Démarrage d'un Airbus A320 : check list avec configuration complète puis décollage

[@XavierTytelman]

Une excellente façon de reprendre les séances de simulateur de vol avec Arnaud ! Nous avons pu tourner plusieurs vidéos avec le confinement, j'essaierai d'en partager une par semaine :) Merci à tous pour vos encouragements !

[@Canari6236]

Merci et on te soutiens tous 🤗

[@Canari6236]

Essaye de faire une vidéo sur le fmc de l'A320

[@jeanbosconimbona1358]

Merci beaucoup Xavier pour cette information que vous mon donne, j'aimerais aussi vous demander si ce n'est pas un secret , combien on paye par moi pour avoir accès aux formations , donc j'ai attendu que la formation est entre 14 et 18 mois selon les performances d'un élève

[@rachidbah9056]

Merci

[@winniepooh7190]

@@Canari6236 Bonne idée

[@micheldeneve]

J'ai eu la chance de passer 1 heure avec un instructeur dans un simulateur de A320 ce week-end (merci mes enfants pour le cadeau d'anniversaire). Je retrouve tout ce que m'a dit l'instructeur. C'était vraiment génial et on ne demande qu'à y retourner. Merci pour ces vidéos.

[@henryparker2987]

Je regarderais ces vidéos en boucle tant elles sont explicites et pédagogiques. Merci pour ce partage et cette connivence entre maitre et élève!

[@jean-christophemichel2051]

Excellent! dire que (hasard total), je viens juste de commencer à me mettre au 320 sur le simu X-Plane 11. On retrouve tout dans cette super vidéo.

[@jrr3558]

C'est "La Guerre des Etoiles" comparé à Boeing. Bravo Xavier, super !!!

[@samybelhora4602]

Super intéressant monsieur tytelman un démarrage complet d'un 320!!! Super heureux de vous revoir dans un simulateur continuez comme ça monsieur tytelman et arnaud

[@denisduchene2937]

Bonjour ! Démonstration Passionnante et superbement réalisée comme toutes vos vidéos d ailleurs , qu' elles soient économiques ou techniques ! Un grand bravo et merci de nous présenter avec tant d aisance, ces superbes machines complexes ! Vivement la prochaine !!!!

[@loeilduchene6518]

Merci beaucoup à vous deux pour cette super vidéo sans prise de tête, bravo pour l'excellente pédagogie. Je vole sur Airbus X, et vous m'avez apporté des réponses aux questions que je me posais.

[@Olivierrc974]

J’adore !!!! Hâte de la prochaine vidéo montrant les différences entre le 320 et le 737. Intéressant d’avoir l’avis du pilote comme le pilotage au stick par ex etc. Très intéressant franchement j’ai passé un très bon moment. Merci 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@HOLLYWOODlosANGELES]

*Cette vidéo est importante pour tout passionné de simulateur de Airliner comme moi. Mais là, il y a plein de détails que je n'avais pas !* Merci beaucoup à vous deux pour de le temps que vous prenez pour nous faire de si précieuses vidéos !

[@arnaudflight8519]

Plaisir partagé.

[@partoutchezsoi9043]

Aaaaah enfin ! Trop heureux de vous revoir tous les deux !

[@omc4434]

Super vidéo, très bien documentée et expliquée, c’était passionnant. Merci beaucoup à vous et à Arnaud.

[@jonathanangel3743]

Super vidéo comme dab, au top. Hâte de voir la vidéo sur la séquence inverse, après l'atterrissage et l'extinction complète de l'A320 👍😉.

[@japhetmumberekakurusi3890]

Merci Arnaud Merci Xavier, YOU’RE THE BEST GUYS🦂

[@xavierchapelier5283]

Waouw 😍 ! On m’a offert 2 heures de simu sur B737 pour mon anniversaire. Je me réjouis tellement de le faire ❤️, ce sera la première fois 😃. Je pense que l’année prochaine, je demanderai 2 heures de simu sur A320 😄 !

[@yourdessinkids]

Merci beaucoup M.Xavier et M.Arnauld et en plus je souhaiterais vous suivre dans le démarrage de l'A350 parce que c'est votre avion préféré

[@marcj9755]

Très intéressant, une précision néanmoins: contrairement à ce qui est dit dans la video B737 et aussi dans celle ci, l'air sous pression (P2 ou P3) prélevé sur l'APU n'est pas envoyé dans le moteur pour entrainer par effet éolienne mais vers le démarreur (à turbine froide) ou cet air (2b-0.5kg/s) fait tourner une turbine qui entraine un réducteur puis par un embrayage entraine le compresseur HP et se désengage vers 40-45% N2.

