Démâtage aux abords des roches de Portsall : Histoires de mer # 9

Histoire du démâtage vécu par Louen qui est l'un de nos abonnés, en Décembre 2021
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Pour plus de conseils techniques:
Le blog de Technique Gréement à la Trinité sur mer : blog.technique-...

[@martindoche7151]

Merci Laurent encore une histoire et une analyse passionnante. Je ne suis pas un marin ( juste fait un peu de voile légère) mais eu souvent affaire à des câbles. J'aimerai donner ici l'avis de l'ouvrier en espérant que cela pourra être utile à des marins. Un câble métallique de cette dimension est composé de fils élémentaires de l'ordre du millimètre en acier extrêmement dur ( 7 torons de 7 fils calés géomètriquement entre eux). Le coupe -boulon est prévu pour générer une crête de pression sur des fils d'acier plus doux et d'un diamètre beaucoup plus important (entre 5 et 10mm). La forme, l'angle de coupe et le traitement de l'acier des mâchoires est la, adaptée et efficace. Dans le cas d'un câble, les fils s'étalent le long de la mâchoire en répartissant la force sur une trop grande surface. La pression beaucoup trop faible ne suffit plus à couper les fils. Pour ce qui est de pouvoir couper la sortie d'un ridoir en inox 316 avec cet outil...Même pas en rêve. Il existe des coupe câbles dont le taillant des mâchoires est concave pour enserrer le câble et éviter le phénomène d'étalement. Personnellement, je n'ai jamais utilisé. Il sont efficaces sur les câbles conducteurs en cuivre qui est mou mais sur les câbles en acier; je pense qu'ils doivent être très spécifiques. La scie à métaux, d'une main pour couper en dehors du bord un câble qui bouge sur un bateau qui bouge...Faut vraiment n'avoir que çà ! Pour explication, il faut pour qu'une lame de scie puisse faire un copeau sans se coincer qu'elle attaque la surface de coupe avec trois dents. Dans tous les cas au moins deux...En deçà la section à couper engage entre deux dents. C'est le cas pour les fils du câble qui vont venir se coincer entre les dents et bloquer l'avancée de la lame jusqu'à sa rupture et parfois aussi une blessure de la main. Il existe une solution certes peu élégante mais efficace pour couper de façon certaine des câbles de dimensions courantes. Il faut un pince coupante de maçon ou "pince Russe" de bonne qualité avec des taillants en bon état et une articulation bien lubrifiée et souple. Il faut utiliser le tranchant de la pince sur sont bord en ne prenant qu'un ou deux fils à la fois. Si le ou les fils n'ont pas rompu , une vive torsion ajoutée les fait se rompre. L'opération qui pourrait sembler fastidieuse est en fait prévisible, renouvelable et finalement rapide. L'avantage de cet outil est aussi que l'on peut travailler d'une main en s'équilibrant de l'autre (on évidemment plus de force avec les deux) par exemple allongé sur le pont. Ce genre de sectionnement de présente un "fini" absolument dégeulasse mais sans importance dans ce cas ! Il va sans dire que la pince devra être sécurisée par un par un bout qui se terminera par un bracelet de chambre à air passé autour du poignet. Je pense qu'une liaison directe noué autour de l'avant bras pourrait présenter un danger grave si la pince venait à s'emmêler avec le gréement. Surtout quand il partira ! J'oubliais ! Si le résultat n'est malgré tout pas au rendez vous ( pince usée ou fil trop gros) compléter la pression de la main par un vif coup de marteau sur la tête de la pince. La pince est tenue en main sans aucun autre appui que ce soit ; l'inertie de sa propre masse suffit à faire porter le coup. A essayer a terre sur un vieux câble pour s'en convaincre. En espérant que ce poste un peu long pourra présenter une utilité pour les gens de mer.

[@fightermma5734]

Comme toujours très passionnant à écouter comme histoire. Merci

[@latitudenomade]

Merci 😊👍

[@guillon-vernebruno7994]

Merci Laurent, comme d'habitude c'est passionnant et très instructif !

[@latitudenomade]

Avec plaisir

[@ligne]

Merci Laurent pour ces belles histoires vraies qui nous rendent humbles face à la mer.... mais pour couper les haubans, d'avoir une meuleuse sur batterie, par ailleurs toujours utile à bord, ne serait-elle pas une autre solution ?...et plus rapide !

