D или N в пробке? Какой режим лучше для АКПП с точки зрения ресурса?

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZbin канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Нужно ли на светофорах и в пробках переключаться с драйва на нейтраль, чтобы лишний раз не нагружать автоматическую коробку передач?
Грудцын Артём - про авто

[@ProjectX55]

Подписывайтесь, чтобы не потерять нас: vk.com/club116159268 - Группа в VK t.me/projectx55 - Телеграм канал zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске

[@anatoliychernous]

Всё кратко и ясно, без лишней воды! Отлично! Спасибо

[@starMaksis]

Ставлю на паркинг иногда. Я поставил доп радиатор для акпп, и датчик температуры, и это может сделать каждый, есть готовые комплекты.

[@santinray]

Как же я рад, что на вас подписался

[@user-kt1bp6lu8l]

Ёмко и информативно. А то некоторые как будто то красуются. Столько трёпа. Спасибо!

[@user-hs9lo7lj4v]

Мощно мощно , спасибо , великолепная подача информации !!!

[@user-yp4gr4sv8g]

Спасибо за обзор, информативно

[@minchelwarfely4380]

Переключение передач на АКПП делали при каждом случае на нейтраль люди в 90х и начале 00х застрявшие в 80х после МКПП

[@user-hf9fv1pp4g]

Гордость за земляка!!! 👍

[@user-fb7bp5pn6q]

Молодец, кратко обобщил всю информацию от zf центр

[@Deputat-yo2ff]

Добрый день! Сделайте пожалуйста подобный информативный ролик про ркпп !

[@navigator9147]

Все четко. По теме. Зер гуд гер доктор!

[@sergey4132]

Красавец четко ясно, всё по теме

[@arsenkasumov6418]

Сделал один правильный вывод, не вставать в пробку)

[@Nkv2023]

Никогда коробка не перегреется если ты будешь в режиме Драйв !!! даже если ты живешь в Дубае и жара +50

[@Komar-Uralskiy]

Теперь хотелось бы послушать мнение по поводу внешнего радиатора АКПП ))) а то начиная с 90-х производители любят " теплообменник" в основной радиатор .

[@TheSkoGe]

Потому, что это не охлаждение, а подогрев.

[@andreyarhipov5260]

Всё сказанное - верно. Насчет "умной" коробки: на машине приятеля такая стоит и я подметил, что если после остановки педаль тормоза отпустить быстро - машину дёргает, а если плавно, с небольшим предварительным отпуском - то разгон идёт без тычка и ровно. В общем - езда без лишней суеты 😃

[@lesch48]

Умная нейтраль(автонейтраль) это вообще зло огромное. коробка просто снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим частично снимается нагрузка с мотора, сколько проходит этот фрикцион можно попробовать угадать))) Эту функцию можно програмно отключить сканером

[@nikolaymolodcov6632]

Есть один вопрос? На сколько влияет индекс вязкости в транс масле для DSG, DCT?

[@maxborn7617]

На длинных светофорах проще использовать i-stop (у Мазды), при толкании в пробках целесообразно включать ручной режим коробки, так например у Мазды при 20 км в час включается 3 передача.

[@sergeitank133]

Понятно, тут у всех мазды

[@maxborn7617]

@@sergeitank133 Мазда как пример, аналог istop и ручного переключения есть на других марках

[@nokshim]

спасибо. как я устал ранее в спорах, упёртым доказывать, что режимы Паркинг и Нейтраль ни чем не отличаются, разница лишь в том что при Паркинге выскакивает блокировочный штырь. Они же меня уверяли, что ни когда не ставь на Нейтраль, это просто хана коробке, но Паркинг пожалуйста. Смешные были оппоненты)

[@vitalykuprienko7718]

А есть люди, которые ставят Parking медленно переключая через N и R тем самым коробка успевает получить ещё один дополнительный пинок. Короче один вред. Я тоже спорил с этими людьми, ни в какую, как будто в чёрную дыру говорил.

