Ha TESLÁT veszel, ezek biztosan ZAVARNI FOGNAK😠 - 10 dolog, amit NEM SZERETEK a TESLA MODEL Y-ban👎

[@Nikkagorog]

Köszönöm az ajánlói kódod!Ha minden igaz jövő héten vehetjük át mi is az autót és így szinte ingyen lesz egy fali töltőm a kedvezményből és legalább a csatornád is támogattam. Jók a tartalmak, a videóid győztek meg, hogy jó döntés lesz ha ezt az autót választom, csak így tovább!

[@korodicsaba]

Jól döntöttél!😉 A kód használatért pedig nagyon hálás vagyok!🙂 Örülök, hogy hasznosnak találtad a videóim!🙂

[@lacikeri3102]

Én a kemény futóművet kifejezetten szeretem. Nagyon jól fogja az utat, és nagyon precízen irányítható. Persze, rossz úton ráz, de nem annyira kellemetlenül. Szerintem jó az egyensúly a sportoság és kényelem között. Ami rossz úton kényelmes az a puha nyúlós futómű, vagy ha adaptív futómű lenne. Mondjuk az is igaz, hogy nekem Model3-van az jobban fekszik. Y-al soha nem próbáltam.

[@korodicsaba]

Nekem nem lenne bajom a kemény futóművel, de a rossz magyar utakat nem tudom sajnos lecserélni. Ennek tudatában, ha választani kellene, akkor a puhább futómű a nyerő.

[@lacikeri3102]

@@korodicsaba No igen, ez ízlés kérdése. Csak sokan fikázzák a Tesla futóművét hallomás alapján, pedig egy nagyon jó felépítésű futóműve van. Ha jól tévedek, a híresen jó Audi A4 felépítését másolták. Csak ugye a stabilitásra hangolták inkább, ami rossz úton nem kényelmes. Viszont a TeslaTune csatornán mutattak adaptív lengéscsillapítót. Mondjuk az sem olcsó, de egy ilyennel azért tud egyszerre kényelmes és sportos lenni. Sajnos ez csak az S/X-ben széria, de azok meg túl nagyon (és drágák) nekem.

[@korodicsaba]

@ na igen, többek között ezért is drágák

[@zsoltgal601]

Én csak egyszer vezettem Tesla-t, egy model 3-t. Szóval én láma vagyok a témában, de őszintén, nekem nagyon tetszett. Imádtam. Nekem a futóművel se volt gondom, bár én jóval szarabbakhoz vagyok szokva nyilván. Néhol állítólag az illesztések nem jók, meg nyikorognak, mozognak, de én ezt se vettem különösebben észre. Szóval, ha valaki csak úgy megdobna, akár egy régebbi model 3-mal, én annak is örülnék. Talán még jobban is, mint az újnak, mert annak az indexe a kormányon lévő gombokkal, na az engem viszont zavarna. Sose tudnám merre indexelek, mert ugye attól is függ melyik gombot nyomja az ember, hogy hogy áll a kormány. De a régin ez is teljesen jó, a bajusz kapcsolók tök jól működnek, én nem vettem volna le az újakról sem. Szóval nekem bejön az autó. A support, na az tényleg kevés idehaza. Egyetlen márkaszerviz, az kevés.

[@korodicsaba]

Bár nekem Teslám van, de attól engem is megdobhatja bárki eggyel😅

[@jozsefbiro5101]

@@korodicsaba Mondjuk, ha a dobásnál eltalálna vele, nem annyira örülnél, de egyébként..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@korodicsaba]

@@jozsefbiro5101 valahogy elkapnám😅

[@SteczakB]

Nekem egy model 3 van. Ami nagyon idegesít az az adaptív tempomat vissza gyorsítása. Megyek pályán 130 al, az autó lelassít mondjuk 115 re mert kezdek utolérni egy kamiont. Sávot váltok és olyan lassan gyorsít vissza magától, hogy az valami botrány.

[@korodicsaba]

nekem azzal nincs különösebb bajom, mert mindegyik autómban ugyan ilyen lassú volt. Engem most napok óta az index zavar, mert soha nem addig villog ahogy én akarom :D

[@SteczakB]

@@korodicsaba hát igen, az a másik :D

[@lacikeri3102]

Tényleg zavaró, de ennek biztonsági okai vannak állítólag. Picit odalépek neki ha siettetni akarom, a forgalom ritmusa érdekében.

[@korodicsaba]

@@lacikeri3102 igen, ez a megoldás🙂

[@jozsefbiro5101]

Köszönöm a mh-i főnökömnek, hogy eddig igyekezett megvédeni ettől a sok hibalehetőségtől. veszélyforástól. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@korodicsaba]

😂

[@tiborkaldenecker3078]

Szia! Köszi a videót! Az ülésre megoldás lehet gyári minőségű üléshuzat, pl. alcantara. Van egy szlovák cég, ahol a tervező programjukkal még a cérna színét is megadhatod amivel varrják, az én autómba is volt tőlük (nem Tesla) és olyan erős minőségi anyagból készítették mint amit a gyárban használnak, ha vásárolnék Teslát, amiben nincs szellőztetés biztosan varratnék rá ilyen huzatot.

[@lajosbarath1034]

Azért a huzattal csak óvatosan, mert ha jól tudom van az ülésben is légzsák. Ettől függetlenül lehet cserélni az ülés huzatját is, mint Patrik tette. Garit nem tudom mennyire érinti. Mindenesetre nekem annyira nem volt még ezzel gondom. Ha meg hosszabban kell állni napon, szereztem be egy kívül fényes autótakarót. Ott van a frunkban, kb. 2 perc felrakni és leszedni, ha kell. Ha meg csak röviden, akkor beszállás előtt telefonról be lehet kapcsolni a klímát.

