¿POR QUÉ nos ENGAÑAN? HÍBRIDOS AUTO RECARGABLES ¿Son MEJOR que los HÍBRIDOS ENCHUFABLES PHEV? MOTORK

[@motork]

La capacidad mencionada de la batería es bruta, no neta.15,6 kWh netos 11,5 kWh. Todos los detalles aquí: motork.com/mercedes-benz-a-250e-plugin-hybrid-2022 ⚡️

[@jordip.m.2657]

Yo tengo entendido que capacidad neta son 10,6

[@josealmerialopez9635]

Yo tengo toyota rav4 2021 híbrido enchufable. Con 306cv Llevo 1700 km con 20 euros de gasolina. Lo cargo a diario, siempre que llega a casa. Muy contento con el

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Buena demostración de lo que es un hibrido enchufable, me hubiera encantado que esta misma prueba la hubieses realizado a la inversa, bajar recargando como lo has hecho y terminar la prueba arriba. Tienes mucha razón, da pena ver comentarios de gente, que aparentemente saben mucho, el daño que hacen a la electrificación con sus medias verdades. Gracias por tus videos.

[@motork]

Gracias por tu comentario amigo! 👏👏

[@eugeniogarijo6969]

Con mi híbrido enchufable y recrriendo más kms en térmico que en eléctrico, llevo una media de 3,5 l a los 100km. 40000km recorridos. Muy contento.

[@alfredomoreno7149]

Creo que esto coches son más adecuados para el tipo de uso que tú les das. Yo tengo también uno, y lo uso prácticamente como un 100% eléctrico. Para el uso que yo le doy, creo que es mejor comprar un 100% eléctrico, que es lo que haré en no mucho tiempo

[@oriolaltes2724]

Buenas pruebas e instructivas para informar a los posibles Clientes de este tipo de coches . Sigue así por favor. Sólo una sugerencia: Completar la prueba hecha volviendo a subir el puerto con el 20% de batería regenerada al bajarlo y ver el consumo de batería y gasolina parcial y global. Compararlo con el recorrido a 0% batería (subida puerto), para ver cómo disminuye ese consumo de 12,9 l / 100 km de la primera subida. Tu prueba de 100 km también es muy representativa de un uso normal: Subir y bajar el puerto y luego llanear más o menos. Muchas gracias y un saludo 😀

[@pedro.alvarez1958]

Mas claro imposible. Felicitaciones. Un saludo.

[@motork]

Gracias amigo!!

[@CUPFULOAN]

En mi caso, para mi, la movilidad totalmente electrica es inviable, repito, en mi caso. Pero por contra parte tengo encargado un Cupra leon st PHEV de la nueva generación que es de lo mas interesante porque tiene lo mejor de ambos mundos, en mi uso diario ire enteramente electrico entorno a unos 100km de autonomia y en viajes en modo hybrido con un consumo de moto de 125cc, me parece lo mas sensato. Ademas que si te quedas sin bateria puedes continuar el viaje en modo HEV que es lo mas importante. Como digo, es mi caso y al final para mi, es lo mas coherente. Ademas estamos hablando tambien que se reduce en un 80% el uso del motor termino, lo que se traduce en mas kilometros y mas vida util del vehiculo a la larga. Un saludo

[@jesusramos2108]

Muy buen video... Has expuesto lo mejor de los dos mundos ( combustión y eléctrico ) Después de 2 años y 52.000 km con KIA SPORTAGE ... PHEV ...con tracción 4 x 4 y haciendo 70 km diarios " Valladolid - Tordesillas"más un uso normal de fin de semana y vacaciones el consumo medio de combustible es en el acumulado del vehículo de .... 1.6 litros cada cien km... Cargando siempre en casa pues las APP son un auténtico rollo.

[@josemzn]

Buenas, tengo una duda: Tendrías que haber hecho el mismo recorrido con un motor 2.0 150cv tdi, y con un motor gasolina 1.5 tsi 150 cv. Cómo serían los consumos? Porque con cualquier coche en bajada consume lo mínimo

[@adiestramientoymas1135]

Buenas días, muy bien dicho, para que los vea Sobre todo La Policía. Ufff te encuentras a cada uno. 👍👍👍💪💪💪💪🚗🚗🚗

[@carlosnavarroramirez3893]

Muy buen reportaje y sobre todo explicando cómo funcionan los vehículos electrificados, aunque por mucho que te esfuerces siempre tendrás gente que no estén de acuerdo con tus explicaciones .

