Démarrage brutal du CC 72084 à Paris Est !! (Brutal start)

Petit retour en 2016 ou la célèbre locomotive CC 72084 assurait encore assez régulièrement des trains Corail intercités sur la ligne 4 (Paris - Belfort)
La Voici en action lors d'une fraiche soirée d'Hiver donnant de la voie avec un démarrage assez brutal en gare de l'Est pour être remise en tête d'un train à destination de Culmont - Chalindrey.
Small return in 2016 where the famous locomotive CC 72084 still provided quite regular intercity Corail trains on Line 4 (Paris - Belfort)
Here it is in action on a cool winter evening giving the way with a brutal start at Paris Est station to be put back in the head of a train bound for Culmont - Chalindrey.
Moteur Diesel/Diesel Engine:
S-A-C-M - V16 AGO

[@sergemanjard3326]

Un lancement de moteur pareil c’est une honte . Même si apparemment le moteur est chaud il y a le manuel de conduite à respecter et surtout ménager le moteur. Et même après le lancement le " conducteur " s’amuse avec la commande manuelle des crémaillères des pompes d’injection. Si il y a un système de temporisation dans l’augmentation du régime moteur ce n’est pas pour rien et là il s’en affranchit complètement. Et c’est comme ça qu’on déclenche la survitesse . À tous ceux qui vont me traiter de grincheux vous pouvez me voir lancer un moteur dans la vidéo : en 72000 du Bourget à Troyes . Vous verrez la différence.

[@Gobarteam]

Effectivement, quand on voit vos vidéos, Serge.... On dirait que vous faites corps avec la machine ! Respect de la mécanique, de la conduite dans les règles de l'art, et le tout dans la bonne humeur... On ne s'en lasse pas 😊

[@lehmannfabrice5867]

J'ai vu votre vidéo Serge, quel plaisir de vous accompagner dans votre CC 72000 😊👍🥰

[@stephanebetencourt1967]

Moi même j'ai vu vôtre vidéo. Vraiment fort sympathique 😊

[@aquaesulensis7332]

Je suis absolument horrifié et d'accord avec vous, surtout que la 72084 comporte encore son moteur originel MGO sauf erreur de ma part. J'ai vu les mêmes erreurs d'impatience faites sur des X2800 dont certains conducteurs se sont totalement affranchis des différents paliers de vitesses pour passer du ralenti directement à la vitesse maximum, histoire de démarrer plus énergiquement...tout ce qu'il y a de pire... Un MGO (comme tout moteur d'ailleurs) est costaud mais il y a une procédure à suivre et à respecter, respect du moteur et de la machine tout entière... A se demander si le conducteur ici présent avait pu éviter le prégraissage il l'aurait fait... Honteux en tous cas... Cette magnifique CC mérite mieux ! En tous cas vous n'êtes pas grincheux mais respectueux du matériel. Merci. Du coup, j'ajoute un 27ème mauvais pouce...

[@Subway2400]

Je ne sais pas si cette procédure est spécifique à la 72000 (c'est sûrement le cas), mais il y a bien des locomotives diesel anglaises qui tournent parfaitement bien depuis les années 60 même en lançant leur moteur rapidement. La Class 37 par exemple.

[@kamilfournie3454]

Le logo SNCF de l’époque était super réussi quand même !

[@jouartnicolas3089]

le plus classe.

[@leferroutard1884]

ouai c'est sur ça vait son charme !

[@antonmk1244]

Un chef d'œuvre de logo, vraiment.

[@Lilsgarageandrepair]

Ma locomotive préférée ! La plus belle de toutes !!! 💕💕💕

[@lehmannfabrice5867]

Mon dieu ce son magnifique et magique !! Elles nous manquent ces belles dames bleues 🥰🥰❤❤❤

[@ErebosSan]

C'était le bon vieux temps !

[@Superlesfret_2.0]

Ouais c'est vrai

[@transportsencommun977]

Oui

[@lestrainsdenormandie4850]

C'est vrai

[@Shadow_..-]

Ah on est vieu

[@TERRYExpresS]

Cette mélodie ! Je ne pourrais jamais m'en lasser, j'en ai des frissons ! Merci à toi cher Mika pour cette magnifique archive ! :D

[@mathiaswicherek3280]

C'est plus un cri d'extrême souffrance en fait ici ...

[@benjaminjacques2810]

Un beau bruit de moteur avec son sifflement

[@vicsams4431]

Magnifique ! The CC72000 are the best locomotives in the world ! I was lucky enough to ride CC72139 from Paris Est to Troyes in the cab. Best regards from London, England.