[@korodicsaba]

@@tiborkaldenecker3078 az előhűtésnek köszönhetően ez a probléma simán megoldható, csak nem szabad elfelejteni belapcsolni😉

[@tiborkaldenecker3078]

@@lajosbarath1034 Ezeket a huzatokat úgy készítik, hogy a légzsákoknál ki van könnyítve az anyag, nem akadályozza a kinyílásukat.

[@TamasVarga-VatartPhoto]

Juniper ezeket szeretném: Steer by wire & 48v & első lökhárító kamera (és persze minden ami a model 3 frissítésben érkezett)

[@korodicsaba]

Adom!

[@ErollerGuru]

Ez a fékezés indexeléskor csak abban az esetben csinálja ha megy az autopilot vagy tempomat? Szoval ha ezeket kikapcsolom akkor nincs ilyen gond?

[@korodicsaba]

Akkor nem tapasztaltam ilyet

[@lacikeri3102]

Casco kapcsán. Arra kötök amit nem tudnék pótolni. Sokba kerül, de nem vág annyira földhöz mintha 20millát kéne kiköhögnöm egy totálkár miatt. Szóval új autóra kötök, de amikor már egy autó fele annyit ér mint új korában, és úgy növelik folyamatosan a biztosítás költségét én le szoktam mondani. Mindig csodálkoznak kerek szemekkel, de levezetem nekik hogy miért nem éri meg nekem 10 év alatt kifizetni számukra az egyre csökkenő értékű járművem árát. Főleg hogy ha van egy nagyobb kárigény, akkor próbálnak kibújni alóla mindig, és olyankor persze megy a lehúzás, hogy az öregebb autóra nem akarják fizetni a teljes árat. Na de nálam az a szabály hogy 40évre osztom az autó árát, az kb. a jó ár egy Cascora, és 20évnél mondom le a biztosítást.

[@korodicsaba]

Egyet értek, nem véletlenül van nekem is Cascom-m, de eljön az a pont, amikor már nem éri meg

[@korodicsaba]

Hagytam ki valamit, ami számotokra zavaró egy Teslában? Szerintetek milyen lesz a Juniper (2025-ös Model Y)?

[@Ferenc89]

Igen, Lehetne több töltő! Bár így is a Tesla lefedettsége és árazása a legjobb, de legalább minden megyeszékhelyre kellene egy Tesla töltő. Arról nem is beszélve, hogy ha keletre megyünk akkor elég hiányos az ő töltőhálózatuk is

[@szepigabor79]

A külső kilincsek. Nem felhasználó barát. Aki nem ismeri csak áll előtte, mindenkinek meg kell mutatni hogyan tudja használni.

[@korodicsaba]

igaz, ezt én is tapasztaltam, hogy nem tudták, hogy hogy kell beszállni, de szerintem ez megszokás kérdése. Ugyan ez a helyzet a kiszállásnál. Volt már olyan, aki először ült benne és hamarabb megtalálta a visznyinót, mint a nyitó gombot :D

[@korodicsaba]

Reméljük, hogy a közeljövőben ez meg fog valósulni.

[@bksfcknmgyr]

A sentry rengeteget zabál, nincs benne riasztás, ha valaki random rányit mikor az utcán parkolok, se duda se semmi jelzés, max csinál egy felvételttl, nem frissít szoftvert a benne lévő netkapcsolattal, minden más ok :)

[@janosbabity1676]

Valaki tudja hol van az emelési pontja ezeknek az autóknak?És hogy csak egyben lehet emelni az egész autót ?

[@korodicsaba]

Az alján van 4 lyuk, nem lehet eltéveszteni. Nincs megkötés, hogy csak egyben lehet emelni, lehet sima emelővel is egy helyen emelni

[@krisztian19910823]

Szerintem a 7. pontnál enyhe kifejezés, hogy zavaró. Ha az autóm előzés közben elkezd indokolatlanul fékezni az nem zavaró, hanem egyenesen balesetveszélyes. Mondjuk én nem is pártolom az ilyen úgynevezett innovációkat. Nem bírnám elviselni hogy bármilyen szinten beleavatkozzon az autó a vezetésbe.

[@korodicsaba]

Én pártolom az ilyet, de nem bízom benne addig amíg egyszerű dolgokban is hibázik🙂

[@lajosbarath1034]

Ezért kell betartani a követési távolságot. Hányszor találkozom én is azzal, hogy valaki beleáll a kocsi seggébe, és utána nem akar előzni. Az elakadásjelzőt szoktam én felvillantani párszor, a legtöbb ért belőle. Ha meg nem, kicsit odalépek, és már messze le van maradva. De ezt nem igazán szívesen csinálom, mert a büntetés meg nem kéne. A lényeg, hogy be kell tartani a követési távot. Ha meg valaki felzárkózik, akkor előzzön is már meg. Nekem 93-ra van állítva a tempomat, autópályán meg 135-re. Nem fogok senki kedvéért száguldozni ha utolér, autópályán se. Ha én érek utol egy 100-al előzgető románt, akkor én is csak kivárom a soromat. Várja ki más is, főleg ha amúgy is határon autózom! Ha meg nincs senki a külsőben,és nem előzök, akkor úgyis kimegyek, aztán hadd menjenek.

[@korodicsaba]

@ állítólag a jövőben a követési távolságot is fogják majd nézni az autópályán. Nem tudom, hogy igaz-e, de ezt olvastam valahol

[@krisztian19910823]

@@lajosbarath1034 Egyre többször tapasztalom én is, hogy utolér de nem előz meg, hanem szinte beleáll a csomagtartómba. Nem értem mi a célja az ilyennek, de rohadt idegesítő.

