東急東横線の桜木町ゆき(廃線)：高島町駅ホームの解体工事が始まった..

東急東横線の横浜〜高島町〜桜木町は2004年に廃線。現在も高架橋や高島町駅ホームは残ってます。しかし2021年、ついに解体工事が始まりました..現地レポート！▼▼の動画も、ぜひご覧ください〜
⚫︎2021年11月：相鉄東急直通線の建設工事レポートPart１
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[@heddon210surface]

これを見て、過行く時を感じ、切なくなっていくのは私だけでしょうか

[@yhirokazu3620]

学生時代、JRは高いので安い東急で、桜木町から横浜に行ってました。 確か80円だったと思います。

[@user-xt3nj5ef5k]

私も東横線のルート変更前に高島町駅を降りて駅を撮影してウォッチングしましたが、昭和の名残を強く残す駅で、また横浜の歴史の一端が私なりに垣間見えた印象を受けた思い出があります。 また再開発で新しい思い出が沢山生まれて欲しいですね。

[@tn5379]

とうとう東横線の残骸も解体ですかぁ 歴史が無くなるのは寂しいけど時代かな・・・・

[@mattuntun]

さすがに20年近く経っちゃいましたからね…w😅こうなる前に遊歩道を整備できてたら良かったんですけどね…😇

[@user-kb5mw1lk7b]

壁に外国人がスプレーで書いたイラストが芸術的だったんですがねえ。

[@minick6525]

当時もかなり地味な駅でしたが、記憶に残っています。数回利用しただけでしたが廃止のときも今回の解体もやはり寂しいです😢

[@ayanokouji-nari]

地元民です。噂レベルの話で恐縮ですが、この、横浜桜木町の旧東横線の高架橋、解体もされず、遊歩道にもならず残っていた理由として、山下ふ頭に計画されていたIR(カジノ)が具体化した場合、 この線と旧山下埠頭線を復活させた上でLRTで旅客営業する計画がある、という話を聞いたことがあります。林市長からカジノ反対の山中市長に変わった途端に解体、意味深なものを感じるのは考えすぎかな？。

[@mattuntun]

表向きの解体理由は高架橋の劣化ですが、実は裏の理由は違うのかもしれませんねw😅

[@user-vd7dp9ff4f]

何年も前に安藤忠雄氏がNHKの番組で「フランスでは、鉄道高架を遊歩道として再活用してます。」をヒントにして、卒業制作を発表しました。 制作中に旧高島町駅付近から、二代目横浜駅の跡が発見・報道されて、急いで組み入れた思い出があります。

[@SOPOYON]

明治の高架橋もまだ現役なのに、補強しないとこんなに劣化が早いんですね。

[@kf256]

東横線の桜木町駅をよく利用していた者としては遺構として遺して欲しい気もするが、コストを考えれば解体もやむなしなのでしょう。全国的にインフラの劣化は問題になっていますね。横浜市内も最近水道管の工事をあちこちでしています。水道料金も値上げされるみたいです。進歩は良いことですが、イギリスのように古い物を大事に使い続ける文化を見習ってもいいかなあと思ったりもしてます。イギリス人の友人は日本は何故工事ばっかりするんだとビックリしてました。

[@A6Mzero2600]

電車でGO！東急編でめちゃくちゃやったな…発売から数年で廃線になっちゃったけど。高島町駅から横浜駅(高島屋の横に付けてる)に渡る高架橋で制限55がかかってたのをよく覚えてる。 冷静に考えたら旅客的には便利かもしれないけど、あんなクソ狭いスペースに良く横浜駅を作ったなと…

[@mattuntun]

東横線の地上時代の横浜駅、狭い土地で苦労して作った感ありますよねw😅現在の地下ホームも1面2線しかないですが、やっぱり狭いスペースしかないのが理由なのかな…？🤔

[@poundall]

桜木町駅の頭端式ホームを今も覚えてる……廃止されたのそんなに前だったんだ

[@mattuntun]

