CX-80を新車で買うなら、今じゃない3つの理由を言います

CX-80はトヨタのアルファードやベルファイアと比較して、同じ価格帯でありながら装備に見劣りする点が多数あります。このままでは600万出しても高級路線レベルからかけ離れてしまう
MAZDAのサスペンションは固いと言われますが、その原因をCX-60で追究しました
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RECHARGE（特定整備認証工場）ではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
マツダディーゼル応援チャンネル
　ケイズのまったりカーライフ
　 • （公開）マツダディーゼル
#mazda #マツダ #新型車両

[@hidepon]

新車発表前なら間に合うかもしれないし、誰もが言わないから私が愛を持ってあえて言おう。

[@goldmetal5445]

メーカーに言って下さい　もうMazdaのは買う人居ない　私も買えない　それでよいならドンドンどうぞ

[@user-pc7ys4ug7h]

愛ですね。。。愛。

[@Re-dk1xu]

価格帯が違うんだからCX-8販売してほしい

[@hisashi041054]

新型車ではなく、中古のcx-8（最終型）でいいや

[@catiav443]

マツダで価格が高くなって予算としてトヨタの同クラスが視野にはいってきてしまったらリセール等考えてマツダは選ばんよ

[@user-lb4me3bj8g]

@@catiav443 ハリアーしか勝たんΨ(・ω・ )Ψ

[@aehknqux3117]

cx-8はあの価格だからヒットしたのだ

[@user-lb4me3bj8g]

@@aehknqux3117 してません。苦戦してます🤗 ハリアーしか勝たんΨ(・ω・ )Ψ マツダはマツダサイ

[@KUROSAKI1963]

だから車にリセールとか求めんなって。笑

[@tomoyukinakamura9104]

マツダの経営者　聞いてるか？

[@Outback_nama_Channel]

マツダは走りが良いので買うという層は有ると思いますが CX 60を見る限り 足回りや ハンドルのブレなど 決して走りが良いとは言えないと思います🤔

[@user-lb4me3bj8g]

乗り心地も固い😊

[@kokonobu9750]

20年間マツダを好きで乗り継いできましたが、数々の状況に不安になりました。ディーラーさんは何にも悪くなく、むしろすごく親切。だけど、乗り換えのタイミングもあって、トヨタに流れました。 CX80買えるなら欲しかったな…。

[@user-er3yu4mq3f]

マツダは高級ブランド路線を進めていますが、先日のスズキの「安価な車でも新しい提案で環境対応」しようとする姿勢にワクワクするのは寂しい現状ですね。

[@SK-zx3tz]

私は庶民だから、小さな車　大きな未来の 鈴木が好きですね。 これまで庶民が支えてきたmazda。 もう、お前らはいらないと言われているよう。

[@user-xr7ro4wu7d]

求めているユーザーは少ないと思います。次期CX5のストレッチモデルを開発してCX8として、お求めやすいお値段で売ってくれれば売れると思います。私もCX8に乗ってますが、CX80には魅力を感じません。もし買うならCX80を600万で買うぐらいなら中古の23年式CX8を400万で買いますね。

[@tonighttonight981]

商品改良商法「とりあえず」のマツダですから。何も驚かない。3台乗って感じるのはマツダ車はモノとして中身が…というのが実感ですね〜。改良で悔しい思いをするし、まぁ「最初の段階でこれでは失敗するよ」という愛の言葉ですね。

[@user-hk7wh7mo5i]

もう安全装備は開発能力がなければトヨタから買うのが早いよ😢

[@salamandeath]

そうだね、トヨタはマツダに1車当たり300万円位で売ってあげて〜🎉🎉😂😂❤❤

[@sal-yu2kk]

大明神がトヨタ怒らせたから無理じゃない？

[@user-um3gh5iq5o]

ひでぽんさんの言うとおりやと思います。トヨタとマツダは蜜月関係にあるならばぜひトヨタのいいところを少しでも取り入れて欲しいとほんと願います。

[@kouden5452]

60乗りですが、80はサイズも実用的ではない。 700出すならプラド買います。

[@user-dk6bh8if7v]

250な

[@435nao]

マツダからじゃ抽選参加すら出来ませんよ。

[@aapple480]

