大赤字の鉄道会社にわずか2本だけ存在する新幹線よりも高額な1両4億円の特急が凄すぎた…！

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Жыл бұрын

北海道に行こうと決めた時、まずどこに行こうよりもこの車両がどこを走っているのかを調べがちです。
それほどまでに北海道の長距離移動と撮影は相性が悪く…
コンセントがあるかないかは午後の撮影の場合撮影の命運を握ることになるんです。。。
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#高額 #特急 #赤字

Пікірлер: 80

@gorotame1425 Жыл бұрын

自動改札は釧路駅にもありますよ！

@user-ryo_traveler Жыл бұрын

自動改札の最東端は釧路駅ですね

@BokeShinjinOssann Жыл бұрын

この車両に乗る目的で北海道へ行くと楽しそうだ。

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

@user-nt2mz9ck3u Жыл бұрын

本州の車両には無い耐寒耐雪構造も車両価格に反映されていると思います。

@user-dr1ll5rx4j Жыл бұрын

違和感って、ダイさんよく使っていますね

@user-ur8qt4zu9o Жыл бұрын

今後、北海道旅行に行く時はこの列車に乗って稚内や旭川のほうへ行きたいですね。

@keiyou201 Жыл бұрын

3:44 釧路駅にもあった気がします

@user-kc8cw5zf5z Жыл бұрын

定刻より遅れている時の、遅れ回復運転の音ですね

@すずらんJR Жыл бұрын

キハ201（バケモノ）も高いよ

@user-hi3gn2rm1x Жыл бұрын

え～、あの車両1両4億なんですか！私は、特急宗谷にハマナス編成運用で全区間乗れてラッキーでした‥

@user-sc3iq3ew6g Жыл бұрын

岩見沢駅めっちゃ声が響くなww

@maya-sky283 Жыл бұрын

キハ201系を知ってるから４億でも全く驚かない。はまなすとラベンダー合わせて40億円。北国仕様ってだけで高くなるのは当たり前だし、四季島やロイヤルエクスプレスみたいな高級な観光列車はこの先も造れないんだから、そんなに皮肉言わなくてもよいのでは？w

@user-br1yz8wf9y Жыл бұрын

ＪＲ北海道はまだ「札幌ー南千歳」しか乗ったことがないです。車で北海道をぼぼ一周しましたが、稚内へは列車で行ってみたいですね。

@train-coops-tyhs Жыл бұрын

キハ261の5000番台、グリーン車ないものの、オールモノクラスながら車内がグリーン車並定期では走らず、臨時や定期の代走時しか乗ることができず、狙うのがかなり難しい

@takuya2743 Жыл бұрын

5000番台と0番台は北海道開発鉄道の車両で車両使用料JR北海道が支払ってるなお0番台一部だけ自社の車両

@user-ty5fm4sg8r Жыл бұрын

キハ283系で一両二億円、キハ261系ラベンダー編成で一両四億円とは…。どんだけカネかけれんのや…。もし、道内在来線全体の運営が北海道企業局となっていたら、これほどの贅沢車両を入れられないだろうな…。

