Czterocylindrowe BMW serii N jak Nie kupuj.116i 118i 120i 316i 318i 320i N42 N43 N45 N46 E81 E87 E90

[@1milion1milion36]

Witam serdecznie dodam coś z własnych doświadczeń bmw X6 4.0d -3.0 diesel na dwóch turbinach silnik strzelił na trasie szybkiego ruchu u znajomego , koszty kosmos bmw f10 525d salon Polska strzeliły dwie turbiny 45tyś przebiegu, bmw X5 3.0 diesel 2021r Salon Polska strzeliła półoś z przegubem 33tyś km na wycieczce zagranicznej z rodziną dramat auto do Polski wróciło na lawecie ,bmw X3 znajomego 3 0 diesel 286Km problemy z silnikiem wyjmowany dwa razy nie mogą znaleźć usterki brak mocy koszty kosmos ,bmw F10 520d n47 awaria rozrządu w trasie ,wtryski także już się skończyły cena za sztukę wyrysku w Aso 2800 zł szok całość wyszła ponad 25tyś zł i na koniec bmw M2 COMPETITION SALON POLSKA mojego bardzo dobrego kolegi 411km 2019 90 tyś przebiegu sporo jeżdżona padł silnik olej co 10tyśkm PADŁ wierzycie dramat PADŁ i tyle dobrze że jest gwarancja to jest szansa bezpłatnej wymiany, także sprawa w toku kwota sugerowana wymiany silnika 150tyś zł brutto SZOK auto stworzone do szybkiej jazdy ,żeby nie było mam gdzieś krytyke fanów bmw bo takze zawsze bmw mi sie podobały ale jestem już świadomy zagrożeń napraw na kwoty 20-30-40tyś zł więc tylko Lexus ,infiniti V6 bo dają ogromną frajdę i nie są celowo tak zaprojektowane jak bmw aby miały się zepsuć dziś już to wiem no ale Niemiecka propaganda wszelkie raporty Tuv Dekra i Auto Świata czyli Niemicki Auto Bild no nie Niemieckie nowe są super bzdury kłamstwo i propaganda wyczyszczą was do ZERA tylko Japonia ale V6 wtedy będzie frajda i ŚWIĘTY SPOKÓJ jeżeli ktoś chce być królikiem doświadczalnym bmw to proszę bardzo

[@AutoBachus]

Przypinam. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem. Chcemy uświadomić jak największą liczbę naszych rodaków, że spadnie na nich klątwa o której mają prawo nie wiedzieć.

[@Marus1233]

@@AutoBachus Dokładnie tak - ja sam prawdę mówiąc padłem ofiarą opinii o marce BMW. Mam E46 325i (M54B25) więc teoretycznie samochód z generacji tych dobrych i co prawda mimo że je uwielbiam, to muszę obiektywnie stwierdzić że na wszystkie fury do tej pory nie wydałem tyle kasy łącznie co na nią jedną... A miałem wcześniej między innymi Lagunę 2 w dieslu (królową lawet). Niestety większość BMW trafia na rynek aut używanych jak tylko zaczynają się dziać złe rzeczy, a potencjalni kupujący często nie zdają sobie sprawę ile tam jest kosztownego osprzętu który wychodząc z fabryki ma już z góry określoną długość życia.

[@EkoKolo_Katowice]

Myślę że kiedyś czarny kot ci przebiegł albo go nawet potrąciłeś i teraz świat się mści . Innego racjonalnego wytłumaczenia nie ma :)

[@AutoBachus]

@@EkoKolo_Katowice Ja np rozjechałem w życiu około 13 kotów. Pierwszego w dzień odebrania prawka. Drugi sam wskoczył mi pod koła przy 10kmh - to było samobójstwo Trzeci zgubił głowę od halogenu w maluchu bo nie przechodził na pasach a ja nie miałem gdzie uciekać. Czwartego w rok po odebraniu prawka. 7 i 8 na raz jak wracałem do domu po wypadku Bartosza bo jeden gonił drugiego Od 9 przestałem liczyć. Potem jak już przebiegały czy czarne czy białe to już na szczęście. Być może inni mają pecha.

[@EkoKolo_Katowice]

@@AutoBachus ja jednego , pieszego :D

[@siawnas3194]

Hej. mam N45B16 już dobre 10 lat (200k przebiegu) i szczerze mówiąc przez te 10 lat wymieniłem tylko rozrząd, ale to sam dla siebie (nie dzwoniło) i zrobiłem uszczelniacze zaworowe, bo już stare były i pojawiło się pobieranie oleju. Aha, jeszcze przepustnice wymieniłem. A tak to silnik bezawaryjny, nic się nie dzieje, zawsze od kopa, zero problemów.

[@kamilrogala4520]

Ta lista była nam bardzo potrzebna szczegółowa czego szukać czego unikać dziękuję pozdrowienia dla Naczelnego Nosacza Kamila

[@tomiwacki6695]

Fakt, iż samochód nie posiada wtrysku bezpośredniego, nie zmienia faktu, że będzie tanio. Rozrząd, pompa oleju i pompa wody może szybciutko zdrenowac portfel.

[@haxen]

wujek kolegi dobre kilka lat temu zakładał gaz do n43 na bezpośrednim wtrysku ale średnie zadowolenie. Znajomy w e46 zmienił n42 na n43 i przerabiał temat zmiany wtrysku na pośredni. Silnik przeżył, śmiga aż miło na gazie.

[@ProjectCrossEnduro]

n46b20 e90 na lpg 280k puki co jeździ miałem wypadanie zapłonu ale wymiana cewek i świec pomogła

[@Pawe90i]

fajnie jest posluchac kogos kto na prawde zjadł zęby w tym temacie, szkoda tylko jest mi tego, ze dla wiekszosci starsze=gorsze i nie idzie w zaden sposob przetlumaczyc ze e46 z 99roku z m52 pod maska przejezdzi jeszcze nowe n43/n54 itd. Ubolewam nad tą "łatką" przyczepiona do starych samochodów, i smieje sie zarazem gdy ktos z np e36 m50/m52 jezdzi bezawaryjnie, a ktos z np. e90 N serii ma do wydania 5 kafli na remont, caly czas zyjac w przekonaniu ze nowsze to i lepsze....... Pozdro Kamilu!

[@kubak7472]

Kupiłem dla zony bo się uparła rocznik 2011 n43b20a - 130 tys przebiegu- na start włożone 10 tys - panewki, rozrząd, pompa oleju,akumulator, moduł świateł, pompa vacum, wyprogramowanie nox - mówiłem żeby tego nie kupować ale uparła się, na szczęście robi rocznie 5k przebiegu

[@AutoBachus]

Skądś to znam...ale moja kobieta jeździ Passatem i jest przeszczęśliwa.

[@pejo6084]

Żeby nie zapeszyć ,mój n46b20 w LPG w przeciągu kilku lat wymieniona cewka ,napinacz rozrządu. Płukanka ,olej co 10 tys +ceratec i śmiga aż miło .

[@sliwkutun]

@@olgiert7550 ja np. płukankę kupię do 10zł. 250-350ml w zależności co się trafi K2, moje auto.mannol. Czy działa? Nie wiem. Ale sumienie spokojne.

[@pejo6084]

@@olgiert7550 Wiesz dla mnie to żadna oszczędność ,rocznie robię 10 tys więc jak raz na rok wydam te parę groszy to świat się nie skończy .Gdybym robił większe przebiegi to pewnie bym się zastanowił nad tańszą alternatywą ale w tym wypadku nie ma sensu.

[@Lax241PL]

Mam N46 w E90 od 6lat, na blacie 230k km. Jestem zadowolony z tego silnika ponieważ ma bardzo fajny dół. Przez ten czas jedyne co musiałem zrobić przy silniku to wymienić nastawnik Valvetronic (koszt 500 zł). Jak szukacie taniej 1ki,3ki polecam N46.

[@AutoBachus]

Dół robi robotę dzięki valvetronikowi. Jeżeli będziesz miał problem z wypadaniem zapłonu na biegu jałowym a pod obciążeniem nie, to może być kłopot z wytartym wałkiem. Problem rzadkiej wymiany oleju, więc one się kończą przy 300 000km.

[@Lax241PL]

@@AutoBachus mam nadzieję, że nie. Autem zrobiłem już 100k km, olej wymieniam co 10k km, jak wymieniał poprzedni właściciel to nie wiem. Dodam jeszcze, że auto gaziutka nie widziało, chce mieć bagażnik.