250実物観たらカッコよかった

[@yoo833]

@@kouden5452 マービー復活を！！

[@aehknqux3117]

同感。

[@user-ls8lr3ne1z]

マツダはラージ商品群であるCX60やCX80などの高級路線は合ってないと思うなー。高いお金出すなら中身も大事になってくるからトヨタなどの大きい会社にはどのみち勝てないし、、 それならスモール商品群などでコスパ良くかっこいい車に乗りたい！っていう層をターゲットにした方が良いんじゃないかと思う。次期CX5出るとしていくらで買えるようになるかは分からないけどどのみちマツダを選びたいと思えるように最低限足回りにはもっと力を入れて欲しい

[@user-es2kq7bv8e]

残念ですが、このまま80は発売されるでしょう。 そして発売後の市場の反応が、CX-60をはじめとするラージ商品群に対する評価になりますね。 各論は皆さまが書かれていますので敢えて触れません。 現代のマーケティング・ブランディングの代表的なケーススタディの１つになるのは間違いないでしょう。 高い授業料でしたが、当事者の一人として事の顛末を見届けたいと思います。

[@user-ns4wx4le6e]

はよ役員全員辞めて欲しいわ マツダ6とcx8無くしてこれでは…

[@norita6240]

悪いのは現経営陣じゃなく、藤原副社長を初めとした一つ前の開発組織。今は誰が何をしても遅れを取り戻すのと負の遺産を精算するのに数年かかる。

[@hisashi041054]

もう選ぶ車ないよね

[@user-ns4wx4le6e]

@@hisashi041054 ホントそれ 駆け込みマツダ6購入して、満足してるわ♥

[@user-ln4zg1wm4l]

ついでに無能な職長や補佐も辞めて欲しいわ

[@hatabou47]

顔の同じ不完成なSUVばかり。 これでCX-5無くしたらmazdaは終わり。mazda6とCX-8とmazda2ディーゼルはなくすべきでなかった

[@ArielCocco_WillQuattro]

MAZDA愛溢れる動画 いつも楽しく拝見しています。 先進装備には 興味無い派 の私ですが、同価格帯のライバルと比べて劣るのはダメですよね。　 私は現在SUBARUユーザーでして、MAZDAの 鼓動デザイン/非CVT/トルクベクタリング/クリーンディーゼルエンジン に惹かれます。 しかし、ひでぽんさんの指摘する煤問題を始めとするネガは見過ごせないです。 試乗計画して、自分の肌で感じれるところは、感じてみます。

[@izakayatairyou1880]

普通の人、700万も車に出せないです。奥様の許可下りません。

[@yoo833]

@@izakayatairyou1880 この価格だと、レクサスや外車にします

[@herixzulle]

何も考えてない層は、残クレで手を出しちゃうかもね

[@user-bh6ng1bw7c]

アルファード、ヴェルファイア、レクサスRXと同価格帯でcx-80なんか誰が買うの？？

[@yu-jl8ft]

仰る通り。

[@zero-samu5756]

発売前の新型なのにMC待ち推奨ってw

[@user-fm3bm2ch1x]

これで600万も出せないわ

[@user-Merlion]

個人的にはデザインはカッコいいと思う ただ、600万出すならNXやRXを買うかな

[@salamandeath]

ドMのマツダ信者は必ず買ってあげてや〜🎉🎉🎉😂😂❤❤

[@user-lb4me3bj8g]

600万出すなら、超最高級SUVのハリアーPHV買いますね😊

[@user-lb4me3bj8g]

@@user-fm3bm2ch1x 最高級SUVのハリアー買います(❁´ω`❁)

[@user-by3wv7cs4x]

@@user-lb4me3bj8gそれならアウトランダー

[@nkato2693]

逆に、安全支援機能だとか便利機能、先進的装備の何にもついてない、走りだけは良いよ、みたいな、シンプルでリーズナブル、誤動作せず、安心して楽しく質感高い走りを味わえる自動車らしい自動車にしてくれるのを期待。 まずは、そこから。

[@user-jz2rj8ei1e]

CX60の段階で、100万高かったな！ あのマツダが高級車を出すぞ！などと気運だけで買ってしまった気がする。 ハッキリ言って欠陥車を高額で買ってしまったと、、、

[@user-rf7cr3pm6h]