[@lajosbarath1034]

@@krisztian19910823 Mostanában kezdtem figyelni a vezetőket is. A bontószökevényes VW-s, Audista hülyegyerekek után a szőke nők vezetnek a fartúrási hajlandóságban. :D

[@lacikeri3102]

Nekem atom jól működik az ablaktörlő. Igaz, én nem szeretem a szutykos ablakot. Le szoktam takarítani. Szerinted mit kéne csinálnia a szerencsétlennek? Valami belement a szemébe, megpróbálja letörölni, de nem tudja, mert egy kövér bogarat szétken? Ilyenkor nyomok rá vizet, és attól megnyugszik. A random egy egy törlés meg azért van, mert amikor fény és árnyék váltja egymást azt szennyeződésnek érzékeli. Ez minden eddigi automata ablaktörlőmet megzavart, nem csak a Teslát. De most már ha érzékeli hogy nincs gond, akkor nem is kezd el törölni mint egy barom, csak rápróbál, hátha jobb lesz.

[@korodicsaba]

Amikor megvettem az autót sokkal zavaróbb volt, a frissítéseknek köszönhetően javult a helyzet, de azért még a mai napig meglepődöm, amikor még indulás előtt a garázsban is töröl néha. Én sem szeretném a koszos szélvédőt, folyamatosan takarítom, de ennek ellenére ez egy valós probléma. Márcsak azért is, mert nekem viszont bármilyen autóm volt előtte, soha nem volt, hogy fantom törléseket csinálna, akkor sem ha koszos volt valamennyire a szélvédő. Ettől függetlenül imádom az autót😉

[@lacikeri3102]

@@korodicsaba Ezek az egy-egy rápróbálás a technológiából adódik. És való igaz hogy csak az utóbbi időben lett jó. Előtte kriminális volt, ahogy az automata reflektor is használhatatlan volt, mégis erőltette a rendszer. De az adaptív mátrixra már nem lehet panaszom.

[@korodicsaba]

@ a mátrix nekem is nagyon bejött

[@76capton]

Nekem a Model s-ben előfűtött magyar nyelven is .... érdekes :)

[@korodicsaba]

Változó, egyszer előfűt, egyszer nem😕

[@laszloszabo7186]

Szerintem az index is gázul működik,illetve a 360 fokos kamera is jól jönne. Amúgy szeretjük

[@korodicsaba]

igen, az indexet már valamelyik hozzászólásban kibeszéltük, hogy mi a bajunk vele és, hogy kimaradt :(

[@lacikeri3102]

Ez a telefon érzékelés a telefontól is függ. Samu A5-el nekem is csak az első, jobb oldali zsebből szeretett működni, de az S22-vel egyszer fordult elő. De ott is szerintem a BT-t zavarta valami azon a helyen.

[@korodicsaba]

Lehet, de ha jól tudom az M3-ban más érzékelő van mint az Y-ban (az Y-ban gyengébb). Nekem tegnap például a hátsó ajtót nem akarta nyitni azonnal, pedig iPhone 15 pro-m van.

[@lacikeri3102]

@@korodicsaba Az lehetséges. Nem tudom hogy sikerült elrontaniuk. Az iPhone pedig valóban jó minőségű rádiós szempontból is.

[@lacikeri3102]

Az EAP-al lesz a gond. Sima AP elveszi a sávtartót, de a tempomat megy tovább ha kirakom az indexet. Én nem adok pénzt az EU-ban az EAP-ért. Majd ha engedik normálisan használni az FSD-t arra fizetek (és nem árazzák túl)

[@korodicsaba]

Az EAP szerintem alapból drága, az FSD pedig akkor éri meg csak, ha tényleg úgy működik ahogy kell, ha szó szerint elmegy majd A-ból, B-be

[@lacikeri3102]

@@korodicsaba Egyetértek. Én egyiket sem vettem meg. FSD-t meg fogom, ha legalább úgy működik ahogy amerikában most. Már ez a felügyelt változat is nagyon hasznos lenne. Viszont ki tudja meddig húzzák az engedélyezést, közben lehet kétszer cserélek autót, mert gyorsan pörögnek a kilométerek bele.

[@korodicsaba]

számomra csak egy dolog nagyon fáj, az pedig az, hogy az autóhoz kell megvenni az FSD-t és nem a profilodhoz. Ha én két évente le akarom cserélni az autómat, akkor két évente vegyem meg hozzá az FSD-t. Azért nekem ez így nem ok

[@tomihalmschlager4743]

Szia, frontkamera hiányzik nekem nagyon az orrából, néha nagyon jól jönne…

[@korodicsaba]

Szia! Nekem alapvetően nem hiányzik, de most hogy leírtad tényleg lehetne benne🙂

[@ottogyorgy8876]

A számomra legzavaróbbat kihagytad, ami az egyetlen ok ami miatt néha elgondolkozom a cserén, ez pedig a kamera alapú tempomat. 1. Kint áll este az autó, előmelegítés bekapcsolva (fagypont alatti hőmérsékletnél), bent meleg van, és a kamera előtt bepárásodik a szélvédő... zárt rész, nem lehet gyorsan párátlanítani, lekorlátozza a tempomatot mert nem lát, szóval használhatatlan 2. Napkeltekor nappal szembeni vezetés, szintén lekorlátoz, közbe meg te látnál, mert rajtad van a napszemüveg 3. Napnyugta ugyanaz, semmi tempomatos romantikus napnyugtába vezetést ne tervezzen az ember 4. Mostanában esőben is előfordult a lekorlátozás 5. Ködben meg ugye alap hogy lekorlátoz, miközben egy első radarral szerelt autó vígan elvan

[@korodicsaba]

Ebből én mindösszesen a 4. és 5. pontot tapasztaltam eddig. Nagy esőben autópályán többször is vette már el a tempomatot, ugyan ez ködben. A többit eddig nem tapasztaltam.

