待望の2ℓロードスター発売決定！ 3のエンジンはアレだ！マツダスピリットレーシング RSコンセプト / 3コンセプト発表速報 by 島下泰久 × 難波賢二

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Күн бұрын

東京オートサロン2024のMAZDAブースは盛りだくさん！ JMSで凄まじい反響を巻き起こしたアイコニックSPは市販化の道を追求！！　新サブブランド「MAZDA SPIRIT RACING」発足で速さも追求するロードスターのソフトトップ2ℓモデルが市販へ！！　更にMAZDA 3はどうやらあのエンジンに？！　などなど、たっぷりの話題を島下泰久 × 難波賢二がお届けします。
#マツダ
#ロードスター
#mazda3

Пікірлер: 119

@y7r6iyt7ri 10 ай бұрын

このデザインでマジで売るんですか？これはかっこいいですね。やはりマツダは世界中のどのメーカーにもない唯一無二の色彩感覚を持っていますね。

@nonke_world8140 10 ай бұрын

マツダ3のホットハッチに本当に期待してます。現オーナーですが、そういう意向があるのが嬉しいです。

@みんな知ってるかもしれない人 10 ай бұрын

両方ありえんぐらいいいセンスしてるやんソフトトップ2Lもでかいし最近のマツダはしっかりブランド確立してていいね

@hamahumi7598 10 ай бұрын

マツダ車オーナーとしてはこれはたまらんですね！ただ、MAZDASPEEDブランドとはお別れなのかなと少し寂しくもある…。

@助まろ 10 ай бұрын

MAZDA3は北米仕様2.5Tを日本仕様にチューニングして出す予定みたい。

@oomori_inaka_soba 10 ай бұрын

マツダ3、「TCR」譲りの2.5ターボかS耐のディーゼル2.2か、大穴候補としてはSKYACTIV-Xのパワーアップ版か。推理する楽しみもありそうですね。それにしても色づかいがカッコいい…　淡いブルーのチューンドカーなんて中々ないのでは。（ロータスの初代エランにあったとかいう「ウェッジウッド・ブルー」もこんな感じ？）

@hiropotch777 10 ай бұрын

マツダ3の2.5Tはかなり望まれてたと思う！ロードスター幌の2リッターも声はかなり上がってたし、どちらもとても魅力的。マツダ3のエンジン、個人的には2.2Dをさらにチューニングしたスポーティな仕様にして、ゆくゆくはそれで各車種に搭載、スポーツディーゼルでブランディングして行って欲しい。

@tu6493 10 ай бұрын

ほぼS耐マシンの外観で、RSと3どちらも魅力的ですね！

@westvillage321 10 ай бұрын

86後期、ルークスオーナーですいやぁMAZDA、カッコいいなぁ〜！ここ最近のMAZDA車はカッコいいよね〜！

@globalessense9513 10 ай бұрын

GRヤリスのインパクトデカいけど、ソフトトップの2L化は結構ビッグニュースよ

@nekonotyaya5273 10 ай бұрын

高回転でフルパワーなビュンビュン系じゃ無くなるから微妙よ… 2.0ℓ低回転によるで実務的な出足加速の速さを突き詰めるなら、多少ずんぐりになってでも完全クローズドサッシュ有の高剛性軽量クーペボディーが良かった… サッシュレスのハードトップだとドアと開口部が重くなる… サッシュ有クーペで軽くなった分リンダストロークボア径ピッチをショートストロークビックボア化し高回転ヒュンヒュン系にしつつ軽量化でキャビン側だけ防音材レスでコンベンショナル自然吸気SKYACTIV-X化して低負荷時に予備火花圧縮着火で元のストロークボアピッチに低回転時の帳尻合わせて低回転域のリラックス加速時のトルク加速力を向上させて欲しいです。 SKYACTIV-XでF20CのVTECの様な感覚を再現して欲しい… 低回転低負荷時を予備火花圧縮日常回転領域高トルク獰猛重視で高回転はショートストロークビックボアの通常火花着火高馬力官能重視的な…

