東海道新幹線で「最も」遅いひかりに乗ってきた

山陽新幹線にはもっと遅いひかりもありますが東海道新幹線ではこれが最も遅い新幹線です！
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#新幹線 #ひかり #遅い

[@kagayakihakutaka4448]

熱海に止まるレアなひかり号でさらに名古屋から各駅に停まる面白い列車

[@famichan80]

なかなかないですね～、新幹線利用を帰宅ラッシュ時にするって。

[@famichan80]

利用目的等がメチャクチャにしている、東海…orz

[@agaho.kinou1972]

バラエティーに富んだひかり号の運行形態。絶妙な新幹線のダイヤにはいつも感心。

[@OHAGIRLFAN]

まさかこんな停車パターンの「ひかり」があった後は知らなかった。両方取りの「ひかり」乗ってみたい。

[@user-rv4ii6tv1p]

遅いだけでなく一日数本のみ熱海停車のレアなひかり…

[@masaoishiduka6004]

熱海は温泉宿に行く客も多く、伊東温泉(ハトヤホテルなど)や熱川温泉需要もある。

[@wpohjapdjpa]

@@masaoishiduka6004 三島静岡は2時間にいっぽんだけど熱海はどうなんだろ

[@masaoishiduka6004]

@@wpohjapdjpa さん 熱海停車は上下三本ずつ。 JR東海の時刻表で確認してみて下さい。

[@user-qc9wm8qh9o]

国鉄時代、東京ー新大阪は「ひかり」で3時間10分、東京ー名古屋が約2時間というのが標準でした。 ちょうどこの「ひかり」とほぼ同じ所要時間ですね。 これだけ止まって国鉄時代の名古屋、京都だけ停車の「ひかり」と同じ、というのは、驚異的な技術の進歩を感じます。

[@hiroshia5789]

0系と700系の性能の差｡最高速度も違いますね。

[@2010noki]

大昔、「のぞみ」が登場するまでは「ひかり」と言えば超特急というイメージで最速達だったです。 でも今は「のぞみ」が最速達で「ひかり」は中間的な存在。 そして停車駅についてもいろいろなパターンがあるんですね。知りませんでした。 おもしろくてためになる動画ありがとうです。良かったです。

[@wpohjapdjpa]

開通当時はひかりでしたもんね

[@user-dr9np7zs1f]

名古屋から各停のひかりは米原から しらさぎ連絡するために必要です

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@user-fs1pr6rb6s]

​@@OHAGIRLFAN 北陸新幹線🚄が敦賀延伸開業すれば、そのまま北陸新幹線🚄利用となるでしょうけど、東京方面から福井辺り迄出張🏢🚄した場合時間的にあまり変わらないのと、運賃もちょっと安いから利用者が割と多いので必要かと思いますね…

[@TKI4]

前、のぞみ+小田原+岐阜羽島+米原の新大阪ひかり乗った覚えある。名古屋までならほぼのぞみ

[@user-ko1xw2nm1e]

遅いと言われても、かつて存在したフルムーン夫婦グリーンパスでは、唯一乗れた速達新幹線だったので「さくら」と接続を慎重に考えてグリーン車に乗りました。ちゃんとアテシダントからおしぼりを貰えたし

[@user-xd727]

かんのくんイケメンやな

[@user-ur8qt4zu9o]

ひかり号はのぞみより早い便があったりするので乗る方が得する場合もありますね。

[@user-lm7gv1mt5w]

一度東京乗った新大阪行き「ひかり」 「小田原」に止まったら 名古屋までノンストップでほぼ「のぞみ」 しかし 岐阜羽島、米原に止まる(笑) 当時は滋賀県に住んでたから 便利な「ひかり」

[@user-lp6qy3zz3s]

熱海駅から乗車する人が結構多いので、自由席は結構埋まる事が多いと思います。

[@shimekawa-daishi]

ハイ待ってました〜 かんの最高

[@junshinopii4214]

以前，岐阜県に出張の時に7時台のひかりに乗ったことがあります。 停車駅は忘れましたが結構混んでいた記憶があります。

[@masaoishiduka6004]