[@kapiparicmaz9515]

@@AutoBachus mam n46 320tys przebiegu i stalo sie to co tu napisales ;d mechanik wymienia mi wlasnie wałek, koszt takiego wałka to 3tysiace takze tanio nie bedzie

[@AutoBachus]

@@kapiparicmaz9515 w tym silniku jest sporo niepotrzebnych kosztownych elementów. Ten wałek mimośrodowy też jest potrzebny w nim jak świni siodło. Idzie się go pozbyć ale bez zewnętrznego urządzenia sterującego zapłonem i vanosem się nie obejdzie. Gdybym był w posiadaniu tego silnika zapewne już dawno bym to zrobił bo koszty są mniejsze niż sam wałek. Ale nie chce trenować na nie swoim aucie. Jak będziesz miał jakieś kolejne problemy to pomysl czy tego nie usunąć na amen.

[@kapiparicmaz9515]

@@AutoBachuszakladam oryginalny walek mysle ze juz problemow nie bedzie a jesliby by byly to jest tez gwarancja 😂 pozdrawiam, bmw to fajne samochody zajebiscie sie je prowadzi ale jak kupi sie zaniedbany motor to lepiej odrazu wymienic silnik niz to naprawiac

[@Mati81An]

Ogólnie jakbym Ci nie wierzył to bym Cię nie oglądał, taka jest prawda. Co do samego filmu to dzięki wielkie za niego, akurat kumpela planuje kupić jedynkę E87 i tym bardziej będę jej to odradzał 😄. Zdrowia życzę przy okazji 😊

[@klejnos94]

Znajoma już kupiła uparcie 1 za 10500 koniecznie 1 koniecznie najtaniej a jebaloo się toooo niemiłosiernie , wsadziła 6 k pół roku i sprzedała ten śmietnik 🤣

[@klejnos94]

@@mateuszleszczynski2343 kopciuchy to wstyd wg fanów benzyny w gazie, co innego że potem na ulicy wciągają ten smród jak zostają w tyle 🤣

[@Mati81An]

@@klejnos94 ogólnie rzecz biorąc to diesla bym nie kupił bo nie podoba mi się dźwięk silnika, no ale mogę przyznać, że z tych starszych modeli to są naprawdę porządne jednostki, pancerne i zapewniają odpowiednie osiągi, tak że nie mam zamiaru nikogo obrażać bo jeździ dieslem 😃

[@regeboy1]

Kawał dobrej roboty. Dzięki za dzielenie się wiedzą. Dużo zdrowia życzę. Pozdrowienia dla nosaczy.

[@beatae4635]

Najlepiej to wywalić z pod machy silnik N i wstawić M(52tu/54) i cieszyć się z jazdy. U kolegi w e81 siedzi już M52TUB28

[@klejnos94]

2.8 wg mnie najlepsze dostępne jeszcze R6 , o M50 już nie mówię

[@beatae4635]

@@klejnos94 ło panie u mnie w garażu m50b25 na palecie czeka na odpowiednią budę 😁. Silnik czołg 😉

[@klejnos94]

@@beatae4635 zajebiście panie

[@ashleyd8880]

dokladnie

[@miopek3984]

Witam. Pytanie ile koledze wyszło to w zł? Pozdro

[@Dusiek666]

Mam N46B20b i jest zajebisty. Jedyne co to uszczelniacze zaworowe padają :)

[@AutoBachus]

2500zł w te czy we wte już nie robi różnicy :P

[@Dusiek666]

@@AutoBachus 2500zł co 200k przebiegu jest chyba do przeżycia. Tak samo mówili mi na belkę skrętną we francuzach bo regeneracja kosztuje 1500zł, ale że robi się to raz w życiu auta to chyba można wybaczyć.

[@maciejNMR]

@@AutoBachus zrobiłem uszczelniacze zaworowe w swoim ponizej 400zl caly koszt zabiegu oleju od 5 lat mi nie bierze

[@AutoBachus]

@@maciejNMR No samemu tak. Ale usługa tyle nie kosztuje. Same uszczelniacze nie są drogie.

[@maciejNMR]

@@AutoBachus dokładnie robocizna to już pewnie 1500 i w górę za taką usługę bo trochę roboty jest.

[@kabaczeknuta]

Kiedys ttafilem przez przypadek tutaj i od razu fajnie sie Ciebie sluchalo. Czuc było ze lubisz sie posmiac z tego co dookola pachnie absurdem, a w twoim waraztacie i smarkami czy olejami. Gadosz zawsze konkretnie i czuc ta pasje do tych januszowych rarytasow, pasjonatow bemek i wariatow ktorzy wybrali te sportowe wozy. Bo przecierz betki pokazaly mesiowi jak zarzucac bokami a polakom ze skrecajac i nie wlanczajac kieronkow nic im nie grozi. Szacuuneczek, pzdr

[@victorkaminski1747]

Ja tam czekam na odmę w M54 ; odma kurwa to podstawa żeby materiał nabrał magnetyzmu! I lewe powietrze! N jak kupuj, jak masz zakompleksione ego i pokaźny portfel. Bo ktoś kto ma choć kroplę oleju w głowie i wiedzy motoryzacyjnej nie da się dymać w pupala.

[@BmwFix]

jeżeli już ktoś popełnił ten błąd i kupił bmw z silnikiem N43 to niech sprawdzi zawór regulacji ciśnienia oleju. tam brudzi się sitko, które powoduje zaniżanie ciśnienia oleju w magistrali olejowej. zawór jest przy alternatorze. trzeba zdemontować alternator. do tego przejrzeć sitko na vanosach i czujniki vanosa. Konsekwencją są padające panewki

[@AutoBachus]

Cześć ! Dziękuję za komentarz ! Masz tutaj wielką rację ja również przechodziłem te tematy związane z kontrolką ciśnienia oleju i potwierdzam, że ten zaworek powoduje dziwne spadki ciśnienia. Można podnieść też obroty biegu jałowego to generalnie trochę to pomoże. Ja obserwowałem sobie na parametrach, że to kontrolka ciśnienia oleju zapala się gdy ciśnienie spadnie poniżej 0,7 bar.

[@bartoszbiaystok3467]

Zona jezdzi n43, 116i 122km, 2009 rok. Przebieg deklarowany to bylo 166000 km. Po okolo roku zaczęły sie problemy, najpierw cis oleju, potem 2 wtryskiwacze, swiece i cewki. Niestety musielismy kupic nowe. I jeden wtryskiwacz kosztowal 2200 zl oem. Po ksiazce serwisowej widze ze 2 byly wymieniane przez poprzedniego właściciela, rozrzad rowniez. Jednak co najciekawsze gdy trafilem na kumatego mechanika odczytal przebieg po pompie abs. I tu szok 550000 km.....

[@bartoszbiaystok3467]

Odpukac od roku nic sie nie dzieje, olej wymieniany co 8, rowniez obowiazkowe dolewki.

[@AutoBachus]

Łosz kurna ! mamy rekord. To by dobrze świadczyło o możliwościach przebiegu tych silników lecz realia muszą nas w takim razie bardzo oszukiwać na przebiegach. Nie widziałem auta z takim przebiegiem. Z reguły umierały wcześniej, albo to drugi silnik razem z wiązką i komputerem a nadwozie stare bo pompy abs się nie rusza z reguły. No ciekawy temat. Wymieniaj olej, obserwuj i życzę jak najdłuższej jazdy. Ze swojego doświadczenia mogę podpowiedzieć, żeby nie brać do siebie wszystkich delikatnych fochów na zimnym. Mosfety w sterowniku do wymiany w przypadku wypadania zapłonów w pierwszej kolejności, aby nie utonąć. Powodzenia. Pieniędzy i zdrowia przede wszystkim.

[@microcro5323]

2019 r. zakup 116i e87 2009 r. 123 tys. km lista życzeń: -termostat -elektrozawór nr1. -rozrząd -elektrozawór nr2. 2020 r. -alternator -pompa wody -wtryskiwacz nr.4 (wymieniłem tylko 1) -zatarcie wału korbowego ( gruby remont: wałek rozrządu, uszczelniacze zaworowe, popychacze, panewki, pompa oleju, regeneracja wału, skrzynia biegów) 2021 r. -cewki zapłonowe -koronki abs 2022 r. przebieg 155 tys. km chętnie zmieniłbym wtrysk bezpośredni na pośredni + lpg ;)

[@huyexusspimpkus7845]

N46B20 129KM ➡️ mam e91 z nalotem 150tyś km. Poza wymianą uszczelniaczy zaworowych to bardzo dobrze sie tym jeździ. Od wymiany uszczelniaczy - 15tyś km. W trasie jak na taką budę i słaby silnik to średnio 7-8L przy 4 osobach i prędkości autostradowej. Więc wcale nie tak źle. 👍 Wszystko zależy jak kto o silnik dbał. Tutaj auto było 10 lat w jednych rękach i na bieżąco serwisowane. Jeśli chodzi o koszty utrzymania to najdroższe co było robione to profilaktyczna wymiana rozrządu przy przebiegu 120tyś - 1200zł. Wymiana uszczelniaczy - 1400zł - bez ściągania głowicy.🙄 Myślę, że te silniki mają też słabą opinie głównie dlatego, ze ludzie sa przyzwyczajeni do niedbalstwa jeśli chodzi o auta. Jak sie chucha i dmucha to silnik pojeździ 😎