[@motork]

👋👋

[@nazzarenotisi3145]

Gracias.

[@fjmorales6823]

Una duda, ¿cuánto habría cambiado el consumo si se hubiera partido con la batería al 100%? Es decir, me imagino que en el tramo desde que se baja y en la bajada en sí, hubiera sido el mismo pero, ¿en la subida hubiera cambiado algo? Sé que lo suyo es que el coche mismo use el térmico para las subidas, por ser lo más óptimo, pero a lo mejor en tramos de poca demanda hubiera entrado en juego el modo híbrido y la batería y se hubieran podido incluso bajar más los consumos, no sé si me explico.

[@ginesfernandez221]

Muy buenas amigos de Motork. Como me gustan las pruebas de montaña. Y si encima son para desenmascarar mitos, mejor. Muchísimas gracias por la información y por vuestro trabajo de divulgación m. Me voy a auto recargar a la gasolinera que si no se me acaba la auto recarga, jajaja. Un saludo.

[@motork]

Eso, auto recárgate bien, que sino te toca auto recargarte a mitad de semana...🙂 Gracias por tu comentario Ginés!! 👏👏

[@juanmanuelsantiso3133]

Este canal si que entiende del tema que trata.

[@motork]

Gracias amigo! 👏👏

[@evaristosanchez9168]

Lo malo es q el primer comentario es para q quieres una lavadora con ruedas y es una pregunta general yo creo q por desconocimiento y no han probado nunca ningún coche de estos una pena la verdad sigo con interés tus vídeos muy bien explicado y mejores imágenes enhorabuena

[@motork]

Muchas gracias amigo! 👏👏

[@alfredomoreno7149]

No es por desconocimiento. Es por rebelarse contra la agenda 2030 y la supuesta prohibición de venta de coches térmicos en 2035. Digo supuesta, porque no creo que llegue a suceder. Y yo tengo un PHEV y compraré un 100% eléctrico dentro de no mucho tiempo. Es decir, que no lo digo porque sea un hater

[@pixatiya]

Grande vuestra labor. Saludos 👋🏎️⚡

[@motork]

A ti por tu comentario amigo!! 👏👏

Kuga PHEV. 10,4 kw netos (bruta 14). 2.5 atmosférico. 45l de depósito. Muy contento. aunque le pondría un depósito unos 10l más.

[@carlostamayo1868]

Tengo un Mini Countryman PHEV de 2023. Recorrido desde Madrid zona Bernabéu hasta Mirador de Robledo (pasado puerto Navacerrada, cotos y antes de Rascafria). total 157 Km ida y vuelta. Salida con batería 100%, ciudad en eléctrico, autovía en híbrido modo mid, montaña en modo manual segunda, tercera y cuarta velocidades prioridad combustión, bajadas modo manual o eléctrico dependiendo tráfico y vía. Bajadas se recargo mucho la batería. Autovía de vuelta a Madrid modo Eco (tiene bastante bajada). Llegada a casa con un 65% de batería y consumo medio 6 litros.

[@alfredomoreno7149]

Lo lógico es intentar agotar la batería o quedarte cerca, en el final del trabajo. Yo también tengo un MINI Countryman PHEV, pero en mi caso es de 2019, ya con la batería de 10 kwh.

[@JoseAntonio-lq9iw]

¿Y donde le ves el negocio? Mi termico "pelao",, tambien tiene esa media de 6 litros, ( 9 de subida,,y 3 de bajada)

[@jesusj.garcia7254]

@@JoseAntonio-lq9iw Mi termico con 160 cv 4,2 subida y bajada y no precisamente a 50.

[@josemanuel.745]

Y cuanto vale el coche? Comparado con otro normal, amortizas el precio con el consumo? Tengo mis dudas

[@josevallejorodriguez900]

Buena información. Una pregunta me surge como sugerencia de la información cual es más factible, Enchufable o no enchufable

[@tibib4029]

Deberias hacer la prueba con bateria cargada y descargada , y que sea en un sitio donde puedas poner el piloto para no influir en nada . Asi veriamos que diferencias hai !

[@motork]

Eso ya lo hemos hecho...kzbin.info/www/bejne/rqOTqKmIqt-LmcUsi=kfRl4q0exux37n3K

[@JoseVarelaPereira]

Buena prueba, si señor, pero ese consumo (con ese recorrido) también lo consigo yo con el Toyota CHR, híbrido no recargable (pero si autor recargable).