ひかり号は松竹芸能所属の芸人(ますだおかだの岡田さん、森脇健児さんなど)がよく利用するため、のぞみ号利用を許可してるのは落語家の笑福亭鶴瓶師匠と笑福亭鶴光師匠のみ。 また静岡停車のひかり号はレギュラー番組を持っているアルコ＆ピースの酒井さん、ロンブー田村亮さんが使っている。

[@train-coops-tyhs]

18時台からひかりの内、岡山直通運用がなくなり、全ての運用が岐阜羽島・米原停車になる こだまがこの時間になると全て名古屋止めになってしまう(※こだま755以外)為、こだまの代用になる

[@user-yh5re8dx6m]

だから岡山に直通する500番台の停車駅に岐阜羽島と米原を足した停車パターンなんですね。

[@user-qr4zp5oj7v]

昔東京発姫路行きのひかりがあったがその列車は山陽新幹線直通なのに岐阜羽島・米原に停車していたな。

[@shinya092]

東京１８：０３発の「ひかり」は かなり前は岡山行きで岐阜羽島と米原を 通過していました。 それが、「こだま」を名古屋までにして 名古屋～岡山の各駅に停まるようになり そしてその後の改正で 新大阪までに短縮されました。

[@user-qr4zp5oj7v]

@@shinya092 そういえば岡山行きでも1本岐阜羽島 米原停車便ありましたね。 多分ひかり姫路行きと東京１８：03発岡山行き（現新大阪行き）が唯一東京から山陽新幹線直通で岐阜羽島・米原停車便でしたね。（多分逆は無かっただろうけど） ただ両方共2012年の改正で消えてしまいましたけど

[@harutsu]

静岡駅まで"のぞみ"に抜かれないので速いです。

[@user-vh2cx2vw5e]

いやーちょっとレア的な列車でそれなりに醍醐味があっていい感じですね～

[@user-ts2tm3wk4q]

東海道新幹線で「ひかり」が全く停車しないのは、新富士·掛川·三河安城の3駅だけですからね。 そして、この3駅以外全ての駅に停車する「ひかり」も存在しない。

[@user-fq2yj2kz4d]

ひかりの停車駅は変則的なのでよく確認する必要あります。山陽新幹線の遅いひかり号は知ってますが、東海道新幹線の遅い新幹線の紹介ありがとうございます。 このひかり号は静岡県民と岐阜羽島駅、米原駅救済のひかり号だと思ってます。そのおかげでこだまは名古屋までの運転で済むので経費削除にも強いです。

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれるので、そこまで変則ではないと思います。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@user-fq2yj2kz4d]

@@user-yh5re8dx6m これはわかりやすいです。コメントありがとうございます。

[@user-gn6bf7lu7n]

今回のひかりは一日三本しかない 熱海にも停まるﾚｱなﾔﾂですね しかしひかりのﾊﾟﾀｰﾝ毎度ながら 複雑だなあ(^_^;) でもひかりに限らず 他のとこの準速達型の種別も 大なり小なり面白い要素 あるような希ガス…… (代表例がやまびこ)

[@user-rt2wc4tc6r]

ひかりをみると、中川家礼二さんの新幹線モノマネを思い出す・・・ ひかり「はーい、静岡止まりまーす。浜松でのぞみ待ちまーす。名古屋から各駅ですねんwwwwww」

[@user-yh5re8dx6m]

礼二さんの新幹線モノマネと言えば個人的には車掌の検札とトイレの吸引音を連想する。

[@Haru4696]

ひかり521号も山陽区間では全駅停車になってる....

[@user-bw7gt6rw4k]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@user-si6fi9yf5o]

のんびりするならOK！😂

[@rktsmn1871]

一部の岡山ひかりは新大阪ひかりより1駅だけ停車駅が少ない便もある

[@seahopper7388]

ひかりは“こぞみ”と“のだま”でできてるのかなるほどw

[@yuiki3213]

車内放送で今日も新幹線を…と言うのは東海道山陽新幹線だけ。 世界にここしか新幹線がなかった時代からの元祖だけの特権。

[@user-yh5re8dx6m]

「今日も新幹線を～」という言い回しになるのは東海道新幹線区間のみの列車と東海道山陽跨ぎ列車と山陽九州跨ぎ列車の3パターンです。山陽新幹線区間のみの列車は「今日もJR西日本を～」、九州新幹線区間のみの列車「今日もJR九州を～」という言い回しにそれぞれ変わります。

