Cum Functioneaza un Diferential Torsen

Autoeco, magazin de piese si accesorii auto www.autoeco.ro
Curele de ceas, portofele, brelocuri auto din piele: coloniamalva.ro
Cel mai mare site de review-uri auto din Romania masinicorecte.ro/
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram shorturl.at/dvwEW
Atelierul pe Facebook shorturl.at/elpFS
Atelierul pe TikTok shorturl.at/EHQ69
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu shorturl.at/ahlMN
Sebastian Marculescu t.ly/ttkEP

[@dorelapostolache3659]

Ce placere e sa il asculti pe acest om. O biblioteca ambulanta in domeniul auto. Felicitări! Ne faci viata mai frumoasă.

[@cristianmiler6105]

Foarte profesional explicat,mie unul aceste informații mi-au îmbogățit cultura mea generalã .

[@andreiraducan3944]

Mulțumim Vlad .Este un privilegiu sa aflam aceste informații despre diferențialul torsen quatro. Un adevărat lexicon tehnic!!❤

[@danionita6334]

Foarte bună prezentarea, clară și la obiect, fără să te pierzi în foarte multe detalii tehnice, pe care sunt convins că le cunoști. Felicitări!!! Cît despre diferential, ce să mai zic.....am montat așa ceva (Torsen B) pe Duster 2 1.5dci 4x4 pe ambele punți și este cu totul altă mașină! Comportamentul dinamic și tracțiunea s-au îmbunătățit substanțial, atît pe viraje cît și în linie dreaptă , pe teren plan sau în urcare, în egală măsură. Îți urmăresc prezentările cu interes!

[@adriandinu7776]

Mulțumesc mult pentru răspuns Vlad referitor la 4 matic vs haldex. Sper sa ai timp sa ne luminezi și în domeniul sportului de iarna. Foarte interesante filmulețele despre schiuri și clapari. Mulți știu putini cunosc.👌 Sănătate și spor .😘🙏

[@romanrusu2032]

Multumim pentru asa prezentare! Auzim din stinga si din dreapta Torsen ,dar fara sa intelegem corect ce anume!

[@mariusmaxim4486]

Bravo, reporterului ! Știe sa vorbească ! Bafta !!

[@emiliandanielconstantin7281]

Mulțumim pentru datele tehnice, seara buna!

[@MihaiBaboi1]

Ce ma bucur ca ai facut clipul asta. Printr-o coincidenta, chiar zilele astea incercam sa-mi dau seama daca un LSD ar face o masina cu tractiune spate sa fie mai "pretabila" pe zapada decat una cu diferential deschis. Ca de obicei, raspunsul pare sa fie "depinde", dar oricum am aflat multe lucruri interesante din clip. Si apropos, eu n-am gasit nicaieri pe KZbin un clip care sa arate un upgrade la LSD pentru motive de siguranta, nu de performanta. Ori nu stiu eu sa caut, ori nimeni nu e interesat de asa ceva. Sau LSD-urile nu sunt mai sigure decat diferentialele deschise. Caz in care, normal ca nu exista nimic despre asta :)))

[@valeriucristiean9490]

Superba prezentare ! Daca eram militian , te amendam pentru ne oprire la stop ! Astazi doar avertisment !

[@AlexandruSava92]

Extrem de multe detalii 👌👏

[@emiliandanielconstantin7281]

Salut ,foarte bine detaliat.(prezentarea cu outback)

[@catacatalin261]

Frumos explicat, superb! Cine are ceva cunostinte de mecanica, intelege ptincipiul de functionare. App de asta, imi imaginez o masina electrica cu cate un motor la fiecare roată (deci 4 motoare), fiecare cu cate un calculator propriu care sa "citeasca" in timp real date despre drum, viteza, tractiune, greutate, inclinatie, viraje, franare, derapaje, unghiuri etc, care la randul lor sa fie conectate la un "creier" central (calculatorul principal al masinii) unde poti selecta absolut toate tipurile de tractiune, de la modul automat la mersul doar pe puntea față apoi 80/20, 70/30, pana la 50/50 si transfer total catre puntea spate in functie de preferinte si neceitati si practic aceste motoare sa inlocuiasca toate sistemele existente pe masinile conventionale, adica tot ce inseamna diferential spate/central/fată, blocant, transmisie cardanica, etc etc. Mult mai simplu, nu? 😊 Edit: e doar imaginatia mea, nu stiu daca exista la ora actuala masina cu 4 motoare (quadrimotor) si care sa faca toate aceste lucruri, deci nu dati cu bâta. 😅😅

[@vladdutz20]

Exista, camioneta de la Rivian

[@constantinlinte7515]

Salut. Un Audi A6 C7 3,0l cutie automata 0b5 quattro are diferential torsen? Multumesc