[@motork]

Gracias amigo! 👏👏. Tú tienes un coche "híbrido NO enchufable". Pero por nosotros como si lo llamas "Manolo", al final es tuyo y puedes llamarlo como prefieras...

[@JoseVarelaPereira]

@@motork cierto, es más acertado llamarlo hibrido no enchufable, porque recargable si que lo es.

[@budadavid2949]

Gracias a este video he podido como funciona los hibridos enchufables.

[@MarcosGallardo1959]

Yo tengo un Hibrido Enchufable y estoy extremadamente contento hasta ahora. En ciudad ando al 100% eléctrico y estoy ahorrando mucho en gasolina. Como tengo celdas solares, me sale practicamente gratis. Yo creo que los Hibridos enchufables es la mejor configuración para estos tiempos.

[@MANUROMERO-x1o]

Me parece muy buena la prueba, ademas me gustaría, su fuera posible, la misma con coche equivalente solo de combustion, muchas gracias.

[@pefranel]

Llevamos 4 híbridos Toyota, son muy cómodos y fiables, el consumo baja un poco respecto a un combustión normal pero tampoco tanto. En carretera secundaria es donde se le saca más eficiencia.

[@Antonio-de9le]

Realmente es en ciudad dónde un híbrido hev es muy eficiente.

[@edufg5361]

¿Que baja "un poco" respecto a un combustión"?, ...baja un mundo, que no es lo mismo, vengo de un diésel con 120 cv que, en ciudad estaba en unos tranquilamente 6/7 lts ciudad, a un híbrido de 184 cv que, puede estar normalmente en unos 5 lts en ciudad (exagerando)

[@hrvtec]

Pues eso, bajar de 6 a 5 es bajar un poco, no un mundo

[@wirzonnn]

Otra cosa del marketing de Toyota es la de medir el uso de la parte eléctrica en tiempo y no en distancia. Recuerdo haber visto anuncios en los que se afirmaba que hasta un 70% del tiempo iban con el motor de combustión apagado. Simplemente no sirve de nada esa afirmación. El tiempo con el motor de combustión apagado no implica que el vehículo se esté moviendo.

[@oscaraguilera4000]

Grandísimo canal!!!, me encanta y aprendo mucho sin intereses "comerciales" ¿Cómo sería en el toyota Chr enchufable?..., lo mismo entiendo...mil gracias ❤

[@motork]

Gracias por tu comentario 👏👏. Todos los PHEV no funcionan exactamente igual. En nuestras pruebas os contamos como funciona cada uno de ellos. Hay muchas particularidades.

[@oscaraguilera4000]

❤​@@motork

[@sitosainz00]

Me gustaría ver la prueba al revés. Primero bajar y con toda la energía regenerada subir. Así serían más precisos los cálculos. Saludos.

[@tacusarcalis5152]

Tiene sentido un híbrido enchufable si no tienes opción de enchufarlo en casa? Tienen la posibilidad PHEV de dosificar la ayuda eléctrica de modo que el consumo sea mayor pero la duración de la carga también?

[@motork]

Puedes echarle un ojo a nuestro ranking filtrado por consumo con batería descargada, te ayudará: motork.com/ranking-phev-resultados?orderval=test_drive_phev_test_120_empty&ordertype=asc&datetype=decimal 👋👋

[@josejaviergonzalez1415]

Buenas tardes, soy taxista y uso un nx 300h. Si que recupera bateria sin uso de motor combustión. Hago 160000 km año y 90% autovía y carretera. Consumo medio 6,3¿teniendo en cuenta estos datos y la ortografía muy desfarovaroble, pues vivo a 859 metros y bajo casi a diario a una localidad a 0 metros, me interesaría un phev? Electrico no, pues tengo jornadas de más de 1000.gracias y saludos

[@rubenferran5034]

Buen trabajo

[@motork]

Gracias amigo! 👏👏

[@antoniovelandia2217]

Es el punto de transición al eléctrico. La energía de bajada es Energía Potencial no cinética. Cuando elevas un objeto tendrá ena energía potencial dependiendo de la masa y coeficiente de fricción

[@motork]

Aunque exista energía potencial por el puerto. La energía que hace que se recargue la batería es cinética. De hecho en algunos puntos de la bajada hay pequeñas subidas en las que el vehículo puede seguir recuperando energía gracias a la cinética y no ya potencial. Dicho de otro modo la energía cinética se aprovecha parcialmente de la potencial en determinados momentos. Igualmente, gracias por comentar... 👋👋

