東海道線 東京-沼津直通削減！東海道新幹線臨時列車設定で滞在時間延長！JR東海ダイヤ改正2024【迷列車で行こう210】

[@ai_love_fox]

分割民営化の時に境界駅を沼津にしていれば…。

[@密秘-k6g]

新幹線絡みで出来なかった。

[@psychedelicraspberry517]

三島民怒るぞ😡⚡

[@まねきまねき-z4i]

熱海沼津間と御殿場線は東日本で良いよねw

[@koichigoto4313]

そのうち沼津と三島の市長選は東日本への移行の有無が最大の焦点になるんじゃないだろうか

[@kotaro_ujihara7019]

新丹那トンネルの排水路が丹那トンネルなので、新在一致してないと新丹那トンネル冠水で新幹線止まる。

[@ykk-1]

Suicaグリーン券の扱いをアテンダントに任せて放置しているあたり、沼津行グリーン車は少なくとも無くなりそう

[@齋藤圭一-b6t]

新幹線を使わないで、沼津・三島から東京まで行くには、普通グリーン車を使うよりも、踊り子の「えきねっと35%割引」を使ったほうが安くて速くて便利です。

[@AS-wt8vq]

鐵坊主さんの話だと、沼津の乗り入れは特急しなのの東日本乗り入れ分を相殺しているのでは？と推理していました。 沼津乗り入れが減便だと、特急しなのの減便も可能性があるのですかね？

[@面白くない人]

4:16 「１日７往復」表記だけどグラフは８往復になってますね。 どちらかが間違ってるのでしょうか？

[@shinyamakaze-railway]

表の中にある8往復のうち1往復は、JR東海完結のため、直通列車の7往復には含まれません。 ややこしい記載の仕方になってしまい申し訳ありません。

[@面白くない人]

@ なるほど〜。

[@みとせん-c6q]

今日もありがとうございます。 あまり動きがない改正でしたね。

[@sm36006920]

行く行くは海に乗り入れる普通車は5両のE233やE231で全て賄うようになるのかな？今後も気にかけないと

[@密秘-k6g]

それもなくなると思う。

[@kenkenluvhito]

伊丹空港の門限があるから夜の東京→大阪需要は新幹線の独り勝ち。終電がさらに遅くなるのでより強化されますね。

[@通りすがり-y7g]

もう少し最高速度が改善されたら、同じ門限がある東京～博多も今より有利にできそうなんですよね(いくら福岡空港が中心地から近いとは言え)

[@psychedelicraspberry517]

リニアじゃあるまいしそんな速く走れんやろ😉

[@unedeluxe]

スカイマークが神戸行きの深夜便飛ばしているんだよなぁ

[@youwata172]

臨時のぞみ(201・203号)の停車駅ってどうなるんですかね？？新山口か福山のどちらかに止まるのか、はたまた全列車停車駅に絞るのか？

[@おがたおかだ]

203号は福山停車だと思う プレスののぞみ59号との滞在時間比較で他の駅は8〜9分なのに広島だけ12分になってるから

[@マサガマ]

ＪＲ長距離運輸株式会社を作ろう

[@Series21next]

沼津周辺高架化進行してるからその関連で留置線減少とか

[@吉田仁-l3n]

東日本値上げ時には沼津直通はなくなると思う。東日本が東海道新幹線と東海道在来線を別線扱いにするから

[@user-JHOH721]

通しじゃなくて、意外と小田原〜沼津の間の各駅間ローカル需要があるから切るに切りにくいんですよね。 それを無視してまで熱海で系統分断できるかどうかですね

[@けつが]

名古屋地区の東海道8両編成増えるかな？

[@201系-u4f]

修善寺踊り子号と東海道線沼津直通廃止か？

[@ユナイテッドねこち]

@@201系-u4f 修善寺踊り子廃止は185系から257系に変えるタイミングで結局やらなかったし、温泉街の反発とかでなんだかんだで残りそうな気がします

[@ラビュー-m7r]

西日本のうれシートを東海でもやってくれたらいいのにと最近思い始めた。特に特急が一切走ってない東海道線三河地区では喜ばれると思うが。

[@きのやんまさと]

着席したいなら早くて便利な新幹線をお使いくださいというスタンス

[@白田川一]

それか、小田原以西を東海会社管轄にするか、逆に沼津以東を東日本会社の管轄にするかで、東海・東日本両会社間でジャンケンとかで決める以外に他は無いのでは？ ただ、小田原以西を東海会社の管轄にすると、東日本会社は伊東線を盗られる形になるんだよなぁ･･･。 ま、東日本会社としては伊東線を盗られたら、御殿場線を強奪すれば良いような物だけど･･･。

[@白田川一]

少し前に、いつだかの平日の朝で調査乗り鉄したけど、三島・小田原間の混み具合は６両程度でも間に合うレベルなんだよな･･･。６両運転は東海会社が得意とするものがあり、それなら小田原以西を東海会社管轄にしても支障が無いような感が･･･。

[@密秘-k6g]

ゆくゆくは境界駅での運行分けも行われそう。特に中央線に関してはしなのが３８５系に置き換えを機に塩尻まで運転短縮もあり得そう。そこから先はあずさ号を利用して下さい。在来線普通も境界駅しか営業させない住み分けが進む。東と東海は仲悪いから。

[@ユナイテッドねこち]

あくまで名古屋〜長野の特急だからそこは分けなさそうな気がします…

[@unedeluxe]

そんな事したら公共交通機関としての信用が地に墜ちるだけなんですけれどもね