@mitsu26th 10 ай бұрын

少々詰め込みし過ぎでは？

@ernesto893 10 ай бұрын

情報出たばかりなんだからそんな落ち着いて続報待とうや

@お螻蛄 10 ай бұрын

S2000でも買えよ@@nekonotyaya5273

@norit7778 10 ай бұрын

@@nekonotyaya5273 スカイアクティブxはそもそもVTECのような機構のエンジンではないよ。

@nanasho2124 10 ай бұрын

初期NDを今年マイナーチェンジするNDに乗り換えるか悩んでいた。先ずは試乗と見積もりを、と思っていたが2ℓ！？価格が気になるが最後の純粋な内燃機関車になる可能性があるから無理してでも！って思っていたら ICONIC SP？ハイブリットじゃなければ欲しい！しかし私にはどちらかしか買えない、車をこんなに欲しくなったのはいつ以来だろうか？ MAZDA、ワクワクする車を作ってくれる！ありがとう！！

@x2oa302 10 ай бұрын

TOYOTAのGRが火付け役でMAZDAも一昔前みたいな熱い車を作って欲しいですね♪楽しみだなぁ〜

@user-Merlion 10 ай бұрын

1.5ℓ幌、2.0ℓ幌、RF… 選択肢が増えるのは良いこと！

@じょおん 10 ай бұрын

これは悩ましいですね...

@Miyaki172 10 ай бұрын

カスタムモデルの国内販売に繋がる流れは、かつてのMAZDASPEED復活のようで期待してしまいますね。価格は高くなるだろうから、MAZDA3に見た目に合ったハイパフォーマンスを要求してた欧米のカスタマーにも強く求められるのでは無いでしょうか。

@ashiro146 10 ай бұрын

CX-5の25Tもレブが6400rpmくらいだったからもしかして... MAZDA3に25T搭載を期待してます

@5キロダンベル 10 ай бұрын

2.5tくるならマツダスピードアクセラから乗り換えありかも…

@r.i.p.8446 10 ай бұрын

子育て事情であと10年2シーター禁止言われてます2035年まで2l幌だし続けてくださいお願いします🙇🙇

@るうねこ 10 ай бұрын

島下さんに同意！！値段は気にしなくていいからいいものにして売ってほしい！内容がよければMazda3から乗り換えたい。GVC+はもっとポテンシャルのある車で真価が出てくると思う。 X強化版か2.5Tだとうれしいけど果たして、、あとは新設計ATほしいけどそれはさすがに無理か、、

@ridenow 10 ай бұрын

高いのは高くても買ってもらえるクルマにして、しっかり稼いでリーズナブルなクルマの質も上げ、ロータリー開発の原資も稼ぐ。皆がハッピーですよね♪

@norit7778 10 ай бұрын

実際に今のマツダ車を所有するとわかりますが、GVC+の制御には限界が有ります。cx-60がその代表的な事例です。

@norit7778 10 ай бұрын

NCロードスターを2.3L化する改造は当時かなり速くなったから、それをメーカーで2L化して販売してくれるならもっとバランス良く仕上がるだろうな。

@odoru_s4039 10 ай бұрын

Iconic SpはなんとかGRスープラ、フェアレディZと同価格帯で！RXの名を冠して、スポーツカーの現役ラインナップに加わる日を心から楽しみにしています。

@yk-mx9xp 10 ай бұрын

MAZDA3かっこええー！GRヤリスみたいに下位グレードをだしてほしいな。外見だけでもこれは買い

@kenichi5372 10 ай бұрын

2.0Lで高回転でビュンビュン回る！最高ですね！

@natsume8481 9 ай бұрын

凄いなこれホイールはTE37か！？しかもエンジン2Lなら各メーカーのボルトオンターボもビンビン回せるしチューンの幅も広がりますなあ。

@まるてぃんぼるまん 10 ай бұрын

幌2L NR-A出して下さい!

