【大量の個体差！？】武蔵野線E231系0番台(機器更新車)の音をひたすら聴く動画♪発着シーン集 ※個体差比較あり【三菱IGBT-VVVF】【音鉄】

[@sasashun92]

こういった動画待ってました！私も個人的にモーターの音や制御装置の音は好きなので、楽しませてもらました。ご存じとは思いますが、モーターはスピーカーと似たような構造になっているので、モーターの個体差によるものかも知れませんね！面白かったです、ありがとうございます！

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) そう言っていただけますと励みになります😊 編成毎にインバーターのプログラムが違うのは考えにくいので、やはりモーターの個体差なのかなと... E231系に使われているMT73は複数メーカーで製造してますし...

[@user-yu1sk6po1x]

確かに違う！ 205系は外観の個体差が凄かったけど231は音の差がすごいですね

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) そうですね！ 外観の個体差もなんだかんだであるので結構バリエーション楽しめると思います😊

[@user-yu1sk6po1x]

@@TV-uu2lr 武蔵野線はいつになっても多彩ですねwwあと総武緩行線や常磐快速線(緑快速)みたいなのも同じ制御装置ですがそっちはどうなんですかね

[@Ka__F__LINER]

よく聞けばめっちゃ違いますねw 特に最多標準とソ強調 これから武蔵野線行く時は注目してみたいと思います。

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 最初はアレ？って違和感くらいだったんですが、しっかりと聞いてみたら結構露骨な個体差でした笑

[@優-k5f]

車両によって違うんですね。それがまた楽しいところです。

[@TV-uu2lr]

E231系は同じ形式内でも色々な聞こえ方するのでとても興味深いです♪

[@Tc_E233_66]

6:30 e231の更新者や233の湘南みたいなのが聞こえたような

[@aqoursswallows532]

209系500番台の一部はMT68搭載し、金切り音のような感じになってるのもありますね。

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) そうですね😊 高速域だと結構分かりやすく違いが出ますよね。

[@donko_ts]

自分もこれは本当に気になっていたので面白かったです。 自分はE231系機器更新車と言えば加速音のプーンの直前のﾌﾞｩｫｫｰﾀﾞﾀﾞｰﾝの部分がとにかく好きで「モハE231ー○○府中本町寄り台車のモーターは床下に濁りと耳に突く形の粘る重低音が合わさって少し広々と響く。床表面に出てくる重低音は皆無、湿度が高くなると床下に響く音は消えるから輪郭しか残らず収録には不向き。湿度40を越えてくると輪郭しか残らなくなりそうかな？湿度45%、気温5℃快晴。台車の軋みは…」とかアホみたいな記録をやってます笑いつも録音をする2号車は残すとこ後僅かというところです。

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) やはり気付く方は気付きますよね！ 色々な要素で音って無限に変わるのが面白いです...

[@イシカワ-i9i]

⑤のスピーカー準備の車両はE231系 元ミツB80.81.82編成ですね

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) ですね！ 音以外にも色々と個体差があって面白いです♪

[@5418m]

今度313系の比較もやってほしいです！

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 住んでるのが関東なのでもし行く機会あったら撮影してみます😊

[@e231b5]

正直な感覚なんですが、機器更新や検査仕立ての車両は⑤で音が聞き取りにくいタイプなのかもしへません。 逆に検査期限の近い車両は②や④みたいに少し異音混じりになるのかもしれませんね。 他にも2015年から生産されているSC113ですが2020年製もいたりと製造年によっても何か違いがあったりするのかなと思ったりします。

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) どれを異音と判断するのかは難しいですね...😅 常磐線E231系で一番最初に機器更新されたマト127編成は出場直後にも関わらず④のタイプの音だったので、モーターの個体差説が有力なのかなと... 最近検査でモーター交換されたらしく④の音ではなくなったようですが...

[@とち-b8d]

これめっちゃ気になってたから助かる

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 結構はっきりわかる差異がありますよね...

[@優-k5f]

チャンネル登録しました。

[@TV-uu2lr]

チャンネル登録ありがとうございます！😊

[@須田祥史]

武蔵野線E231系は他路線よりも長距離を走る為(東京都～埼玉県～千葉県or東京都心)、モーターの歯車比率が高めに設定されています。(要は中央線E233系や常磐緩行線E233系2000番台と同じ比率です。加速度が半端ないです😆)

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) やはり加速度高めのセッティングにされてるんですね😊

[@hovercraft0120]

というよりは、京葉線内の急坂に対応するためですね。 前任の205系もその為にVVVF化(5000番台)したり、6M2T(0番台)にしてたんですよ。

[@fkt11013]

209系の更新車みたいになって欲しいな

[@ShinkeiseiMU35]

④はMU5で聞いたことある気が

[@e231_traineast]

6:24 ドの音が混じっているタイプは、 日立IGBT更新車の非同期音にも聞こえてきたのは、自分だけだろうか？(E231系1000番台更新車タイプ) ☆ついでに一番お気に入りの音♪☆

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) まさしく自分もそれ思っていました！ 実は常磐線E231系初の更新車がこのタイプで、日立じゃないかって言われてた記憶あります笑

[@sereasTobu9050]

気にした事なかったですね

[@2355kado]

掴みずらい音だと思ったらこういうことだったのか…

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 動画では5タイプとして紹介していますが、実際にはそれぞれのタイプの間の子みたいな音の編成もいたりで本当に個体差が大きいです😅

[@SUN-hg8ur]

209はそんなに変わらないのですのかね？E231はこんなに個体差あるんですね！

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 209系はここまで色々な聞こえ方をする印象は無い印象ですね... MT68搭載車とMT73搭載車では明確に違う音がしますが、逆に言えばそれ以外の個体差はあまり感じられないです...

[@matsutake0217]

5番目の音、まるでブレスのような音ですね…

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^)

[@hypercat128]

活きのいい走りですね。2両減らして身軽になったのかな。

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) どうも武蔵野線に転属してきたタイミングで加速度を高めに設定されたみたいですね...

[@ROYAL-sy4vb]

個体差があるってことはそれぞれの車両の機器が微妙に異なるってことですか？

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 一応全く同じ型番の機器を積んでいるのですが、製造メーカーによって微妙に工法が違ったり、経年で特性が変わったりで音に変化が出てるのかなと思っています...

[@八郎-h1r]

結構違うんですねww

[@TV-uu2lr]

ご視聴ありがとうございます(^^) 制御プログラムは全て同じはずなんですが... 個体差って面白いです笑

[@吉田竜也-h8v]

@@TV-uu2lr 　この音新八柱　新秋津　新小平で聞くと　不気味