[@miguelm.8559]

Buenas noches. Vas a poder hacer video con el nuevo MG EHS Híbrido enchufable? Gracias

[@oriolaltes2724]

ejmmmm...cómo que no se hacen pruebas de autonomía con un coche térmico ????!!!!!! Es uno de sus datos vitales: Cuántos km recorres con el depósito lleno? Es un clásico

[@jesus.talavera]

Tengo un Prius desde hace 10 años y la gente lleva 10 años preguntándome dónde lo cargo. A lo mejor Toyota no es tan malvada incluyendo la coletilla "autorrecargable" para que la gente no se lleve a equivocos

[@motork]

Te íbamos a responder aquí pero mejor te respondemos en el próximo vídeo en el que hablemos de PHEV's 👋👋

[@jesus.talavera]

@@motork ok, gracias

[@Jorgenicolas122]

Tienes muchisima razon en todo lo que afirmas. Un motor hibridado con 48 v lo unico que hace es reducir un poco el consumo respecto a otro que no lleva esa pequeña hibridacion. Los HEV son un poco mejores que los hibridos ligeros de 12, 24, ó 48 v, pues su bateria es mayor y pueden guardar mas energia cinetica, pero sin duda alguna que son los PHEV los mejores, y los electricos los mucho mejores.

[@tonotoan2665]

Tenieny sitió en casa fabuloso yo gengo uno otra Marca comotor combustión, mas potente, y sete olvida apertura de la gasolinera, ❤

[@unaigl81]

Esta muy bien esta tecnológica pero y la capacidad de maletero respecto a un combustión????Ganas en ahorro pero en este sentido pierdes mucho para lo grandes que suelen ser estos modelos 😢

[@jesusj.garcia7254]

Ostris, que tragon en 36 KM y luego de acabarla en llano?

[@sergio5028]

Quiero un PHEV y estoy liado. Cuando se acaba la parte eléctrica ando en hibrido como un corolla y listo no? Y si quiero solo EV a enchufarlo no?

[@motork]

así es... pero con más potencia disponible y más posibilidades. Con un corolla no puedes hacer lo que hemos hecho en este vídeo... motork.com/ 👋👋

[@carlosluis1866]

Muy buen video. Hay que enseñar a la gente como funcionan los coches electricos y los enchufables. Según ABRP un ID4 gastaría al subir 10,5 kwh y al bajar con el mercedes recuperamos 3,1kwh lo cual está muy bien. Se aprovecha el 30% de la energía que hemos gastado al subir

[@ToniMartinez-ow9cv]

@@carlosluis1866 buenooo,hace años los tranvias en las bajadas devolvian energia a la red....

[@ivanjmg]

Menuda perreta con el autorecargable, se entiende que se refiere a las bajadas y frenadas, cero consumo de combustible pero además cargando la batería. Por cierto la causa de que no sumen 1+1 (potencia eléctrica + combustión) se debe a que la potencia declarada del motor eléctrico es nominal, si dieran las máximas como ocurre con el motor de combustión estarían engañando al usuario ya que esta depende de factores del estado de la batería y por lo tanto no son garantizables.

[@Antonio-de9le]

No es del todo correcto lo que has dicho... No sé suman porque en ningún momento coincide la potencia máxima del motor eléctrico y la máxima del de combustión.... Vamos que nunca van a dar todos los CV los dos motores a la vez

[@juanmanuelsantiso3133]

Esperando que hagan furgonetas híbridas enchufables

[@motork]

Ya las hay... 🙂👋👋

[@jotajotaDjota]

Y son mas caras que las eléctricas 100% ​@@motork

[@Juansanjuanlopez]

@@juanmanuelsantiso3133 píllate una eléctrica. Yo estoy contento con la e-Expert

[@Saguzar007]

Autorecargable lo dicen con toda la intencion de engañar. Toyota lo empezo a decir en un anuncio.

[@Antonio-de9le]

Pues yo no veo que esté mal.... Es un coche que se recarga el solo... Con frenada, retención y combustión.... Donde está el problema?

[@Juansanjuanlopez]

​@@Antonio-de9le Dan a entender que cargar es malo, o que no necesitan repostar ni nada. Aún viene gente diciendo que los Toyota son los mejores eléctricos porque no se tienen que cargar.