[@arek3555]

@@huyexusspimpkus7845 mam ten sam silnik E90 318i sedana dopiero kupiłem

[@patriota5708]

Witam możesz coś więcej powiedzieć o usunięciu valvetronika n46 dzięki

[@raster5752]

Zrobisz może pogadankę na temat diesli np. porównanie m57/n57 itd?Fajnie by było.Pozdro Kamil

[@klejnos94]

Jebiace się klapki , rozrząd od strony kabiny , cieńszy łańcuch , zeskrobane z materiału koła zębate , jakieś pękające kolektory wydechowe, aluminiowy blok , nieregenerowalne piezoelektryczne wtryski większe ciśnienie w układzie paliwa wydajniejsze wtryski , więcej turbin , dużo mocy i momentu , mało kiedy dostępne ze skrzynią manualną żywotność i kosztowność napraw w dupe.... To tak na szybko

[@StreetCru]

Ostatni silnik diesla to 3.0l 272km na żeliwie i dwóch turbinach

[@klejnos94]

@@StreetCru z normalnym rozrządem ale wtryski już piezo za to wydajne

[@SadlixPL]

@@klejnos94 272 to cewki tzw. "219" piezo to M57 na Alu bloku

[@mesiugarsija9983]

@@inspired_by_bimmer267 miałem n47 po programie, nie było żadnych problemów, potem kupiłem kupiłem n57 m550d również najmniejszego problemu z nim nie ma, wymieniłem rozrząd chociaż stary okazał się być jak nowy. N57 mam po programie na 480km

[@me_wash97]

Miałem n46 w e87. Znalazłem sposób jak zmienić auto z tym silnikiem na porządne. Mianowicie właśnie swapuje się na m54b25 😁

[@AutoBachus]

No i prawidłowo :) Ja na m54b30 nie narzekam, zdecydowanie polecam :D

[@adamsudo8435]

Siemka, a mógłbyś powiedzieć ile cię wyniósł koszt swapa? 😁

[@AutoBachus]

@@adamsudo8435 Mnie części wyszły 8000. Roboczogodzin nie liczę a było ich setki :)

[@me_wash97]

@@adamsudo8435 U mnie silnik 6000 zł, reszta części i roboty koło 4000-5000 zł.

[@Marioboss215]

Szacunek dla Ciebie za to, co powiedziałeś w 3:58 o posiadaniu pieniędzy. Gdyby wszyscy mieli takie zdrowe podejście, to było by u nas troszkę lepiej. Ludziom już odwaliło od tego dobrobytu, ale tym gorzej dla nich, bo zderzenie z nadchodzącą rzeczywistością, będzie tym boleśniejsze. A co do tematu, to chodziło mi po głowie, żeby uciułać kiedyś parę groszy i kupić sobie "normalne" auto i bmw mi się bardzo podobają, tylko właśnie trzeba mieć cokolwiek pojęcia, co jest warte uwagi, a co nie, żeby nie trafić na nieudany silnik. Myślałem o serii 1, bo kolega ma takie z 2005 roku z silnikiem 1,6 115 KM, ale jak tak teraz słucham, to się boję, żeby sobie problemów nie narobić. Jak mam wywalić trochę kasy na skarbonkę, to wolę jeździć tym, co mam i mieć w dupie, co sobie ktoś myśli, choć czasem bolą mnie spojrzenia ludzi. Auto które posiadam, mi się podoba, (bo osobiście nie lubię jeździć czymś, co mi się nie podoba) ale odstaje od dzisiejszych czasów, bo to auto z 2001 roku i w dodatku rodzime. Tyle tylko, że z małym przebiegiem i w miarę utrzymane. Nawet klimę ma. Z bmw podoba mi się seria 1 pierwszej generacji i seria 3 E90, bo to takie już bardziej współcześnie wyglądające, a też bez zbytnich wodotrysków. Tylko to drogie wszystko, jak na tak stare auta, ale to bmw, to co się dziwić.

[@AutoBachus]

Szczerze strasznie się brzydzę taką hipokryzją - pokazywanie na każdym kroku ile ma się pieniędzy a gdy przyjdzie do płacenia za cokolwiek to próby targowania się o każdy grosz. To jedno nie współgra z drugim. Oczywiście w gronie moich stałych klientów takich osób nie ma lecz co jakiś czas trafi się "fenomen" tej rzeczywistości co widać w jego zachowaniu od razu jakie kompleksy mu towarzyszą. Nawet nie chce mi się z takimi osobami współpracować bo wolę poświęcić czas na rozmowę z kimś, kto jest tej rozmowy warty. Tu wartością nie są pieniądze a szacunek do drugiego człowieka. Jeśli naprawdę podoba Ci się E87 to abyś mógł sobie nią w przyszłości pojeździć to zainwestuj najpierw w silnik z E60 M54. Kwestia czasu aż rozpadną się te dorodne sztuki i nie będzie czego do nich wsadzać. Z dnia na dzień obserwuję to wszystko. Już spadają na wartości. To właśnie będzie to "zderzenie" z nadchodzącą rzeczywistością przed którą już nie ma odwrotu.

[@Trener_Kuba]

Nosaczu Kamilu, może teraz odcinek o 6 cylindrówkach benzynowych serii N? Bardzo fajny materiał

[@mihaus7467]

I 8 cylindrówkach👍

[@kupak9537]

Było u niego juz na kanale przyjacielu

[@BL3TA]

Mam N43 318i od nowości, ma 14 lat, wymienione wtryski, świece, cewki i jakieś czujniki. Złego słowa nie powiem o tym silniku, więc trochę mi ublizasz. Tym bardziej, że jest stroną jak bimmer-code gdzie ziomek zrobił encyklopedie wiedzyi i wszystko można sobie elegancko ogarnąć.

[@marcindrops8259]

Fajnie i jasno opowiadane ... ale za długo. Można było to streścić w krótszym czasie. ;) pozdro

[@jozefreczkowski7601]

Siemanko pozdrawiam mam BMW E61 2.0 diesel 177 ps N47 2008r 385000tys rozrząd jest jeszcze original turbo original olej wymieniam Co 10 000tys samochud mam 8 LAT zrobilem 200tys km i dalej oddycha w dobrej kondycji pozdrawiam

[@znafcatematu5089]

Bo olej co 10k a. Ile jak te głąby zero serwisu i olej 30k zmiana 🤦🏻‍♂️

[@EkoKolo_Katowice]

@@znafcatematu5089 czasami brak start-stopu dużo zmienia i trasy . ale bym zajrzał co tam w łańcuchu piszczy

[@arkadiuszwafel4331]

Dobre kazanie do obiadu. Zdrawiam

[@AutoBachus]

Smacznego. Zdrawiam również.

[@mateuszlewandowski399]

Ja mam 520i E60 N43b20 lci 2008, przy przebiegu 170 tyś wymienione wtryski, cewki, świece i czujnik wysokiego jak i niskiego ciśnienia paliwa, hula bardzo dobrze. Oleju nie bierze praktycznie nic. Mam się czegoś bać, bo czytając komentarze to się boję 😃

[@mateuszlewandowski399]

Dodam , że rozrząd nie był jeszcze robiony. Aktualny przebieg ( prawdziwy) 180 tyś

[@AutoBachus]

Jeździj i tyle. Niczego się nie bój, bo strachem przyciąga się usterki :) Będziemy myśleć jak przyjdzie na to czas.

[@mateuszlewandowski399]

Wgl można do Ciebie jakiś kontakt typu Messenger, Whatsapp?

[@mateuszlewandowski399]

@@AutoBachus ogólnie wtryski zostały wymienione bo lały i wyrzucało na zmianę zapłon. Ogólnie pierwszym objawem było lekkie przerywanie. Samochód był zamulony, przeciągał jakby zmianę biegów ( automat). Po wymianie wtryskiwaczy na nowe, cewek, świec i czujników ciśnienia paliwa + wszystkie adaptacje, ustawienia itd całkiem inne auto. Dosłownie nie 2.0 tylko 2.5. wiem, powie ktoś, że 2.0 r4 to nie silnik i pewnie tak jest, jeździłem 2,5 i R6 i wiem z czym to się je. Ale na prawdę auto tak odżyło, sam mechanik mówił, że takiego 2.0 jeszcze nie miał, że wszystko zamulone a to serio jak 2,5. Super start, żwawe, reaguje szybko na gaz i zbiera się.