[@amarmams5125]

Salut Xavier. Merci pour la vidéo. Super simu. J ai une préférence pour le Boeing mais content de te revoir avec Arnaud. Merci pour toutes les infos que tu nous amène. Prends soin de toi.

[@XavierTytelman]

Pour l'instant je suis bcp plus habitué au Boeing donc je ne suis pas à l'aise, mais on a tourné une vidéo sur les différences Airbus / Boeing on voit bien l'intérêt des deux philosophies

[@amarmams5125]

@@XavierTytelman je site Arnaud "Quand les 2 pilotes regardés derrière avec un vario négatif ccest pas bon" vous etes une super équipe complémentaire motivé. J adore. Je suis plus spécialisé Boeing 737 mais la vous m avez donné envi. Merci à toi tu es au top J en profite pour te remercier de t être abonné à ma chaîne SIM2HEAVEN. Prends soin de toi. On attends la suite avec impatience.

[@XavierTytelman]

@@amarmams5125 avec plaisir !

[@altore20214]

Bravo pour ce magnifique hommage. La mort est toujours injuste et cruelle, mais celle-ci tout particulièrement. Jeune marié, jeune père de famille et sa jeune épouse qui au moment du drame attend un petit bambin. Horreur absolue.

[@neyrandmax8800]

video superbe , très bien expliqué FÉLICITATIONS MERCI A VOUS

[@jbbosselut]

Trop top ...et comme tu dis souvent « excessivement « interessant !!!! Merci Xavier

[@XavierTytelman]

J'ai toujours su que "excessivement" trouverait sa place :)

[@tidianesylla2694]

Super intéressante et je salut le retour d'Arnaud dans tes vidéos 🙂 ✈️ Ça fait changer un peu du B737 NG

[@dominiquecamus8488]

Un Boeing ça se pilote, un Airbus ça se programme ! (sur A320, la manette des gaz reste sur la détente CL jusqu'à l'arrondi). Sérieusement, j'aime piloter les deux (en simu).

[@GodBlessVicodin]

Heureux de retrouver le DUO au complet ^^

[@stephhoax4610]

Super tes tutos sur simulateur. Un grand merci à toi pour tes vidéos passionnantes. ;)))

[@sadofficial6937]

moi je serai a la tour de controle:bon vous avancez la depuis 30 minute on vous attend

[@CloseCombatUrbain2]

Super vidéo merci

[@DANIJEG]

Toujours aussi passionnant le tandem, j' en veux encore ++++++++++

[@XavierTytelman]

Compte sur nous, faut que je fasse les montages maintenant !

[@DANIJEG]

@@XavierTytelman Cette vidéo me rappelle l'expérience que j'ai vécue il y a un an à Toulouse en simulateur d'un A 320, c'est génial à refaire sans modération.

[@arnaudflight8519]

Merci :)

[@mamaw215]

Vraiment super intéressante ta page

[@XavierTytelman]

Merci !

[@HBZERaviation]

Merci pour cette vidéo, ça fait plaisir de vous revoir en simulateur. Ça se voit qu'Arnaud ne va pas souvent dans ce simu A320 car beaucoup d'erreurs mais c'était très sympa.

[@XavierTytelman]

Quelques oublis vu que je l'ai bcp perturbé c'est vrai, le bouton des masques qui restent blanc et les lumières allumées après la mise en route c'est pas très orthodoxe... C'est ma faute je pose trop de questions !

[@HBZERaviation]

@@XavierTytelman Il n'a pas fait les choses dans l'ordre. le contrôle de l'état des essuie-glace, levier de train, manette des gaz, frein de park, etc tout cela doit se faire avant la mise sous tension de l'avion et non après. C'est vrai, le levier du train d'atterrissage ne peut pas être levé au sol sauf si la maintenance a omis de mettre en route certains systèmes, par exemple comme le calculateur WoW (Weight on Wheels) qui dit si l'avion est au sol ou non, d'où l'importance de contrôler s'ilo est bien en position basse avant la mise sous tension. La check-list décollage n'est pas complète, l'autobrake max n'a pas été activé en cas de RTO, c'est étrange qu'il n'y ait pas eu d'alarmes. La "mise en service" du cockpit n'est pas complète, il aurait fallut tester le CVR (cockpit voice recorder), les systèmes incendie, systèmes d'alarmes mais je pense qu'avec tous ces éléments la vidéo aurait été beaucoup trop longue et ça n'était pas le but. Juste une précision pour la position TOGA, les 2 moteurs sont prévus pour fonctionner maximum 5 minutes avec cette poussée, 10 minutes avec un seul moteur.