[@latitudenomade]

Merci Alain pour ton message positif ! Oui, c'est aussi une solution, les deux c'est bien après tout va dépendre des conditions dans lesquelles on se trouve, si on est seul, si la mer est mauvaise , chaque situation est différente et le matériel utilisé sera en fonction de ce qu'on vit au moment. A bientôt

[@nikosaventure]

Louen à assurer il m'avait parler de son périple. Il faut dire aussi une chose c'est que de nuit ou de jours cela n'est pas la même chose.... Je pense moi aussi changer prochainement mon gréement. Surtout que moi c'est de rods riggarna et ça ne préviens pas ça pète direct. Encore une très bonne vidéo qui nous donne plein de conseils comme d habitude. 😊

[@latitudenomade]

Merci à vous pour votre retour et à bientôt

[@CyrilBourgesDeffieux]

Pour avoir dématé au Cap-Vert je peux dire que la pince coupe boulon soit disante conforme pour du 8 et 10 mm, est restée défaillante ... Et nous avons tout largué en degoupillant au niveau des ridoirs... bon nous étions 2, plus facile que dans ton histoire de solo ... aussi je pense que d'avoir un petit palan mobile de secours peut aider à relâcher les tensions... Et je suis complètement d'accord avec toi : dans ces moments là ne jamais démarrer le moteur avant d'avoir vérifié qu'il n'y est pas un bout ou autre qui traîne... nous après avoir largué tout largué le gréement, on a fait la connerie, et un bout qui restait là c'est pris dans l'hélice... on à dû plonger en pleine mer agitée... Merci de tes vidéos, et A+ Cyril

[@latitudenomade]

Merci Cyril pour ton témoignage vécu 👍rien de tel pour apporter à tous des réponses à nos questions.

[@walterpatrice1274]

Merci beaucoup !

[@latitudenomade]

Avec plaisir😀

[@emiliebps1620]

Toujours très passionnantes tes histoires Laurent... bon vent et à bientôt pour d'autres aventures

[@latitudenomade]

Merci Emilie pour ton soutien et à bientôt

[@patolt1628]

Passionnant ! Je n'ai pas compris les 3/4 des mots techniques employés mais tant pis, j'adore ces histoires de mer. Bien que n'étant jamais monté sur un voilier je conçois parfaitement que ce soit une passion (surtout pour naviguer en décembre, la nuit, en Bretagne ...) mais c'est quand même un truc de fous ...😬😉

[@latitudenomade]

Merci Pat pour ton retour. C'est vrai, nous devrions peut être faire des explications sur les mots techniques pour ceux qui n'y connaissent pas grand chose, ce serait plus clair du coup 🙄😊

[@nickisrael9922]

Trés belle histoire de mer comme d'hab. Salut depuis l'amazonie colombienne

[@latitudenomade]

Salut Nick, merci contents que cette histoire te plaise. A bientôt et merci pour ton soutien 😃

[@michelguitton6023]

Merci pour ce partage d'expérience fort utile (j'espère ne pas en avoir besoin, mais nul n'est à l’abri) et merci à Louen

[@latitudenomade]

Merci Michel, oui nul n'est à l'abri et c'est important de prévoir au cas où 😉

[@stephaneloyer]

Merci encore pour tous ces bons conseils de marin , hissez haut !

[@latitudenomade]

Merci Stéphane pour tes encouragements

[@pascalmarko1291]

Bonne vidéo, on apprend beaucoup au travers des histoires malheureuses arrivées aux autres

[@latitudenomade]

Merci pour ton retour Pascal

[@jimbd6556]

bon point sur la maintenance de l'étai et de l'enrouleur

[@simouy4715]

Toujours aussi passionant!!! Merci, respect🙏

[@latitudenomade]

Merci à vous 😊

[@jean-lucperez3785]

Bravo pour ces vidéos et merci !!

[@latitudenomade]

Merci Jean-Luc 😊🙏

Merci ! Toujours intéressantes tes Histoires de mer.... avec tes conseils de quoi faire pour y remédier ou y prévenir... Mes salutations du Québec !😉😊😂

[@latitudenomade]

Merci André, à bientôt

[@d.veillet2836]

Faut jamais partir parce qu'on est pressé par ce qui nous attend là-bas... On part quand la mer dit ok.