[@kani2540]

ひかり号で3時間を超える列車があるのが意外でしたね

[@famichan80]

フツ～に見たら、変。

[@toru-f]

14番ホームはJR東日本の新幹線ホームのすぐ隣ですね。 停車駅が多いひかり号は一時期『ひだま（ひかり＋こだま）』と揶揄された事がありました。

[@user-gi2yo1ox7x]

岐阜羽島や熱海に停まるのに豊橋は通過なのが謎ですね

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれるから、600番台なのにこの停車パターンは不思議なパターンですね。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@user-qr4zp5oj7v]

東海道の日中ひかり停車駅を細かくすると 岡山ひかり→静岡 浜松 名古屋 京都（2時間事に三島停車・3往復のみ新横浜〜静岡無停車の代わりに熱海に停車） 新大阪ひかり→（小田原か豊橋ランダム ）名古屋 岐阜羽島 米原 京都 新大阪ひかりは名古屋以東では後続のぞみに抜かれないのが特徴的

[@suito8000]

静岡県民救済のひかり号

[@user-ct6vx4vw5y]

数年前に台車亀裂で名古屋に車両が置きっぱなしの時に、名古屋でのぞみからこだま乗り継ぎが出来なくなり、その乗り継ぎを岐阜羽島で代用しましたね(^.^) これが出来たのは名古屋と同じ２面４線のホーム構造だから出来たのです( ´ー`)

[@user-fs1pr6rb6s]

0番線ホームですね…そう言う救済措置の為にあるんでしょうね🤔…普段は朝の名古屋始発と最終の名古屋止まりの列車の回送列車が名古屋の車両センターに入らずに待避しているけど…

[@user-ct6vx4vw5y]

@@user-fs1pr6rb6s さんへ 朝６時過ぎくらいに岐阜羽島の０番線に停まっている列車が、名古屋駅に発車して行きますね。 自分は仕事で頻繁に岐阜羽島と東京を、往き来してます。f(^_^)

[@user-cr5qk3vx8t]

「グリーン車に」長く乗る為に、あえて遅いひかりに乗るというのは大いにアリですね。 主要駅間の移動でなくても、こだまの各駅停車はさすがに飽きてしまいそうですし＞＜ 通過待ちの買い出しだけでなく、車内販売もあるというのはひかりならではですね。 勉強になりました。ありがとうございました！

[@hiroshia5789]

こだまのグリーン席は仮眠に最高ですね。

[@guntama48]

グリーン車なら、これくらいの停車駅の方がいいかも。 速すぎても何だか勿体無いし、各駅停車だと通過がなくて物足りないし…

[@hiroshia5789]

自分的には時間に余裕持ってこだま号のグリーン車だな。

[@user-fs1pr6rb6s]

でもね、ひかりには早特のグリーン割引対象外なんだよね😞…だから自分は時間帯に余裕ある時はこだまグリーン早特使うけど(浜松迄)…早特だと指定より安く付くので

[@user-um4qw3ho3e]

かんの様、停車駅が複雑な『ひかり』はけっこう利用します。急ぐ用事がある時は『のぞみ』ですが、急がずのんびり新幹線旅を楽しみたい時は良いですね。車内販売もありますね。詳しい解説ありがとうございました。ぜひ参考にします。

[@user-jd5fy1nj5p]

かんのさんの「お願いしま～す」って言うの好き❤️

[@train_view]

ひかりはパターンが多すぎて覚えきれないですね

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は一部例外ありますが、基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれるので、そこまで複雑ではないと思います。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@user-lm7gv1mt5w]

東京発岡山行き「ひかり」 名古屋から各駅停車(笑)

[@user-qn5mp3zk8c]

京都は新幹線全部停車する‼️

[@kazu-be1uv]

TOKIO「アンビシャスジャパン！」(僕は「TOKIO」のファンでは無いんですが…。)

[@cocomi_mina]

東海道新幹線のひかり号は停車駅を確認しなきゃいけないのが難点ですね…

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は一部例外ありますが、基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれるので、そこまで複雑ではないと思います。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@user-fs1pr6rb6s]