経営陣よ、他社の高級車に乗ってみたらマツダに足りないものが分かるから乗っってみろ‼

[@user-tj8tg4pi9o]

2023年3月にCX-60を納車しました。ミッションからの異音、ロアアームからの異音、内装のあちこちからビビり音、運転支援のレベルの低さ、乗り心地(バウンシング)等々… まさにRX350に乗り換え予定です。 レクサスの下取りではなく、買取店で複数価格出してもらいましたが、リセール最悪でした😔 最初で最後のマツダ車ですね😢

[@user-ks9hp3ju4h]

高額車の60でもビビリ音するんですね。 私はMAZDA3を手放しましたけど、嫌気が差した原因の一つがあちこちから聞こえるビビリ音。 なんでマツダの車ってあんなにビビるのでしょうか...カッコと走行フィーリングは良かっただけに残念です。

[@user-bb3nq7xl4d]

FDもトノカバーがカタカタうるさかったので、スキマにティシュ詰めて対処してました。

[@90jgsdftype]

​@@user-bb3nq7xl4d ビビリを抑えるためのスポンジやゴムモールを適切に使ってないからでしょうね。

[@uegonhigh]

CX-8ブラックトーン乗りですが、ひでぽんさんが仰る機能が付いてこなかったら、買い替えようなんか思わないですね。CX-8から値段据え置きかちょい足しくらいじゃないと先進機能無しでは無理やと思います。私ならよそのメーカー行くわてなります

[@user-tv6bh3ux7d]

残念ながら終わりのないリコールの連発に初期型のCX-60は手放しました。MAZDAラージ群のプレミアム市場への新展開は、60をあの状態で出した時点で失敗に終わってますね。 これまで10数台の新車を買って…これだけ辛く嫌な気持ちになったのは初めてです。60と全く同じ顔をした80は想像しただけで…

[@user-dj7bq9mf2o]

リセールバリューまで含めたらレクサスやベル・アルの方が圧倒的にお得なのよね。

[@herixzulle]

これが昔から言う「マツダ地獄」ってやつです

[@potato-ch]

今年納車の60乗りで初期不良はありませんが、80が全く同じ見た目なのはショックでした。それでも機能面などで違いがあるなら買ってもいいかなと思っていましたが、本当に大きくなった以外2年前から進化していないなら買わない選択をすると思います。

[@MrCOLACANDY]

同じ価格で競合するつもりならば、のお話ですね。

[@mstatenza6407]

ひでぽんさんの動画ってどれも ・サムネと動画の内容が違う(サムネ誇張しすぎ) ・マツダ批判の内容が主観的 ・内部事情に詳しいように見せかけて、信憑性に乏しい ・タマゴクロスやらチーフドライブやら、結局は自社製品の宣伝 ・プログラム等について専門的な話をしているが、ところどころ真偽が疑われる部分がある 　 大勢の方々がこれに気付き始めたから、再生回数が減って来たんだろうな。 再生回数アップを狙って、今後さらに過激なタイトルの動画をアップすることが予想されます。

[@jetta007]

結局、ひでぽんさんの予言通り何も付いて無いですね😅

[@offeredia]

スバルが長年やってきたことは間違いじゃなかった マツダも長年やっていけばより素晴らしいものが出来ますよ

[@user-xt7pk7wn7e]

車売れてへんから間違ってるやろ💦

[@offeredia]

@@user-xt7pk7wn7e そういうことを言うとブーメラン飛んで来るので言わない方がいいですよ

[@user-mn6rr2zl3w]

他社ももっと進化するでしょうけどね〜

[@user-gs2uq3sc1x]

@@offeredia スバルもアイサイトしかないし燃費もどうにも出来ずにトヨタのハイブリッドエンジン使わせってもらってるのに？スバルは独断で燃費の良いエンジン作ってましたっけ？ようは水平対向エンジンにこだわり過ぎて単独で燃費問題はもうどうにもできない。マツダもスバルも同じ穴のむじなですよ。

[@yokkiyumi1118]

まともに走らせる事だけで精一杯の様ですな😂これで売れると思っている上層部なら終わってる😅

[@salamandeath]