@kohinatane1553 10 ай бұрын

やっぱり自動車メーカーはこういうワクワク感って大事だよなと思います、マツダ期待してるよ！

@ハルハル-q7g 10 ай бұрын

このタイミングで、この発表！完全に意表つかれました。トヨタのアキオさんもだけど、毛ろさんも相当のCARGUYだね。やっぱクルマはこうでなきゃね！

@atsuatsuzenmai418 10 ай бұрын

マツダは死んでない👍👀👍

@ポッバー 10 ай бұрын

悩むけどMAZDA3の方が欲しい。

@vpjr30vpjr30 10 ай бұрын

ナットにRAYSって書いてますね！

@ridenow 10 ай бұрын

リムにもしっかり刻まれてました（よく見てから話せw）

@vpjr30vpjr30 10 ай бұрын

@@ridenow いえいえ！いつも愉しまさせて頂いております、ご返信ありがとうございます。

@johnnacke4134 10 ай бұрын

I’m ordering a 2024 mx5. Either black with tan top and tan interior, or, aero gray with terracotta interior. Which combo should i choose?

@ridenow 10 ай бұрын

I prefer Aero gray with terracotta.

@yumechan0034 10 ай бұрын

これにもう一押しでロールバーもつけといて!!!! めちゃはやくてたのしいだろ！これ少し高級車へグレードアップかな？サーキットユーザーなら迷わず買いそう！見た目よし走りよしおねだんはいかほど？？

@insightred9414 10 ай бұрын

待ってますよ幌の２ℓ‼️

@soares0728 10 ай бұрын

ロードスターは2リッターガソリンエンジンでマツダ3はスポーツ仕様のディーゼルエンジンにして欲しいな。やっぱりディーゼルが強いから唯一無二のディーゼル作ってほしい

@user-434 10 ай бұрын

結局幌2L出すんかい！

@ナオ-i2x 10 ай бұрын

ミーティングで出すって言ってたやん

@premaltnishiumi6084 10 ай бұрын

同意見です（＾＾）「最初から導入しておきなさい」と誰でも思います（＾＾）

@kissyan0 10 ай бұрын

安易に全グレードで2l選べるようにはしないってことかうまいなぁ

@_561 10 ай бұрын

各社　内燃機関の集大成で規制前にスポーツモデル駆込み発売ですかね🤔 アイコニックの存在考えると未来も捨てたもんじゃないかもしれませんがね😊

@銀狐-x6g 10 ай бұрын

次期ロードスター（NE?）は再度２リッターにシフト、1.3〜1.5リッター級オープンをダイハツ＋トヨタ（コペン、S-FR）で出す前段階の布石、とかね、現状で出すとモロにバッティングするし…さすがに穿った見方か？

@ayumudas 10 ай бұрын

NB1.8リッターの走りが今だに最高だと思ってるヤンチャにしたいなら振り切って欲しいなぁマットカラーなら買うよ

@旅立ちの日-x7f 10 ай бұрын

マツダスピード再販求むです

@Fuhu12345 10 ай бұрын

2Lはデカすぎる。まじで

@ねっここんぽた 10 ай бұрын

幌2Lキター！！！！

@tangenoossan 10 ай бұрын

ええやんええやん

@両手仏眼手相美樹168セン 10 ай бұрын

良かったわぁ。私は松田だけど赤嫌いなんだよね。白、グレージュの車よろしく。グレージュはお洒落で可愛いし推しだよ。

@PrimulaModestaCoLTD 10 ай бұрын

MAZDA とレースは結びつきませんが、ブランドをきちんと継承していることは感服します。

@ああ-x3m5x 10 ай бұрын

787…

@KS-wi4sb 10 ай бұрын

@@ああ-x3m5x いつの話ですか

@kitaba06165935 10 ай бұрын

欧米では出てるぞ

@パンシロンG 10 ай бұрын

昔々のNAマツダスピードBスペック4スロ、スーパーチャージャーみたいな扱いかなァー

@user-yw8zx5bg1e 10 ай бұрын

カッコよ！

@hunaudieres6038 10 ай бұрын

MAZDA3はエアコン操作パネルが商品改良前だから内装で搭載エンジンとかトランスミッションとかを判断するのは時期尚早かな… 社内にある手頃な車両の内外装だけ変えただけのようにみえる

@silvercat7635 10 ай бұрын

広島県民は挑戦するのが好きじゃけぇのう！

@福ちゃん-o2z 10 ай бұрын

このマツダ3、MTでFRにしてほちい。あともっとでっかいウィングほちい。

@tsubakuro100 9 ай бұрын

これ以上のでっかいウイングは下品なので是非やめていただきたい。

@Vkkk-p1r 10 ай бұрын

やるなら色じゃなくてMazda3はボルボのポールスターみたいな大人な感じにして欲しい。リヤウィングとかやっぱり子供っぽい。格納式に出来んかね?