[@JeanRomainPAC]

​@@HBZERaviation Bonjour! Vos remarques sont riches d'information :) Je trouve qu'en simulation aérienne (étonnamment plus en civil qu'en militaire), il nous manque les procédures utilisées réellement par l'industrie, "en vrai" ! Sur FS2020, pour l'A320Neo, il y a une offre pléthorique de mise en route de l'avion mais qui sont faites surtout par des passionnés de simulation plus que par de vrais pilotes. Même les FCOM, Maintenance Manual des avions ne sont pas si simples à trouver. Quelle(s) référence(s) nous conseillerez-vous de consulter pour avoir accès à une documentation de qualité, tant sur le fonctionnement de l'avion, que sur les procédures et les bonnes marches à suivre par exemple depuis un Cold & Dark ?

[@HBZERaviation]

@@JeanRomainPAC Bonjour, alors je ne suis pas pilote en réel mais cette vidéo devrait déjà vous aider kzbin.info/www/bejne/q6KuloaFa9Kmes0 C'est une bonne base. Toutefois il démarre l'APU au lieu de connecter le ground power. Pour des questions d'économies, d'écologie et de bruit on préférera toujours le ground power. Bien entendu l'APU est toujours nécessaire pour le démarrage des moteurs, on le démarrera juste avant. Lors du test CVR il faut ensuite effacer (erase) après le test. Et finalement il met les pompes en automatique lors de la préparation du cockpit alors qu'il faut le faire juste avant le démarrage des moteurs, ça fait justement partie de la before start check-list. Les pompes sont toujours à l'arrêt lorsque l'avion est aussi à l'arrêt, je me souviens pas de la raison exacte mais il ne faut pas que les pompes tournent lors du refueling. Pour ce qui est du FCOM il y a un résumé sur www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html On peut avoir le vrai gratuitement mais je me souviens plus de l'adresse, je vais faire quelques recherches et je reviens vers vous.

[@JeanRomainPAC]

@@HBZERaviation Bonjour, merci pour votre réponse ! J'avais cru comprendre que le GroundPower était un service souvent vendu "trop cher" par les aéroports et qu'on en revenait souvent à utiliser l'APU. Mais je n'ai aucune source fiable à ce sujet. Si vous arrivez effectivement à mettre la main sur un FCOM complet récent, je suis preneur :) Mais j'ai cru comprendre que les documentations officielles Airbus étaient vendues aux compagnies. Ce qui pourrait expliquer leur rareté en source publique.

[@zeb69280]

Un très bon tuto pour les simmers pour un démarrage en Cold & Dark de l'A320.

[@jeremylajourard8345]

Super merci, je vais sur simu demain, cela va m'aider :)

[@francoisportzer5571]

Enfin une vidéo comparative entre Airbus et Boeing. Merci Xavier. Je préfère toujours mon A350.

[@XavierTytelman]

Justement, la vidéo suivante sera sur la différence entre l'A320 et le B737 !

[@francoisportzer5571]

@@XavierTytelman Celle-là est déjà très bien, j'attends avec impatience la suivante. Arnaud, pilote sur Boeing a été très honnête quant à la simplicité de l'Airbus par rapport à Boeing en terme de pilotage. Transmettez lui en passant mes amitiés. Bonne continuation dans le partage de notre passion qu'est l'aviation tout avion confondu.

[@Adam-tc6bo]

Je t’ai vu t’es passé sur le JT de TF1 y’a pas longtemps ! Bravo à toi !

[@frenchy94]

Excellente vidéo merci ! J’attends la suite de la prépa cockpit (je vole sur A320 sur P3d pour info)

[@vins9740]

Salut Xavier, pourrais tu nous faire une vidéo sur la navigation d'un avion de ligne ? comment ils se dirigent ; v.o.r, gps, fmc...merci beaucoup pour ton travail de qualité.

[@balmaxee]

Ca devient infernal toutes ces pubs .