いやいや、発売後にユーザーの命を賭けたテストドライブデータと無限のリコールを経て、何とかフツウでマトモに走る車にする戦略なんです😂😂❤❤🎉🎉

[@user-yt3zl4mt5u]

23年11月にカローラツーリング、約300弱で買いました。安全装備全部では有りませんが、ほとんど装備されてます😁

[@galaxy6862]

マツダ関連会社でマツダ車以外で出勤禁止ほんまやめて欲しい そもそもミニバンという選択肢もないんだが… せめて交通費出ないとかでもいいから駐車させてくれよー 心狭いなマツダは… 以上、関連会社勤めの愚痴でした

[@sal-yu2kk]

裁判したら？幸福追求の権利の侵害だと、マスコミにも取り上げられるし日本の会社の腐った伝統もなくなると思うよ

[@mpjpd8453]

60は買ってしまったので乗りますが、次は絶対レクサスかトヨタにします。ひでぽん社長最高

[@user-mh2xc1gv6q]

MAZDAのCX60にデザインが好きで 乗っていますが、CX80もったいないですね。クラウンエステート買おうかなぁ。デザインはいいのになぁ。 スポーツSどうしょうかなぁ。後値段かなぁ

[@user-xq4ow9nx2y]

正直60でさえまともにソフトウェア開発・運用出来てないのに、80で解消されてるとは考えにくい。また現状最新のプログラムほどマツダの場合信用できないです。それと5月末に出たリプロ入れてから燃費がものすごく悪くなりました。

[@user-xq4ow9nx2y]

追伸、他にも異音などの報告をディーラーの担当者に連絡をそれなりにしたのが悪いかったのか、最近では向こうから連絡来なくなりました。初期の頃はリコール出たらすぐに連絡来てましたが、直近のサービスキャンペーンの時は手紙来ても全然で、しばらく待って私から連絡しようやく動いた感じです。そんな塩対応する黒マツダなら次はもう購入したいとは残念ですがならないですね。60のPHEVなんてそれなりの値段ですが、悪くてもディーラーの対応次第で乗り続けようと思っていただけに残念です。

[@user-bp5ek5js5l]

スバルからMAZDAに乗り換えて１年、確かに安全装備は拡充してほしいなと感じてます。デザインとディーゼルはピカイチなのでもうちょい頑張ってほしい。

[@姑獲鳥の夏-v8p]

発売から2年経過するCX-60の制御システムすら、未だにドタバタと場当たり的な対応しか出来ないマツダにそれを求めるのは無理だし、トヨタとはリソース（人、金）もシステム開発に割けない。マツダの代わりをトヨタは出来るが、トヨタの代わりをマツダは出来ない。技術開発に掛ける予算の規模が丸で勝負になりません。大人しくマツダはトヨタ傘下（連結子会社として）に下る時期が来てます。

[@kaoruko8]

価格一緒ならレクサス買うよ。

[@butaonokaiwa]

アクセラスポーツ10年目。来年車検で太子マツダにお世話になり。ずーと同じ場所でお世話になるからって思ってたけど、トヨタかぁ~。椅子と足回りハンドルがマツダ良いけどトヨタハンドル遊びが多く悩むけど、見た目ではなく、自分に合う車両を探して5年目、もっともっと暴露して。まだマツダ派。あと少しでトヨタを検討しそう。ありがたい説明。価格高くて今の車金かかってなくてちゃちーでしょ。悩む

[@user-ph3ku2ou9w]

先進安全制御はそこそこだけど　ハンドリング 乗り心地 エンジンの滑らかさとパワーが素晴らしいし燃費も良い ならまだ納得できるんだけど　その点でも？なのよね 意識高い系エンジニアが色々講釈垂れるんだろうけど いざ運転させてみたらどうしようもなく下手くそってな予感　本当に解ってるのか頭 カチ割って中 見てみたい

[@dada-e1f]

高級路線？にしたいなら値段に見合ったものを作らないとね 最近チグハグすぎて　どの層を狙ってるのかよくわからない

[@hatabou47]

高級ブランド路線に移行を目指すmazdaが図々しい。

[@herixzulle]

@@hatabou47 目指しただけで高級になれたと勘違いしてるように見える

[@90jgsdftype]