[@RonCombo]

What a beast! Thank you for this.

[@guydecourcelles3243]

La reine des diesels inoubliables Merci beaucoup Tant de souvenirs

[@iris.320]

Superbe vidéo ! Quelle magnifique sonorité !

[@patrickfave4008]

Génial le ronflement de ce gros diesel. Ces CC étaient increvables. Merci pour le partage.

[@Railtrotter]

Avec plaisir 👍

[@squeaksvids5886]

Love the sound of the turbos. 👍🏻

[@railfanpolska]

Excellent job 👍 Greetings from Poland 🇵🇱🖐️🙂

[@spotsdetrainsidf1270]

Magnifique 👏 ,le son et la ligne, machine superbe. Merci 🤗

[@williamradford8817]

In 2000, I travelled back to Paris on a night train from Basel, behind one of these awesome locos.

[@ol7469]

I did this trip quite often in those days. Those machines stank of gasoil and left heavy clouds of smoke behind them.

[@LisbonRailProductionsandF1]

Amazing catches of the train coming by and pass, I like it 5 stars, keep up the great work, I subscribed your channel, Greetings from Portugal.

[@transportsencommun977]

Belle vidéo

[@xavierthomas8311]

Joli petite vidéo. Merci.

[@291281]

Belle vidéo ! Railtrottrer 😍😍👍

[@SuperScratch1]

Lovely !! A little smoke on startup - then clean as a whistle !

[@stevedoubleu99B]

A very purposeful looking machine. (and sounding)

[@MrLagonBleu]

Quelle puissance une Reine du Rail Français avec la CC 6500

[@lucnormand8786]

Bonjour la consommation

[@julosx]

@@lucnormand8786 Ce n'est pas une voiture, hein.

[@erwangodbille2877]

et aussi les bb64000 elle sont sous coté je trouve

[@trains1957]

magnifique ce bruit de moteur !!!

[@jeannoelrenaudin2]

Pas mal le démarrage ! Joli machine mais mes préférés sont les 67400 bonne journée à vous

[@seriesimssuisse5172]

C'est se qu'on appelle, un demarrage à la Corse! Car bien corsé! ^^

[@mrvictorts]

Oh, ce son !! 👌😁

[@sophian13inspire]

Tellement brutal que je me suis endormi ducoup j'ai commenter le lendemain a mon reveil tel plus de bat

[@Railtrotter]

Vous endormir en 2.46 ? j'aimerais connaitre votre secret !!

[@AndreiTupolev]

One of the original and proper ones - and probably a lot less smoke than a Pielstick

[@VlakynaSlovensku]

Very nice video!!

[@neimedia2722]

2016 😍 ça parait déjà si loin... 😪

[@mosquito7459]

Y'avait une vidéo de démarrage de X2800 où un jeune conducteur à poussé au maxi le sélecteur de marche, cela avait provoqué une rafale de protestations dans les commentaires 🤔

[@westtrains4661]

superbe archive!!!

[@Railtrotter]

Merci

[@jesusse9757]

👌👏👏👏saludos desde España 🇪🇸

[@AndreiTupolev]

And another classic behind, a BB 15000.

[@williamradford8817]

Awesome. Classic SNCF CC class locomotive, No 72084 start up, little smoke, compared to one of our English 37s/47s

[@arthurrytis6010]

Have you ever seen a Deltic start up ?

[@Subway2400]

Ah les 72000, inimitables, elles vont nous manquer ! Par contre, pas si punchy que ça comme démarrage !

[@julosx]

3600 chevaux, c'est clairement moins que les 6000 des BB 15000.

[@Subway2400]

@@julosx l'effort de traction est également inférieur

[@kristinajendesen7111]

Fantastic looking loco. The French have & had some of the best designs. Funny how they drive on our side but not the metros.

[@MirkoC407]

Don't know for France, but in many countries - like here in Germany, where it does not matter because railways also drive on the right - metros are falling under tram regulations. And if in France that's the same and tram rules say driving on the right, of course to align to road traffic, it will apply to metros as well even if they do not share routes with cars.

[@ol7469]

@@MirkoC407 In France trains drive on the left because the first lines were built under British engineers supervision. Métro came later. And German trains also came later. In Elsaß they still drive on the German side.

[@kristinajendesen7111]

@@ol7469 Der Adler was built for the Bavarian Ludwig Railway by Robert Stephenson & Co in 1835. It probably ran on a single track at that time though.