[@mateuszlewandowski399]

Problem jednak nadal w tym, że silnik ciągle co jakiś czas wchodzi w taką jakby 'próżnie'. Zazwyczaj na zwalnianiu do zera, lekkim pojeżdżaniu, stawanie na światłach. Takie krótkie, sekundowe nic, krótka przerwa, jakby jakiś paper na chwilę odciął paliwo ( tak ja to sobie tłumacze na chłopski rozum) już wykluczalismy chyba wszystko. Ostatnim pomysłem mechanika było, wlać teca 2000 i wyczyścić, że może to coś da. Nadal nic. Nie mam już pomysłu co to może być, niby pierdoła ale ciągle jest a lubię mieć wszystko na ziher 😃 mechanik twierdzi, że teraz zostaje metoda prób i błędów, że może to jakiś silniczek, pompka w baku która pcha paliwo, coś takiego, nie wiem, nie znam sie, że może ona coś przerywa.. stąd moje pytanie, czy miałeś może taki przypadek bądź coś doradzisz? Wieje, że wypisałem dużą litanię ale już łapie się wszystkiego byle to naprawić 😃

[@pawekoek3239]

Cześć Posiadam E46 z silnikiem N42B20 Kupiłem w tamtym roku dopiero po jakimś czasie trafiłem na Twoje filmy i trochę się przerazilem po niektórych filmach n jak nie kupuj No ale cóż co robić Jeździć obserwować, narazie przerobiłem odmę Stara sobię żyje już własnym życiem pod kolektorem Mogę tylko liczyć na to że będzie się jakoś kulac dalej No bo przecież nie sprzedam Kiedyś myślałem żeby SWAP zrobić na serie M Tylko koszty też nie małe Czyli życie w impasie Pozdrawiam Cię robisz extra kontent

[@darkmaster454]

Współczuję zakupu, miałem ten motor sprzedałem po roku samochód i kupiłem takie samo auto (dosłownie identyko) od niemca z m54b25 ori, i to jest silnik. Tamten mi się po nocach śni. trzeba te motory utylizować

[@jakubkuba3626]

Ja mam N52 i nigdy bym nie zamienil na nic innego !! Kobita ma n45 i jest to silnik prostu w budowie i bez awaryjny, moja opinia jest taka pan kamil kupil trupa (motor) zrobil remont jak janusz biznesu na pękniętym wale i teraz wylewa wiadro szamba na serie N majac swoje doświadczenie z N. Ps w mojej okolicy same serie n oczywiście benzyny nie znam nikogo kto narzeka

[@AutoBachus]

Nie wydałbym 10 000zł na sam wał bo cenie sobie ciężką pracę i za 3 takie wały otworzyłem 9 lat temu swoją firmę i musiałem ciężko pracować aby dojść do tego co teraz mam. Nie chciałbym Cię urazić ale nie łudź się, że to dobre silniki bo zbyt szybko możesz się zdziwić. Ja to naprawiam, Ty tylko tym jeździsz. Na dodatek powiem Ci, że nie ma powoli też komu tego naprawiać.

[@jakubkuba3626]

Mylisz sie bo ja tez to naprawiam wiec wiem co to za silniki, chytry dwa razy traci, zrobilem juz blisko samochodem 150 tys km a na liczniku mam juz ponad 400 tys samochód katowany i dalej chodzi jak nowy. Dbam i zamiast leczyć zapobiegam, kilka razy się przejechałem na tanich częściach i od dłuższego czasu uznalem ze nie stać mnie na tanie części, dodam ze mam lpg jak i wszyscy z mojej okolicy używający silników serii N

[@stasiekpl1]

nie została poruszona tutaj sprawa wady olejowej tych silników, a napewno N46 - niby wymiana uszczelniaczy zaworowych pomaga, ale nie zawsze bo może już pierścienie stanęły od nagaru i wtedy to żadne płukanki i doktory nie pomogą, trzeba lać 1l na 1000km a jak się depnie to i co 500km. jak masz dobry egzemplarz, nieprzegrzany to od wymiany do wymiany da radę 1l na bagnecie tolerancji wystarcza. dodatkiem do tego jest to że ten silnik da się uszczelnić na jakiś czas, potem i tak będzie się lało, jak nie spod pokrywy, to spod podstawy filtra oleju, albo spod vacum, z miski olejowej, spod czujników vanosa. jak trafisz na dobrego mechanika to Ci połamie zatrzaski od czujnika w pokrywie zaworów, ostatnio zamienniki już nawet widziałem po 400zł, ale OE to już 1.600zł. dalej to kto tam wymyślił qrwa odmę co tylko dobrze OE chodzi a i tak co max 50kkm trzeba ją zmienić (albo czyścić z mazi jak się uda, choć nierozbieralna). dalej elektroniczny czujnik oleju bez bagnetu fizycznego ???? to już sztos jest od konstruktorów, celowo żeby silniki zacierać. autopsja - nowy OE czujnik poziomu oleju, jazda po mieście, po 5 min./5km jak już pokaże że jest full, to po następnych 15km pokazuje że jest minimum. jak przepałujesz to schodzi o kreskę nawet dwie, a po postoju znowu full??? jedyne co trzyma przy marce to prowadzenie samochodu, sztywność, precyzja .... ale drogo to wychodzi niestety

[@danielpilarski1706]

A może z tych silników pozbyć się zasilania benzyną całkowicie. Zainstalować LPG sekwencje z reduktorem, który byłby podgrzewany elektrycznie tak aby silnik mógł pracować na LPG od początku. Może głupi pomysł ale wpadł mi taki do głowy więc postanowiłem się nim podzielić

[@AutoBachus]

Też o tym myślałem, problem polega na tym, że sterownik lpg musi mieć swój algorytm aby obsłużył te wtryskiwacze. Więc zawsze gdzieś znajdzie się haczyk. Jedyne rozsądne rozwiązanie to wymiana elektroniki i układu paliwowego w N43 i wtedy do tego montaż LPG.

[@kotwbutach9701]

👉 M jak mam dosyć, 👉 N jak nie kupuj. Dobrze prawisz Kamilu, polewam 🥂 - Do dzisiaj dziękuję sobie, że zastanowiłem się 50x i nie kupiłem N jak nie kupuj, bo bym kur***ał do dzisiaj na ten złom. POZDRO NOSACZ! ✌️

[@arturnowak1190]

Mam dość

[@Damian-rm7bi]

Kupiłem E90 2010 rok po SWAP-IE na M54B22 za 24.500. Gaz założyłem i tania jazda 😁

[@AutoBachus]

Malina ! To nie zardzewieje :)

[@Damian-rm7bi]

@@AutoBachus Jeszcze coś tam trzeba dopieścić przy silniku po swojemu i mam nadzieje że będzie jeździł. A jak będzie miał duży apetyt na olej to wjedzie M52TUB28 na osprzęcie z m54B30😊. Ale akurat ten 2.2 mało pali

[@AutoBachus]

@@Damian-rm7bi One tak mają. Mój po 220 000km ori przebiegu też żre z litra na 700km przy moim bucie. Lecz ja to na odcince śmigam. To ma wadę fabryczną, trzeba się z tym pogodzić. M52 nie przypominam sobie aby miało apetyt na olej w większości przypadków :) zawsze chwaliłem 2.8 bo to silnik "kwadratowy" :)

[@miopek3984]

Witam. Ile swap wyszedł w zł?

[@Damian-rm7bi]

@@miopek3984 Kupiłem już po SWAP-IE

[@fabiansuzanski4896]

Szczerze rozważałem bmw kiedyś z xDrivem , miałem budżet 45k zł i dobrze, że jednak nie kupiłem bo pewnie bym trafił na serię N , niczego nieświadomy. Szczerze współczuję ludziom, którzy borykają się z tymi motorami. Ręka boska mnie wybroniła i kupiłem volviaka s80 v8 z awd 2007 z wyeliminowaną usterką wałku balansującego. Silnik yamahy praktycznie bezobsługowy, elastyczny i dający frajdę z jazdy ☺️ Pozdrawiam i życzę wszystkim wszystkiego dobrego ☺️

[@AutoBachus]

To było dobre rozwiązanie :) Zdrawiam !

[@t_traveller]

Mam X5 z N52B30 i praktycznie jest bez awaryjny w 3 lata tylko wyciek zlikwidowany.

[@minog6809]

Już dawno przestałem marzyć o jakimkolwiek benzynowym bmw, kupiłem suzuki swift z K12b, i od 8 lat tylko benzynę leję i cieszę się bezawaryjną jazdą 😃 Wiem, że nie ta klasa auta, ale spokój gwarantowany.

[@darkmaster454]

xD

[@Pocztus]

bmw zeszlo z psy z jakoscia totalnie niestety :(

[@franekdolas3522]

@@Pocztus jak większość „wielkich” koncernów

[@lechu1113]

xdd

[@piotrjurkowski5334]

Witam. A co z silnikami n52 2.5 i 3.0 np w e90 też takie gówno jak 4 cylindrowe? Jeśli m najlepsze to może 2.0 diesel m47 163km do 2007r w e90 ?

