大阪大学と共同研究契約を締結、自動運転へ！

KGモーターズ株式会社（本社：広島県東広島市、代表取締役CEO：楠 一成、以下「KGモーターズ」）と国立大学法人大阪大学（本部：大阪府吹田市/総長：西尾章治郎、以下「大阪大学」）大学院基礎工学研究科 堀井 隆斗講師は、2024年4月9日に超小型モビリティ（以下「ミニマムモビリティ」）に特化した省電力かつ高効率な自動運転用データ収集システムと、ミニマムモビリティへの搭載を想定した自動運転手法の開発に係る共同研究契約を締結しました。
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✅ 8月23日より注文受付開始！
2024年8月23日21時より全ユーザーを対象に先行注文受付を開始します。
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★支払い条件：
先行注文には予約金3万円が必要です。残りの代金は納車の2ヶ月前頃にお支払いいただく予定です。詳細は公式サイトにてご案内します。
★先行予約されている方:
先行予約で3万円をお支払いいただいている方は、今回新たに支払う必要はありません。7月30日に申し込みのメールアドレスに案内文を送付してますのでご確認ください。
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募集職種、条件等の詳細は採用ページをご覧ください。
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[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。本当に趣味からミニマムモビリティ、自動運転まで実現させるくっすんスゴイ😆

[@user-ic8jc7op4x]

KGさんの技術力と全固体電池が合わさったら本当にすごいことになりますよ

[@user-io2dg3le7y]

動画の最後、先生の話に鳥肌に成りましたよね。 人と人は常に予測しながら行動をする行為の研究「Ekusupreinaburu auto no-masu robot？」の実証も見据えている との事。 今から本気で お金を貯めて置かないとい行けないね！

[@YM-Munadaka]

個人的趣味！ 素晴らしいです。それこそが本当のモチベーションの源になると思います。

[@RJX1011D]

最後のお話、私がそれこそ10年位前から思っていたことで、少なくとも現在の自動運転とされているものはそういった人間が行っている様々のコミュニケーション（視線、手を挙げる、パッシング等々）が欠落しているので、その部分を埋めない限り自動運転は成立しないと思っていました。埋められないなら、歩行者も含めてユビキタスに何らかの装置を装着して常に周りと相互通信しながら、とかしかないだろう、でもそんなことは恐らくできない、というわけです。 そんなわけで、非常に興味深くというか、まあやっぱりそうだよな、と思って期待が高まりました。 あとは、たとえば最高速度を守るのか、右折しようとして人間なら決断して多少強引にでも行く場面でやはり行かないのか（そのまま一時間曲がれないまま佇むのか）などなど、想像できる自動運転に関する問題はいろいろ思いつきます。そういったところをどう解決していくのか注目しています。自動運転実装前でも、ハードウェアに関しても興味がありますので、発売されれば買いますよ。頑張って下さい。

[@DaizouImahashi]

凄いですね。。個人的趣味で、一つの大きな産業や社会インフラの礎を作られるなんて。。楽しみですね 自動運転が出来れば派生する色んな技術の応用が利くので凄い事になりそう。。

[@projectokd2864]

いくら自動運転と言っても、飲酒時に自動運転車のドライバーシートに座ることを日本政府が合法にすることははないように思います、個人的にはですが

[@oneup8832]

自動運転中の周りへのアクション、リアクションが重要って話は『なるほど！』と思いました。 テスラとか、現状の自動運転車にはないですよね。 これは、今後自動運転以外でも必要なのかも、、、。

[@ikarugo7885]

維持費も上がったし、高齢化や人間の行動も変化してきて、車に乗る楽しさよりもリスクが大きすぎるようになってきたと思います 期待してます

[@user-xv7br4jh3m]

自治体によっては予約して送迎をしてくれる乗り合いタクシーなるものもあるようです それの代替のようなものだと理解しました BEVの特性上も含めて過疎地域にこそ必要なモビリティになりそうですね

[@widehawk1101]

なかなか難しい話で、正確に理解はできていないが、 理想に向けて進んでいる事は分かった。👍 がんばれ、くっすん。😆

[@pyon-ta]

現総理の弟が外国人労働者ビジネスをしていたり経団連が賃金の安い外国人労働者を増やしたいがため安易な移民政策(日本語が解らなくても免許取れたりもその一環)が始まっています。おっしゃる様な社会課題は別の方法で一時的に解決されてしまうかも知れませんね。もちろんそれが良いとは思っていませんので、自動運転はもっと早くに実現して欲しいと思っています。