[@spitfirenutspitfirenut4835]

It’s ugly

[@Teipd170]

Question d'un type qui n'y connaît absolument rien le sifflement assourdissant c'est les turbines de suralimentation ?

[@gilpro9878]

Oui

[@ylangaudino84]

Belle machine.. dommage 8ci dans le sud a Avignon mon père était sur les séries 67400/500 ett dépôt Nîmes Avignon nous en avons pas. Plus haut sur Venise je les voyais dans les roulements..👍😞😊

[@aminacetin8013]

Bonne cc 72000

[@mosquito7459]

Pas étonnant que Sotteville regorge de matériel à la casse 🤔

[@labastieethan1925]

Sublime !! Maintenant à voir sont avenir car il a l’air très incertain avec la CMR maintenant...

[@julosx]

La vidéo date de 2016, donc…

[@leferrovipathealsacien4512]

J'adore ce son ! Inconparable 😍!

[@celadet3]

😊👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏😊

[@pierregilbert5214]

Paris-Belfort : n'as t'on pas pu électrifier cette ligne ?!

[@mondedestrains]

Nous nous regrette fortement Les cc 72000 😪

[@jean-lucgillium1607]

Je me suis toujours demandé à quoi correspond le sigle B B et C C qui peut me répondre merci

[@etpaflechien939]

C’est le nombre d’essieux moteurs par bogie. BB, deux bogies de 2 essieux moteurs. CC, deux bogies de 3 essieux moteurs. A1A A1A: deux bogies, équipés dans l’ordre d’un essieu moteur, un porteur, puis un moteur..

[@jean-lucgillium1607]

Merci

[@alainbilloudet1235]

Les lettres A,B,C,D indique le nombre d'essieux moteurs, les chiffres indique les essieux porteurs. BB indique une locomotive avec deux boggies ayant deux essieux moteur. CC 3 essieux moteurs. A1A 2essieux moteur un essieu porteur. 2D2, 2 porteurs 4 moteurs 2 porteurs

[@danoyves1727]

Pour Jean Luc Le sigle BB avant les numéros veut dire que les locos ont deux roues devant et derrière. CC les locos ont trois roues.

[@benayedhatem9957]

Presque car y a aussi les A1A que tu oublies ;)

[@64lesud8]

Et autant de l'autre coté....

[@danoyves1727]

@@64lesud8 Ah ! Dites donc... Y aurait donc des roues de chaque côté de la loco ? Ca, j'avais pas pensé.

[@64lesud8]

@@danoyves1727 Pour tes pensées, j'avais remarqué....

[@michealshebinportlouise9625]

I think we indians have more passengers than this train amid covid situation too.. Yes we hardly populated

[@louisalekhal5908]

😍😍👍🏻👍🏻👍🏻✅✅✅

[@davidmartin6959]

Je mattendais a voir les roues qui patinent et des etincelles

[@woolmark1727]

Ah sa c est du caractère comme motorisation, le bon sifflet du pielstick

[@Railtrotter]

AGO ;)

[@lestrainsdenormandie4850]

La chance un cc 72000 ... c'est aujourd'hui ?

[@guillaumedespalles4771]

2016

[@Ass_Burgers_Syndrome]

I thought it said Demurrage in the title. I've been watching too much Hoax Hotel.

[@williamradford8817]

Time frame 1:38 a classic BB electric locomotive

[@ascenseur.et.transport]

la locomotive et une BB 15000 en livré multi services

[@Schlipperschlopper]

French trains are the best!

[@thomassilvan870]

brutal ?

[@pascal-bobrollin1086]

Y a vraiment que les cinglés de trains pour appeler ça un départ brutal! Me suis bien marré! Enfin je suppose que les chipoteux ont dû adorer!