[@pawelkowalski3173]

Zajebiste filmy robisz .

[@AutoBachus]

Dziękuję Paweł !

[@studiogb999]

Witaj Kamil, tu nosacz od tych pączków z tłustej środy :) Potwierdzam to co mówisz, dodam tylko z założenia konstrukcyjnego N45 to udany silnik, ale fabrycznie miał problemy ze słabym rozrządem. Łańcuch z plasteliny i wadliwy napinacz co skutkowało przeskakiwaniem łańcucha. Potem to leczyli fabrycznie i wychodziła poprawka. Więc masz silnik N45 i 100 tyś na blacie - wymień cały kpl rozrząd a sprzęt odwdzięczy się bezawaryjnością. Te silniki nie mają super sprawności, ale jak będzie kulejące N42 czy N46 to nie będzie lepiej. Była też wersja N45B20 ale tam w wersji 320si były lipne tuleje chyba z aleminium ;) Pozdrowienia dla całej ekipy!

[@AutoBachus]

Cześć ! Pamiętam, działam z tym o czym rozmawialiśmy ! Zdrówka !

[@HeathLedger99]

Dobre Kazanie od Naczelnego Nosacza Zdrawiam:D

[@AutoBachus]

Zdrawiam również :)

[@andrzejjerdonek9071]

Myślę,że chętnych by nie brakowało.Lepiej wydać np dychę i cieszyć się z pezaawaryjnej jazdy.

[@MsToshinori]

Z motoryzacją już wiadomo co, teraz właściwie wyjaśnia się co z własnością ziemi czy domu. Na szczęście miałem szczęście, trochę pojeżdżę tym gruzem n46.

[@mirekk1775]

Do silników serii N43 i nowszych już dawno STAG ma odpowiednie algorytmy w sterownikach tylko rzadko który gazownik chce się z bmw na bezpośrednim wtrysku bawić jest to czasochłonne a i silniki są w różnym stanie. Mam E90 N46B20A silnik przeżył 250kkm bez większych problemów, co prawda uszczelniacze zaworów zmieniane po 200kkm.

[@hanskloss120]

Gazownicy, nawet ci dobrzy, nie chcą tam zakładać gazu

[@sdarfvsdxfvb]

U mnie ten sam silnik i auto. Przy ok 230k km przy okazji wymiany rozrządu wymieniłem też uszczelniacze i przestał brać olej. Teraz przy 251k km wymiana sprzęgła, za jakiś czas wymiana tarcz i klocków, ale to normalna eksploatacja. Poza tym bezproblemowo. A do tych silników z bezpośrednim wtryskiem np Abart we Wrocławiu instaluje lpg od dawna.

[@szymix4242]

Ja już mam drugą bmke z n43 pod maską najpierw n43b16a teraz n43b20a. W tej drugiej w 2019 też obróciła się panewka przy przebiegu 120tys km i service wymienił silnik za darmo.

[@ukasz8763]

trzeba serwisować w aso?

[@pawelw3847]

Ja mam n42b18 od 8 lat na razie jest ok , leje olej Valvoline 10w40 , przebieg 240 tyś, moje zdanie jest takie żeby lać dobry olej i nie katować tego silnika miałem parę problemów z nim ale na lawecie ma szczęście jeszcze nie jechał . ponoć byla jakas akcja serwisowa n42 że BMW robiło wadliwy napinacz

[@arqossbrawanski593]

Może jestem szczęściarzem, no dobra żona jeździ... E87 N43 z czerwca 2007 roku kupione jako cztero letnie. Pierwszy właściciel zgarną wymianę przekładni kierowniczej i czegoś tam jeszcze w roku 2009 podczas akcji naprawczej wtryski, cewki, świece ,oprogramowanie, czujniki wałków, napinacz łańcucha, radio później chyba 2017 akcja naprawcza podcisnienie. Następna usterka to sterowanie termostatu, sterownie żaluzji, sonda NOX. Wymiana przewodów hamulcowych, przednich i tylnych hebli oleju w skrzyni i dyferku, amory wszystkie, tuleja w wahaczach przednich, Koronki ABS, Śruby zbierznosci tył. Obecnie auto ma ponad 150 tyś. Olejek co 10-12 wymieniany od początku i powiem że nic się nie dzieje, absolutnie nic

[@witciu12]

mam e60 2005 z n a e46 polift z n niestety i uszczelniacze nieszczesne auto stoi bo mam dylemat czy swap czy same uszczelniacze i czeka na lepsze czasy hah, najchetniej wsadzilbym tym moim betkom m52 to chyba jedne z wytrzymalszych silnikow ,takie zycie janusza typowego z bmw ,,lubie twoj kanal kamilu fajnie sie slucha

[@arekprokop3492]

Swapuj na m54👍

[@witciu12]

@@arekprokop3492 niestety wymiana uszczelniaczy w n42

[@TheCiastek1000]

BMW E 90 2009r 320i 215 tys km obróciło panewkę włożyłem silnik z anglika 600 km i stuka panewka XD dość ze miałem gwarancje rozruchową ale wiadomo wymieniac musiałem 2 raz za swoje 3 silnik narazie chodzi. Z wtryskami narazie ok mam wtryski z starego i z nowego silnika na wszelki wypadek :D cała operacja kosztowała mnie 12 tys zł jak mi silnik padł 2 razy w ciągu miesiąca XD Zastanawiałem sie nad włożeniem m54 3.0 żałuję ze tego nie zrobiłem jakis mechanik na necie co znalazłem wycenił mi 14 tys za swapa za wszystko

[@AutoBachus]

Hehe no zdarza się i tak. 14 tys to bardzo atrakcyjna cena ale już niestety nieaktualna. Warto sobie poskładać od nowa jakiś piec serii M i poczekać aż seria F będzie w cenie E :)

[@hazahd5158]

Chętnie przerobię na pośredni wtrysk z gazem w moim n43

[@AutoBachus]

Jak sobie przekalkulowałem ilość wkładu pracy i części to na gotowo z założeniem LPG wyjdzie około 9000. Nie ma żadnej innej opcji. Trzeba by ten silnik wykastrować ze wszystkiego i stawiać na innej wiązce, sterowniku + adaptować go do nadwozia, zmieniać kolektor i układ paliwowy.

[@jacekkantocki6446]

znowu fajny film, pozdrawiam

[@t_traveller]

BMW E90 320d 163KM, olej wymieniany co 15-20tys, olej w skrzyni nigdy nie wymieniony, aktualny przebieg ponad 300tys i caly czas ładnie lata.

[@maciejbucz2271]

Mam dosyć! ( faza apatii i marazmu)

[@jano7935]

Jaki silnik polecasz do bmw serii 3 e90 . Polecasz silnik m47 163 Km 320d czy lepiej nie kupować z tym silnikiem

[@dominikopasiak2148]

Tak szczerze to są też dostępne na OLX po 600zl dostępne wtryski z certyfikatem. Sam kupiłem do jednej 2 wtryski I 1 do drugiej. Tak mam dwie z n43. E92 I e60LCI. I auta znów śmigają. Nie jest to bóg wie jaki koszt. Jedynie wskazówka to żeby jak już to wymieniać bankami chociaż po 2 wtryski. Bo wyrzucało 3 cylinder a się okazało że 2 miał problem :-) robiłem sam więc robota za 0 zł. Dodatkowo należy pamiętać o elementach odsprzegajacych i nowych uszczelkach teflonowych ok 50zl zestaw. Więc za 650xl masz na świeżo założony wtrysk i spokój. :-)

[@dominikopasiak2148]

Do tego w obu wyłączyłem inspekcję noxa, tak, chodzi tylko w drugim trybie pracy ale obie pala w mieszanym 8-9l. Teraz szykuje się na rozrząd w e92 I nie wiem czemu tak straszysz ludzi. Po prostu trzeba być świadomym. Świece (co 30.000km)cewki(co50.000) to podstawa plus olej co 8-10. Zrobiłem jedna 100.000 druga dopiero 20 i oprócz tego co wyżej nie robiłem jakichś wielkich remontów. W jednej 287.000 w drugiej 310.000

[@ldshaggy4633]

Ja bym wymienił wtrysk w N43 na pośredni nie dla gazu, a dla samego pozbycia się problemu z piezoelektrykiem.

[@temmie8]

Kupiłem e92 z n43 bo zawsze mi się podobało. Wedłóg mnie najładniejsze współczesne. Wiedziałem że silnik to tykająca bomba ale miałem w planach zmianę na coś innego. Jeżeli była by możliwość usprawnienia go poprzez pozbycie się problemu wtryskiwaczy to chętnie.