​@@herixzulle 5チャンネル化で会社の能力を超えてしまい大ゴケしたというのに、また調子こくって本当にマツダは懲りない。開発資金がないからモデルベース開発やってるわけでしょ。なのにどうしたら高級車造れるって思うわけ？高級車造りたいならしっかり投資しないと無理。

[@user-yv2bq4yz6r]

350万でも当然な装備になりつつあるレベルで700万はうーん。

[@hatabou47]

マツダ6とcx8無くして、mazda3のセダンAWDを一方的に廃止して、mazda2をフルモデルチェンジを怠けたうえディーゼルを廃止

[@masarufuji7576]

根本はゆったり3列SUVが日本市場に無いことが適当なところでの販売開始に繋がってる気がします。トヨタはハイランダー、クルーガー。スバルはアセントがあって、その議論は歓迎します。そこを突っ込んで欲しい。

[@yutakabbjiyuda6578]

初めまして。 整備士様、ちなみにマツダではトヨタが持っている安全装備はマツダは持ち合わせている情報は上がってきてますか❓️自分も安全装備で遅れているなぁと思っていました(^^;

[@gt-r8196]

NXやRXとLEXUSに行って試乗して時は装備の差に驚いたものですが、一方で60の良さ（フライングカーペット＆タマゴクロス施工済）も感じました！ RX並みの最新装備とちょっとお買い得な値段で80が出れば売れると思うのだけれどもマツダには頑張ってもらいたいものです！

[@letsmr800]

マツダにはマツダの良さがあるし実際気に入っているけども、他人にはちょっと勧めづらいのが実感としてあるんだよね、、

[@kakuritu82]

ランクル一択だね。この値段で戦うなら他車を凌駕する何かが無いとダメ。もしかしてこの車のデザインで買うとか思っているなら大間違い。

[@susumukawaguchi3758]

自動運転システムはトヨタと言えども外部委託しているのであれば、いずれ米国企業のシステムを買うしか無くなるのでは？ 昔のノートパソコンの様に外国勢にやられてしまう可能性大だと心配しています。

[@user-zx8vs7gh8g]

元々、ラージ群の発表は、 セダンとSUV共用シャーシの予定が、SUV専用化で1年遅れ。 　 CX-60から1年遅れで発表予定が2年近く遅れとなる。 その要因を考えた場合、見通しの甘さがあるんじゃないかな？ 物事を簡単に考えて居たから、CX-60ではリコールの嵐に。 開発する事は簡単ではないが、充分なデータをしっかり考えずに入れてしまってコンピューターで設計するから、折り合いとか悪くて再設計し、どんどん納期が遅れて、未だに発表出来ない。 足回りの不具合とか、ミッションの不具合。 部品精度のばらつき？ 　 そんなところじゃないかな？ 　 ひでポンさんの言われる通り、運転する楽しさがマツダ車だから、自動運転に対してしっかりやってこなかったツケが回ってきてる様に思うね。

[@masaayukimukai7381]

一時は業界に嫌われ土半のマツダって言われたことがありましたね企業ももうじき気付くでしょう我が身に掛かってきて気付くしかないです。

[@tmis4233]

最低限高速だけでもハンズフリーは必須だね 出来れば自動駐車もあるといいね

[@glife1982]

別にマツダ車に先進設備は誰も求めていないw　BMW並みのハンドリングと乗り心地とBMWよりは優れた品質だけ。 それがテンでダメなんだから話にならないでしょw

[@user-ey8nu2uf6f]

cx-60 乗ってますが、10年前の車だと思うと優秀です。でも、高過ぎかな？

[@susumukawaguchi3758]

マツダの上層部チェンジやな。

[@RRRAAAAR-gz7kv]

手探り操作しやすい物理スイッチをつけてくれれば AIと曖昧な会話するだけで自動調整っていうのは個人的にはそんなに必要性を感じませんけど （スイッチ壊れたら有効かもしれないくらいな） 近接車両や交通管制との相互通信は将来的な自動運転に必須の技術だとおもってたんで トヨタやることはやってんじゃんと感心しました …それをマツダの話題で知ることになるのは意外でしたが

[@Kazz-dm1gj]