[@nokshim]

@@vitalykuprienko7718 я им тоже самое толковал, что N наверно специально инженеры воткнули межд R и D чтоб ты быстрее убивал свою коробку))) а не вынесли ее отдельной кнопкой)) короче тугодумы ещё те были

[@minchelwarfely4380]

@@nokshim это чтобы водилки S(сервис) не втыкали. А то подумали бы что S-спорт-режим😃

[@YuriProl]

Я думал эти вопросы в 22 году уже не актуальны))

[@HazardXXX]

мне интересно было, сегодня гибрид купил до этого на автомате не ездил

[@JCBishnik]

Да, сейчас дети рождаются с чипом в голове, и там вся инфа уже закачана 🙂

[@user-dy4dk2yf9q]

Артем, а использование Autohold - это аналог тормоза или N? Или это другое?

[@Hrjach-77]

Спасибо тебе, все чётко и по делу, без лишней воды! Теперь так буду делать

[@evgennik2883]

Как так?

[@maksatshambetov5886]

Ставил нейтралку в пробках. Итог, попал на ремонт акпп. Перестал работать реверс. Ставьте паркинг или тормоз

[@SERGERYO]

Ездил на акпп всегда в D, не занимался этим , пардон, онанизмом . Главное на акпп не отжигать , ездить плавно- дольше прослужит .

[@user-cp3ri6jb9x]

Ок, механика Ваше всё)))

[@user-gk4yb1rw4l]

На 3 фокусе коробка робот Powershift с двумя сухими сцеплениями. При более-менее длительных остановках и на светофорах более 30 сек. всегда переключаюсь на нейтраль или паркинг, т.к. идёт повышенный износ сцеплений из-за постоянного смыкания дисков в положении "драйв". Также возможен перегрев коробки в жару в пробках (борт.комп. выдаёт предупреждение о перегреве). В инструкции по эксплуатации авто про это ни слова, но сервисмены подтвердили правильность моего такого подхода, что на роботах с сухим сцеплением лучше переключаться на нейтраль при более-менее длительных остановках

[@ProjectX55]

Всё верно

[@oper18412]

На Тойоте наоборот говорят, что не надо.

[@user-uq2rt3rm4m]

да конечно, с чего они одинаковые? посмотрите схему работы муфт на какую-нибудь акпп, на парковке и нейтрали работают разные пакеты. именно работают

[@sergey4132]

Молодец

[@ERK48Lip]

А почему не упомянули об износе гидроблока? Постоянно изменение давления при постоянном переключении тоже сильно влияет на жизнь гидроблока прокладки между плитами и т.п.???

[@shchepetov]

читал комментарий мастера по ремонту коробок, что-то типа "переключайте Д-Н почаще, нам работы будет больше!" :) То есть износ гидроблока идёт намного быстрее.

[@user-pe6nz4ze4z]

Доброго дня! А как тогда себя ведет (изнутри) вариатор на автомобиле со старт-стопом?

[@user-pe6nz4ze4z]

А вот теперь досмотрел до 8:40 :-)

[@grigokamal8318]

Я всегда ставлю на N если ждать больше двух минут, пробег 241000км, шевроле круз 1.6, без доп всяких радиаторов

[@user-jy5zt4ev5o]

какие 2-3 года. на машинах с вискомуфтой надо каждый год мыть. я тем летом поставил новый радиатор, месяц назад снимал уже слой войлока.. правда у меня пробег в в год 25-30к

[@user-oo7oo8kx7k]

А как посчет планитарной коробки

[@pashakolbin1690]

Первый!!!! всё правильно говорит

[@Sivojar]

Когда переезд закрыт на 10мин, то P, на каждом светофоре D, в пробке катишься d-3, d-2

[@ProjectX55]