[@bo_kaji9325]

学習アルゴリズムのどの点で擬率判断を誤ったか、、、は、ユーザーのは必要が少ない一方、今は各自動車にほぼ付いているEDRによって事故の解析は行われるから、大阪大学の先生が言われていた「ある意味、ロボットが嘘をついても良い」というのは対ユーザー用と対お役所用の2モードがある場合なら良いのかもしれませんね。仕事がSEなのでError-logなどはDEBUGモードなどで取得して読み込んだりしますが、常時そのモードで使うことはないですからね・・・。

[@user-sj2nj7fl5w]

人間の思考に近い技術を研究されているロボマインドの開発者田方篤志さんが詳しいです。神戸でやってるそうです。

[@REIA-t1]

自動運転カーを作るのが目的というのではなくそれは家庭のうちに入ってるという認識になりました

[@aleg712]

地方都市（某県庁所在地）在住です。ちょい郊外（バスで20～30分ほど）に住んでいますが、 運転手不足とかで日曜日・祝日のバス運行が休止（廃止とは言っていないが・・）になってしまいました。 タクシーも運転手不足とのこと。自分は免許も車も持っていますが、やはり不便です。

[@tannarukurumazuki]

パオにVTECをw 自動運転は大手メーカーやその他のベンチャー企業も開発している分野ですし、それぞれ考え方やアプローチが違うので、外野としては面白いです🤣 ミニマムモビリティについてはホンダもモバイルパワーパックを利用した小型車を投入するそうなので、今後の市場がどうなるのか楽しみですね。 がんばれくっすん！

[@koni1962]

ROSが飛躍的に進化して自動運転に持って行けると良いですね。 セキュリティとか問題山積みなので落とし所を模索してるって感じかな？

[@loverin1837]

表情を表現できる顔つきの車を作ってほしいですね♪

[@user-zl7rx9lu1o]

バギーちゃん、最後泣いたなぁ

[@tokyosidecarchannel]

34:01 油断してたから噴いたw

[@555masabon07]

可能性が詰まってて楽しそうですね( ^ω^ ) 自動運転が実現したら個人が所有せずにシェアで送迎等に使えたら便利だなと感じます。 セニアカーが走るより小型モビリティが走っていた方がメリットが多いと感じます。 何よりKGでやる事で難しい話も楽しく見れるのが凄いですッ！ パオにブイテック乗せて自動運転（ドラえもん運転手）したらウィンウィンですねwww

[@otamino]

動画をテレビで見ました。 ところで先生はスヌーピー好きなんですかね？

[@user-dt9wj2qe4v]

矢野〜熊野まで登ってテクノまでいった場合電費はどんなものでしょうか?

[@REIA-t1]

Waymo体験してきてください！！

[@realfordf1865]

何故か「K.I.T.Tターボジャンプだ！」「無理ですマイケル助走距離不足です」「大丈夫だ行くぞ！」的なマシンと人間のやりとりを連想してしまった。 あの赤い左右に点滅するセンサーバーも視聴者を納得させる意味があったんやな、と。

[@user-ux8bm8dm8v]

ヤフー記事きたが『mibot』としては動画ないのね。せっかくのＰＲチャンスが。

[@user-rf7md1yi8x]

すでに自動運転タクシーが走ってんだから、商業ベースで実用化できてるところと組んだ方が早くね。相手にされないのかなぁ。

[@user-wb9ef7jy6w]

2024年問題に関して言うと企業サイドがドライバーに対して業務量に見合った給与を払えば「なり手が居ない」なんて事にはならない筈だと思います。仕事量を減らさずに給与を下げる事しか経営陣が考えてなければ職種として若い世代には見向きもされずドライバー不足になるのは火を見るより明らかです。

[@kenjiibouzu9610]

この車に自動運転が乗れば、免許返納しなくても良くなる 現実問題、高級車に自動運転つくよりも意義があるとおもう 是非、実現して欲しい

[@Corazonchannel4]

そろそろ車の名前が発表か。名前は、KG Car で。KG Car が分かりやすいし。他の名前付けられても分かりづらい

[@an337]

自動運転よりも（手動運転であっても）、事故を起こさない車をお願いします。「ぶつけようとしても、ぶつけられない車」、「ぶつけられそうになっても、ぶつけられない車」の開発をお願いします。

[@REIA-t1]

マリカーのアシストみたいなのは... 人に運転させないほうが良さそう笑