[@ottogyorgy8876]

@@korodicsaba nem konkrétan kikapcsolja, csak jön egy üzenet, hogy: " Autopilot speed limited due to poor visibility" és pl 130-ról lekorlátozza 70-re. Jó neked, az első 3 a legidegesítőbb :D

[@ottogyorgy8876]

kzbin.info9JFeuv62-e4 és itt pl nincs is olyan alacsonan a nap. Ami érdekes, hogy állítólag '21 végéig még benne kellene, hogy legyen az első radar, de ugylátszik ez szoftveresen ki van kapcsolva, mert hogy nem használja az biztos.

[@SandorFule]

45 éve vezetek autókat. Soha nem volt Cascom. Soha nem vettem részletfizetésre autót. Soha nem vettem olyan autót, melynek elvesztése tönkretett volna.

[@korodicsaba]

Ezt jó hallani. Nekem csak Cascom van, részlet nincs és tönkre sem tenne ha elveszíteném, de azért fájna. Sajnos az, hogy hány éve vezetünk, nem garancia arra, hogy ha kiugrik egy őz elénk akkor meg is tudunk állni. Sok-sok balesetmentes közlekedést kívánok továbbra is!🙏

[@istvan3146]

Nekem a legbosszantóbb, hogy a kijelzett fogyasztás és hatótáv valószínűleg csak a motorral számol. Rövid utakon nekem (Y LR AWD) a fogyasztás 30%-kal több, a megtehető út ennyivel kevesebb. Talán az akku melegítésére megy ez el, de egész évben ugyanannyi a hiba és nem jelzi sehol. Következő tétel a 360 fokos kameranézet hiánya. Merőleges parkolóhelyre kanyarodáskor csak tippelni lehet, hogy hozzá fog-e érni valamelyik sarka a szomszédhoz.

[@korodicsaba]

Soha nem lesz annyi a megtett út, mint amennyi kiír. Nekem a 360-as kamera nem hiányzik amióta a vision működik normálisan

[@istvan3146]

@@korodicsaba A minden autó csal egy kicsit nem nyugtat meg és 30% az nem kicsi, hanem nagy. Legutóbbi töltéskor az autó szerint 80%-ról 16%-ra csökkent akkuval 237 km-t tettem meg 38 kWh energiával, ami 161 Wh/km-es fogyasztás. Tök jó lenne, ha nem 49 kWh-t kellett volna beletöltenem, ami 29%-kal több. (A töltési veszteség még ezen felül 3.5 kWh volt.) Mi evett meg 11 kWh-ot, amit ráadásul egyik részletező fogyasztási adat sem mutat?

[@korodicsaba]

@@istvan3146 Teslafi-ben érdemes lenne megnézni

[@istvan3146]

@@korodicsaba Az nekem nincs. 4-5x bejelentettem hibára, távolról megnézték és jónak találták. Jó lenne, ha tulajok elmondanák, hogy nekik is ilyen sokat fogyaszt az autójuk, vagy csak én jártam így. Egyszer menten 2x108 km-es távot, 80-ról 28%-ra csökkenve, 156 Wh/km-es fogyasztással, akkor 34 kW helyett "csak" 40-et kellett visszatölteni, de az is 18%-kal több, mint amit mutatott. A hatótáv eközben 411-143=268 km-rel csökkent, ami 25%-kal több, mint a megtett út.

[@lightclutchpull5236]

@@istvan3146 Feltételezem, az a 156-os fogyasztás a hajtásra vonatkozó fogyasztás csak. Az autód ezen felül elhasznál még pár kWh-t fűtésre/hűtésre, akkukondicionálásra, stb. A 100 km-es fogyasztás, amit kijelez neked az az, amit az autó mozgatására használ el, de nyilván ugyanazon 100 km alatt másra is kell energiát fogyasztania.

[@MrDthomas77]

Nekem előfűtött már magyar nyelven is! Meg is lepődtem épp akartam nyelvet váltani amikor észrevettem, hogy már felesleges! 2024.38.6

[@korodicsaba]

Azért majd figyeld, mert a 2024.38.6 elméletileg még nem az a frissítés ami a javítást tartalmazza.

[@lajosbarath1034]

Most néztem meg jobban az Openstreetmapet, és közben eszembe jutott egy dolog, ami szerintem nemcsak engem bosszant a Teslában. A kötelező sebességhatárok felismerése/tartása. Az addig hagyján, hogy lát egy 60-as táblát, és kiírja a képernyőre mint sebességkorlátozás. De 99%-ban magasról tesz arra, amikor már nem érvényes. Itt pedig szeretik lespórolni a feloldó táblákat is, legalább annyira, mint az utak karbantartását. Csak ilyenkor az AP max. 60+10km/h -val enged menni, miközben már régen 90-el kellene menni. Azt nem tudom, hogy a Tesla szoftvere miért ennyire bénán van megírva. A táblafelismeréstől függetlenül az Openstreetmap térkép adatbázisban például a minden útszakaszon érvényes sebesség értékeket tartalmazza (kivétel pár falu, városban utca). Tehát nincs szükség a kereszteződés figyelésére se, a térkép adatbázisból tudhatná. Például itt van az a szakasz, amikor a 110km/h helyett az 50km/h-t viszi végig a körforgalomtól az M3 (remélem ezt a linket engedi a YT, copy/paste): www.openstreetbrowser.org/#map=16/47.0319/16.6201&basemap=osm-mapnik&categories=car_maxspeed Pedig a 110-es szakasz kezdetén is van 110-es tábla, csak kicsit kicsi, és magasan. A körforgalom kilépésnél is ott az 50-es. Azt mindig "felismeri".