Проверенные раскоксовки, промывки, смазки и присадки для авто, мото техники и не только, можно заказать тут. По промокоду : PRO100 скидка -10%: www.ozon.ru/brand/vmpavto-135766706/

[@LUCHTV]

Вариатор. На светофорах остановки максимум на 60 сек. Переключать в N или не стоит?🤔

[@user-tq9tz4gp3g]

На светофорах только на D или длительно то P

[@knzhs]

Когда уже будет выпуск про пао масла для АКПП? А то скоро в продаже ничего не будет

[@user-uh4ci9wq6b]

Тем более обещали пао

[@VPS74]

В коробке не масло,а трансмиссионная жидкость.

[@knzhs]

@@VPS74 кто вам такое сказал?

[@kraft7809]

Ребят, а что с без ступенчатой планетарокой ?

[@assassincreed5939]

Скажите пожалуйста у меня Camry 2005 le. Частично поменял масло в коробке год назад и залил Dexon 3 вместо ATF type 4. Просто у дилера стояло два выбора и на обеих написано (масло для тойотовских коробок). Я уже частично слил 3 литра и залил то что надо. Мог ли я убить коробку за этот год частичным тойотовским Dexon 3. Переключает вроде плавно, только что-то ноет на высоких оборотах, может ремень или фильтр коробки а может сама коробка…

[@GenaCrocodil-ny3ii]

Ну ты даешь. Конечно не убил, но подпортил фрикционы.

[@vw4319]

Артём, вы упоминули про выдержку в 1 сёк при переключении на драйв. Я так понимаю, что на парковке при включении задней передачи тоже нужно делать выдержку в 1 секунду?

[@ProjectX55]

В идеале да.

[@driveshaft6500]

чушь полная.

[@prvlsh3823]

@@driveshaft6500 мамкин гонщик, угомонись

[@DEMONSTYLE]

Добрый день! Исходя из темы видео, созрел вопрос: а можно ли тогда зимой прогревать коробку в режиме drive стоя на месте? Будет ли это полезным?

[@ProjectX55]

Мы засекали. Видео есть про это. В драйве зимой коробка греется быстрее

[@DEMONSTYLE]

@@ProjectX55 спасибо

[@Ek_Ko]

ты ее и так греешь стоя на светофоре D+тормоз

[@vitalykuprienko7718]

@@ProjectX55 Долго стоять греть на холодном двигателе коробку в положении D это вредно для двигателя, очень низкие обороты, + нагрузка на ДВС, + масленное голодание. Лучше потихоньку ехать и всё прогреется.

[@user-zg7hq9ig4g]

Нужно

[@user-hs6gv6vj2c]

Единственное почему я перевожу на длинном светофоре в нетраль это потому что меня обламывает держать тормоз, ставлю на нетраль и ручник и курю бамбук.

[@AndreyAp]

Хотелось узнать про переключения в нейтраль коробок DSG: DQ-500 и DQ-250. Наверняка ведь есть особенности?

[@ruslan_s2030]

У роботов новых ревизий в пробках сцепления разомкнуты и готова 1 и 2 передача, а при включении нейтрали происходит лишняя работа мехатроника на выключение 1 передачи и включёние задней, поэтому в пробках на новых дсг только в драйв, а лучше в мануал для удержания её на 1 передаче постоянно, тк при малейшей возможности она хочет уже 2 воткнуть

[@semenovalexander396]