[@davidlabarre8438]

Super merci beaucoup pour cette vidéo

[@jimmytshiminyi3433]

Bonsoir Monsieur Xavier c'est Jimmy depuis la Rdc, il n y va-t-il pas des nouvelles vidéos sur le chek liste avec configuration d'un a340 et le take off? ou c'est la même chose avec les à 320?

[@madikera11]

Super enfin un airbus :)

[@dominiquepeltier5656]

Génial

[@XavierTytelman]

Merci Dominique !

[@kumaneko4292]

Sur airbus on est pas obligé de couper les Packs avant le démarrage du moteur comme sur Boeing? Je le fais tout le temps sur MS2020 et X-plane 11.

[@jonathanpattard1124]

merci pour la vidéo airbus 👍

[@reventlov3969]

Merci pour le bruit de chien, j'ai pris pour la première fois l'avion cette semaine sur un A320 et justement j'entendais un chien aboyer lors du débarquement, je comprenais pas.

[@PetitEcolierDeLU]

APU c'est une petite turbine en gros....non?

[@darkvarno]

Top la video!! As-tu acheté Flight simulator 2020?😉

[@jza6608]

Superbe video :D

[@MrZefredo]

Dans le dernier simulateur de vol de la compagnie Microsoft il est possible également de démarrer un A320 depuis zéro. Et bien c'est pareil ! Pour l'atterrissage également je finis toujours dans un bâtiment…

[@demonelame]

Super de l'A320 ce qui colle parfaitement avec Flight Simulator ^^ ( quand tout sera fonctionnel sur ce dernier ^^ )

[@jean-christophemichel2051]

Et avec le A320 de Flight Factor sous X-Plane 11.50 !

[@fmo9764]

Sur A320 il n y a pas besoin de mettre une pompe a carburant pour l APU comme sur boeing?

[@noelchopard-lallier7308]

Le lancement des IRS, ne devrait pas se faire dans l'ordre ? IR1-2 puis 3 ? Est-ce important ?

[@billy69005]

Bonjour Xavier, J’ai une question qui peut paraître stupide,mais je vais oser te la poser quand même 😳. Pourquoi il y’a la présence de deux batteries dans le A320 si l’APU remplit parfaitement ce rôle ?

[@kobhalt94]

Petite précision tout de même, le FMGS est l'ensemble du système de vol de l'A320, dans le FMGS on trouve deux FMGC (deux computeurs) qui sont gérés par les deux MCDUs sur lesquels ont rentre les données du vol. Par contre @21:52 il ne s'agit pas d'un décollage détaré mais d'un décollage à "température assumée" (Flex Temp). La différence est que le détaré limite le % de N1 (utile quand la piste est contaminé ou pour une piste très limitative avec de la charge) la ou le Flex Temp permet de retrouver 100% de N1 en cas de problème (et permet une plus grande longévité des moteurs).

[@XavierTytelman]

Merci bcp pour ces éléments complémentaires !

[@kobhalt94]

@@XavierTytelman ou comment passer pour un gros geek. Je vous rassure j'arrive à plaire aux femmes :D

[@nouariamroune8174]

salut ca change complément du b737ng au A320 ,dans quel centre de simulateur FFS A320 chez simaéro a Roissy ?

[@skyking8962]

Cool la vidéo la prochaine fois pourquoi pas sur les deux avion moderne le a350 et b787 reliant Paris a new York Il nous faut des nouveautés et je m'abonne pour voir

[@aryensessoltani7398]

C'est quel simulateur de vol s'il vous plait? Merci

[@skyaerops]

Même question pour moi: où se trouve ce simu 320 ? Un lien ?

[@arthurjob5356]

@@skyaerops aviasim sur Paris à Bercy où près d’Orly . Je sais qu’Aviasim possède également d’autres simus en France et 1 à Bruxelles je crois

[@skyaerops]

@@arthurjob5356 oui je connais bien la société Aviasim, mais près d'Orly à Athis-Mons se trouve également le simu A320 de la société Aéro Simulations qui lui est supérieur en gamme à celui d'Aviasim... Et dans cette vidéo je ne reconnaissais pas le produit Aviasim justement.

[@arthurjob5356]

@@skyaerops ok je ne savais , merci pour l’info . Tu sais si il y a des sims de la marque près de Genève ?

[@skyaerops]

@@arthurjob5356 non, le dernier centre Aviasim près de Genève (côté France) a fermé ses portes fin 2019... Mais un autre projet se prépare pour 2021

[@issobenz3042]

Never give up

[@CaribbeanAvGeek]

Manettes sur TOGA c'est 10 min max sur un moteur en fonctionnement, 5 min avec les 2

[@lh_4473]

Ouah ! Ça change beaucoup du 737 😀 et le 777 tu as fait la demande à air France c'est ça ?