@yuko4335 Жыл бұрын

この車両で運転の宗谷撮ったけど札幌入線時回送表示やったけん残念やったぁー😢

@snd00261jp Жыл бұрын

他のお客さんがいる室内で構わずしゃべり続けられるかんの氏の強心臓ぶりがすごい😂

@user-mp2vu8kg4h Жыл бұрын

俺もそう思う、ただかんのは返信しないから、かんのには届かないと思う

@user-do7ix8gx8r Жыл бұрын

西園寺氏とかと普通に車内で喋ってるからなんか、、、マナー的にどうなのかなあって思っちゃいます（´-`）.｡oO 高感度マイク使ってるとはいえ、、、

@sirius_0228 Жыл бұрын

さすがにデッキ以外はアフレコでは

@user-uk2fr6gu7f Жыл бұрын

自分の指定した座席以外はあんまベタベタ触らない方が良いと思う。

@user-uf1fy2sg4q Жыл бұрын

普通にデッキ以外は吹き替えで喋ってるぞ？？

@meckey1939 Жыл бұрын

製造費だけならJR東海のHC85は一般用鉄道車両史上最高額の1両5億円！

@user-ej6xy9pr8g Жыл бұрын

のったことありますけど、ラベンダー、はまなすラウンジは、ヤベーオタクばかりで、乗る気になれませんでした。私も乗り鉄だから、人の事は言えませんですけど。

@kokkochan55 Жыл бұрын

1両4億って新幹線より高いやん

@NNS-ws1rc Жыл бұрын

実は昨日の落雷で東横線が止まってしまった為、今日相鉄20000系が58Kで初めてみなとみらい線に入線して急行元町•中華街行きで走ったんだよ。その後は、これまた初めて通勤特急和光市行きで走ったんだよ。通勤特急で走った事で初めて多摩川•田園調布•学芸大学を通過して、渋谷から通勤急行になり初めて北参道• 東新宿•西早稲田•雑司ヶ谷•要町•千川も通過したんだよ。地下の横浜駅にも相鉄20000系が初入線したとは、大変驚いたね。

@user-dr9np7zs1f Жыл бұрын

Ｓきっぷまだあったんですね本州四国九州鉄道会社ではすでに廃止されているんです。 261系ってデンマーク？国鉄と共同開発で内装工事していたはず

@46hinata53 Жыл бұрын

自動改札口の最東端は釧路ですよ

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

けどIC使えない。

@hkn5467 Жыл бұрын

723系ってなんやねんwww737系のこと？

@2273trains Жыл бұрын

自動車のリースみたいに所有権は運輸機構にあって動かしてるのは北海道というイメージでしょうねそのうち乗りたい

@user-uk2fr6gu7f Жыл бұрын

車両のことを料金って言うのに違和感感じた。値段、価格が正しいのかな

@user-vp4tl1is4o Жыл бұрын

そうね

@user-gn6bf7lu7n Жыл бұрын

一両の値段が高いとなると京阪の京津線の車両もなかなか高かった気が……(^_^;) あと増●号車の表示はｽｰﾊﾟｰはくとでも見ることが出きるやつですな北海道のｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝはｱﾙｺﾝしかりﾉｰｽﾚｲﾝﾎﾞｰしかり苗穂の匠の技術の塊みたいな感じで好きだったなあ……

@user-zt4uw3jo8x Жыл бұрын

京阪京津の4両8編成はどこのメーカーも製造を嫌うので川重が他車とセットでイヤイヤ作っての高額です。生産も単発2年で4両ずつ。全メーカーがやりたくない仕事。

@Tpc520 Жыл бұрын

宗谷って上下1本しかないから○号っていう概念がないのか。

@MrSKII-es9go Жыл бұрын

19:57お客さんノリ良いですねw

@user-lj9ze2bg9r Жыл бұрын

北海道札幌周辺では標準語が使われていますが,現地の人と会話すると,違和感を覚えます。東京の横須賀線は基本11両編成ですが,増結号車は増結1号車,増結2号車…と言いますが,『JR北海道』は増し(まし)1号車,増し2号車…と言います。更に昔,『札幌車掌所』に『オレンジカード(きっぷを買う為のプリペードカード)』を買いに行った時に「増刷(再版)のカードはありますか?」と聞いたら,「増し刷り(ましずり)はしていないんですよね～。」(何だそりゃ?)東京では増刷と再版と言う言葉は使いますが,増し刷りと言う言葉はまず使いません。札幌は東京より綺麗な標準語を使うと言われますが,私にとって,かなり違和感を覚えます。