Конкретно для мокрого робота DQ-500, ОБЯЗАТЕЛЬНО переходить в нейтраль при простое более одной минуты, если хотите, чтоб коробка прожила хотя-бы 100000км в мегаполисе. Рассказы менеджеров, блогеров и доморощенных мастеров о "програмной" нейтрали в этой коробке - не являются истиной, по-крайней мере для софта трансмиссий Audi, VW и Skoda. При стоянке на тормозе в D, сцепления находятся в режиме "микропроскальзывания" для повышения быстродействия трансмиссии, это сопровождается активным тепловыделением, тепло от сцеплений отводится с помощью гидравлического масла. При этом если следить за температурой масла охлаждения сцеплений, видно как быстро она растет до 120 градусов и выше в летней пробке (разговор о исправных системах охлаждения с чистыми теплообменниками). Стоит перейти в нейтраль, температура быстро падает до 90-100 градусов, в зависимости от внешних условий. С 2014 года, если не изменяет память, VAG перешел на использование МИНЕРАЛЬНЫХ масел в гидравлической части этих коробок, при этом регламент замены масла и напорного фильтра раз в 60000км менять никто не стал. Далее вопрос- как отражается на свойствах гидравлической минералки температуры за 100 градусов С, как поживают уплотнительные кольца мехатроника и т.д. В мегаполисе однозначно стоит переходить в N, стоя в долгих пробках, менять напорный фильтр раз в 20000км, а само масло гидравлического контура хотя-бы раз в 30000км. Любознательным- читайте программы самообучения VAG и свободную информацию по интересующим вас агрегатам.

[@bobjack2813]

Ехать только в D, на дк200 можно заметить что если сильно выжать тормоз то обороты падают на холостые. Все видно и понятно. Ну а в пробках, если они глухие s режима достаточно. А лучше прошить коробку

[@ruslan_s2030]

@@bobjack2813 да, обязательно надо до конца тормоз выжимать и обороты сразу падают до 750-800 и чувствуется что нет никакой вибрации и напряжения

[@bormental5735]

DQ500 уже не актуальна. DQ381 ее заменила)

[@Nikolay-Nidvoraevich]

А вариаторы как с этим ?

[@user-so5tu5iv3v]

Азелитом нужно мыть а не замачивать, и сразу смывать водой. И никакой черноты не будет.проверено отлично моет. Перчатки, маску, кисточку и в перет.

[@HawkFromOmsk]

А что об этом думает ваш партнёр Александр?

[@paisiykigishvily6593]

Здорово, дядь. А у тебя из знакомых никто не колхозил радиатор охлаждения АКПП??? Я, просто, сейчас прикупил себе радиатор и термостат (из ваших сибирских краёв, кстати говоря, в Екате вроде), буду колхозить после 15 июня. Как раз и ATFка экстримовская подтянется. На витаре 2.0 со 140 полудохлыми клячами АКПП при езде по трассе 140-150кмч температура быстро доходит до 100 градусов, а это не есть хорошо, приходится снижать до 100кмч. Да и до работы 15...17км я сейчас при +15 доезжаю с 92...96 градусами. Если кто заморачивался, может запилишь контент???

[@ProjectX55]

Колхозил. Попробуем

[@paisiykigishvily6593]

@@ProjectX55 ну, я, видимо, раньше начну))) потом посмотрим, где я накосячил)))

[@Qwertoni]

на лето к допрадику подключай акпп, встроенный на зиму. на доп желательно вент- ваще будет кул

[@paisiykigishvily6593]

@@user-ss7qk8gi1t там behr от каена, туарега и r8. Вряд ли на ваги какахи ставили, хотя хрен знает. В любом случае, я elm’ку подключаю раза 2 в неделю, и всегда, когда на дальняк еду. Там по температуре акпп будет ясно, работает он или нет. В любом случае, риск минимален. Если заклинил в закрытом - всё будет работать так же, как и раньше. Если в открытом - будет недогрев, это не так фатально, как перегрев. И продлится это максимум 2..3 дня. Снять всегда успею.

[@velprom1117]

👍👍

[@user-kv1yc9cf1w]

Полезно глушить двигатель

[@alexsafronov6150]

У меня глохнет двигатель стоит немного постоять в пробке, так называемая старт-стоп. Заводится при отпускании тормоза. Это плохо или хорошо для коробки?

[@Ushkins]

Плохо и для коробки, и для двигателя. Но всё ради экономии миллиграмм топлива.

