos aujourd'hui, ayant débuté le cyclisme post covid, j'ai été choquée de devoir débourser plus de 1200 € (marque et magasin spécialisé) pour un vélo route entrée de gamme neuf, certe de bonne facture, mais très mal équipé en composants (roues, groupe etc...) si bien que je n'ai conservé ... que le cadre in fine, en ajoutant de meilleurs équipements au fil du temps. mais ça va finir en sport de riches et c'est bien dommage pour notre santé à tous !

[@jeanlucbiellmann9909]

Donc si je résume : à un moment donné, le marché a éclaté, les marques se sont goinfrées sur le dos des clients, et aujourd'hui les clients sont rares, parce qu'ils ont leur matos et qu'il y a saturation. En sachant que les jeunes veulent de la trot, du scoot ou de la moto, et ne passent plus, pour une bonne partie d'entre eux, par la case vélo - merci les parents. Et que les vieux qui n'ont plus les jambes mais qui veulent encore pédaler se tapent des VAE chinois à 2000€ sur le web, qui sont 5x moins chers que tout se qu'on trouve en France. Et vireront également leurs vieilles bécanes devenues inutiles qu'ils fileront forcément aux jeunes... Ma conclusion est que la fête est finie, et que beaucoup n'iront plus investir dans des vélos de course onéreux aujourd'hui, à part les passionnés, bien entendu, qui eux aussi vieillissent. Beaucoup de familles n'ont plus 1000€ pour acheter une bécane neuve aujourd'hui. Bref, dans votre analyse, je pense que vous oubliez un changement générationnel majeur. Qui plus est, l'obésité gagne la France comme aux USA, et ça fera autant de vélos en moins à vendre, sauf côté fatbike électriques, évidemment.

[@fab_62]

Bonne analyse.

[@julienbornet414]

Une chose qui me surprend de plus en plus sur le prix des vélos c’est qu’il n’est pas rare de voir de vélos complets de marque plus cher qu’un vélo strictement identique acheté en pièces (on achète le groupe, le cadre, les roues séparément…) pour moi c’est vraiment la course à qui affichera le prix le plus exorbitant. Et si on commence a chercher in peu et a acheté et pièces avec des remises alors la on atteint des sacrés différences. De même les magasins veulent faire de moins en moins de mécanique… bref y a vrai problème de fond quand même. Perso je fais tout moi même depuis des années et je me pose la questions de savoir quelle est la proportion des vélos vendus au prix catalogue… est-ce qu’on arrive pas gentiment sur un modèle de vente comme pour les canapés…

[@thierryds7295]

Moi, j'ai mon vieux Cannondale Caad 9 offert par mes proches pour mes 40 ans : j'en ai 55... Il fait partie de la dernière série des Hand Made USA équipé en Tiagra. Mais quand je vois la tronche du 105 sur les Van Rysel de D4 à 1500 boules, ça me console bien d'être un sans dents à pédales...😉

[@juliencartier3804]

Et dire qu'il suffirait d'arrêter de les acheter pour que cela ne se vende plus Excellente vidéo

[@yocyclo74]

@@juliencartier3804 Coluche n aurait pas dit mieux !

[@vladfromfrance]