@kibitetsu1434_transit Жыл бұрын

両側ともに先頭車に乗務員扉が無いのか

@user-nt2mz9ck3u Жыл бұрын

扉無しですが、窓はあります。乗務員室あるので。

@SweetMyDiva Жыл бұрын

JR北海道で1両4億と言えば、電車と同性能かつ協調運転可能なバケモノDCキハ201をお忘れなく。

@user-zt4uw3jo8x Жыл бұрын

新車が4億ではない。

@kaedech.3617 Жыл бұрын

キハ201がなければキハ261がいなかったのも同然ですよね

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

まさか大赤字のJR北海道にこんな豪華な車両があるのはすごいですね。北海道行ったらいつか乗ってみたい。

@tontaro2008 Жыл бұрын

そなの？

@ojipan1006 Жыл бұрын

我が南風のライバルだな

@sm36006920 Жыл бұрын

まあ全席コンセント装備しているようだから、それなりにするとは思ったが、そんなにするの？と思った

@drafan1049 Жыл бұрын

20:36 Ｄ寝台🛌（笑）？

@user-qc9wm8qh9o Жыл бұрын

後ろから追突されることはほとんどないので、後方の展望コーナーは開放してほしいです。

@user-cq5cs1wq5d Жыл бұрын

後ろから追突されるときはJR北海道が潰れるときだ。

@user-cb7uc2od6n Жыл бұрын

雪が多く視界がよくない冬こそ締め切りにし、春のダイヤ改変から11月30日まで開放すべきやろ✋🚃

@user-vh4kb3up2b Жыл бұрын

何でそんなに高いのか? 283系でしたら、振り子が付いているので納得ですが。 261系でこの値段なら、2700系(振り子)やハイブリッドのHC85ならもっと高額??? 川重(川車)は、色々問題が有り(のぞみ台車事故　中国へ新幹線技術提供)東海出入禁止や東日本　総車内製化で受注が大幅減少しているので他のメーカーより安価に提供すると思うのですが。 (2700含め、川重で気動車製造するのも疑問。新トラ　日車が製造するのが妥当だと思いますが。。。)

@user-zt4uw3jo8x Жыл бұрын

新車購入費と20年ぶんの整備費と2回の改造費の合計です。

@user-zt4uw3jo8x Жыл бұрын

他社製のものに手を入れる仕事は全メーカーが嫌う。川重もシブシブ。

@user-rv4ii6tv1p Жыл бұрын

キハ261系5000番台は倶知安方面の普通列車にも使われているバケモノ気動車ことキハ201系と同じ製造コストだったとは… ちなみにE5系やH5系は1両あたり4.6億円だそうです。新幹線並みのコストが掛かっているのは凄い。

@user-zt4uw3jo8x Жыл бұрын

初期発注だけな。

@tkmm6133 Жыл бұрын

かんのさんこんにちは！撮影、長時間の乗車お疲れ様でした。キハ261系5000番台ラベンダー編成、カッコ良いですね。車内のラウンジも凄いですね。コンセントが付いてるのは有難いですね。乗るのには中々苦労しますが、機会があれば乗ってみたいです。

@user-xz4qt9fs9d Жыл бұрын

貸出車輌なんですね、ピース😃✌️サインのお客さん笑いました。最後のホイッスルNiceでした‼️

@user-fq4wg6hb8n Жыл бұрын

261系ラベンダー編成ですね。先日キハ183系が引退しましたが、バブルの象徴とも言えるジョイフルトレイン（フラノエクスプレスなど）も、タネ車がキハ183系なんです。そういった事情からキハ261系タイプの観光列車（北海道はスキーシーズンやラベンダーシーズンなど多くの臨時列車がありますので･･）が必要だと言うことで、作られた車両です。現状、ラベンダー編成とはまなす編成が存在しています。観光列車などの臨時列車に入る事を想定しているため、全線の路線データを入れていますし、内装・装備のグレードがアップしているんです。また、点検が長引いたときなどに代走として入る事もあるので、指定券の発売データに影響しない様にするため、定期列車の運用に入る際には増1号車という号車設定がなされます（この号車設定方法はＪＲ北海道では通常運用です）。ということで、たまに宗谷・オホーツク・北斗・おおぞらなどに入ることもあります。

@alpha7_758 Жыл бұрын

グッドタイミングな動画です。かんの君が乗られた特急宗谷は稚内17時44分発だと思いますが、自分もGW中の5/4に稚内から旭川まで乗車しました。自分は指定席1号車に乗車したのですが、後ろが増1号車のラウンジだったので、気になったので、和寒発車後に見に行ってみました。ああ、しまったと思った時には旭川到着寸前だったので、すぐ下車しなければならなかったのが、残念でした。今度乗車したら、ラウンジをじっくり堪能したいものです。