Encore une fois, super reportage 👍 une bonne remise en question niveau greement 😉 à rajouter sur la bucket list avant de repartir 😁 merciiii, prenez bien soin de vous

[@latitudenomade]

Merci à vous 3, j'espère que vous allez bien 😊 A bientôt les amis

[@jean-luc5220]

Instructif! Le coupe boulon , très bien , mais j apprecie la meuleuse sur batterie ,

[@latitudenomade]

Bonjour Jean-Luc merci pour ton retour😃 Pour la meuleuse sur batterie c'est aussi une solution

[@Guigz_23]

vraiment top comme vidéo, à la fois un coté histoire qui nous passionne tous en tant que marin (d'eau douce ou non 😂) et à la fois un cote tres enseignant avec la maintenance à faire pour éviter le drame, les petites astuces, etc ... Tout ce qui est tres pratique pour les jeunes marins qui projettent l'achat de bateau ou alors aux nouveaux propriétaires de bateau

[@latitudenomade]

Merci beaucoup 😁

[@theodule4028]

Très bonne vidéo comme d'hab, très bonne mise en situation et ses dangers. Le coupe boulons est primordiale à bord.👍👍

[@latitudenomade]

L'avoir à bord est une certaine sécurité. Merci pour tes encouragements 😃

[@pascalb4517]

magnifique merci à vous et à louenn

[@latitudenomade]

Contents que cela vous plaise 😃

[@carlorondalli]

Magnifique récit

[@latitudenomade]

Merci Carlo 😉😃

[@d.veillet2836]

Très instructif

[@julesmartineau7608]

Vraiment intéressant, merci

[@latitudenomade]

👍😃

[@gillescamus9836]

Hello Nomade, Superbe vidéo, mon gréement dormant date de 2015 (sur un sunshine 36), le bas étais, je pense, assure une sécurité supplémentaire qu'en pense tu ?. Je me vois mal tout changer d'ici deux ans, visite annuelle de rigueur. Merci par tes passionnantes et enrichissantes vidéos. Gilles.

[@jeanmarielecerf4905]

une grosse cisaille pour couper les haubans est obligatoire à bord. En cas d'hélitreuillage on peut vous demander de faire tomber le mât...

[@PIEROPIEROU]

Toujours aussi intéressant...merci!=)

[@latitudenomade]

Merci Pierre 😊

[@ravelmichel901]

bravo pour cette explication

[@latitudenomade]

Merci et au plaisir 😊

[@RokyPalmor]

Petite question , dans ce cas , un ketch ne serait-il pas plus sécurisant , (GV divisé); antenne VHF et radar sur l'artimon, concernant les disqueuses , modèle à batterie : pas de risque d'électrocution , mais une pince monseigneur parait mieux adapté, merci pour cette excellente vidéo et bon vent

[@farfaTrebeurden]

OUI !! L'étai avec un enrouleur est LE vrai point faible; le fait d'enrouler et de dérouler lui fait endurer des mouvements de torsion, surtout dans sa partie haute; petit à petit, les torons "s'ouvrent"; une belle retombée dans une vague traitresse et le mat est par terre.

[@latitudenomade]

Je confirme😀

[@BStrapper]

Bonne année l'ami, Excellent sujet, bien traité comme toujours!

[@latitudenomade]

Bonne année Eric, merci pour ton retour 😃

[@f_daeira]

Le Dufour 31 est un tank flottant : aussi lent et aussi solide.

[@latitudenomade]

Oui s'est un bon bateau pour faire de la route.

[@f_daeira]

@@latitudenomade , je vais visiter demain un de ses grands frères, le 35... pas loin de chez vous, je crois.

[@pierrevanhalteren5733]

Bonne vidéo.

[@latitudenomade]

Merci 😊⛵

[@yuzujap1664]

sacré histoire comme quoi il faut une pince coupante on y pense pas toujours, l entretien du grément à verifier, je me pose la question est ce qu' un bateau plus grand ne prend pas plus de choc qu un plus petit?

[@louenpinault9783]

Je ne suis pas expert là dedans mais en ayant naviguer sur des bateaux très différents, je pense que c’est plus compliqué qu’une histoire de taille, je m’avance peut-être trop mais pour moi ça ne joue pas du tout. Les facteurs qui peuvent jouer sont plutôt la forme de la carène, la masse et la répartition des masses à bord, le positionnement et les caractéristiques du gréement et de la quille, enfin bref ce n’est pas la taille qui compte comme on dit…

[@yuzujap1664]

@@louenpinault9783 merci pour ta reponse^^

[@latitudenomade]

Louen PINAULT Rien n'a ajouter merci.