J'adore tes vidéos car je trouve que tu as une approche posée et raisonnable et que tu essaies de prendre en compte tous les points de vue. Ca change l'image des vélocistes arrogants et malhonnêtes qui sont malheureusement légion. Sinon, je pense qu'on peut quand même pointer certains plus fautifs que les autres. Déjà les premiers pour moi c'est les grandes marques. Elles se gavent, c'est indéfendable. On le voit bien dans ton discours, au final les consommateurs se font racketter, et les magasins de vélo sont un peu pris en otage. Je pense en plus qu'en France comme les salaires sont bien (à l'échelle de la planète) mais nettement plus bas que par exemple en Californie, on est un peu les dindons de la farce, car une marque comme Specialized ou Cannondale a plus d'intérêt à vendre 10000 vélos à 14000€ majoritairement à des gens nettement plus riches, qu'à vendre 30000 vélos à 3000€ à un peu plus de monde, car c'est plus de marges et moins de problèmes. Or quand tu vis dans un endroit comme la Californie, certes la vie est beaucoup plus chère, mais comme ton salaire est aussi plus élevé, ton battant est bien plus grand, donc 10000€ ça te parait moins choquant. Il n'y a que Giant et Canyon dans les gros qui ne font pas ce choix là. L'autre fautif c'est Shimano. Je suis désolé mais ils ont un tel quasi monopole qu'ils pourraient largement augmenter leurs capacités de production. Ils ont fait le choix d'un profit plus élevé en se disant, on augmente pas car on sait que de toute façon on a tellement une position dominante que ça nous permettra de sortir encore plus de vélos encore plus chers. Sauf qu'ils ont fait souffrir tout le monde derrière. Sans parler du fait qu'ils ont pourri le milieu de gamme, avant pour 2000€ t'avais un vélo en 105 11v mécanique qui était très bien, le bon compromis pour monsieur tout le monde, fiable, pas trop lourd, facile à maintenir, suffisant même pour faire de la compétition or très haut niveau. Maintenant c'est di2 et ça coûte beaucoup plus cher, alors que le di2 c'est du luxe, c'est un truc de confort mais ça ne change pas vraiment la performance (sauf très haut niveau). Donc maintenant pour 2000€ c'est cadre alu et Tiagra... et désolé mais non un Tiagra de 2024 n'est pas équivalent à un 105 de 2020.

[@yocyclo74]

@@vladfromfrance bonjour, merci et votre réflexion sur Shimano est effectivement pertinente, ils sont quasi intouchables actuellement...

[@erwandk]

Complètement d'accord sur le fait d'avoir perdu la clientèle des vélos entre 1500 et 3000E. Dorénavant pour un vélo correct (Carbone, 105 ou Ultégra), on flirte avec les 5000E. C'est délirant. C'était le prix d'un vélo haut de gamme il n'y a pas si longtemps (eux aussi ont explosé avec X vélos à plus de 10000 alors que c'était exceptionnel il y a 3/4 ans)

[@maximemohammedi2609]

J ai des freins patins avec une paire de roue DT SWISS Pr 1400 dicut oxic ca freine trop bien!!!!

[@thibautriviere1583]

J'ai l'impression que les marques font des efforts désormais pour sortir des vélo très corrects à des tarifs convenanbles, exits les Spe, Cervelo, Cannondale mais chez Cube, Orbea et Ridley on trouce de super machines en 105 ou en Ultegra. J'ai encore des vélo en 105 à patins sur lesquels j'ai beaucoup de plaisir mais avec une bonne paire de roues et de bons pneus pour un bon rendement et un bon confort.

[@nathaliebucchieri]

Hello, merci ton analyse et ces info commerciales qui ne sont pas accessibles pour un lambda, j'ajoute une info que je n ai pas entendue, c est l augmentation des prix à partir de 2020 2021, en particulier sur le prix des métaux, qui s est répercutée sur tous les biens de consommation dont les vélos. C est aussi un élément qui explique cette hyper inflation !

[@jean-georgesdorn2098]

Les deux derniers vélos achetés sont des pignons fixes en alu, relativement abordable et simple d’entretien. Autant j’adhère au principe des freins à disques (beaucoup plus performant à arrêter mes 110 kg en descentes), je reste perplexe devant l’électrificaztion des changements de vitesse. Outre la hausse de prix que cela entraine, qu’en est-il de la pérennité de mon achat ? Sera-t-il possible d’utiliser mon vélo dans 15 ans (batterie morte, absence de pièces de rechange).

[@supergonogo2469]

En 2015, j'ai profité d'une promo de destockage pour un Giant neuf carbone (Defy Advanced) équipé en Ultegra pour 1560 € ... un prix dingue quand on voit maintenant.