短期利益のみ追求し、5年10年先の自社の未来を考えない無能な経営者は即刻退陣！ なんて思ってしまいます。 また、60諸問題解決しました！も無いのに誰が買うんでしょう？SNSの力甘くみると痛い目に遭うでしょうね。

[@user-ew2yi1ln2y]

8初期乗ってます。8からの乗り換えを期待してるみたいですが、ライフスタイルの変化で、次はセダンかステーションワゴンを検討してます。 価格帯に強敵が多数存在するので新規顧客は、苦戦しそうですね。

[@90jgsdftype]

プログラムでどうにもならないなら黙ってスカイアクティブドライブを8段にすれば良かった。今トルコンATが再び注目されているのはやはりフィーリングが滑らかだから。スカイアクティブドライブはトルコンATの中ではトップレベルの性能だからいい燃費は出せる。足回りはアテンザスポーツはフロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンクだからアテンザスポーツの足回りをラージ向けに設計すればいい。ゼロキャスターやピロボールとか小難しいことするからなかなか改善しようにもできなくなる。

[@nekonotyaya5273]

XD HYBRIDやSKYACTIV-X3.3などの肝入りの直列6気筒HYBRIDをFRベース縦置きに配置しクラッシュタブルゾーンと歩行者衝突時安全性など昨今の法的最低限の衝突時安全性をクリアするのに多段トルコンATギアボックスが入る訳が有りません、だからチキンな大部分の日本メーカーはFFベースしか作ら無いですから、 ワンチャン旧世代のトルコン4ATなら入りそうですけどね? 運転支援に関しても肝入りの直列6気筒HYBRIDユニットでも承知時安全性を各国で法的クリアする為にだけにリソースを全振りしてるので運転支援ハードなんて入れられる訳有りません、入れたら販売価格がもう¥100万以上高くなり今競合の車種が既に競合では無くなります、プログラムとディープラーニングを舐メ無い方が良いですよ。 直列6気筒とそれで衝突時安全性をクリア出来るボディーで有りその価格で販売する以上、色々が確実に無理です。 次のフルモデルチェンジを現行CX-60/CX-80のシャーシプラットフォームアーキテクチャー(使い回し)キャリーオーバー(使い回し)のスモールフルモデルチェンジしてその時にその時の TOYOTAセーフティーセンスや HONDAセンシングエリート NISSANプロパイロット と同等の物を入れるので有れば今回のCX-60/CX-80の判断はあながち間違いでは無いかと… 開発リソース的にそもそも今時CX-60/CX-80(直列6気筒FRベース)が間違いって事になります。

[@nekonotyaya5273]

@@90jgsdftype 日本メーカーでFRベース直列6気筒を出す事に意味が有ります、案の定おっさんほいほいだった訳で… 自分の職場の店舗の常連客に20代でCX-60のインライン6を乗られてる方いて、リプロ等後のマイナーモデルチェンジ後のモデルですがお客様当人は大満足してます。

[@user-bt3us7le4i]

先進安全制御装備、先進運転支援付いていないと安心して車乗れない、

[@lmusicclipjp]

マツダは好きですが今は買う気がしません。デザイン以外全てにおいて時代遅れだからです。cx80は60でダメだった点を大幅に見直してくると思ってましたがボディーを伸ばして6人乗りにしただけとは。ハイブリッドも全然進化してない。これを買うならbmwやボルボを選ぶでしょう。マツダは一度80ファミリアに立ち返るべきでしょう。コンパクトモデルが全て二世代遅れになってますね。残念です。be a driverは先進装備ないから運転で楽しめと言うことか。足回りも言うほど良くなく継ぎ目でバタンバタン跳ねるのも問題でしょう。

[@HRD3106]

一定以上の価格帯で勝負する気なら中途半端なプレミアムでは下剋上は成せません。中途半端はいかんね。だってレクサスの満足感はハッキリしてるわけだからマツダは創りきらないとこの価格帯では勝負にならんよね。できないなら価格帯をさげてcx5のような成功を目指したほうがええね。

[@user-vt6sg9ig3f]

そういえばソフトウエア開発でトヨタと提携するってニュースがあったような…？ 期待できますね。

[@sasaki-sasaki619]

良心的な購入指南ですね！ どうしても、すぐに欲しい人は、まずは、試乗してみましょう。

[@nanorunamonai]