[@perepep4068]

Lo único malo de los eléctricos es el precio. Por lo demás...... no hay color. Entiendo que hubiera dudas hace 2 años hacia atrás, pero cada vez hay más lugares donde cargar en los viajes largos. En el día a día, si tienes cargador propio, económicamente es insuperable, y si haces muchos kilómetros todavía mejor. Si te compras un coche por capricho, para pasear el fin de semana, respetando el código de la circulación, es el no va más. Los "Quemaos" del asfalto, adoradores de Atapuerca, si probaseis un eléctrico potente bien probado, a lo mejor también cambiàbais de opinión.

[@Saguzar007]

@@Antonio-de9le Que no se recarga solo. Necesita mucho empuje de combustion. Incluso hay anuncios donde se menciona la energia infinita. Es hora de desenmascarar a Toyota, es una marca mas engañosa de lo que la gente cree.

[@alfredomoreno7149]

@@Saguzar007lo que pasa es que la expresión ya ha quedado para definir este tipo de motores. Es cierto que hay gente que cree que se recargan sin usar gasolina, pero la propia expresión no sugiere que esto es así. Por otra parte, los motores de Toyota son bastante buenos. Yo no tengo ningún Toyota ni creo que lo tenga nunca, pero se venden mucho porque son muy fiables. Y ese es su valor fundamental

[@nadilexineordoneze7752]

Hibrido no enchufable cuando se presente escazes de gasolina o no tenga platica para la gasolina se jodio

[@jaladorpescador]

Nos engañan porque nos dejamos

[@mflo1970]

Bueno como todo es tan relativo, es mejor ir a por un electrico 100% eso si es un mundo desconocido y como tememos lo desconocido pues para los tan valientes estan los hibridos y para los tradicionales vintage estan los de combustión

[@metralhamor46]

Eu tenho um Toyota camry hybrid 2019 faço consumos 4,6lts. Quanto mais cilindrada tiver o motor melhor. Mais eficiente vai ser no consumo de combustível.

[@motork]

kzbin.info/www/bejne/rqOTqKmIqt-LmcUsi=BPuwW9TrY0v6HERA

[@eliseosenante7305]

Nos engañan x q somos tontos....

[@Alai3n]

Autorecargables!! 😂😂😂😂😂😂😂

[@Antonio-de9le]

Pues si.... Es un coche que se recarga solo.... No necesita ayuda externa para recargarse.... Usa la frenada, retención y su motor de combustión

[@liviudima2430]

Precio???

[@motork]

Todos los detalles de este coche y precios aquí: motork.com/mercedes-benz-a-250e-plugin-hybrid-2022

[@alfredolaguna163]

como puede ser que tenga etiqueta cero consumiendo casi 13 litros a los 100

[@motork]

Muy fácil... porque el criterio para la etiqueta cero no es que sea eléctrico 100% o no... sino tener una autonomía en modo 100% eléctrico de al menos 40 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Y lógicamente no se hace en un puerto de montaña. Ni para los PHEV ni los EV ni a los térmicos...👋👋

[@74QZ]

Un lexus de 2 litros no gasta 13 litros en un puerto de montaña, por la sencilla razon que no se puede desconectar la bateria. La usa cuando la necesita puntualmente. En total yo diria que habria gastado entre 4,6 y 5,2. Pero buen trabajo

[@EdlPuente]

Que bonita etiqueta azul cero emisiones tiene este vehículo de gasolina.

[@Jorgenicolas122]

La culpa ni es del propietario ni del coche, sino de la DGT.

[@aldodesio]

PA cuando un chr hibrido enchufable?

[@motork]

Actívate la campanita 🔔 siempre os traemos novedades....👋👋

[@melbrusans]

Subi con el tarraco ehybrid al pico tres mares y al bajar se recargo un 25% yo no me lo creia. 15k y muy contento con todo, vale para todo familia montaña ahorro potencia curvas con el dsg y acabo fr q tiene cosillas interesntes para hacer el cabra hasta launch control jjjja

[@jlageg]

Un Toyota híbrido no enchufable no es eficiente? en ciudad y en interurbano lo es, y mucho, si sabes conducirlo. En autopista no se aprovecha. Los enchufables lo aprovechas en los recorridos cortos diarios,lo que permita su batería. Pero son más caros, más pesados, más complejos...

[@motork]

Lo que teníamos que decir del tema lo hemos dicho en el vídeo... 👋👋

[@jesusramos2108]

Para cuando un híbrido enchufable (razonable de precio)con batería que ofrezca más - menos 150km . La combinación de combustión y eléctrico es ...y sino al tiempo la mejor solución para la gran mayoría de la población