[@robertpiche5167]

Je suis passé aux freins à disques car je trouvais pas à patins et j'ai dû passer au Di 2 aussi, bon, c'est plus cher mais je n'avais pas le choix ... le marketing ! 😢

[@jackmetal8278]

Mon vélo route Cannondale Carbon supersix en Ultegra,valeur neuf 4000€ est évalué à 720€ sur Troc Vélo !! Il est comme neuf, malgré sont age !!!( 2010 ) Jai 2000 kms seulement, c'est dur à croire mais c'est vrai. Mis en vente sur troc vélo et aucun appel !! Je préfère le garder que le donner !! Même si ont m'en donnais le double . Voilà mon etat d'âmes !!!

[@papatango5085]

Tu es où

[@Carftymk]

faute au vélo tout monté et à la grande perte du kit cadre c'est inadmissible de mettre + de 1000 balles dans un vélo monté en usine revendu avec de la marge. quand les magasins feront des montages carte à des prix raisonnables plutot que de vendre des pneus à 2 fois le prix internet ils iront mieux. mais pour ça il faut la possibilité d'acheter des kit cadres

[@sylvainpetton6894]

Bonjour certains vélociste se sont gavé pendant le COVID je suis passé chez mon vélociste pendant le COVID pour faire une intervention sur mon vélo mais, il avait pas le temps pour moi il était occupé à vendre des vélos électriques à 4000€ comme des petits pains,croyez moi que j'ai pas oublié. Donc maintenant c'est pas moi qui vais pleurer si il ferme. Quand à Shimano ils ont bien profité du COVID aussi pour organiser une pénurie de pièces et surtout comme c'est bizarre les prix ont flambé à cette époque 😂€€€€ . PS j'ai un vélo route bitwin 740 Alu patins 2 roues carbone en 38 (650 €) d'occasion et ça m' empêche pas de gratter des gars avec des vélos à 4000€ c'est pas le tout d'avoir un vélo à 10000€ mais après il faut pouvoir envoyer avec.

[@sudistedeslandes40]

bien vu ...

[@emmanuelchrt5532]

Ouais mais attention au jugement facile: le gars qui tient sa boutique de vélo il fait un choix de gérant: il a des commandes qui arrivent évidemment qu'il essaie de faire face en commandant à son tour et ensuite c'est le desert dans le magasin.. moi je les plains car c'est pas de crésus et ils vont en chier

[@anthonyvovard3066]

Merci pour les explications super intéressant j ai racheté un velo de route a patins d occasion c est vrai que sa freine moins bien que le disque car j ai un a disque mais je kiffe autant le patins on peut faire des belles achats mais c est vrai que les passionnés sont près a payer des velo a 10 000 € alors oui les marques montes leur tarif ils ceux gavent a fond c est valable aussi pour les roues et groupe

[@christophelepeltier4059]

Bonjour et merci pour votre retour d'expérience. Personnellement je ne comprends pas le vélo d'aujourd'hui, tarification et écologie, malgré que certains soit très beau. Mon vélo le plus récent est de 97, c'est un Peugeot 6000, cadre acier Reynolds double butted, équipé Campagnolo (transmission, freins, Shifters, dérailleurs),jantes alu Air Line, je le trouve très beau et cool à rouler, prix d'achat 150€ et environ 100€ en plus pour l'améliorer. L'autre soir, en le détaillant, je me suis dit en plus il est recyclable à 90% (très peu de plastique, caoutchouc, pas de carbone) bref un vélo un peu ancien, beau, facile à entretenir, robuste, fiable et dont l'impact sur l'environnement est faible se qui n'est pas le cas des vae et vélo carbone. Je comprends qu'une personne qui a les moyens s'offre le vélo top technologie mais pour les autres rassurez vous et faire du vélo qualité pour pas chère c'est facilement possible. Amicalement.

[@iyyaka2925]

C'est un virenque ?

[@christophelepeltier4059]

@iyyaka2925 oui tout à fait mais j'ai enlevé le nom Virenque car cela ne correspond pas à mes valeurs.

[@iyyaka2925]

@@christophelepeltier4059 Ok merci pour la réponse.

[@mrpond3326]

c'est top comme velo, l'important c'est de rouler

[@christophelepeltier4059]

@@mrpond3326 j'adore rouler avec et j'en prends grand soins, il est en bonne état et la peinture jaune et bleu dégradé c'est classe. Merci pour votre commentaire. Amicalement.