[@XavierTytelman]

Oui je suis assez perdu dans le cockpit ! J'espère faire plusieurs simus avec plusieurs compagnies, on verra si j'obtiens les autorisations !

[@lh_4473]

D'accord ça marche ! 😊👍

[@jimmytshiminyi3433]

La suite de cette vidéo pour le v2

[@kodokuuu]

Génial ! On est mieux sur MFS20 avec :)

[@alexisbeillot2286]

C'est chaud de piloter les avions

[@footeuxtv4018]

Le gars qui parle le plus n'a malheureusement pas de micro et l'inverse est vrai aussi 😊😞

[@yokapok6490]

Rien que pour apprendre à le mettre en route il faut 6 mois !

[@paulvanderhaegen761]

et pour metre en route le 737 il fault 1 an LOL

[@AviatorAdventure]

En espérant que la DGAC ne tombe pas sur cette vidéo xD

[@renecapron920]

le bruit que on etend sur c'et airbus on croierait d'un chien enroué quand il aboie

[@jamaijjljkkhquyi]

Pourquoi tu dit dans la vrai vie

[@yannickdubois9315]

ROLEX! 😎

[@audranmalosse1766]

Omega !

[@Red_Peanut]

Bien mais trop de pubs !!!!

[@XavierTytelman]

Désolé, je ne choisis pas le rythme des pubs (juste oui / non), mais c'est aussi le pub qui finance les séances de simu... Si on trouve un sponsor un jour on fera peut-être des vidéos dans pubs, on peut rêver :)

[@Red_Peanut]

@@XavierTytelman oui pardon c’est après KZbin que je râle... merci pour le soutien à la filière, les infos parfois douloureuses mais toujours objectives et factuelles. Faut que ça redémarre !!!

[@frederichrecinski4616]

Plus les moteurs poussent moins fort, moins tu voles plus vite 😅🤣🤣🤣🤣

[@TheE71462]

C est quoi l intérêt de cette vidéo, plus la peine de faire l ‘ENAC dorénavant, , c’ est pénible de voir ça!

[@XavierTytelman]

Lol, désolé pour L'ENAC !

[@gmsi7d371]

dès que j'ai vu le bal masqué,, j'ai refermé la vidéo. on est déjà assez infantilisé tous les jours. ça suffit

[@dominiquecamus8488]

Je trouve que c'est quand même dommage d'avoir de tels simulateurs dans les mains et de faire des démarrages "à l'arrache" comme vous le faites, que ce soit sur 737 ou sur A320, je trouve que ça fait amateur. Pourquoi ne pas faire une vidéo sérieuse, au départ d'une porte d'un terminal (avant repousse), et surtout dans un minimum de règles de l'art. Je préfère, de loin, les procédures montrées par BAA Training, même si elles sont en anglais, sont bien plus réalistes, que ce soit sur Boeing 737 NG ou sur Airbus A320. Et pour celles et ceux qui font de la simulation sur PC, les vidéos A320 d'un certain Blackbox711 (pilote A320 dans la vie) sont d'un tout autre niveau.

[@alphahamidoukader8620]

il n'est pas la pour montrer comment faire mais pour vulgariser les termes et le fonctionnement, c'est pour cela qu'il ne respecte pas la procédure

[@jean-christophemichel2051]

Oui je pense en effet que l'objet ici est plutôt de sensibiliser le plus grand nombre à ce que peut être un pilote de ligne. Il faut donner envie. Bien entendu ça n'empêche personne de motivé à pousser la formation plus en profondeur, ne serait-ce que par les excellents simus civils ( X-plane etc.. .)

[@japhetmumberekakurusi3890]

Merci Arnaud Merci Xavier, YOU’RE THE BEST GUYS🦂

[@pierrem4560]

à quand des simu. de 220 pour avoir les dernieres avancées technologiques ! sympa cette video.....!

[@japhetmumberekakurusi3890]

Salut Xavier, A l’allumage moteur numéro 2, il y a une lampe verte qui clignote à côté, ça sert à quoi?