[@silviuflorescu6838]

Excelent, Vlad, ca de obicei. Si câte ar mai fi de zis.. parcă ai deschis cutia Pandorei :)) Si eu as fi interesat de un video amanuntit despre Haldex-uri, sa mai pricep cateva aspecte. Celelalte clipuri sunt un pic amestecate si nu's chiar "la obiect".. Uite o speță: Am un Vw T5 2011 4motion cu Haldex 4 si blocant spate electro-vacuumatic, din buton. Pentru ca e camper , imi place natura si pescuitul, intru pe coclauri si am nevoie sa cupleze haldex-ul mai repede chiar si cand nu e activat blocantul spate (atunci se activeaza instant, stie calculatorul lui ca e treaba nasola). As vrea sa iau de la un olandez (vdveer) acel Haldex controller plug-n-play. E ceva complex, cu setari predefinite, dar si programabile (0-100%). Crezi ca stric ceva daca l-as folosi pe strada, la mers de croaziera, pt cuplare 0% (adica zero presiune din pompa) iar in offroad cu 100% presiune ? Stiu ca genul asta de controllere folosesc si la pasionatii de drifturi, pt a nu mai suda grupul spate.. dar cat e de sănatos pt sistem, nu am idee.. Ma bate gandul chiar sa fac si un decuplaj mecanic al cardanului imediat langa cutie, chiar si MRL-uri la planetarele spate (pentru situatiile cand nu am nevoie de toate rotile), sa reduc uzura inutila si consumul de motorina. Ce zici? Ma complic prea tare? Sau mai bine iau in calcul o conversie cu torsen-uri ? 🙂

[@vladdutz20]

Nu e problema, eu cred ca merge oricum decuplat complet pe șosea

[@silviuflorescu6838]

@@vladdutz20 decuplat de tot cică nu ar fi niciodata, asa am citit. Unii spun 95/5 , altii 90/10.. ba ca ar fi din soft ( tine pompa mereu activata), ba ca e din minima frecare a placutelor din Haldex.. nu e clara treaba. Presupun ca voi putea verifica asta cu un Vcds cuplat mereu pe CAN , sau cu acel controler de Haldex.

[@TheMisanu]

Super, multumim🥳

[@eduard.mihai82]

Salutare! Am vazut ieri clipul cu vw golf v6 si am ramas impresionat. Si chiar ma gandeam sa te intreb, eu am Passat b5.5, 4 motion. Intrebare. Se poate da cardanul jos? Si daca nu, de ce? As fi recunoscator.

[@vladdutz20]

Nu, nu se poate da pentru că dacă ai diferențial central și scoți una din parti, va da în gol. Doar la mașinile cu blocant central poți scoate unul din cardane

[@AlexandruSava92]

👌

[@bogdanroman7395]

Vrem și cu Haldex😁

[@vladdutz20]

E filmat deja :)

[@AXIOMGAMES]

Am reusit zilele astea sa suspend un a5 quattro pe burta in zapada (suspensie sport reglabila, garda la sol foarte joasa 10cm, zapada de 40cm) Masina fiind suspendata, nu reactiona la niciun input. Am reusit 5 baieti sa o impingem. Ultima suspendare a fost de spate, am ridicat ff mult spatele, rotile spate nu mai atingeau solul. Rotile fata atingeau solul, dar pe gheata. La acceleratie, rotile spate invarteau in gol, dar acum am inteles de ce. Rotile fata nu se invarteau aproape deloc, incepusem sa cred ca e o problema. Oare daca activam frana de mana electromecanica si blocam rotile spate, reuseam sa mut puterea pe fata si sa ma trag? Multumesc de info

[@adrianhrusca4067]

Are logica, doar ce nefiiind programata pt asa situatie, tractiunea posibil sa nu reactioneze ok. Mai safe e sa o pui cu toate rotile la sol, chiar impinsa.

[@vladdutz20]

Da, acționarea franei de mana ar fi generat rotație pe puntea spate. Sau daca era quattro ultra avea fata cuplata tot timpul, neavând diferențial central

[@adriandinu7776]

As fi curios 4 matic din 2015 cum funcționează ce tip este? E vorba de Mercedes w447 vito

[@vladdutz20]

Este cu sistem produs de Magna powertrain, caseta de transfer din seriile ITC, cod MP2010 Este cu diferențial central de tip deschis, cu lanț ,nu are motoras electric. Exact aceeasi caseta de transfer este pe jeep grand cherokee wk2, fara reductor

[@adriandinu7776]

@@vladdutz20. Mulțumesc ca m ai luminat cu 4 matic la vito. Ma gândeam eu ca e mai fiabil ca 4 motion de la caravelle t6.E adevărat ca îmi trage full Time fata de haldex dar tractez rulota cu ea 1700 kg. Sănătate și sa ai spor în continuare 🙏👌