[@Tony-f5c]

Comparé à une moto c'est cher au kilos un vélo

[@laurent.pietri]

Les bobo sont venus sur le marché et ont fait monter les prixdes vélo, eux ont pu acheter mais les autres français au pouvoir d'achat normal ou restreint-contraint n'ont pas pu suivre (ils n'achétent pas ou achéteront quand ils auront assez économisé).

[@christophe6902]

Ce sport est une vaste blaque, j'ai acheté l'autre jour des patins shimano pour roue carbone, 40€ les 4...

[@juliencartier3804]

Freine avec les pieds

[@sebastienbailly5320]

Les prix me font halluciné. J’ai un specialized stumpjumper de 2012 pour 3000e déjà beau bébé à l’époque. Si je veux le modèle équivalent aujourd'hui on multiplie par pratiquement deux😅😅😅. Les vélos électriques, c'est horrible.... Le prix d’un voiture récente. Un turbo levo bien équipé à 10000e ça fait mal. Crise voulut en pensant que les clients allaient payer le prix fort. Sauf qu’il y a une limite notre pouvoir d’achat.

[@vincentbastien7066]

Patins forever!!🎉😅

[@jlh3141]

Très intéressant merci

[@christiandomange2628]

Déjà la première chose lorsque tu entres dans un bouclard on te demande quel est ton budget sans même tenir compte de ce que tu souhaites comme matériel ensuite les vélos que l'on te propose sont très lourds très chers et souvent très moches

[@papatango5085]

Très lourds ?

[@jeanphilippegorgone7510]

BONJOUR belle analyse des velo a 15000 si on compare avec une moto a 15000 , on a le cerveau 🧠avec la taille d un poichiche

[@kenmak1287]

A force de voler les pigeons ils se sont envolés 😊

[@littlevo9]

Le Orbea orca 10512v de ma femme 2200€ en magasin il est top je lui ai collé une paire de roues 60mm/dt180/cx ray d’occasion 3000€ en tout le truc est vraiment performant,bien fini et léger. C’est qd même une somme m’enfin le vélo est d’une telle qualité globale .

[@tonioklandes8294]

Bonne analyse.

[@ericletue]

Pour les freins à disque plus performants sous la pluie que le patin classique, je rajouterais sans autre commentaire que la plupart de mes potes qui ont ce type de freinage... Ne roulent pas lorsqu'il pleut ! Pour ma part, je suis fidèle aux patins ...

[@LaurentSOMME]

Les disques en acier majorent le poids du vélo, donc les constructeurs allègent le reste et le font payer au prix fort. Je roule sur une randonneuse de 1978 achetée 60 euros, , ça me suffit amplement.

[@JackyWallet]

Vidéo informative intéressante avec ce sujet de société. Merci. Pour info je cherche un bon vélo à patin avec cadre Alu avec minimum Shimano 105 ...Budget 1100 €.

[@philLEPOT]

il fallait s'y attendre. vendre des vélo de pro à 9000 euros minimum. Ne vous étonnez moi si les cadres carbone sont achetés sur ALIEXPRESS à 850 euros au lieu de 5000 euros (pinarello, colnago, trek ....) C'est bien fait fait pour les fabricants et malheureusement pour les revendeurs

[@fredgagol551]

Quand j'etais minot, tous les dimanches il y avait pleins de pelotons sur la route. Aujourd'hui quand je croise 4-5 cyclistes qui roulent ensembles c'est deja oas mal ! J'ai participé à ma première course en septembre et il faut reconnaitre qu'il y avait enormement moins de monde que sur une course à pied avec très peu d'ambiance toujours en comparaison avec la course à pied. Au final, le monde du velo est devenu elitiste alors que la course à pied est devenue à la mode.

[@ÉricPozzo-Deschanel]

En tant que client on n'a pas d'autres choix que de ne plus se laisser avoir par le marketing des marques et de la presse spécialisée qui ne prend aucun recul sur ce sujet...garder son vélo un peu plus longtemps ce n'est pas bien grave et n'empêche pas de se faire plaisir en roulant. A quoi sert de vouloir gagner 100 grammes ou d'avoir une transmission dernier cri à part pour flatter don propre égo et oublier qu'il faudrait déjà perdre quelques kilos...le marché de l'occasion ça existe! En attendant que les marques comprennent ou que les chinois sérieux prennent leur place.