[@MrRADEKW413]

To jak znajdziesz rozwiązanie albo kogoś kto zrobi coś to daj znać, bo mnie szlag trafia już , pzdr

[@robertjezu]

Super filmik z super przekazem👍 Mam e91 2006r. 2.0 150km Czy wiesz może na co zerknąć bo już 3 razy wymieniłem silniczek VVT oraz czujnik położenia wałka mimośrodowego, i znowu silniczek padł? Co jest przyczyną usterek silniczka VVT? Niestety ale u mnie w okolicy specjaliści od BMW nie dają rady 😔

[@AutoBachus]

Witaj, wałek mimośrodowy może być na zębatce uszkodzony. Ostatnio coraz częściej robię kastrację tego silnika z valvetronica bo gdy ludzie mają do wyboru albo 15 000zł albo 2000zł i problemy z głowy to wiesz co wybierają....spokój. Nie daj się naciągać na koszty, w tym systemie jedno za drugim leci bez litości do Twoich wydatków.

[@pko1980]

Kamil pamietaj rok dwutysięczny jest tylko jeden , reszta to dwa tysiące piąty , dwa tysiące jedenasty i tak dalej. Pamietam jak moj polonista nas o to cisnął. Nie ma roku dwu tysiecznego osiemnastego :)

[@WiciuTheHeavy]

Co myślisz o n47 2.0d chciałem sovie kupić e87 na 2 furę masz jakaś alternatywę co idzie mało w miare spale tak 7-8L w mieście i co się nie psuje

[@ukaszwu.8493]

n45 to 1.6. mialem ten piecyk w zony e87. przejeżdżone 3 lata, wymieniony rozrząd za 600zł i tyle, żadnych awarii. a ze 115 koni tylko to trudno

[@zbyszekem2466]

"Kupiłem" siostrze w 1.01.21r e87 z N45B16 2007r z przebiegiem 168k i nie dlatego, że było parcie na BMW ale trzeba było kupić szybko jakąś furę w określonym budżecie dobrą pod LPG w odległości do 50km. No i się trafiła pan jeszcze przywiózł na oględziny na lawecie bo skoro mówi, że taka lux to niech ją przywiezie i kupimy. Zrobione prawie 20kkm na LPG 17kkm i śmiga. Ale... Do zrobienia UPG bo pojawiają się ślady oleju w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego, olej czysty bez majonezu. Oraz wymieniając uszczelkę pod podstawą filtra oleju, jak ją odkręciłem i zlałem z niej i z filtra olej to było w nim sporo brokatu, i nie wiem czy to jakaś zła wróżba na przyszłość czy poprostu jak Niemiec wcześniej długo oleju/filtra nie zmieniał to się poprostu naturalnie mogło nazbierać? Od tamtego momentu przejechane ok 14kkm i puki co ok. Dodam, że wymianę oleju/filtra robiłem po kolejnych ok 5kkm i filtr i olej z niego był czysty bez brokatu.

[@kamiloo9463]

Z przyjemnością bym zamontował gaz do mojego N43 bo pali mi 13-14 l a męczę się już dwa miesiące z wtryskami mam już o 8 szt z tego 2 nowe i auto nadal nie prcauje równo i łapie czasem muła, pomijając fakt że cewki i świece są nowe, zmieniłem też pompę wysokiego ciśnienia bo auto też ciężko odpala Ale bez rezultatów, uważam że wyje.... tych bezpośrednich wtrysków to będzie najlepszy pomysł

[@BL3TA]

Wymieniłem nowe wtryski i jest złoto. Mi pali 5.5 więc jakim cudem Ci 14? 318i?

[@kryptospekulanci]

Sprawdź czy nie ma błędów z przepustnicy, no i filtr powietrza

[@boleklolek8468]

@@BL3TA pali Ci 5.5 ma trasie i to jadąc pewnie tak ze 120km/h. A powiedz ile Ci pali po mieście?

[@BL3TA]

@@boleklolek8468 6l jak 140/150km/h, a w mieście to od 8l do 10l ;/

[@endriug2856]

Z mojego doświadczenia jeżeli chcesz mieć np e90 bierz 320d m47 163 km rozrząd z przodu najlepszy silnik . I jeszcze jest nadzieja kupić pancerne serduszko

[@johnnyde6537]

Tez miałem e91 z dwulitrowym benzyniakiem. Zapukała panewka przy przebiegu chyba 190 tys.

[@kamiloo9463]

Ja bym był bardzo chętny na taki zabieg w moim N43, mam nadzieję że wymyślisz jak najszybciej jakiś sposób

[@BL3TA]

Jaki zabieg? Mam N43 i chodzi jak złoto.

[@AutoBachus]

@@BL3TA Pracuję nad zmianą sterownika/oprogramowania lub czegokolwiek aby N43 uruchomić na pośrednim wtrysku. Jak masz wydać tysiące na nowe wtryski to w tańszej cenie wyjdzie przerobienie na pośredni i założenie LPG. Dopóki jeździ niech jeździ. Na chwilę obecną styki mi się przegrzewają od kombinacji jakie muszę tu wprowadzić aby to zrobić. Inżynierowie wiedzieli jak zatruć życie mechanikom byleby tylko wymienić na nowe.

[@adamch.9592]

też chętny

[@thefuse5813]

Czy można się obejść bez przeróbki na LPG? Pozdrawiam.

[@Swiss881]

Nosaczu co sądzisz o rzędowym N55 z końca produkcji 2015r warto czy omijać szerokim łukiem?

[@AutoBachus]

Jak masz worek pieniędzy to bierz.

[@Swiss881]

@@AutoBachus już wzięty, jeżdżę tym F33 435i już 3 lata, zrobiona mapa na 390koni, olej co 7-8tys, świece co 20tys i na razie spokój. Przy 70tys puściła uszczelka pokrywy i przy 98tys pompa wody się odezwała, teraz ma 120tys i lata aż miło. Jak będę zmieniał to tylko na M440i z B58 pod maska i zderzak bez świstaka 😂 Pozdro

[@asmateus]

Ja szukam n46 benzyna 2.0 e91 dobry będzie e91 ? Pośredni wtrysk

[@dreszczu]

Mam N51b30 tydzień po zakupie zatarty wal, koszt naprawy 3 lata temu ok 20k wsadzony nowy wał, zeliwo czylindry tłoki od M54, głowica po sprawdzeniu jestem do tej pory zadowolony 328xi i za 45k nie sprzedam.

[@MatiKosa]

Mam N43 w E90 318i w rodzinie od 10ciu lat, jeżdżę nim osobiście od 4.5 roku. Więc tak, sporo racji w tym co mówisz. Silnik jest zbyt skomplikowany i kosztowny w naprawach jak na to co oferuje, acz jeśli chodzi on kompletnie idealnie, to jest rewelacyjny: niesamowicie ciągnie z dołu oraz jest w stanie bić rekordy spalania na trasie (szczególnie N53). Problem polega na tym, że osiągnięcie stanu perfekcji jest bardzo trudne. Pierwsze od czego trzeba w ogóle zacząć to założyć NOXem (ze strony bimmerprofs), na oryginalnym NOx i katalizatorze NOx długo nie pojeździsz. To już mam zrobione i jest okej. Niestety, poszedł także rozrząd i Vanosy oraz czujniki wałków rozrządu. Problem w N43 polega na tym, że dopóki nie masz NOXem tylko oryginalny układ NOx, to samochód nie poinformuje Cię o tym, że katalizator NOx się zasiarcza do maximum i zachodzi konieczność jego regeneracji. Jeśli nie zrobisz tego w porę, to silnik wyłączy tryb stratified charge (oszczędny tryb, lambda koło 2.5-2.8), a przełącza się na tryb homogeniczny (lambda 1, czyli mieszanka 14.7:1), co dla N43 jest tak naprawdę trybem awaryjnym...w tym momencie przestają się robić adaptacje i wszystko się rozjeżdża. Błąd jest dostępny dopiero jak podepniesz pod kompa. Ale to nie wszystko...N43 może zaoferować "kolejny level" problemów, które ani nie wyskoczą na desce ani nie pojawią się na liście błędów. Czyli coś może być nie tak, ale błędu nie będzie. Trzeba bardzo dobrze rozumieć parametry pracy silnika, ja dużo studiowałem materiały na stronie Bimmerprofs, gdzie gość jest absolutnym ekspretem od N43/N53. Generalnie dużo się kręci jak nie wokół NOXem, to wokół ciśnienia oleju.

