✅ CUIDAR el EMBRAGUE (TRUCOS para que dure MÁS)

Te contamos los trucos para cuidar el embrague y alargar su vida útil al máximo. Vamos más allá de los típicos consejos de no dejarlo pisado en lo semáforos, no apoyar el pie circulando y apretarlo del todo al cambiar. Verás que gran parte del desgaste del embrague es innecesario. Basta con algo de práctica y los métodos que aquí te explicamos.
Vídeo: Diego López Donaire
Más información: www.actualidadmotor.com/
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[@mariocalabrese1873]

Les he visto a muy pocos conductores eso de dejar el motor en la revoluciones precisas para la marcha que vas a meter, subiendolas o bajandolas. Y todos casi han sido mayores, que aprendieron a conducir coches que exigian una sensibilidad muy fina a la hora de meter marchas. Hoy por hoy los coches modernos lo aceptan casi todo. De todas maneras, creo que es el único video o de los pocos que hay que van mas de lo comun y corriente. Fenomenal!

[@ActualidadMotor]

Muchísimas gracias. Eso es lo que queríamos, mostrar la técnica e ir un paso más allá =) Gracias!

[@franciscojavier6003]

Estoy de acuerdo plenamente contigo, eso de dejar caer las rpm al cambiar lo necesario en mi coche al menos es imposible como he respondido en un ultimo comentario, otros si se dejan. En mi caso si cambio rapido las rpm seguiran siendo altas y no habran caido lo necesario y tironazo al canto, si dejo caer mas se me frenará el coche. Asi que paso de este rollo jejeeje, habria que ver en que se fijaban cuando no se llevaba cuenta revoluciones. En mi caso lo que hago es busco el corte del embrague despues de cambiar y ahi acelero en proporcion terminando de embragar progresivamente y suavidad total. Saludos.

[@angelluisherrera6744]

El famoso golpe de gas, no solo para el embrague sino para el la transmisión

[@TheRgabriel1971]

Gracias por el video! Siempre se puede aprender algo nuevo.

[@ActualidadMotor]

Gracias a ti por vernos Gabriel. Nos alegra de que te sirva el vídeo.

[@franciscovillegas207]

El clasico doble embrague o punta tacon para las reduciones alargo mucho el embraguez

[@ActualidadMotor]

Desde luego. Ayuda a cuidar el embrague y también alivia trabajo a la caja de cambios ;) Un saludo!

[@juanantoniomartin8470]

Buenas tardes necesitaría saber me an cambiado el embrague de mi Fiat doblo año 2005 y ahora al meter la tercera rasca y me a dicho el mecánico que eso es de un peñon de la caja cambios en concreto el de la tercera quisiera saber si es asin espero su respuesta y un cordial saludo

[@carlosburgos5567]

Y por que sera que cuando piso el pedal del embrague meto la marcha se siente como se desacopla el disco del vomabye bimasa se siente un clonk

[@armando1123]

Y que pasa si mi auto no Mide las revoluciones?

[@franciscojavier6003]

3:07 yo rectificaria esto "soltar el embrague a la velocidad adecuada", esto no tiene sentido, será "en el momento adecuado" para que las rpm bajen lo necesario, 3:16 (aqui lo rectificas). Lo de la velocidad en el cambio es no entretenerse demasiado con la palanca de cambios, ya que como digo las rpm caerán demasiado y el embrague hara un efecto freno al igual que si se estuviera reduciendo de marcha. Por otro lado cambiar "con la palanca" demasiado rapido producirá el efecto contrario, el coche dará un tironazo al soltar incluso progresivamente el embrague, ya que las rpm no habran tenido tiempo de bajar lo necesario ( y son demasiado altas todavia) para coincidir (igualar)con las revoluciones de la transmision de la nueva marcha ascendente que ahora será menor. Lo que pasa que esta tecnica no funciona en todos los coches (he cogidos ya unos cuantos). En algunos cambias de marcha por ejemplo de 2ª a 3ª, seguidamente se suelta el embrague completamente (sin acelerar en el corte) y no se sacudirá, ya que estarán igualadas las rpm del motor con las de la nueva marcha ascendente al embragar. Otros coches sin embargo esto es imposible, al cambiar a una marcha superior, si levantas el embrague sin acelerar pegará un frenazo o bien un tironazo esto ultimo si las rpm siguen altas todavia. Lo ideal seria lo primero, levantar (sin pisar gas) y que no se note absolutamente nada, pero esto reitero no se cumple en todos los coches, en mi C3 hdi tampoco, si suelto embrague progresivamente despues de cambiar me da tirón por que siguen las rpm altas, si las dejo caer algo mas se me frenará y se sacudirá ya que como digo no coinciden las rpm, asi que piso gas (en proporcion ) durante el corte del pedal de embrague y sin problema. Saludos.

[@Es.partano]

No me he enterado de nada,🤔🤔🤔

[@andcampos1740]

Yo tampoco 🙄

[@fishionboy9911]

Ya somos 3 😂, pero el vídeo está interesante

[@gerardoortega3145]

Me acordé de Mario Moreno Cantinflas 😅

[@javierbaena1108]

No he entendido una mierda, pero no parece mala idea.

[@Duchamp1967]

No sé a que se refiere con "acelerar en vacio"

[@ActualidadMotor]

"Acelerar en vacío" significa pisar el acelerador con el motor en punto muerto o bien con una marcha engranada pero con el pedal de embrague pisado. Es decir, que aunque aceleres, el movimiento del motor no llega a las ruedas

[@workingwork100]

No he entendido los trucos del segundo nivel.

[@MrBudatube]

Paso de to

[@Insiterick]

Te daré like, no lo digo, lo hago

[@ActualidadMotor]

Jejeje graciass!!