[@francislafargue2806]

Tu as tout dit. Mais déjà avant le covid les constructeurs ont voulu bannir les vélos à patins pour surfacturer la marchandise. Resultat en tant que consommateur je garde mes deux beaux vélos de 2014 à patins et quand la vieillesse m'empêchera de sortir les watts nécessaires je prendrai un vélo électrique

[@charlysetroadec7513]

J ai. Toujours gardé mon vélo a patin il me va très bien

[@dominiqueborrossi1420]

Les prix des vélos neufs sont devenus indécents. Quoi de plus à dire !🤨

[@CHARLIEP-k3s]

Les marques ont prétexté du manque de matos pour augmenter les prix alors que leur prix de revient restait le même pour ma part les vélos à frein à disque ne se justifie qu’en montagne et en course pour un amateur vive les patins

[@thierrysmette2397]

la meilleure explication et pour moi la plus logique : le covid ayant poussé les gens à redécouvrir le vélo, ils se sont fait plaisir (ils avaient peu de dépenses donc pas mal de finances) mais si comme moi, ils le gardent 5 ans environ, le renouvellement de toute cette flotte se passera vers 2024-2025 et surement progressivement

[@Meno0583]

Le patin a disparu meme sur les vélos à 200e pour les enfants.. on est sur des disques tout pourris inreglables qd ca frotte et qui ne freinent pas forcément mieux que les patins. L'autre problème des patins, c'est que c'est devenu compliqué de trouver des roues. J'ai un vélo de 2007 en roues de 650c. Va trouver une paire de roue déjà. Ensuite essaye de trouver une jante carbone..et enfin trouve une jante carbone à patins pour pneus utilisable en descente de col de 14km... J'ai pu refaire des roues en patins avec des jantes campagnolo NOS en alu pour pneus chez un artisan. A dire vraie, elles sont tres bien mais j'ai galéré comme pas possible pour trouver les jantes à un prix raisonnable. Concernant les pneus en 650c il reste encore vittoria avec les rubino pro iv mais le reste a disparu. Je me demande si dans quelques années je pourrais encore rouler avec réellement. Les gens se demandent aussi si le patin sur des roues de 700 ça va encore exister bientôt. Les marques nous ont bien eues sur ce coup là. Perso.. j'espère que les chinois vont continuer de sortir des choses compatibles Shimano en 10v ou 11v, des groupes à câbles, pcq ça devient la folie le prix d'un groupe di2. Ou alors il faut aller du côté de campagnol qui a pour le moment gardé du patin, et des câbles.

[@Whynot..-]

Rare les cadres neuf a patins , origine , certaines marque chinoise bref pas facile a trouver , je cherche groupe dura ace 11v patin meca - neuf introuvable reste l occase Ils imposent tous le tubeless ! C est chiant ! Interessant ta reflexion 🖐️

[@sebastiensalerno2990]

Ben ils ce les garde...y a de quoi faire sur le marché de l'occasion !!!!

[@guitarfanguitarfan1540]

Au delà de la question des pénuries de matériaux pendant le Covid, on peut faire raisonnablement l’hypothèse que les acteurs de la chaîne de valeur du vélo ont saisi l’opportunité de l’engouement pour ce sport afin de se faire des profits confortables. Le vélo est certes une passion mais c’est aussi un business avec des entreprises cotées pour certaines et des actionnaires qui demandent toujours plus. Les fabricants de vélo ont tenté et réussi leur coup meme s’ils devront forcément redevenir plus raisonnables. Du côté des constructeurs auto en revanche, les prix délirants des électriques ne trouvent pas de gogo acheteurs.