[@alexandrelachappelle]

Merci ! Très bon sujet 👏 Si vous n'avez pas de quoi couper ou pas la force. Il peut-être possible de larguer les câbles en les démontant (si la tension n'est pas trop forte). Des outils basiques sont souvent suffisant pour cette opération (Ex : une pince pour dévisser le tendeur du hauban). Bonne nav' 😉

[@louenpinault9783]

Non malheureusement ce n'est pas aussi simple... Pour ma part les goupilles sont repliés autour de l'axe donc ça prendrais beaucoup de temps, quand a tes ridoirs ils sont normalement équipés de contre-ecrous qui doivent être souquer, ce n'est sur le moments pas une solution correcte. D'autant plus que la houle fais bouger le mat et les haubans, ce qui rend le travaille avec des outils très compliqué. Cependant l'étai étais plus facile grâce à l'enrouleur, j'ai alors pu faire sauter la goupille et l'axe ce qui m'a couté plusieurs outils et ça aurait pu me couter mon bras avec le mouvement de la houle.

[@codjo7868]

@@louenpinault9783 avec une disqueuse à batterie, c'est mieux qu un coupe haubans C'est chaud la nave chez toi Bonne pêche

[@louenpinault9783]

@@codjo7868 oui effectivement, mais ce n’est pas forcément du matériel que j’avais…. Cependant je n’irai pas jusqu’à dire que c’est mieux qu’un « coup hauban », la raison est très simple, c’est dans le nom 😅, honnêtement j’ai un peu galéré mais ça reste quand même du matos prévu pour, Laurent parle de scie à métaux à la fin, là ça commence à vraiment pas être une solution viable ….

[@codjo7868]

@@louenpinault9783 je comprends pas, tu dis c'est dans le nom? Je t assure que c est l idéal la meuleuse a batterie Enfin tu t en es sorti, c'est le plus important, bravo

[@Rafael-rk5oo]

Salut magnifique vidéo et merci beaucoup pour tout ces conseils ! J’ai une question . La mer avec sa salinité est très corrosive pour tout ce qui est en métal ! D’ailleurs quand on va pêcher en bord de mer si on ne rince pas sa canne à l’eau claire abondamment et qu’on ne l’essuie pas tout de suite tous les anneaux sont tous rouillés et cassant. Donc toutes les pièces métalliques du voiliers ou bateau sont elles faites d’un matériaux spéciaux ou sont elles régulièrement graissées ? Merci beaucoup de m’éclairer sur ce point Rafael

[@latitudenomade]

Salut Rafaël Heureux de savoir que nos conseils te sont utiles 😀👍 Pour répondre à ta question effectivement sur les bateaux modernes l'accastillage est en inox, seuls la chaine et l'ancre sont dans la majorité du temps en acier galvanisé et ils ont une tendance à rouiller à l'usage. Sur les vieux gréements l'accastillage était fait en bois et cordage ce qui demandait de l'entretien mais avait l'avantage de se réparer facilement👍 Merci pour tes questions toujours judicieuses. L'équipage du Nomade qui te salut

[@Rafael-rk5oo]

@@latitudenomade Merci beaucoup pour ta réponse, Je vois aussi dans tes vidéos que beaucoup de fois en état d’urgence ils ont besoin de couper une corde , Pourquoi ne prennent t’ils pas l’habitude de porter un couteau à la ceinture ou même un couteau pliant en poche , Je trouve que le couteau est un outil indispensable à avoir toujours sur soi ! Peut tu me dire ce que tu en pense ! Salutations

[@christobal4988]

👍

[@PA-jh5vi]

Un hauban n'a pas de "force"; il a une résistance à la traction.

[@latitudenomade]

Oui exacte👍

[@ggalg6724]

une meule a batterie :)

[@Pijepo]

👍

[@jean.felixpondard4949]

super je navigue regulierement entre roscoff(mon port) et belle ile ...oui à la confrontation entre manche et iroise ca bouge .....en plus par vents forts...des conseils judicieux sans aucun doute...jean de roscoff