[@21szazalek]

Ésszel vezetek. Sok sok éve nem okoztam semmilyen sérülést az aktuális autómon, és komolyabbat(ami ma pl sok 100e-s v. milliós kár lenne) még konkrétan soha! Ezt 25 év 7 autó és több mint 500e km után mondhatom. Természetesen olyan összegű autót veszek, ami nem elrugaszkodott árkategóriában van a jövedelmemhez képest. Max 1 évnyi félrerakott összeg a full felső határ autó vételár+átírás+500e rákölthető zseton. A futóművet amúgy most is tudod komfortosabbá tenni. Van rá két megoldási lehetőség is. Pont a Model Y-ra...mert állítólag annak a futóműve Bp-en kb egy büntetés.

[@korodicsaba]

Sajnos én is ésszel vezetek, ettől függetlenül volt már olyan, hogy éjszaka vak sötétben 80-as tempónál elől ugrott egy őz és nem tudtam elkerülni az ütközést. Örülök, hogy nem volt semmi baleseted és maradjon ez így örökre! :) A futóműhöz nem szeretnék hozzányúlni, mert sok helyről hallottam már, hogy akkor ugrik a garancia

[@21szazalek]

@@korodicsaba Ja mondjuk az más! Akkor a futómű lágyítás marad a garin kívüli verdákra. Én se vagyok kibékülve az i3 keménységével...és hát a szar városi utakon igen szépen lehet vesét lerázni.:( Még idén kiveszem a gátlót és elviszem felújításra meg komfortosabbra állításra. A szarvasról ugrik be. Egy évben kétszer van olyan hosszú 600km-es utunk, ahol bizony már én is sötétedés után érnék egy olyan hosszú és sűrű erdei szakaszra, ahol még szarvasok is vannak. Nekem szerencsére van lehetőségem elkerülni ezt a nem túl bizalom gerjesztő szakaszt(Kőszeg és Csorna közt). Évek óta inkább kerülő utón megyek. Egy szarvassal találkozás sajnos akár halálos is lehet.

[@korodicsaba]

nekem is vannak olyan útszakaszok, amit inkább kihagyom és kerülővel megyek vagy az út minősége miatt vagy az állatok mozgása miatt. Sajnos van amit nem lehet elkerülni....

[@lajosbarath1034]

@@21szazalek Hiába kerülsz. A 86-oson ősszel szinte nem volt olyan hét, hogy ne lett volna vadbaleset Szombathely körül. Az Opellel már én is ütöttem el vadmalacot, az utolsót a jobb első ajtóba rúgta, még mindig ott van rajta a horpadás, valamiért kihagyták amikor javíttattam az elejét e miatt.

[@21szazalek]

@@lajosbarath1034 Arra jársz amerre szeretnél! Valamerre el kell indulni és a Horváthzsidány felé tartó sűrű erdei út szerintem lényegesen kockázatosabb mint a 86-os főút.

[@debrecenizsolt8207]

Ja a telefon engem is megszivat. Komolyan ki kell vennem a zsebemből, addig nem nyílik. De van egy frissítés, hogy az Apple Watch is jó lesz kulcsnak, ezt még nem próbáltam. Az előfűtést már javították. A legnagyobb baja, hogy zörög és nem tudok rájönni, hogy mi és megőrülök.

[@korodicsaba]

szerencsére nekem nem zörög az autó (csak a gyerekülés). Az apple Watch meg nekem sajnos nem működik, mert pont az 5-ös széria már nem támogatott :(

[@IstvanDarabos]

Az ülést én átalakíttattam, az ülő rész túl puha, az oldaltámasz viszont túl kemény és így beleesel középre, fájt benne mindenem, ráadásul rövid is. Nekem is hiányzik a waze, az utólagos kijelzőktől és barkácsolt telefontartóktól pedig rosszul vagyok úgyhogy marad a gyári navi. Szerviz baromira nem elég, még úgyis kevesek lesznek ha kész lesz a bővítés. Hátsó zsebes problémával szintén találkoztam, valóban zavaró, de előfordul hogy első zsebből sem nyitja, inkább akkor ha hátsó ajtóhoz mész. A fantom fékezéshez annyit mondanék hogy kb mindig ha kamion van vagy jön melléd befékez mert megijed, nem számít hogy indexelsz e éppen, akkor csak ott van pirosban a holttér kamera. Én angolul használom de a nyelvi hiba miatti precondition ki lesz patchelve nemsokára tudtommal. Az eső érzékelő egy kalap kula, ha auton hagyom rendszeresen töröl szárazon, ha esik nem a megfelelő fokozatot használja, inkább használom manuálisan. A futóművel meg vagyok elégedve azt leszámítva hogy jó minőségű úton is elfáradnak az alkatrészek 40-80 ezer km alatt... Üdv, egy m3 tulaj ✌🏻

[@korodicsaba]

Adom amit írtál😉

[@lajosbarath1034]