@M4CcuNxSNSDxSK8 10 ай бұрын

幌で2リットル出られるとRFのオトナの余裕でイキれなくなるんですが😅

@のののねねね-z1g 10 ай бұрын

ホイールナットがレイズなので、きっとホイールもレイズですね。

@naito-san.nikoniko 10 ай бұрын

2リッター化も素敵だけど MX-30のロータリーシステムを入れたほうが走りは快適になりそう。マニュアルはエンジンがいいけど。オートマならロータリーEVのほうが良さそう。

@りんこな 10 ай бұрын

邪道は承知で言うけど、限定車で良いからも少しワイドなブリスターフェンダーにしてCX-8の2.5ℓターボ搭載の怪物なんて出たら更にMSRらしくてシビれる！

@異端ネロ 10 ай бұрын

ロードスターも実用上、冬の暖機運転は２Lの方が２千回転以下でも走りやすいでしょうし、高速道路も楽。アバルト５９５も売れている昨今、スポーティー感のあるデザインもかっこいい。速いクルマではなく、あくまで低速で楽しむクルマだと思うので、ネックになるなら車重か？

@ユージ-n3w 10 ай бұрын

500万かー高いよ

@舞舞 10 ай бұрын

２Lになっても１８０ｐｓのロードスターでは無いですよね？　せめて基本設計の古いエンジンの１２４スパイダーを超えて欲しい・・・

@kitaba06165935 10 ай бұрын

スパイダーってターボやん。ロードスターはNAやろうから200馬力あるかないかやろうな。

@K-dy9je 10 ай бұрын

三代目ロードスターの2リッターが叩かれまくって排気量下げたのに、また戻すんかい

@hosdol 10 ай бұрын

センターマフラーにして、マフラーテイルをフロントにある差し色の赤にしてみたらどうでしょう。

@ernesto893 10 ай бұрын

その当時はそれしか選択肢なかったから叩かれたんでしょ今回は選択肢の一つとしてのものだから

@マコード 10 ай бұрын

ボディカラーがいい

@ZZZ-x6r 10 ай бұрын

テンゴ至上主義のO井氏ブチギレそう

@munecooper 10 ай бұрын

M2 1001 を思い出しちゃう

@fukuse3519 10 ай бұрын

先日、大金叩いて2l化した小生からするとデザインがダサい… そう言い聞かせて心を落ち着けているところ…

@お螻蛄 10 ай бұрын

これはかっこいいゾ～

@さんだぞ斎藤 10 ай бұрын

いくらかかりました？

@fukuse3519 10 ай бұрын

@@さんだぞ斎藤 ATSのカーボンクラッチと高価なマフラーにしたので170万くらいですかね。純正クラッチとマフラーなら140万くらいじゃないですかね。ちなみにこれに10万ちょっとの車検の公認費用がかかります。　正直、これだけパワーの差があって乗りやすくなるのに何故、マツダは最初からラインナップしないのか疑問です。出さないのでなくて何か理由があって出せないのかなぁと思ってみたりしてます。

@kknn576 10 ай бұрын

ちょっとスエード多過ぎないかな…というのと差し色はない方が個人的には好みですかね

@hossyhiro4485 10 ай бұрын

マツダ3カッコいいな😊 でもフロントナンバープレートの位置何とかならんのか？顔が台無しやん。右端に移植出来んのかな？😢

@nd4810 10 ай бұрын

現幌とＲＦオーナーで比べたらどっちが悔しい想いをしてるのだろう？（人数じゃなくて想いの強さで）現幌オーナーですが、２Ｌロードスターが出たとしてもどうでもイイ感じ。自分としては２Ｌ乗るなら別の車を選ぶから。（２Ｌターボなら考えるかなｗ）

