獨立特派員 384集 (高鐵怎麼救)

[@twhot]

8:20 2015年時，預估民囯122年（2033年）日運量才達18萬人次。而去年2019年尚未受 covid-19 攪局，平均日運量就已站上18萬人次了。這結果比預期好。 但必須講，許多都市站點設站位置偏離市內，接駁不便，仍是許多人不願搭乘的推力，例：台南、嘉義。

[@slowly22521]

”未來20年要到達每日18萬人次是非常困難的” 結果5年過去 去年2019年平均每日已經17.5萬人次了 笑死 逢甲大學運輸科技系可以收一收了

[@大中華共和國]

在台灣搭高鐵才是真的享受 座位那麼空 在大陸每班車都是爆滿 根本就是人擠人 太難受了

[@luxvictorman]

中國高鐵也是營運危機,中國高鐵只有京滬線賺錢,其他路線賠錢,現在中國高鐵一直增加公里數,虧損持續擴大

[@ShangGu_0810]

@@luxvictorman 中国高铁是国营项目，主要就是为了增加高铁覆盖率

[@府謜-陳]

爆發力了兇起來呀敢對神明修嗎還怕你們這些人喔

[@黃揚升-q4w]

共產制度喔港口列車進口商還沒付款 買股票虧本還要公司出錢哦

[@aaronlee9754]

高鐵已走過寒冬, 2019年已一票難求了。

[@w.2740]

就很簡單，蓋在鳥不生蛋的地方，聯外交通又沒做好。三鐵共構的只有南港、板橋、台北、左營(2018年) ，更別說一堆站接駁車一天都少少幾班。要怎麼搭車!? 為什麼要搭? 客運便宜許多還直接開到目的地。台鐵自強號跟每站停的高鐵類似，但票價是兩倍以上，而且站點多為市中心，轉乘方便。 還有以票價來說不划算，因為除了上述幾個站聯外轉乘方便，剩下的還要花大把時間精力去轉乘到市區或目的地，太麻煩(更別說之後轉乘至市區還要多花錢)。

[@黃榮-i2l]

台灣有多長，高鐵想賺錢，除非經濟像新加坡飛耀騰達，要不就是連結日本菲律賓大陸，但大陸因政治因素與黑水溝等覆雜問題，而日本菲律賓同火環地震帶，技術安全都難以克服，除非老天爺再給台灣長大一倍。

[@Mayaw87120]

廢話，高鐵除了台北、板橋站 媽的其他都蓋在一堆鳥地方 然後接駁車班次又少到一個靠北

[@旺旺-n1k]

為什麼要救高鐵 高鐵都已經公辦民營了 財務危機要營運的人員自己想辦法啊

[@林林子傑-z3j]

為什麼高]鐵不延伸高雄車站，走地下化車站，三鐵共構車站

[@阿布高和-t1o]

林林子傑 當初本來有，要學台北那套，跟著鐵路地下化一起進高雄車站，可是高雄鐵路地下化延宕，高鐵總不可能延後通車，所以先蓋到新左營，等待之後再進入高雄車站，可是後來毛治國跟葉匡時說不需要進入市區，於是鐵路地下化就沒保留高鐵軌道，當然其中包括很多台鐵高鐵之間的鬥爭，後來再說要蓋已經來不及了，要再多花錢多花時間多找地，結果現在提了一個智障屏東案，延伸到屏東到底誰要坐？

[@w.2740]

9分25秒，那一套列車模型感覺好棒(>ω

[@可樂餅-p2p]

我去過新幹線新橫濱站 跟烏日很像 但人口基數差太多 站體來說 台灣高鐵又大又氣派

[@滑-x1f]

有些站真的很漂亮（本人我不敢說全部因為我只去過台北 台中 彰化 左營站而已）

[@ethanpeng5942]

每一個高鐵站如果能先配一個台鐵站，至少增加聯外便利性，生活客至少能增加一些吧？（我生活臺北啦…北部地區高鐵站都有便利聯外交通）

[@linyuren]

配是配了（新竹-六家；台中-新烏日；台南-沙崙），可是對於聯外交通是不是有顯著改善，就不一定了。

[@滑-x1f]

高雄-新左營

[@jrjrjr12345]

當初就應該別把車站設置在荒涼的郊區啊

[@linyuren]

如果設在都會區，除了站體土地取得成本高，興建軌道也可能面臨拆遷的問題。台北站是運用一部份原本台鐵的位置（外加地下化）就算了，其他地方也要這樣的話，代價可能過高，可能還有路線與台鐵重疊的問題。

[@lukaku1142]

台中高鐵站蓋在那麼偏僻的地方 騎車20分鐘就能到北區，高鐵站的公車要坐80分鐘才能到.........誰還要搭台鐵

[@popularrrrrrrrrr]

高鐵聯外自己沒思考嗎？ 就拿台南站來說好了 台南站完全偏離 台南的主城市人口 高鐵本身本來就要距離大於150公里才越來越有競爭力 台灣這麼小 南台灣 台南高雄 兩大城市 直接放棄台南的市場 我不懂選址當時候有沒有考量到這些 新市鎮固然好 但也必須跟舊有人口 權宜

[@dannylin597]

你是不是生活客？

[@joanne19860114]

我不懂官員下台以示負責到底是付了什麼責?! 應該是要留任到把問題解決再下台才算是負責吧!

[@user-ow4bo3cl7g]

在車站弄點廣告，收點廣告費

[@handsomebigdog]

高鐵不用救

[@闇闇]

肥貓那麼多不到才有鬼

[@支持民退垃圾黨和老畜]

當然只有3站共構，其他地方又沒捷運

[@fortblk]

总长350km，设12站，平均30km一站，这速度能快到哪里？设这么多站本身就是各种利益算计，最后政府埋单，好棒棒

[@xcliff3797]

前年就賺錢了

[@Sudarat213]

浪費錢，就沒有那個量還硬要蓋。。

[@dannylin597]

我愛你

[@xcliff3797]

結果現在賺錢了，打臉你

[@KEN-js2pw]

为什么用那么贵的日本高铁?。。成本那么高，可以赚吗?我们中国大陆CRH380只有日本的70%不到，安全运营也很久了，不合适台湾吗?。。

[@東京電力-n3v]

+JUN HU 你的建議不錯 不過在這說沒用 請寫信到總統府 去跟馬政府說

[@popularrrrrrrrrr]

+JUN HU 不適合，台灣多地震颱風，跟日本相似。

[@KEN-js2pw]

+橙陳 中国四川省也很多地震和台风啊，也运行很久了。。而CRH2基本使用从日本买的专利适应性也很强，尽管沒日本的那么强，但价格只有日本的五到七成。台湾高铁真心服务很好，，盒饭也超好吃，就这样没了真心让人心痛。。

[@KEN-js2pw]

+東京電力 不会。。

[@harunoyu3328]

日本安全營運的時間比你們還久勒