[@AutoBachus]

Cześć, dzięki za info. Próbuję dojść do tematu, czy wyrzucenie NOX ze sterownika nie powoduje rozjazdu adaptacji bo nikt tego w sumie jeszcze nie wie a walczę z autem kilka miesięcy i wiem tylko tyle, że poddali się wszyscy nie mając pewności czy to nie jest wina samego oprogramowania. Dałeś mi do myślenia, bo wiem, że ktoś wcześniej dłubał soft właśnie przez NOX. Rozjeżdża się wszystko tak nielogicznie, że wybierze sobie jakiś cylinder i bez względu na regułę wszystko zaczyna wariować. 16 wtryskiwaczy już podmienonych, świece i cewki kilkukrotnie. Generalnie ktoś już tam nawet remont zrobił a ja wydrapałem sobie już dziurę w głowie. Niebawem dojdę o co tu chodzi ale dzięki za wyjaśnienie tematu z NOX. Tu może być pies pogrzebany bo wszystkie katalizatory usunięte a sondy pokazują głupoty pomimo tego, że są sprawne. Zdrawiam

[@MatiKosa]

@@AutoBachus Kurde napisałem długą odpowiedź ale zniknęło coś. Na pewno nie baw się w wykodowywanie, to już na forum gość u nas przerabiał. Kupuj NOXem, cena ok. €370 i będzie spokój, a tak to nowy oryginalny NOx czujnik to 2100 zł jakoś, a jak padnie katalizator NOx (błąd, że jest przestarzały, nie da się skasować) = 11,000 zł jakoś na ten moment. Oprócz tego MUSISZ zrobić poprawnie adaptacje, zarejestrować nowy czujnik NOx oraz kat NOx w ISTA D, a następnie skasować wszystkie adaptacje w Inpie, po czym zrobić po odpaleniu adaptacje koła zamachowego, potem krótkoterminowe adaptacje paliwowe. Trzeba obserwować czy silnik zacznie pracować w trybie stratified charge, żeby to miało ręce i nogi, u mnie po drugim odpaleniu chwyciło. Po wyłączeniu silnika warto odczekać z 1 min, potem odpalić, dać mu 5 min (adaptacja na jałowym) i tak z 3 cykle i masz korekty krótkoterminowe zrobione. Długoterminowe zrobią się później.

[@AutoBachus]

@@pawelpol9535 Dobra dzięki za info chłopaki !

[@hanskloss120]

Czy ten czujnik Nox może powodować pojawienie się na czerwono kontrolki silnika? Długi czas pojawiała się na żółto, kasowałem to zwykłym testerem. Teraz wywaliło duża ikonę silnika na czerwono. Samochód jeździ w zasadzie bez zmian, spalanie 9-10 litrów. Już chciałem, po sugestiach mechanika, kupić oryginalny czujnik Nox ale wywalę 2 tysiące i może być to samo.

[@MatiKosa]

@@hanskloss120 Hmm nigdy nie widziałem czerwonej kontrolki silnika, ale wg mojej instrukcji do auta oznacza to jedno = zatrzymać się, wyłączyć silnik - dalsza jazda jest niemożliwa. Jeśli jeździsz w turbo zakorkowanym mieście, to takie spalanie to jeszcze, ale prawdopodobnie jest podwyższone. Żaden oryginalny czujnik. Kup NOXem ze strony bimmerprofs - jest tańszy i rozwiązuje problem na ~~ 300k km, ponoć taka jest jego żywotność. Jestem prawdopodobnie jedną z pierwszych osób w Polsce, która to kupiła, 3.5 roku już to mam i ANI JEDNEGO błędu z NOx od tego czasu. Cała zabawa polega jednak na poprawnym ustawieniu adaptacji, o czym nie ma pojęcia praktycznie żaden serwis BMW, z ASO włącznie. Ich wiedza się kończy na tym, że jest coś takiego jak NOx, umieją sprawdzić błędy, skasować adaptacje, ale nikt nie wie, że trzeba je od razu po skasowaniu zrobić - inaczej mogą się zrobić źle i błędy będą się namnażały.

[@michal4820]

Mieszkałem z "mechanikiem" w NL co mi powiedział że do 1 części są "trochę" droższe niż do innych marek ... Ja na tamtą chwilę totalny amator i uwierzyłem na słowo samemu nie sprawdzając bo czemu miałbym się sprzeczać z mechanikiem co miał 1 / N43 Największy błąd w moim życiu... Mam tą 1 cały czas 118i i jeżdżę nią do zarżnięcia od teraz koniec z inwestycją większą kolejną pierdole auto z kupnem i całą mechaniką jakieś 80tysiecy na złotówki Pozdrawiam

[@AutoBachus]

N43 dotychczas największy błąd motoryzacji czterocylindrowej w BMW. Spokojnie, to się zmieni z czasem na B i będziesz tęsknił za N tak jak ja za M obecnie.

[@jarektamm4414]

Mam od 5 lat e91 318i 143KM kupilem z przebiegiem 170tys teraz ma 240tys wymienilem rozrzad zaraz na poczatku póki co jeździ. Pomijajac fakt raz na powiedzmy 1tys km zapali sie kontrolka cisnienia oleju zwlaszcza w trasie jak sie zatrzyma auto i wejdzie na wolne obroty po zgaszeniu i odpaleniu wszystko znika mozna gonic dalej bardzo rzadko sie to zdarza, ale sie zdarza. Poza tym smiga elegancko jestem bardzo zadowolony. Byc moze czas juz na zmiane

[@AutoBachus]

Dokładnie. Ostatnio obserwowałem ciśnienie oleju w parametrach sterownika i zauważyłem, że po wymianie zaworka zrobiło się bardziej stabilne. Uznałbym wymianę go za wymagany przy standardowych naprawach. Dla spokoju.

[@jarektamm4414]

@@mateuszleszczynski2343 dzieki za porady. Olej leje motul 5w30 max co 10tys wymienie teraz na 5w40 plus filtr meyle i wymiana zaworka

[@jarektamm4414]

@@AutoBachus dzięki za porade na dniach zrobie maly serwis

[@damianzielezinski9201]

@@AutoBachus jakiego zaworka ?

[@keff4728]

@@AutoBachus Jak dokladnie nazywa sie ten zaworek? Chodzi Ci o czujnik cisnienia oleju? Ja mam N43 w e91, KUpilem przy 150k przebiegu a obecnie 205km przebiegu. Wymienialem Cewki, 2 razy juz wszystkie swiece, no i jakis czas temu wtryski zalaly mi katalizatory. Wymienilem katalizatory i wtryski(4 wtryski uzywane). Mam problem z cisnieniem niskim cisnieniem oleju. Wblad oleju wyskakuje za kazdym razem jak przejade jakis kawalek i sie zatrzymam.

[@MOTOKUNCIK]

Legancko tego...

[@ЂукаЂуро]

Whats your opinion about motor N47 ? BMW118d ? Thanks

[@artur18181]

jak ogarniesz N43 na "pośredni" i lpg, to daj znać :)

[@manolcio]

N43 b16 E81, 125tyś najazdu, to że trzeba sprzedać puki chodzi? Telepie budą przy ruszaniu, ale tylko na zimnym , na ciepłym jest ok. Podpowiesz coś?

[@krystianrugowski2935]

Z tego co wiem to silnik N45 nie jest tak zly. Pojemność 1.6 122km, posredni wtrysk paliwa, brak walvetronic, a po 2007 roku sa wersje z poprawionym rozrządem. Można zamontować lpg i tanio jeździć. Jak dla mnie wystarczy do spokojnej jazdy a ze buda jest ładna i w super wyposażeniu to fajna opcja.

[@AutoBachus]

Racja. To najbardziej wykastrowany silnik serii N i chyba tylko w nim nadzieja na stosunkowo małą awaryjność.

[@maciejprusaczyk1617]

Fajnie by bylo zobaczyc u ciebie jakies diesle :D

[@pawelw3847]

Kamilu to jaki silnik najlepiej do E90 zby to nie była skarbonka

[@bluedream1816]

Kamilu nastawilem sie na bmw e60 w sedanie. Wiem ze przedliftowe M54 są dobre. Co polecisz z poliftów??? Mysle nad 2.5 lub 3.0. Prosze doradz odnosnie tych poliftowych silnikow

[@AutoBachus]

Pomiędzy M a N jest przepaść technologiczna więc...

[@serhiizolotukhin5303]

Część. Mam BMW E91 n43 2.0i. walczą z czyszczeniem oleju bo nie jest tak proste. Wymieniłem dużo części, błąd występuje w różnych czasach używania. Mam pytanie, gdzie Pana szukać

[@AutoBachus]

@@serhiizolotukhin5303 w google. Auto-Bachus

[@ganapati6672]

Kupiłem 116i z 2008, po przejechaniu 2500 km pojawił się problem z ciśnieniem oleju i wyszła diagnoza, że remont czegośtam za 10 tysięcy. To wychodzi, że serwis kosztuje 4zł na kilometr, abo więcej bo już robiłem rozrusznik wcześniej.

[@AutoBachus]

Uberem taniej

[@acschnitzer3]

Dla mnie najlepszy benzynowy silnik to m30, potem m52tu, m50,m52,m54 .

[@t_traveller]

N52B30 tez jest bez awaryjny, chociaż cieknie co jakiś czas.