A CASCO díj nem a Tesla sara. Vagyis, kicsit jobban belegondolva, nem teljesen. A forgalmiba a folyamatos névleges teljesítményt kéne beírni a P.2-höz. A legtöbb autógyártó azt is szokta megadni,pl. a 2018-as Leafnél is a 110kW volt beírva a forgalmiba. Ugyanez a 2 motoros M2LR-nél 153kW, de mégis a "reklám" sebesség van beírva, ami 350kW esetemben. A biztosítási díjaknál meg a kategória határ 190kW-nál van. Kipróbáltam a kötelezőt mind a kettő teljesítményre a K&H kalkulátorban. A 350kW-al 45ezer/év volt, a 153kW-al meg 26ezer/év. Tuti van ilyen a CASCO-nál is, utána kéne járni. Amúgy lehetne kötni Allianznál olyan CASCO-t, amiben van vadkár. Kötelezővel együtt kötve, valami 60-70ezerr/évre jött ki talán. Nyilván másra nem nagyon fizetnének. Egyelőre, családi nyomásra, nekem is hasonló, irreális méretű CASCO-m van a K&H-nál. De ennél is van bonus-malus, évente csökkenhet, most havi 5-ezerrel kevesebb, mint tavaly.

[@korodicsaba]

Nekem is K&H van kíváncsi leszek, hogy mit mondanak majd… A CASCO árat meg ahogy mondtam is a videóban nem feltétlen a Tesla hibája, de még is valós az, hogy drága ez a biztosítás

[@lajosbarath1034]

@@korodicsaba Nekem úgy tűnik, hogy nem nagyon akarnak elektromos autóra biztosítást kötni, és egy olyan árat mondanak, ha megköti a madár, akkor pezsgőt bontanak utána. :( De talán ebben is lassan változás lesz. Az Allianz is nemrég 40ezer/év KGFB ajánlatot adott. Aztán a kötvényükön feltűnt, hogy lehetne csökkenteni, ha az online oldalukon kitöltök pár adatot. Végül pár adatot megadva (km állás, külföldi használat,...) a 40ezerből 27ezer lett. Gyorsan be is fizettem, nehogy meggondolják magukat.

[@korodicsaba]

@ igen a kgfb már tűrhető árban van, de a a casco még mindig sok😕

[@csabab.8316]

@@korodicsaba valahol azt olvastam, azért olyan drága a Casco, mert ha már csak a légzsák is durran, akkor automatikusan akkkupakk cserét ír elő a gyártó , amivel a törés már GTK. vajon ez igaz? mert az megmagyarázná, miért ilyen mocsok drága a casco, nem is kell hozzá rommá törni a kocsit, máris GTK. Viszont Casco nélkül járni egy tizenmilliós kocsival, ahol nem is olyan nagy törés már GTK, bátor dolog...

[@korodicsaba]

@ amikor még a Nissan Leaf-em volt, akkor nekem is ezt mondták, simán elképzelhető, hogy ez is benne van a pakliban

[@thomasbuilder]

Kedves Csaba! A legtöbb dolog amit a videóban említesz más autóban is probléma. Én például még nem ültem olyan autóban ahol az automata ablaktörlő jól működött (értsd: akkor törölt és olyan sebességgel amivel és amikor kellett). BMW-ben sem működött jól. Lehet hogy 30-40 milliós autókban jó, ezt nem tudom, de én még ennek a megfelelő implementációjával nem találkoztam. Ez a fékezéses dolog biztos baromira zavaró, meg veszélyes is, de ugye ez csak akkor probléma ha használod az autopilotot, amit nagyon nem kötelező használni szóval ezt megint nem tartanám negatívumnak. Az ülések kifogásolását azért nem értem, mert (ahogy a te videódban is látható volt) nyáron a tűző napon minden autó utastere és persze ülése felforr, nem csak a Tesláé, viszont a Teslát lehet előhűteni ami megoldja ezt a problémát. Az meg hogy kemény a futómű teljesen szubjektív, nekem például pont hogy ez pozitív mert go-kartos feelinget kapok, érzem az autót, hogy vezetni kell. Fateromnak van egy q8 e-tronja, az úgy 'úszik' az aszfalt felett mint egy hatalmas hajó, engem például pont az zavar, semmi vezetési érzést nem kapok csak mintha valami óceánjárón ülnék. Egyébként is hiába rugalmas a futómű, a rossz utak ugyanúgy tönkreteszik legfeljebb a fenekednek nem adja át az úthibákat, magyarán te nem érzed de a kocsid szétrázódik :D Jó utak kellenének és semmi baj nem lenne.

[@korodicsaba]

Kedves thomasbuilder! Mindenre van megoldás, az ülésre a fékezésre meg az ablaktörlőre is. Nem arról van szó, hogy megoldhatatlan problémák, de aki most beleültetik az autóba és nem tudja, hogy mit és hogy kell beállítani, annak nem biztos, hogy elsőre tetszeni fog. A futómű nekem alapvetően bejönne, de a magyar utak…. Sajnos az utak minősége nem fog változni, hamarabb fognak a futóművön változtatni (sajnos)

[@thomasbuilder]

@@korodicsaba Az biztos, csak azért mondtam hogy attól még hogy nem veri le a vesédet a futómű ugyanúgy kapja az ütéseket, csak legfeljebb nem érzed :) Egyébként értem a koncepciót, hogy mit akartál bemutatni, csak szerintem ezek más autókban is fellelhető problémák, nem Tesla specifikusak.

[@korodicsaba]

@@thomasbuilder lehet más autóban is megvannak ugyan ezek a tulajdonságok, de erre kell számítani :)

[@sokoo1978]

Kia eNiro automata törlője tök jól működik. Néha arra is rájön az 5 perc, de ritkán. A fantomfékezést kb minden autó csinálja, vicces hogy mindig a Teslát veszik elő miatta.

[@janosmakai6218]

A Honda CR-v ben tökéletesen működik.