​@@user-yh5re8dx6m 前者は主に山陽直通の岡山行き、後者は東海道完結の新大阪行きが多いですね🤔…時間帯によって、新大阪行く列車でもこの動画のような静岡県下に止まり、名古屋から各駅停車になるパターンのも稀にありますが…

[@user-le1dg3os1j]

広島ひだま、消えたはずではと思ったらだいぶ前に撮ってるのかな

[@tume_1031]

ひだま号

[@tkmm6133]

かんのさんこんばんは！ 撮影お疲れ様でした。 東海道新幹線「ひかり号」にも色々なパターンがあるんですね。 知りませんでした。 詳しい解説ありがとうございます😊

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれます。ただこの655号は500番台の停車パターンに岐阜羽島と米原を足した停車パターンになっています。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@tkmm6133]

@@user-yh5re8dx6m そうなんですね。 詳しい解説ありがとうございました😊

[@チョコりんご]

名古屋までひかりでだらだら行くの楽しいけどさ眠い時はのぞみで行きたいんだよな

[@user-jo4eh7so2z]

山陽新幹線のひかり460号だっけか？ アレの停車駅が広島〜京都で各駅停車とかいう凄い列車で何と姫路〜大阪だと新快速とほぼ同じスピードとかいう列車を見たことあるけど‥‥

[@shinya092]

それ以前は広島から名古屋まで 各駅に停まってた「ひかり」が ありました。

[@TAKAAKIK1]

米原は2面3線と中央の本線2線ですよ

[@kazu-be1uv]

E7系(W7系？)w.(全然乗った事無いです。)

[@tkmm6133]

北陸新幹線も上越新幹線も旅行の時しか乗る時がないですもんね。

[@user-vn4nt2oi9o]

岡山行きひかり号→熱海、三島、静岡、浜松の各駅から選択停車、京都から各停 新大阪行きひかり号→小田原、豊橋から選択停車、名古屋から各停 だいたいこんな感じです！

[@cjrtokkai]

こだまを増発せずひかりの停車駅を増やして、静岡県への需要を捌いているのでしょう。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-xd727]

terminalで終点と言う意味なんだ

[@user-cb1ow9ml1q]

せめて静岡最大の静岡駅はひかり100パーセント停車すべき

[@user-gt3jx3gv1m]

ひかり号の停車パターンはたくさんあり､いくつかのパターンは乗ったことがありますが､今回のパターンは知らなかったです｡ 小田原or豊橋停車の600番台はよく利用しますが｡

[@user-yh5re8dx6m]

東海道新幹線のひかり号は基本的には新横浜以西の停車駅で以下の2パターンに分かれます。ただこの655号は500番台の停車パターンに岐阜羽島と米原を足した停車パターンになっています。 500番台(静岡県内多く止まるタイプ)・・・熱海or三島、静岡、浜松、名古屋、京都からの各駅 600番台(静岡飛ばしタイプ)・・・小田原or豊橋、名古屋からの各駅

[@AhAkkun]

この停車パターンではありませんが、名古屋 - 新大阪が各停になるひかりは一時間に一本走っていますね。昔から。 後発ののぞみに追い越されるのが名古屋までに一本だけ、、、だったのですが、今はコロナダイヤなのか、違いますのね。 なので、のぞみ - こだま、名古屋乗換よりも岐阜羽島、米原へは最速で乗換無しで速達になります。 殊更に名古屋 - 新大阪間は線路間容量が一本少なくて、名古屋止まりのこだまもありますから、この区間各停のひかりは用がある人たちには、のぞみより快適なのだと思います。 ポイントは、新大阪までの時間では無く、岐阜羽島、米原でこだまと比較してどちらが昇降客数に差があるのか、だと思います。 広島まで各停も、似たような理由があるのかも知れません。

[@user-by7uh3cy9w]

新大阪での乗換案内で「東海道線」と言って、「神戸線、京都線」とは言わない・・・ それは、車両が東海所有だからでしょうか。それなら、西日本の車両なら、「神戸線、京都線」？それとも、同じく「東海道線」？ かんのさん、レポートよろしく。

[@user-yh5re8dx6m]