[@lesch48]

@@Ushkins коробке особо пофиг, в современных акпп стоит электронасос, который держит давление в момент заглохшего мотора, в более старых акпп стоит специальный клапан с пружиной(поршень), который мгновенно поднимает давление в фрикционных пакетах(вот тут уже по хуже)

[@IMW11]

У меня на октахе автонейтраль, само переключает. Когда ей надо, тогда и включит. Это же автомат.

[@lesch48]

Автонейтраль это не совсем простая нейтраль. При автонейтрале коробка снижает давление в одном из фрикционов и он начинает буксовать, этим снижается нагрузка на двиг, сколько проходит этот фрикцион думаю понятно))

[@user-fg4hw6fp3f]

🤝✊

[@bonyalta]

У меня Solaris на АКПП. В сервисной книге большими буквами четко написано: "Режим N (нейтраль) использовать ТОЛЬКО в сервисных зонах для перекатки автомобиля на маленькие расстояния". При довольно длительных остановках я просто глушу мотор и завожу пред началом движения.

[@Qwertoni]

на этой коробке катаюсь в режиме 3 - тяга лучше, нагрузка меньше

[@user-zg7hq9ig4g]

В -35 тоже мотор глушишь?😁

[@bonyalta]

@@user-zg7hq9ig4g К счастью, я живу на юге Крыма, у нас минусовая температура даже зимой бывает крайне редко. И пробки только летом бывают, когда большой наплыв туристов.

[@minchelwarfely4380]

Нищеброд нет денег на бензин(это шутка)😄 На самом деле молодец, что бережно обращаешься с коробкой👍

[@user-jn8wg8ls3r]

Если на светофоре N+тормоз держать, есть смысл или она продолжает крутить?

[@Ushkins]

Если на горке стоишь, то есть смысл не укатиться.

[@dmitrypetrov385]

Здравствуйте Артем:)То есть как я правильно понял из вашего объяснения из видео что не надо на светофорах в пробках переходить с передачи D на N верно?Можно ли сегодня у вас в РФ купить моторное масло Extreme оно ещё продаётся?

[@ProjectX55]

Приветствую. На коротких остановках до 2 минут не стоит. Масло продается. Обращайтесь найдем

[@dmitrypetrov385]

@@ProjectX55 вы доставляете масло по всей территории РОССИИ,сколько сейчас стоит 4 литра,5 литров канистры масла 5в40?

[@ProjectX55]

Доставка по России. Выбирайте vk.com/market-116159268?w=product-116159268_4336964

[@dmitrypetrov385]

@@ProjectX55 спасибо большое,выберу,закажу его в Крым:)

[@dmitrypetrov385]

@@ProjectX55 аж очень удивительно и странно как же его так продолжают поставлять это масло не смотря на все введённые ссанкции?

[@user-ue7ry2dc1h]

Мкп наше всё

[@user-xn1cz3pe7b]

Трансмиссионная жидкость или масло....

[@user-yt2vt7vb1s]

День добрый,для вариатора это актуально?

[@vitaliygorbatenko1661]

Нет. Так как у вариатора рабочая температура масла более 70 градусов и нагреть до нее еще нужно постараться на коротких пробегах. Если коробка горячая и стоять более 3 минут - то можно и на нейтраль переключиться.

[@user-yt2vt7vb1s]

@@vitaliygorbatenko1661 спасибо за ответ

[@user-gx8xf6iy1b]

Ну вообще то ничего вечного нет у всего есть свой ресурс

[@wilfredajvengo3629]

Говорят, в роботе у Митсубиси Кольт 6 поколения надо на нейтраль ставить на длинных светофорах. Это бережёт сцепление

[@user-nu3ec2nq9v]

Не переключаю никогда.

[@nikolaymolodcov6632]

Почему в робот HAVAL F7, Fix рекомендуют настоятельно масло шел с пониженным индексом вязкости?