[@Bence-vo7us]

Tesla tulajdonosként mondom, hogy a legnagyobb baja az autónak és a márkának az értékállósága. Ez a legnagyobb gond vele

[@korodicsaba]

addig nincs vele gond, amíg az új árát is csökkentik, mert olcsóbban tudod megvenni az új autót is. Az meg sajnos szívás, hogy aki megvette 2-3 évvel ezelőtt 25 millióért az bosszankodik, hogy ma 20-ért is megkapja..

[@lajosbarath1034]

Az mindegyik kocsival probléma. Ezért alap, hogy új autót nem veszünk (lásd sikervitamin vlog). Amihez én annyit tennék hozzá, hogy én meg használt belsőégésűt nem vennék. Egy EV-vel kisebb a rizikó.

[@korodicsaba]

@@lajosbarath1034 az ev-nél meg az aksi és a gari lehet rizikó. Engem még Leaf-el akartak átvágni többen is a garanciával

[@zoltanracz3375]

És a Porsche Taycan tulajok a 70 millás auto 2-3 év után 30000 kilométerrel kb 30 millio

[@charlie8561]

Index , mindenkinek jó így ?

[@korodicsaba]

nem! nekem sokszor nem akar indexelni... Nem tudom, hogy neked mi a bajod vele, de most ahogy írtad, nekem ez...

[@charlie8561]

@ pont erre gondoltam . Én rájöttem már , lassan és határozottan kell . De sokszor nem adja .

[@lajosbarath1034]

Na igen, a futómű. Ez szerintem megint csak nem a Tesla hibája, hanem azoké akiknek az utakat kéne karbantartani. Ha jó az út, semmi gond a futóművel. Ráadásul úgy van összerakva, hogy gyakorlatilag semmi különbséget nem lehet észrevenni a 100 és a 200 között. Utóbbinál max. a szélzaj nagyobb. Legalábbis M3-nál, Y-t nem tudom. Nyilván nem megyek ennyivel semmikor. Egyszer kipróbáltam, de ha valaki problémázik rajta letagadom. ;)

[@korodicsaba]

Nincs aki nem próbálja ki ezt a sebességet ilyen autóval🙂 a magyar utakat meg inkább ne is említsük meg! Autópályán semmi bajom nincs ezzel a futóművel, de sajnos nem minden nap azon használjuk😕

[@robertnagy2456]

@@korodicsaba Azért vannak olyan autópálya szakaszok, ahol még a 130-at se vállalom be.

[@korodicsaba]

@@robertnagy2456 persze, hogy van olyan, de még mindig sokkal jobb mint a sima országút

[@robertnagy2456]

@@korodicsaba Az biztos. Viszont drágább is és sokszor úgy fizet az ember, hogy 80-al döcöghet a dugóban, sáveltolások, egyebek. Még soha nem bírtam végigmenni úgy egy drága, fizetett sztrádán, hogy ne kellett volna kullognom rajta kilométereken keresztül.

[@korodicsaba]

@ Nincs szerencséd, én napi szinten járok pályán (M5, M0) és persze futok bele lezárásokba, de ritkán

[@peterbrothag8054]

jelenleg én fizetek cascot mert kénytelen vagyok még 2 évig 600 000 +, utána biztos, hogy nem fogok, irreálisan sok

[@korodicsaba]

mondjuk a 600 000 forintra én is azt mondom, hogy a lélektani határ felett van, viszont ilyen drága autónál én nem merek nem kötni casco-t

[@lajosbarath1034]

A szerviz a legtöbb kocsinál hasonlóan rossz, elmondások alapján. Mindegy Tesla vagy nem. Cserébe a Teslákat nem nagyon kell szervizbe hordani, legalábbis az M3/Y modelleket. Mondjuk nekem már nincs rajta gari, csak az akkura, hajtásláncra. Így én a szomszéd városba szoktam hordani. De idáig még csak futóműállítás, műszaki, gumicsere voltak. Szerintem a futómű típushibákat bármelyik szerviz simán meg tudja oldani. Ha meg garis, akkor marad a Tesla szerviz, egyértelmű. Szeptemberben nekem is előjött a felső lengőkar gömbcsapágy nyekergés. Ráadásul pont a horvát út kezdetén. El lehet képzelni mennyire idegesített az úton, mint egy rossz sezlony, minden kis úthibánál, kanyarodásnál. Hazaérve első dolog volt, hogy a gömbcsapágy gumiharangja alól kitöröltem a vizet, és jól bezsíroztam. Csak meg kellett emelni hozzá a kocsit, még a kereket se kellett leszedni. Azóta nem nyekereg. A legjobb persze egy új Tein lengőkar pár lenne, kb. 120ezerFt az anyagköltsége. Annál biztosan nem menne be a gömbfej alá a víz. Régebbi M3 probléma.

[@korodicsaba]

Amúgy az valós, hogy a Y és 3-as modelleknek nincs nagy szerviz igénye, de gondolj bele, hogy még így is nagy a várakozási idő 1-1 szervizre. Mi lenne, ha nagy lenne a meghibásodási arány…

[@homer1889]

Ami eddig zavaró (És lehet csak nem tudom beállítani) - Automata távolsági fény állandóan működik, városban is, akkor is ha ki van világítva az utca. Miért nincs olyan beállítás, hogy csak mittomén 70km/h felett - Tudom a sima tempomat nem városba való, de gondolom az autopilot is ugyanilyen, megálláskor nagyon nagy távot hagy az előtte állóhoz - Az index nem mindig érzékeli jól, hogy már nem kéne indexelnie, nekem nem egyértelmű hogyan kell "leállítani" - Sokszor szintén tempomattal túl "majrés", hogy milyen messze van a padkán álló autó, szinte satuzik, mert kicsit a sávba lóg, de amúgy simán elférnék mellette

[@korodicsaba]

Az első kettőre van megoldás, a második kettőre nincs

[@homer1889]

@@korodicsaba Az is valami. És mi a megoldás?