３年くらいたってからで十分。マツダの役員はどの層をターゲットにしているのか知らないけど、そこに食い込めるだけの車になっているのかな？初物に食いつかせるだけの設備になっていないんよ

[@noguvoit3142]

マツダは、傾かないと変われないのかもね。

[@herixzulle]

昔から調子に乗っては傾いて、を繰り返してるなぁ．．．

[@yoo833]

今の経営陣ではなく、cx60や80の開発を進めた頃の経営陣のほうが、責任とってほしい。 例えばスズキはコンパクトだけで魅力的なモデルを作れるのにな。 マツダはインドで主力の4メートル以下の車も作れないからなぁ。

[@90jgsdftype]

進めたのは藤原元副社長です。Xもしかりあの価格と性能では売れないと意見があったのに出し60もこのザマ。提携先のトヨタや営業側から反感を買い失脚しました。藤原さんは大のトヨタ嫌い(ハイブリッド嫌い)で知られてました。

[@taroyamada1288]

@@90jgsdftype しかも当の本人はエスクアィアのハイブリッドに家族車で乗ってますからね、、、

[@90jgsdftype]

@@taroyamada1288 トヨタ車に乗ってやっぱりトヨタはいいなって内心思ってるってことじゃないですか。

[@miwasaka]

プジョーの足回りは柔らかくていいなぁ、とも評しておりますw

[@90jgsdftype]

@@miwasaka MAZDA3をトーションビーム化した理由としてフランス車を挙げてましたね。フランス車はトーションビームでもいい足回りだとコメントしてました。ニュルFF最速のルノースポールはトーションビームです。だからトーションビームでもいけると判断したそうです。まあ社内では3代続いたマルチリンクを辞めるのか？あれだけいい評価なのにと反対の意見もあったそうです。

[@user-lz5hn9sj6v]

価格だけトヨタと肩を並べてどうやって勝負するんでしょうね。 いまのマツダ車には全く魅力を感じなくなってしまいました。 ホントに経営陣には考えてもらいたいです。

[@user-gs2uq3sc1x]

レクサスの対話機能そんな誇らしく言えることかい？その機能メルセデスには5年前からついてるんだけど。レクサスも今ようやく追いついたぐらいなんだが。 まぁマツダが追いついてないのは確かだけど、ただ700万出したらアルファードを買うのは何となくわかりますが。 バリューにはならないとは言うけどFRのエンジン縦置き立派なんて車好きからしたら凄い拍手することなんですが。まぁ出してもこう運転支援がどうのって言われちゃうとFRの車なんて金かけて作るよりFFで運転支援マシマシで作った方がいいよね。

[@nob3787]

先進安全機能なんて最低限でいいから、７MTとビルシュタインでも入れて、他メーカーと差別化してほしい。

[@carmix6721]

見た目に凝る前に中身をしっかりして、、 まずそこからや

[@eura0423]

マツダ2、マツダ6、CX-5に開発費充ててフルモデルチェンジした方がよかったのでは？

[@user-vc3ih1ig7z]

ただ単にソフトウェア開発が出来てないから装備に間に合ってないのでは？資本提携でトヨタと開発に関わりがあるなら頭下げて教えてもらいに乗り込んでみたら

[@user-qs9rh4rz4h]

ほんとさぁ…何を勘違いしてんのか……いつ壊れるかわからん車をレクサスの値段で買うわけないじゃん…？

[@melvil-rt8dn]

マツダの法務が、流石にそろそろ法的な攻撃をやってくるような気もしますけど・・・（汗）。何もないことを祈っています。

[@user-xy6kn6wj5y]

もっと日本の道路事情にあった車を出してください、実用性も忘れないで🙄

[@goldenseven9345]

CX50のTHS出すんだから安全支援とかも乗せればいいのではと思う

[@user-hf2zc2ew3t]

この前、狭道ドライブ用に買った軽にもこれら大体ついてますね。ソフトウェアなので、一つ作れば後は車種ごとの適合で済む。差別化は難しいですね。ましてちょっと時代遅れとなると。 ドライブトレーンで差別化（直六D）したところで、ほとんどの顧客には響かないよね。しかもそこの出来がいまいちだとか。ブレーキの存在感ももっと出してほしいなあ。この価格帯だと対向4ポットが標準だったりオプションで選べたりする。フェラーリのブレーキとはいわないからさあ。せめてステルビオくらいの付けてほしい。あと見た目で言うならフェイクエキゾーストパイプは止めようよ。