[@erics9385]

Merci pour cette belle analyse. Disques ou patins, les premiers ne sont pas plus endurants que les derniers… Avec mon Sunn Gravel, j’ai fait chauffer mes disques (d’origine) dans une grosse descente de montagne en Allemagne… ils ne freinaient plus bien et sentaient le roussi. J’avais fait la même descente avec des patins (Spezialised) :aucun souci. Avais-je moins appuyé? ???

[@vincett7571]

Mon Cannondale acheté 1800€ full carbone et shipano avec patins en 2012, ajd il faut allonger 1000€ de plus pr un vélo similaire avec freins à disque. Cest dur délire !!!! Ça coute cher les disques 😅

[@sudistedeslandes40]

les disques voir les pedales sur Aliexp...& de bonne qualité a prix bien place...les Marchand de vélo font portnawak avec des prix de ouf ..

[@lgrem8272]

En même temps au vu des tarifs exponentiel il ne faut pas se plaindre... Comme pour les bagnoles .

[@ericnico72]

Y a 7 ans je faisait des courses FFC avec un vélo équipé de patin et ça faisait très bien l'affaire. Quand je vois les prix des vélo actuellement c'est un peu du n'importe quoi.

[@AlainMaezelle]

frein a patins c'est très bien et économique

[@iyyaka2925]

Oui grâce à cela on a de super vélos autour des 2000 euros et assez récent...Le prbl sera dans 10-20 ans car on ne produit plus que des carbones aujourdh'ui.

[@wilfridponthieux778]

Bien sur tu as une tv noir et blanc

[@iyyaka2925]

@@wilfridponthieux778 Risible comme comparaison...donc tu préfères la réalité virtuelle sur des vélos d’appartement au vélo en pleine nature car c'est plus hype ?

[@quelquunquelquun4293]

J'ai un vae, les freins à patins s'usent très vite. L'espérance de vie est de 1 à 2 mois.

[@naimalmaz1667]

J'ai acheté un origine tuxedo aluminium à patin et je regrette pas du tout

[@0dfw1g9wy]

Avec la rupture des chaînes d'approvisionnement en 2020 et la réforme accélérée et simultanée des lois et règlements, des structures, équipements et outils de la mobilité ainsi que le déploiement du commerce en ligne, de la location et du leasing à tous les secteurs du transport, les marchés des moyens de déplacement sont entrés il y a plus de 4 ans et demi dans une phase de complète restructuration, avec une tendance à la concentration (par entrée au capital, filiales et partenariats d’entreprises), en particulier dans le haut de gamme. D'évidence, celui du vélo n'échappe pas à ce phénomène, voire il en est au cœur.

[@JeanThevenet]

La rupture des chaines... c'est pas bon pour les boutiques qui font pignon sur rue.. et on pourrait s'y casser les dents.

[@0dfw1g9wy]

Un engrenage qui peut conduire au déraillement et finir en roue libre...

[@pierrecastiau8514]

Stockez des velos de 40 ans en cadre acier....ils roulent tjrs et s entretiennent facilement sans passer par la case concessionnaire....refusez le progres pour le progres et laissez les velos a 10.000 euro ou 15000 euros pour les pros qui ne doivent pas les payer

[@Fiat500ehautemarne]

a ce prix là j'achète une Tesla d'occasion

[@RémyCLOUARD]

J'ai les deux, y a aucune comparaison possible. Déjà rien que pour trouver des pièces détachées pour de vélos avec des haubans de 120mm bon courage, et je parle même des braquets juste bons pour rouler sur le plat (42-21 ça monte pas le Tourmalet hein). Y a moyen d'avoir un vélo récent très correct pour beaucoup moins cher que ça.

[@Philippe_Blot]

Le patin c'est pareil (c'est plus léger) sauf dans UN cas. Sous la pluie. Le premier qui me dit que c'est pareil c'est un menteur.

[@gentsracer1845]

Oui, je me souviens, avant c'était l'hécatombe à la moindre goutte de pluie, les pompes funèbres n'arrivaient plus à suivre et guettaient la météo tous les soirs, mais surtout le weekend... horrible !

[@Philippe_Blot]

@@gentsracer1845 Et comme vous ne transpirez qu’éventuellement dans votre fauteuil devant la télé, "la moindre goutte de pluie" ca risque pas de vous arriver, c'est ca ?!