[@vladdutz20]

@@adriandinu7776 da, haldex-ul nu este cu diferențial central si obține repartitie 4x4 prin patinarea acelor ambreiaje multidisc care se uzează in timp, dar avand un control electronic poate raspunde mai bine in unele cazuri. Control electronic poate avea și diferentialul, de exemplu caseta asta de 4matic exista si in varianta cu reductor și control de cuplu 4x4 , se numește DD295 si vine pe GLE, GLS, G cu pachetul de offroad

[@vladdutz20]

​@@adriandinu7776revin cu o completare, w447 are caseta Magna cu pinioane, este același sistem ca pe C, E, S, GLC, GLK, cu diferential central planetar

[@zetmada86]

mi-ar placea sa prezinti si niste atv-uri

[@vladdutz20]

Sunt deja 2 pe canal

[@andreip1701]

Luci, daca te interesează ideea, mi-ar placea sa vad un filmuleț despre Quattro Ultra (sistemele non torsen de la Audi)

[@vladdutz20]

Care luci?:))

[@mondoegis]

@@vladdutz20 Luci Popa, dar nu era el, era tacsu

[@andreip1701]

@@vladdutz20 tu Vlade. Asteapta mielul. Imi dai o adresa de livrare :)). Deci daca ai placerea, chiar as vrea, probabil ca si altii, sa intelegem mai bine cum funcționează si cat este de slab comparativ cu torsen.

[@vladdutz20]

​@@andreip1701e deja filmat un material despre diferențiale spate unde am aratat si haldex, urmează :)

[@andreip1701]

@@vladdutz20 sper din suflet ca ai mentionat cuvintele Quattro Ultra in acea filmare… multumim pentru ceea ce faci.

[@DanFraticiu]

Ar fi interesant și un video despre xDrive 🤞

[@vladdutz20]

Urmeaza, incepusem ieri sa înregistrez

[@georgecalistruofficial]

La ce spunea Vlad Micsunescu în acest video clip, iată explicativ animație video la acest diferențial: kzbin.info/www/bejne/gHbMhIewgJJ0aKM

[@nick9354]

Nimic nu se compara cu sunetul torsenului cand virezi de la 180 grade in sus :)

[@vladdutz20]

Da, așa îl și identifici, alte tipuri de diferențiale nu au acest sunet

[@codrut5236]

Mai multe dinastea :)

[@yonutamir2644]

Super

[@standragos105]

cum iti iei informatiile de pe site-urile rusesti? vorbesti rusa sau e vreo optiune de traducere inteligibila?

[@vladdutz20]

Orice browser are opțiunea de traducere, dar am învățat si câteva cuvinte cheie ca sa pot identifica repere generale. Jurnalismul auto din peisajul nostru este o gluma proasta pe langa nivelul de informare pe care il dau aia de pe site.urile rusești, insa oricum desi e informație publica ăștia de pe la noi habar nu au detalii oricum

[@viz-a-viz]

O oră de bătut apa-n piuă din care n-am înțeles mare lucru... 😐

[@vladdutz20]

Cine e interesat de diferențiale a înțeles

[@viz-a-viz]

@@Aron-eu3cp e mai bun decât nimic, adică un diferențial clasic, deschis. Doar că torsenul nu e diferențial blocabil și nici cu alunecare limitată. E mai degrabă un repartitor de cuplu cu rată fixă în funcție de unghiul dinților de pe roțile satelit.

[@korbendallas656]

Am crezut ca adidasi

[@Ottobrain]

Si totusi ma surpinde cum functioneaza pe zapada cat si pe offroad 🙏 (a4 b5 )

[@vladdutz20]

Da, merge bine, cu conditia sa ai anvelope bune

[@penisusgalantus]

Poti te rog sa imi explici si sa imi dai un link unde pot intekeg mai bine de ce un diferential torsen transmite tot cuplul pe o singura parte in cazul in care se pierde complet aderenta? Asta nu pot intelege, nu ar trebui ca cuplul sa fie transmis catre pinioanele melcate ai sa blocheze intregul diferential?

[@vladdutz20]

Pai nu au cum sa il blocheze daca nu au pe ce sa se "sprijine" Torsen este un dispozitiv multiplicativ, are nevoie de un minim de aderenta. Ai observat in video ca diferențialul este complet deschis când il tii in mana. De aceea au apărut cele cu preload cu arcuri, plăcute, sisteme precum detroit NoSpin. Torsenul blochează doar o jumatate in raport cu carcasa, nu poate bloca complet cele 2 părți Si de asta nici nu se mai folosește la audi acest tip de diferențial si au evoluat