[@Xprzemek]

Powiem TAK Chcjałem Kupić E46 Coupe do 12k ale Wszystkie sztuki które były Ładne i w dobrej cenie Posiadały silniki z Seri N 42/46 i nie miałem wyjścia i musiałem kupić cos starszego i padło na E36 bo prawie każde tańsze E46 Coupe miało silniki Z serii N 42

[@konradwos2358]

Nosaczu, mam n42b20 w gazie, jestem zadowolony, zobaczymy jak długo.

[@AutoBachus]

Oby jak najdłużej :) !

[@ghostrider2153]

siema, mam n42b20 , problem polega na tym że czasami po nocy cięzko odpala , i na ssaniu i puki jest zimny pracuje jak traktor i przy tym cała buda wibruje i buczy, jak się posłucha przy otwartej masce to można odnieść wrażenie jak by na jednym cylindrze miał gorzej. jak się dobrze zagrzeje problem nie występuje i silnik działa idealnie. Ani jak jest zimny ani zagrzany nie ma problemów z mocą. kompletny rozrząd był wymieniany, świece , silniczek vvt, uszczelniacze zaworowe, uszczelki vacum pompy , odma oraz poduszki silnika i skrzyni . błedów na kompie nie ma , czasem wyskoczy błąd od sterownika vvt ale nie pokrywa się to w czasie z tymi problemami. może miał ktoś podobny problem i coś doradzi, pozdro :D

[@przemass_dedsecasg4516]

Witam. Kupiłem w zeszłym roku E46 Compact N42b18. Tani egzemplarz.Wóz kupiłem za cztery i kolejny cztery włożyłem . Zero błędów a samochód nie ma mocy . Drogie są do niej graty jak na podstawowy piecyk . Mam już jej powili dość. Nie wiem co robić dalej ??? Ogólnie silniczek cicho pracuje i jak wcześnie chciała jeździć to nawet ok z ta mocą 115 koni. Chyba ostatni raz ...

[@andrzejlewandowski6421]

Czy to samo tyczy się e87 130i? N52b30 w LPG chodzi bardzo dobrze

[@AutoBachus]

@@andrzejlewandowski6421 generalnie tak chociaż z perspektywy tej technologi, N52 i N45 to jedyny słuszny wybór. Najmniej wysilone jednostki = mogą dłużej wytrzymać. Chyba, że mówimy o mocy to całkiem inna para kaloszy. Tam już trzeba mieć pieniądze na częste serwisy.

[@joaniwa4306]

A co z N ale 6 cylindrowym? Osobiście mam n52b30 i nie narzekam na nic

[@AutoBachus]

Ten jest na pośrednim wtrysku i Valvetronicu. Z 6 cylindrów na chwilę obecną najmniej awaryjny. Dbaj o częstą wymianę oleju.

[@ukasz9435]

Mam 130i i regularnie upalam na torze. Zero problemów, trzeba dbać o poziom oleju oraz wymianę co ok 7k km. Polecam

[@Baccgarage]

Pomiar kompresji przy valvegownianachkału może być zgubny, bo nie wiadomo jak zawory będą zasterowane

[@AutoBachus]

Pomiar trzeba robić według procedur, valvetronic musi być otwarty.

[@auto-mat353]

Cześć Kamil jestem w szoku że jakiś fanatyk serii N nie rozpetal burzy w komentarzach tak jak to było pod którymś filmem jak napisałem że bmw skończyło się na m54 ....Zdrawiam;)

[@AutoBachus]

Jak sobie uświadomią co chciałem przekazać to zaczynają się z tego śmiać :) Nie bez powodu mam nad czym się teraz zastanawiać i chcę wprowadzać rozwiązania, które pomogą wszystkim. Kiedy wiele osób się poddaje, wtedy ja dostaję motywacji do działania. Więc potrzeba matką wynalazków i tak całe życie :) Zdrawiam !

[@JaroJS]

Ha miałem E91 z tym gównolitem N43 143KM, kupiłem z przebiegiem 114tyś, jeździłem nim radośnie 3 lata, dojechałem do 183tys i się zaczęło. Oczywiści w między czasie przy 150tys przy szybszej jeździe kontrolka ciśnienia oleju (czerwona). Wymieniłem zawór regulacji ciśnienia i czujnik ciśnienia (oczywiście oryginał bo innych auto nie przyjmowało) spokój na rok, później problem wrócił, razem z cewkami. Przy 183tys zaczęły się koncerty i bieganina z wypadaniem zapłonu, latanie i wyszukiwanie wtrysków używek które były i tak drogie, nie mówiąc już o nowych za 2800zł za sztukę lol, później czujnik NOx, na końcu wał napędowy na krzyżaku się zatarł razem z półosią. Dbałem o auto na prawdę olej co 8 tys, filtry itp i tak to nic nie dało. Auto wołało ciągle o postój w warsztacie. Wydałem około 8tys (a i tak nic nie kupiłem nowego tylko używki), straciłem nerwy, czas. Generalnie złom totalny. Najgorsze auto jakie miałem. Nie zdawałem sobie sprawy jak auto moze spowodować utratę nerwów. BMW straciło tym sposobem w moich oczach i już nigdy nie kupie samochodu tej marki mimo, że prowadziło się super. Mógłbym o tym napisać książke jak unikać silników N jak Nie kupuj. Pozdro wielkie Nosaczu. Więcej takich filmów, żeby uświadomić tych nieświadomych :) pozdro

[@AutoBachus]

Hehe dzięki za komentarz. Wszystko rozumiem. Zdrawiam !

[@KeN-hb7iw]

Zrobisz film o n47 i o m47 diesle ? Ogl sam się zastanawiam nad kupnem seri jeden mam odłożone 20k i szukam coś w tym przedziale chciałem benzynę ale myśle tez nad dieslem

[@zbyszekem2466]

A ile kosztuje u Ciebie wymiana przewodów hamulcowych tył, przód, łącznie ? W E46 316i

[@AutoBachus]

1000

[@zbyszekem2466]

@@AutoBachus wymieniasz od początku na do końca na nowe czy gdzieś dzielisz pod maską i przy pompie/silniku zostawiasz cześć starych?

[@pynek78]

Siemano majster.

[@adek330Ci]

Mam już M54 od 12 lat w E46 z 2004 i już długo wiem że nie chce nowszej sztuki aleee jak buda zdechnie to chyba trzeba by zostać z napędem dla nowej budy :) i to jest jakieś rozwiązanie

[@radoslawg3523]

Pozdro dla nosacza :-)

[@klejnos94]

Ja 20 tysięcy to dałem... Za KURWA E39 530d... Do opłat W miesiącu podstawy serwisowe wciągnęły jeszcze 5 tys Teraz kręci kilometry jak wściekłe , chuj z nowszymi

[@rybciuufortnite7189]

i co w związku z tym?

[@klejnos94]

@@rybciuufortnite7189 to w związku z tym że nie kupiłem ulepa tylko dlatego że nowszy i to w związku z tym że stare a nadal pracuje idealnie. Równie dobrze na cały film mógłbyś odpowiedzieć " i co w związku z tym ".

[@darkmaster454]

chuj z nowszymi! dokładnie. Stare beemy tylko i wyłącznie

[@klejnos94]

@@darkmaster454 no niestety ale taka kurwa Prawda... Z nowszych to tylko kusi 335d E92 i E60 535d , a w sercu głęboko E38 z jakąś V8 😊 wyjebane mam w te nowsze póki co w 5er mam wszystko czego mi potrzeba.

[@AutoBachus]

Czyli jednak w sercu benzyna :P m62b44

[@miopek3984]

Czekam Nosacz. Daj znać jak n43 przerobisz na posredni wtrysk. Moge byc z moja bmka jako 1 tester😂

[@Mavilove-r7m]

Po co wtrysk. Może gaźnik?

[@BroChannelPL]

Jaka jest różnica w n43b20 w wersjach mocy 122, 143 i 170?

[@AutoBachus]

Nie ma n43b20 w wersji 122km, ewentualnie n43b16. W grę wchodzi pojemnosc.

[@BroChannelPL]

@@AutoBachus racja, wygrzebałem też że wyża moc w 2.0 różni się wałkiem dolotowym, kolektorem dolotowym, wydechem i sondami. Miałem nadzieję że to tylko kwestia softu

[@AutoBachus]

@@BroChannelPL dokładnie. Kwestia softu jest w dieslu bo tam są różne moce a wszystko praktycznie podobne. Ewentualne różnice są w turbinach. Wolnossące jednostki benzynowe głównie z pojemności robią moc a wałki i doloty to kwestia poboczna.

[@dmcneomcfly]

Czyli N46B20 w E90 też kibel? To w sumie nie ma żadnej benzyny w tym modelu godnej polecenia. Szkoda , bo bardzo ki się podoba ta seria BMW.