新大阪での乗り換え案内は車両の所属ではなく、どちらから来たかによって変わります。したがって東海道側から来た場合は「東海道線」という名称で、山陽側から来た場合は「JR京都線・JR神戸線」という名称になります。

[@user-by7uh3cy9w]

@@user-yh5re8dx6m ありがとうございます。今度新大阪を通過するとき、注意して聞きます。

[@user-jr2hy3uc6c]

2007年頃だったか、のぞみが品川停車したのを経験した私は帰りにひかりも停車するもんだと思ったら通過しました。

[@user-vo9oc3zk3c]

米原で乗る滋賀県民です。のぞみは止まらないので、ひかり利用です。でも最近はスマートEXでこだまグリーン使用しているので、本当はもっと遅いこだまが欲しいけど。これ以上は無理なのかな。

[@user-yi2pz3jq1y]

ひかり新大阪行は全て名古屋から各駅停車だよ

[@ak1974hama]

つまり(小田原・豊橋)岐阜・米原停車型と(熱海or三島)静岡・浜松停車型の両方止まるやつね。

[@kaisu2671]

前後のこだまが名古屋止まりなんで恐らくそのせいでしょうね。在来線で言うなら準急かな？

[@user-gc3gy6zl9b]

名古屋ー新大阪各駅停車になるひかりは、必ず名古屋止りのこだまに接続するようダイヤ設定されています。

[@user-lb6wj4lo5v]

ひかりの停車パターンについては他の鉄道系KZbinrも動画にしている人もいますね 僕は2020年のダイヤ改正のときに初めて時刻表を買ったんですが、初めて買った時刻表ということで色々と眺めていたら「ひかり」の停車パターンに気づきました 新大阪始発の「ひかり」は「のぞみ」停車駅に停車するのは当然として、追加で米原と岐阜羽島に停車して、名古屋を出たら豊橋と小田原のどちらかに停車、岡山始発の「ひかり」は新大阪まで各駅に止まる区間快速みたいな停車パターンで、浜松と静岡に停車し、三島と熱海のどちらかに停車、あるいは三島も熱海も通過という列車ですね 朝の上りや夜の下りだと2種類の「ひかり」の区別がなくなり、静岡・浜松と羽島・米原の4駅に停車し、さらに熱海か三島にも停車する列車があります もっとおもしろいのは、静岡・羽島・米原のパターンや静岡・浜松・豊橋のパターンもあるということです 「ひかり」というのは本当に奥が深いですねぇ

[@AhAkkun]

お邪魔します。 ご案内かも知れませんが、停車パターンで新幹線の号数が変わっています。 通常の名古屋 - 新大阪間が各停になるのは、530 ～ 650 番台、名古屋までに停車駅が増えるのが 630 ～ 660 番台みたいです。 名古屋市発の 530 番台もあるみたい。

[@user-jg5vq3cn9g]

18:36 新大阪駅ではJR神戸線に（もJR宝塚線にも）乗れませんよ。大阪駅に行く一般人の観光客は「まもなく終点新大阪です。JR京都線はお乗り換えです。」と案内されたほうがかえって迷うでしょ？ 鉄オタと一般人の観光客では知識量が全然違います。

[@user-oi2oo4xr8v]

乗ってみたいけど、乗ったら帰れない 家が三島だし、新大阪って三島まで行くこだまの最終列車早いし

[@user-yh5re8dx6m]

三島が最寄り駅でしたら熱海まで乗って、熱海から後続のこだまに乗り換えればいいのでは？この655号は熱海でこだま747号に3分で接続しています。

[@しきにゃん]

@@user-yh5re8dx6m 熱海から東海道乗り換えでいい

[@nt136]

東京名古屋間のこだまは毎時2本だけど、名古屋新大阪間のこだまは毎時1本だと最近知りました。

[@user-yh5re8dx6m]

4:23~で述べているS・ラージA・スモールaの数(東海所属編成のみ)ですが、東海スモールaは80編成もあったのもあって以下のようにこのコメントを書き込んだ時点でまだ結構あります。ただ自分はなかなか当たらなくなり、最近はラージAばかりです。 S・・・35編成 ラージA・・・51編成 スモールa・・・50編成(30編成廃車済み)

[@user-mp2vu8kg4h]

