【CX-30】MRCCとCTSの使い心地について。対面通行と渋滞で使ってみる。

[@はるはる-j1s]

画質も綺麗で参考になりました。

[@cx-30now]

ありがとうございます。手間暇かけてカメラをセッテイングした甲斐がありました！

[@o0o0o0-i-i]

CX-8ですが、CTSではなく、レーンキープアシストを使っていますが、右カーブはやはりセンターライン内側に行きますし、左カーブは左寄りになります。 さらにレーンキープアシストで内側に寄っておいて、センターラインに近いと警告を発します。こればかりはアホかと思ってます。

[@cx-30now]

コメントありがとうございます。マツダ車全体の傾向なのですね。何か左側の安全マージンの基準でもあるのでしょうか。右寄り、左寄りの加減がマツコネで選択できるようになればいいですね。

[@ttlc100]

コーナーはインコース寄りを走るのは 安全マージンとれてるから安心です。 クルマがそーなっているのだったら 素晴らしい技術だど思う。

[@cx-30now]

動画ではいろいろ書きましたが高速に乗ったら必ずと言っていいほどCTS使ってます。先進装備はやっぱ便利です。

[@湖人-j1w]

少し設定速度より遅い車に追従していた後で、前方車がいなくなった時とかどうですか？ 滑らかに加速しますか？ キックバックして加速してガクンとなったりしますか？

[@zama_shou3757]

設定速度に向かっていきなり加速する感じですね。加速、減速ともに少しラフな感じです。

[@ki-eq7zm]

自分もクルコンすら無いプレマシーから乗り換えて使ってみたら便利過ぎ。すごい時代ですね（笑） ただ自分もやや内側寄りになるのは気になりました。

[@cx-30now]

コメントありがとうございます。MRCCに慣れてしまうとアクセルでスピード調整するのが面倒に感じてきますよね。スバルと違って単眼カメラなので精度には限界があるのかもしれません。今後のモデルに期待です。

[@Cn-sk7mz]

個人的には、CTSより普通のMRCCの方がいいと思います。疲れてる時とかだったらCTS役に立つかもしれないんですけど、普通にドライブを楽しめたいだけだったらMRCCでいいかなと思います。

[@cx-30now]

コメントありがとうございます。MRCCだけでも全車速追従してくれますし疲労軽減に効果ありますよね。CTSもスバルのアイサイト並みに進化してくれればいいのですが。今後に期待です。

[@やまぴ-z4b]

これって一定時間ハンドルから手を離していても、クルーズコントロールされるんですか？

[@cx-30now]

マニュアルには「運転者がハンドルから手を放したとき」に「ステアリングアシスト機能が一時的に解除」されると書いていますが、MRCCが解除されるとは書いてませんのでMRCCは続行だと思います（実際に試したわけではありません）。

[@仁等]

本当にやばいですよね。私も無かったから凄いです。 cx-5に乗り換えたら色々な機能をして使えこなせないですよ。

[@cx-30now]

機能が増えすぎても覚えるのが大変ですよね😅 でもいちど使うと手放せなくなるのでやはりないよりはあったほうがいいですね！

[@tshiro542]

MAZDAのレーントレース機能は静電式ではなく、トルク感応式なので両手でハンドル持っていなくても大丈夫ですよ 片手でたまにハンドルの微操舵してやれば警告音は鳴りません 私も最初は警告音が鳴る理由が分からずイラッとしてました😅

[@cx-30now]

なるほど、そうなんですね！参考になります。ありがとうございます！

[@184._.you3]

CTSは55キロ以下でしか作動しないんじゃない？60キロ以上は多分普通のレーンキープアシストだと思いますよ。車種で違うんですかね。

[@cx-30now]

コメントありがとうございます。その後の商品改良でCTSは全車速対応になっています。私のモデルは商品改良後のモデルです。初期モデルでもソフトウェアのアップデートで全車速対応になるようですよ。マツダさん、なかなかの神対応だと思います😃

[@184._.you3]

@@cx-30now あ、調べたらアプデで高速域まで対応って書いてありました。 今後発売するやつは全部そうなって欲しいですね！ 早くマイチェン情報が欲しいです