@premaltnishiumi6084 10 ай бұрын

マツダ３の心臓が２．５ガソリンターボなのは仕方ないとしても、アクセラターボと同じ道を歩むでしょうね。売れない。よほどのブランディングがないといけないし、マツダにそれは無理難題すぎます。やはり２．２ディーゼルターボで、レースと関連をもたせながら維持費にも目を向けることが、よりセールスの成功を導くと思います。

@たなか-m5j 10 ай бұрын

ロータリー入れろよ^ ^

@toshionakama65 10 ай бұрын

なんでスウェードなんだろうか。本革にしてよ。

@mmcdkl5 10 ай бұрын

ロードスターはライトウェイトスポーツカーからいつも外れようとする。 2リッターはライトウェイトスポーツじゃないと何度言えば

@mjis1350 10 ай бұрын

2Lでも軽ければライトウェイト。1.5も2.0もエンジン単体10Kgも変わらないし。重いのってNR-A同様の駆動系とブレーキ径、冷却系の強化で20kg弱程度。エンジンが小さいからライトウェイトじゃないし。海外では、2L幌車最初から普通に売ってるしマツダがダブスタやってただけだし。

@norit7778 10 ай бұрын

そもそもアナタの言うライトウェイトの認識がズレているのでは？

@Densetu_no_Otoko 10 ай бұрын

別にラインナップの一つに2Lがあるんだから良いでしょ。だいたい私は歴代4世代ロードスター乗り継いでいますがどの世代もきちんとライトウェイトスポーツしてましたよ（笑）

@mmcdkl5 10 ай бұрын

@@norit7778 トヨタ2000GTが1,120kgですが、私は2000GTはライトウェイトスポーツと捉えません。日産180SX（S13）もライトウェイトとは捉えずスポーツカーとして見てます。 S2000をLWSって捉えてる人はあまり居ないんじゃないでしょうか？因みにS2000は大好きな車です。排気量だけではないですが、排気量も一つの要因だと考えます。人それぞれの考えでしょうが、メーカーはライトウェイトスポーツと言うのであればライトウェイトスポーツとは何ぞやと問いながら作って欲しいなと思います。スポーツカーって言うのであれば何も言う事ないです。

@モスコミュール-l5o 10 ай бұрын

@@norit7778S2000はライトウェイトスポーツって言われてる？君の認識の方がズレてるんじゃない？

@premaltnishiumi6084 10 ай бұрын

２リッターのエンジンのロードスターは、陳腐な考え方。導入が遅すぎる。しかもたいしたエンジンではないところが問題。

@大豚野郎 10 ай бұрын

ＮＤロードスター初期型箱根で試乗して面白くなく買わなかった。2Lの幌モデルをSTDモデルにして欲しい。

@hirochan1552 10 ай бұрын

ロードスターの1.5RS乗ってますが、買って後悔しかないうえに、2L出されたら、売却価格も気になるので、ほんとにやめてほしーですわ

@norit7778 10 ай бұрын

NDロードスターはどのグレードを試乗するかで性格がガラリと違いますが、その辺りは正しく認識されていらっしゃいますか？私はSレザーパッケージ(6MT)を箱根の芦ノ湖や仙石原周辺で試乗して面白さを感じましたがね。

@大豚野郎 10 ай бұрын

@@norit7778 そうですね。乗り味は個人の主観や速度域で変わりますので私の見解です。お気に触ったらゴメンナサイ。ちなみにNA1.6.1.8、NC後期と乗り継ぎNDは舞浜ワールデビュー会に行き、御殿場の発売前体験会にも行きました。ディーラー試乗車は最初期のRSです。NA1.6と比べても余りに非力で冷めました。中山主査は2Lは出さないと宣言していたのでZ4買いました。新排ガス対応になって改良されたので990Sは試乗したかったのですが、融通の効くディラーに試乗車が無く買えぬまま今に至ってます。ND難民です。(RFはデザイン的に無理です。)