[@Gamer67100]

Salut, Pourquoi on démarre d'abord le moteur numéro 2 au lieu du numéro 1 ? Merci

[@aryensessoltani7398]

Super vidéo merci

[@leleua]

C'est LA vidéo que j'attendais !! Au top! Hâte de voir les autres ;-)

[@thierryclaverhountondji247]

Bj Xavier. Dans la phase de préparation d un.vol, qui entre les donnesy dans l ordi ? Comment se fait le control a ce niveau ?

[@chris8333]

Super merci beaucoup

[@fleurdesel2059]

Super en simu....👌👌👌👍

[@gowtriks9222]

Vous préférez Airbus ou Boeing ? Moi Boeing

[@Rubfly_Aviation]

Bonjour, faut il laisser les beacon allumer en vol. Merci

[@fredericreato5704]

Toujours intéressant ces vidéos j'adore...ça me rappelle une séance simulation chez Airbus sur un A340-600 en mode full passagers/fret/kéro à l'aéroport de Hongkong, 30 mn de pur bonheur avec une instructice tres sympa...merci à vous deux

[@apinkkoala6084]

Il y a un addon réaliste de simulation d'a320 sur fsx et p3d, c'est le a320 de fslab.Un peu chère mais superbe je le recommande.

[@adrienaraujoo]

Yess une nouvelle vidéo en simu 😃✈

[@vincentduboisp1419]

@Xavier Tytelman joué pour grand enfant 🤣🤣🤣👍🏻😉 ( et Xavier est le bouton pour les ceinture passager c'est une grande histoire d'amour🤭)

[@constancepriere]

Dommage de couper la parole alors qu’il s’apprête à expliquer clairement...

[@patrickvalot5270]

Excellent comme toujours ! J'aimerai avoir un tutoriel sur l'utilisation de la fonction TRK/FPA pour les approches RNAV de non précision, de l ' A320 Airbus. Un grand merci pour toutes vos vidéos

[@rachidbah9056]

Merci beaucoup M.Xavier et M.Arnauld ça me permet de se préparer dorénavant et je souhaiterais votre soutien même si c'est à L'ENAC

[@japhetmumberekakurusi3890]

Salut les amis, Pour moi vous mes instructeurs 😉, Juste une curiosité, les données qu’on inscrit dans l’ordinateur de bord, est-il recommandé de le faire dans celui du commandant et son officier??? Ou seulement dans l’un d’eux suffit, Merci

[@walter739]

Superbe le chronographe Speedmaster d' Arnaud :) Je regrette d'avoir vendu le mien des années 69, l'époque de Neil Armstrong & Aldrin cela m’ennuyer de la remonter tous les deux jours, a cette époque Omega faisait aussi ce chrono en automatique mais trop épais au poignet avec un autre cadran moins joli.En 1980 je me suis pris une Breitling automatique moins épaisse que j'ai gardé a ce jour. Merci a vous deux pour cette vidéo.

[@arnaudflight8519]

Je comprends Walter :) Breitling, tres bonne montre aussi.

[@ariel_26]

Merci beaucoup video très intéressante et attendue!

[@0007craig]

Génial la video le bouton rouge sur le joystick il sert à quoi ? Vivement une video de démarrage sur le concorde

[@vinceportuguese]

le FMGS peut s'appeler aussi FMC il me semble non ? super cool comme vidéo en tout cas ! j'avais une question les strobe il doivent être allumé durant tout le vol ou il y a des phases ou on doit les enlever ?

[@valentinforveille5962]

La radar météo ne fonctionne pas au sol ? Pourtant on voit souvent le ND tout rouge en approchant la piste quand il y a une mauvaise météo

[@massaguy2271]

Mais franchement de quoi avez vous l'air avec vos masques inutiles franchement obéissance aveugle et stupide stop ...

[@ketal7559]

Merci pour cette video. Toutefois dans toutes les videos sur le demarrage de l APU, personne ne detail comment il foctionne car si on dit que l APU fonctionne ave du carburant, comment se fait-il que l on face la.mise en route avant d activer les pompes a carburant. J ai du mal a comprendre. Et ceci dans toutes les video sur le demarrage de l a320. Donc comment l APU arrive a s initialiser sans carburant? J ai toujours pas trouvé la reponse a cette question 🤷‍♂️

[@BastionResilient]

Super intéressant ça m’a permis d’en apprendre + et de corriger certaines erreurs de check-list sur mon simu. Merci à toi hâte de voir la vidéo détaillé sur la programmation du MCDU !

[@mustafadogan5481]

Merci beaucoup pour cette vidéo professionnel pour moi amateur passionné