[@aushevbashir3837]

Основный принцип моего переключения на нейтраль это то, что двигателю работать легче, на ряду с работай кондиционера и температурой за 30 лишние нагрузки от кпп и так работающем на холостых оборотах двигателю с повышенными нагрузками ни к чему

[@user-rr7ie7pk9v]

замена фрикционов ничто по сравнению с заменой гидроблока из-за частых переключений. это как купить дизель чтоб экономить на топливе и покрывать разницу ремонтом мотора.

[@alexanderunknown8605]

D если есть движение но медленное, если стоишь то P. Нах8я N?🧐😂

[@EGMATV1]

Спасибо ...хотите сохранить коробку на светофоах и в пробках ставьте в нейтраль, на неё нагрузка меньше и она не будет перегреваться лишний раз!!!

[@user-tq9tz4gp3g]

P или D нейтраль зло для АКПП

[@avtolick9300]

В пробках АКПП постоянно перебирает 1-2, 1-2…. Я ставлю ручной режим и выбираю вторую передачу. N,P не пользую (иначе зачем мне АКПП😄. P/S У многих современных АКПП есть режим автонейтрали.

[@Dima415]

Автор и про автонейтраль успел рассказать. Вы целиком не посмотрели? 😏

[@JCBishnik]

Это не вторая , а две передачи . То есть не выше второй

[@avtolick9300]

@@JCBishnik Ручной режим! Включил второую значит будет всегда только вторая! Я не про режим 2 или 3 который выбирается на селекторе, А про ручной.

[@JCBishnik]

@@avtolick9300 у меня нет такой роскоши 🙂 у меня только при вкл. пониженной сразу вторая включается . И селектором только можно первую включить

[@reswoodu1807]

Лучше ai-stop😁

[@user-tc8jl6mz8g]

Я так всегда и делал ... Зачем видео смотрел ?))

[@user-py4cw9vi2k]

Ничто невечно под луной..

[@user-bm5lm6du7k]

😀😀😀like

[@user-pu3rj5kb8q]

Да бред. Брать авто на акпп чтобы потом дергать ручку? Серьезно? Не проще ли мкпп тогда взять и не париться😁

[@Ushkins]

нет, разница хотя бы в том, что ручку дёргаешь только при остановке, а не постоянно при движении.

[@minchelwarfely4380]

DSG пзже будет. Ставишь на паркинг, если остановка более 5 минут)

[@TheOrdynec1]

Поехал D, приехал N-ручник-P. 1280000пробега у АКПП

[@minchelwarfely4380]

У вас Рав4 на Айсине?

[@JDM-POWER75]

Старт стоп некому не нужен

[@_opasniy_gruz_]

Тоже не понимаю эту функцию, стартер убивать, да мотор не стабильно работает и охлаждение

[@atrush]

Так зачем Parking??? Нейтраль с ручником и никуда откатываться не будешь

[@user-hr8jx3sj2w]

С точки зрения маркетинга,современный АКПП отличная идея а с технической точки современные АКПП это полный шлак.

[@user-nt3sv8ut4m]

Заглушите двигатель вообще, и подталкивайте авто ногой🤭

[@TheMcGIRTS]

Проскакивают нотки от Клубного сервиса...

[@kierowcaciezarowki3287]

Зачем я это смотрю? У меня механика, Лада Гранта. Самый лучший автомобиль.👍

[@user-dc5zl4xc1z]

Ахуеть математик, расход на холостом ходу 1 литр в час, в режиме драйв на 30% больше, то есть больше на литр 😂😂😂😂 просто пиздец, может всё таки не на литр, а на 300 грамм?

[@ProjectX55]

Ахуеть буквоед😂 Сказал же в среднем

[@minchelwarfely4380]

Это примерные и усреднённые цифры

[@Andr21120]

херня это всё.

[@user-ln1qg4kg5t]

Вариатора тоже касается?

[@kyplybegemota3359]

Как не надо делать