[@Esperluet]

En compétition c'est rédhibitoire à présent puisque "tout le monde" est passé au disque.

[@jeanjacquesbernand6138]

Pour moi on a vu des prix affichés comme jamais avec l électrique on s'y est habitué, la fabrication un moteur, une batterie en plus même si cela se comprend on est au tarif d une petite moto. Perso pour aller bosser 4 km j' ai un specialized tero 4 électrique payé neuf 2100 soit 50 pour cent ensuite même si le vélociste n a pas gagné grand chose j'ai rajouté pour 700 euros sacoche et accessoires. Après sincèrement je n aurais pas mis 4200 EUR sur un vélo, pourtant je pratique en plus le VTT sur un specialized classique, la route avec un Lapierre xelius je les ai acheté neuf pour les deux à 30 pourcent de réduction car à chaque de l année précédente. Après pour le route les patins sont progressif et mordant j ai l expérience du VTT et sur route ce n est pas un problème sur le sec. A la base c'était sur les VTT. Même si il y a la passion, la réalité du porte monnaie est bien la et les salaires n' évoluent pas pour la plupart. Sincèrement pour certains modèles c'est un peu comme quand tu vois une Lamborghini c'est fantastique mais pas pour toi. En étant raisonnable et en cherchant on peut trouver des pépites. Vive le sport à tout âge et avec toutes les bourses.

[@ChristopheMICLO]

Bonjour, demandez à Origine si le vélo à patin ne se vends plus vous verrez lol. Certes la demande est plus faible maisn il y a encore qui veule du patin :) et j'en fais partie.

[@christianberger6390]

Si les vélos étaient moins chers et adapté a des cyclistes de base propre ça serait mieux

[@Blunt33bdx]

Je suis plus tout terrain que route - mais le constat est le même > j'ai eu mon VTT full suspendu Trek pendant les promos de début de saison en Avril > c'est ça on était -30% et le magasin m'avait dit un truc du genre "s'ils veulent les vendre c'est maintenant"...

[@gerardnedellec4640]

Le coefficient c’est le prix d’achat HT et prix de vente TTC. Coef de 1,8 est déjà énorme

[@jpjpv2345]

On freine avec des patins depuis plus de cent ans à la création des étriers de freins ! Alors si les disques sont une évolution technologique, les patins sont une valeur sûre ! Je les utilisent encore sur mes anciens vélos sans problèmes.. Vive le vélo ! Et ses patins qui ont fait l'histoire du cyclisme !

[@jeanyveslaine8922]

Le vélo devient un sport de CSP plus.

[@deadalius]

Le dernier vélo que j'ai acheté un VTT enduro a 3000euros bien équipé pour le prix en en 2017, je risque pas d'en changer vu le prix d'un bike équivalent aujourd'hui!!

[@pierregastie-leroy4922]

un vieux peugeot en acier inoxydable, par contre ma marotte c'ets de trouver des pièces françaises (facile pour l'usure mais difficile pour les consommables) donc patin, triple plateau, pneu hutchinson (fabriqué en france) avec moins de 300 e, j'ai fait 6000 km avec celui là en 2 ans (sur 13000 km en tout) j'ai pris un vieux vtt avec fourche rigide pour en faire un "gravel", moins de 300e aussi si je devais achter une bicyclette neuve, ce serait avant tout chez un cadreur, en acier ou en titane

[@Berno-n2n]

C’est la demande qui fixe les prix . Maintenant ça se retourne contre les constructeurs de vélos.

[@lamargent5434]

Non utilisateur de velo mais père de 3 enfants lorsque je passe devant un magasin et que je vois les prix 😂 c'est directement le bon coin pour le vélo des gosses

[@RaymondCuradeau-p3v]

J'ai un vieux Tarmac S-Works SL-4 tout refait à neuf en Ultegra et un De Rosa King 2018 en Dura-ace, je le jure, je vais les rouler jusqu'au bout et j'ai beaucoup de pièces en stock.

[@supergilou35]

Aujourd'hui il y a t'il des cadres performant sur patins ?