そんなに停車駅が多いとは思わんが、

[@user-vk4iq1wj5y]

山陽新幹線のひかりは停車駅もっと多いいけど東海道新幹線は停車駅少ない停車パターン多いけど

[@mktkmktk1221]

ジパング利用の親が東京に来た帰りに、夜の速いひかりが少ないので困っています。

[@user-xd727]

NOZOMI HIKARI KODAMA

[@user-mm6we2hc1o]

静岡で通過待ちをするならすぐ発車して、のぞみさんは静岡停車っていうのはナシなんですかね。

[@E2010tama]

ひかり521は広島行きなんですか？

[@user-yh5re8dx6m]

現在は岡山止まりです。

[@ProjectATrainShinkansen]

1:40 かつて存在していた「ひかり521号」は、新大阪を出ると山陽新幹線内は全部止まるという異常さが際立っていた。無くなってしまったけど懐かしい。 てかかんのさんが乗ったひかりは、のぞみが止まらない静岡の人たちの利便性のためのひかりと思える。

[@toru-f]

逆の広島発東京行きのひかり500号はまだありますね ＊広島から京都まで各駅停車します。

[@ProjectATrainShinkansen]

@@toru-f さん　まだ残ってますね。広島から京都まで各停なのがすごいですね。

[@toru-f]

@@ProjectATrainShinkansen さん まだ0系があった時代 には博多発東京行きのひかりで博多から京都まで各駅停車したひかりもありました。

[@user-yh5re8dx6m]

@@toru-f さん 確かにまだありますね。それにしても広島から東京まで約5時間半もかけて走るなんて凄い！

[@ProjectATrainShinkansen]

@@toru-f さん　博多から京都まで各停のひかりがあったとはすごいですね。乗ってみたかったです。

[@user-yi2pz3jq1y]

ひかり665号は臨時ダイヤやけど早いよ

[@user-yr4mp4fj1l]

熱海か小田原だけに止まってその他は通貨する最速達のひかりも作ってほしいなあ

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@user-dk2yb6xj6n]

東海道新幹線はやはり のぞみより古参のひかりだよ！ビール１本分安く乗れて空いているのでひかり派です。

[@sm36006920]

ハイブリッドなひかりだな　遅いけど

[@1980takasan]

ひかりの停車パターンは、静岡フレンドリーとアンチ静岡で分けると覚えやすいですね。

[@user-xd727]

Tokyo terminal ShinーOsaka terminal

[@user-gj4ri4wz8c]

東海道新幹線ひだま号。

[@user-pj5wm5ou9v]

ひかりなのに遅いとはこれ如何に

[@user-mm6we2hc1o]

のぞみにだけ抜かれるんで「ひかり」なんでしょうかね。

[@user-xd2ii1qn2c]

福岡県の次の人口数の静岡県の県庁でもひかりが止まらない時がある そりゃリニアで他の県はみんな駅ができるのに静岡だけリスクだらけの大井川水問題じゃ協力してくれないよね

[@BokeShinjinOssann]

ひかりは必ず静岡に停まればいいと思います。

[@user-zg4io4kd4i]

新横浜のようにホームが2面4線ならよかったのに。。。by静岡市民

[@Mrsexual1230]

各停新幹線ひかり

[@user-realgold]

え？ここ東京駅？

[@user-mq7yq8sz7q]

それにしても「遅いひかり」でも3時間6分ですか。大昔の210km/h運転のときは、名古屋と京都しか停らなくても東京ー新大阪は3時間10分　かかっていましたからね。東海道新幹線も随分と便利になったものです。

[@hiroshia5789]

時代の流れですね。

[@apple-koutsuu-CH]

確かに遅いですね。

[@steeldust3513]

リニアが開業するとのぞみ減らしてひかりが増えるのか、よく停まる変なのぞみができるのか？

[@user-xl5kh1yg7w]

静岡にノゾミ止まらないなら新山口も止まる意味あるんかいな

[@shinya092]

新山口は対山口宇部空港の 戦略拠点ですよ。 だから徳山より新山口に停まる 「のぞみ」が多いんです。

[@takachantv.4]

3時間ちょいのひかり号 存在自体が違和感

[@jn2eex]

ひだま

[@user-ed4rp4bw9n]

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