[@fofofullero]

Il ne s' agit pas d' un problème de départ "brutal" du train mais on parle là d' un défaut de respect de la procédure de mise en route du moteur Diesel. Le mot "chauffeur" veut tout dire là. C' est celui qui respecte les indications de démarrage & chauffe du moteur. Faute de respecter la mise en oeuvre de toute une procédure avant démarrage, un dommage est forcément causé à la machine de la manière dont c' est fait dans la vidéo même si ce n' est pas mesurable comme ça (!). II faudrait une semaine pour dépose repose et contrôle segments cylindres coussinets bielles pistons pour parvenir à savoir quelle usure inutile a été causé par ce genre de comportement. Ou pourquoi ce "chaud" Feur puisqu' il n' aura pas à en assumer les conséquences de sa poche ne sort pas de sa poche ne respecte pas ces procédures. La durée de vie de tous les moteurs thermiques se joue dans les premières minutes à chacun de ses démarrages et cela peut aller du simple au quadruple. Tout dépend du respect de certaines consignes d' usage. Le souci c' est juste que ce genre d' action répété sans cesse va conduire à une fin de vie prématurée de l' engin. Un moteur de XM Citroën par exemple sans mauvaises pratiques a pu tourner un million de kms, être démonté pour mesurer son usure et constater qu' elle était très faible. Un moteur de loco qui coûte pas loin du prix d' un immeuble quand même ....

[@pascal-bobrollin1086]

@@fofofullero Oui bien sûr! Et il ne vous viendrait pas à l'idée que la loco n'était peut être là que depuis un quart d'heure par exemple, et était donc encore suffisamment chaude pour autoriser un départ rapide? Bon, en tant que fils de cheminot, je ne peux pas vous en vouloir d'être si pointilleux!...

[@fofofullero]

@@pascal-bobrollin1086 C' est effectivement possible. errare humanum est Mais le souci est qu' il est toujours plus facile de répéter une mauvaise habitude par réflexe que d' appliquer une bonne méthode par réflexion. C' est pourquoi on oblige à porter les masques dans la rue afin qu' il soit plus simple qu' ils acceptent de le porter dans des lieux fermés alors même que le danger de contamination en zone ouverte est beaucoup plus faible. Mais comme l' être humain est toujours un peu dur ou con de la feuille, on applique cette méthode voire procédure imbécile quand tu es seul dans un jardin .... Le respect des procédures, il n' y a que ça de vrai pour l' homme faible d' esprit et qui ne respecte rien et vous le constatererz dans les interventions faites entre le SAMU et les pompiers qui eux sont des militaires.sur Paris ou Marseille. Un des deux services est plus sérieux .dans le respect des procédures ....

[@pascal-bobrollin1086]

@@fofofullero D'accord, tu fais partie de ces gens avec lesquels on ne peut discuter de quoi que ce soit sans que ça les ramène à leurs obsessions: les autres, les cons, et même l'ordre et le pouvoir, voir les complots contre nous, bons petits citoyens!... Alors je te laisses à tes confusions et amuse toi bien avec tes Chaix et tes horaires de trains! Dernier message.

[@fofofullero]

@@pascal-bobrollin1086 Non. Mauvaise interprétation. La base de notre civilisation mentale c' est le christianisme et si' il y a une chose qu' il nous apprend c' est que la chair est faible et que les mauvaises habitudes sont plus faciles à prendre que les bonnes. A moins que tu te prennes pour un homme supérieur dans ce domaine voire meilleur(?) que la moyenne peut être, mais que je n' y crois pas. Mais si tu connais un Avenger, présente le moi. Merci.

[@giacomellihenri]

C'est comme sur la route.. Ya des brelles qui on passé l'exam et qui resteront des destructeurs de matériel roulant.... J'ai vu encore pire, mais c'est une autre histoire. Et comme on dit ..... Pas vu, pas pris - Vu baisé !....

[@WalkNeverAlone]

Le son de la cocotte minute!

[@tristanrabier8608]

Heureusement ils en gardent quelque une 😌😌. 🙂

[@SmileIso]

Qu'est ce que vous appelez exactement "démarrage brutal???"

[@Railtrotter]

Vous n'avez qu'à regarder d'autres vidéos d'allumage moteur de ces machines, vous aurez votre réponse ;)

[@mathiaswicherek3280]

Injection à fond au lancement, je trouve que deja pas mal non ?? ... Pauvre engin ... Honte du collègue

[@mathiaswicherek3280]

Ou comment flinguer un si bel engin dès le lancement ... Honte sur le collègue ...

[@faizalrahman8243]

🇵🇱

[@forestmichel2509]

Le moteur était déjà a une température.

[@Railtrotter]

en effet et heureusement !

[@deauvilledad07]

Fantistique. 🤓

[@karlderkafer1932]

selten sowas Brutal langweiliges Gesehen

[@erwangodbille2877]

sa marche mieux que les class 37 mais de toute facon la bb64000 et le meilleur train cest meme plus puissant qu'un tgv donc les anglais avec vos class 37 vous restez en bas de la cote a encore tenter de demarrer 🤣🤣🤣