[@korodicsaba]

@@homer1889 a fényszórót kapcsold ki a bajuszkapcsolóval és csak akkor kapcsold be ha szükséges, a másodiknál pedig a jobb oldali görgővel tudod a kormányon szabályozni, hogy milyen távolságot tartson tempomatnál

[@korodicsaba]

@@tmhouse7083 csak annyi vele a baj, hogy más autóban jobban működik

[@ZoltanFogarasi]

Kipróbáltam egy új Y-t, a rázós futómű és az izzasztós ülés elég volt ahhoz, hogy kb. 40 perc után tudjam, hogy nem szeretnék ilyet. Örömmel ültem vissza a fél áron vásárolt 4 éves autómba. Botrány.

[@lajosbarath1034]

Oké, kipróbáltad. Nyilván nem ismerted akkor ki teljesen. Például, hogy a klímát telefonról is be lehet kapcsolni, a beszállás előtt jó előre. Vagy akár időzítve is. Nekem nem volt ezzel semmi problémám, pedig feketék az ülések, azon kívül, hogy ha nincs előre klimatizálva, akkor tényleg nagyon fel tud belül hevülni. De tény, hogy műszálas öltönyben még nem próbáltam. Az utakról meg nem a Tesla tehet. De ez meg már politika..., vagy inkább BTK.

[@thomasbuilder]

Ezt az üléshisztit én nem értem. Mármint igen, izzasztó az ülés, de melyik autóban nem az? :D Nyáron 35-40 fokban minden autó ülése felforr, viszont a Teslában elő lehet hűteni a kocsit, ami meg lazán megoldja ezt a problémát ellenben az autók 99%-ával amelyek nem tunak ilyet.

[@ZoltanFogarasi]

@@thomasbuilder Sok másik autóban nem az. Az a béna vegánbőr az üvegtetővel együtt teszi a legrosszabbá, amit valaha vezettem. 30 perc vezetés után vizes volt az ing a hátamon, viszketett, fészkelődtem a székben. A mellkasomra és az arcomba meg dőlt a hideg levegő. És nem volt kánikula, csak normál nyári nap. Egy órát lehetett volna nálam, de olyan 45 perc után visszavittem és örültem, hogy kiszállhatok belőle. Ha ennyi pénzért nem látja el az alap funcióját, akkor valami nagyon mellé ment Tesláéknál. Annak örülök, hogy más együtt tud élni ezzel, de az nem lehet ok arra, hogy kétségbe vonja az én érzéseimet, ne fogadja el a véleményemet. Meg világítás és ablaktörlő problémák egy ilyen drága autóban? Halo emberek, nem kell minden szart elfogani, mert "menő".

[@antares2899]

Jo volt a videod, de soha nem vennék Teslat. Rongyrázás az egész ennél a fapados szarral!

[@korodicsaba]

Köszi, de mindenki máshogy látja és mindenkinek más a rongyrázás🙂 Neked ez a véleményed, de elfogadom😉

[@lajosbarath1034]

@@korodicsaba Savanyú a szőlő. Ha lenne rá pénze, tuti venne. Pedig vannak egyéb más lehetőségek is mint kp.-ban lerakni előre az árát. Tehát, ha valakinek nem a legszarabb munkája, munkahelye van, akkor van rá lehetőség, akár használtban. Ettől függetlenül a saját kocsit luxusnak tartom, aminek az ára soha nem térül meg, hacsak valaki nem taxizik, vagy cég nevére veszi. Úgy is kéne kezelni. Elég nagy a kocsi kínálat, a fél millás 20 évestől kezdve a sok milliárdosig. De lehet pont a legolcsóbb a legdrágább. TC műhelyen hány ilyen van aki belefutott az occó benzines/dízel kocsiba... :(

[@ytgyuszko]

Nincs kapaszkodó! Ez is nagyon gáz

[@korodicsaba]

És tényleg! Ez is az eszemben volt, de teljesen kiment a fejemből! Köszi!🙂

[@MrGaborBalla]

A casco témához: ezért van 20 éves corollám. Ha összetörném, veszek másikat.

[@biciklisjani8066]

Szeretem a Toyotákat, de a hozzászólásod erősen off topic! Mondhatni merő okoskodás...

[@MrGaborBalla]

@biciklisjani8066 a videóban konkrétan elhangzik, hogy drága a teslára a casco, de ha egy 17 milliós autót összetörne, nem tudná zsebből kifizetni. Erre a részre fűztem hozzá a gondolatomat, hogy ezért van olcsó autóm.

[@robertnagy2456]

Egy autó ne kerüljön egy lakás árába. Ennyi.

[@korodicsaba]

Sajnos nem ennyibe kerül egy átlag lakás… sajnos…

[@robertnagy2456]

@@korodicsaba Nem is írtam, hogy átlag... de kapsz autót 50 meg 100 millióért is, abba már belefér egy luxuskéró ára is.

[@korodicsaba]

@@robertnagy2456 persze, de itt erről az autóról van szó azért nem értettem

[@robertnagy2456]

@@korodicsaba Vidéken kapsz egy garzont az árából, ami jobb befektetés.

[@korodicsaba]

@ én Csongrádon lakom egy 16 ezres városban, de 17-ért max lepusztult házat kapok, amire rá kell legalább a felét mégegyszer költeni, lakást viszont még ilyen kis városban sem kapok ennyiért!