[@user-xk6wb8rl3l]

安全装備などいらないけど、この動画を見ると300～400万でも買いたくないと思ってしまった。

[@user-bg5rn3im7j]

cx60乗っているがタマゴクロス、フライングカーペットをしてどうにか乗っている感じ。 結局６００万出して買って、さらにカスタマイズしてプラス何十万出してトータル650万とか700になるのっだったら最初から他社に行くよね レクサス、トヨタ試乗したら確かにひでぽんさんの言う通り未来の車にのっている感じだね。 内装だけゴージャスでは勝負にならないよ。 それでもマツダさんも今からcx80を出すのであれば価格しかないよな。 最新機能をトヨタを超えろと言わない!!　せめて同じくらいのをつけてくれ！！！

[@Satou-hirokI]

マツダがやらねば俺がやる！宣言と受け取っちゃダメですか？ 多分陸運通らないから、ひでぽんさんがコッソリやってマツダにやり方教えてOTAアップデートかな？ すみません、無茶言いました😅

[@orangeae86unaeithi52]

企業としてマツダヤバいな… バリューでしか商品力対抗出来ないなら､トヨタに全面協力してもらわないとマツダ車に600〜700万円現在の日本国民の状況で出して購入しない。

[@user-vju1zc3tcg]

ソフトウェアは周回遅れなので一朝一夕では追いつかないね。トヨタさんにお願いするしか無い

[@naito-san.nikoniko]

ディーゼルミニバンを作ればいいのに。 CX-80を購入したい層はミニバン（デリカ的な）が欲しいはず。

[@splash7045]

これで600万ですか…。トヨタだったらファミリーカーにも先進運転支援付いてますよね。ただし前世代と比べて価格もかなり上がってますが…。　CX-80に先進運転支援積んだら、さらに100万アップとかなりそうな予感。

[@user-gy7kf2oh3z]

ほんとためになる。

[@user-yf6py7sn8j]

下手にトヨタの技術貰っても実車に組み込むのが難しいんだろうな、またリコール繰り返すわけにもいかないし。 マツダは身の丈に合ったコンパクト車の分野だけでよいのではないかなあ。

[@user-us7qw3my3f]

今どきの制御がない車は、現在の高級車とは呼べないと思います。3年くらい前なら安全制御に左程興味を持たなかったが、現在のレクサスの制御を知ってしまった以上、同じ価格帯で勝負するなら同様の制御を入れないと買う気持ちになれない。お金出して安全制御を入れるべきだと思います。私はLEXUS同等の制御がないってない場合、値段の安さで勝負するしか方法はないと思います。

[@user-rv1wg8mr1v]

き、きっと車輌本体が高くなりすぎて装備に回せなかっただけだから…

[@nokazaki75]

この話、マツダのお客様センターに言ったらどうなるかやってみたい！！

[@natsukism721]

どちらかというと株主総会

[@nokazaki75]

@@natsukism721 そうかい？。。。

[@user-cy8lr6il5n]

アンフィニの頃みたくメーカーの勝手な判断で迷走しだしたな… 円高になって国内ユーザーを大切にしないとヤバいですね このクラスだと3年で下取り買い替えも考えて購入する層が多いと思いますが果たして…

[@tengoma3209]

あの社長になってから、もう全然ダメダメ

[@user-xp6wb5tv9s]

他の人のコメ見てるとこの方がかなりの内部情報を持ってるのは分かった。けどこれで実際発売開始されて仮にこの情報を上回る装備、走行性能、装備内容とかで600万、700万出す価値が大いにあったらどんくらい手のひら返すんだろう…

[@user-ln4zg1wm4l]

レクサスは凄いなアスラーダじゃないか？ マツダがひでぽんさんに売らないなら不具合で持ち込まれたXC-80をお客様の許可を取って改善したら良いですね？800万も出して買う必要は無いと思います。

[@susumu8704]

昔売ってた 大きくて安いロシアパンみたいな 売り方するしかないんですかね？🤔