時の流れは早いですね…😭僕も1回だけ桜木町駅を見たことがありますが、その時にもっと写真を撮っておけば…😭

[@user-bi2fh7hi5o]

朽ち果てたままにされるのは、見ていても寂しいです。渋谷側の再開発の早さを見習ってほしいです。

[@kumarinecity]

計画の遅れやコンクリートの風化、駅ホーム自体の重量などにより 駅の支柱が痩せ細ったからその部分だけを解体するのかも 今と当時ではコンクリートの質や強度も違うだろうし 現役だったら、高架橋を建て替えていたのかなぁ？

[@mattuntun]

今回の解体範囲はそれほど広い感じではなさそうですよね😅でも他の区間の点検も行うようです。なるべく残して欲しいんですけどね..😭

[@udjj]

ここの遊歩道計画はそれはもう遅れに遅れを重ねてるんですよｗ 同じような経緯で作られた東横フラワー緑道は供用開始からもう何年になりますかね

[@mattuntun]

そうなんですよねw😅今回の解体により、高島町駅付近は高架ではない地平の遊歩道にする新しい計画になりましたが、それもいつ実現するのか…w😅このままだと他の箇所も劣化が進んじゃいそう…w😇

[@ff-pq1pw]

高架橋が横浜駅の東口再開発ビルとつながれば遊歩道にする意味がありますが、高架橋単体だと下にも歩道があるので遊歩道のニーズはほぼないような気がします。 その意味でも早く東口のステーションオアシス計画が進展してほしいものです

[@mattuntun]

そうなんですよね、遊歩道の需要が疑問ですよね..w😅現時点の計画では、横浜駅の南側の地下通路とつなぐようですよ🤗

[@user-zr4dy2qi4k]

東横線はどんどんかわりますね！ みなとみらい線直通運転開始、副都心線など直通運転開始と同時に日比谷線直通廃止、さらに相鉄と直通運転開始、と東急は変動が激しいですね！

[@user-kh2zy9kk7l]

もう桜木町を知ってる車両は、大井町線の9000系(、Y500系の試運転？)だけですかね？ 勿体ないと思います。 桜木町行きと、元町・中華街行きで二手に別れてたら、便利だったかもですけど。

[@kawaiiusonokawauso]

目黒線の3000系も第1編成が登場時に東横線で営業運転をしていたため桜木町に入線していますね。

[@user-sw5ph1zf9v]

両方残したら、加算運賃のせいで元町・中華街行きの客が激減したと思う。

[@kmasaki10]

両方残すと東急も横浜で地上地下とホーム維持費用が増えるし みなとみらい線は今以上に閑古鳥が泣いて横浜市が今以上のバッシングを受けるのは確実な以上廃止前提の建設決定でしょう JRは激狭の湘南新宿ラインが本格化する直前の横須賀線ホームの拡張もできなかったしね

[@user-lf6bp5jv4x]

ええええここの解体始まってたんですか！？！？

[@mattuntun]

ネットで検索しても、全く工事情報が出てないんですよw🤗偶然、見つけましたw

[@SND4221]

鉄オタにばれないようにしているんじゃないでしょうか？

[@user-ji9mx9jo9o]

廃線になり、使われない設備が老朽化し解体されているのを見ると、現役の設備は良く整備されているのだと感じます。 まっつんつんさん、2年前と比べると車内から撮影するのが上手くなりましたね!

[@mattuntun]

2年間でちょっとずつ撮影や編集を改良してますw😇あいうえおさん、渋谷や原宿の過去の工事レポートも見て頂きありがとうございますw🤗

[@user-vq6cy4jc6c]

遊歩道整備を待っている間にかなり劣化してしまったんですね。海が近いので劣化のペースも早いのでしょう。 そもそも横浜駅から桜木町駅までの東横線跡地利用が遊歩道ではもったいないと思っていました。JRなり京急が鉄道用地としてそのまま再利用してくれればとも思いましたがそこまでの需要もありませんよね。 東横線がみなとみらい線に直通したことで廃止区間になった訳ですが高島町駅廃止の見返りに急遽作った新高島駅が10両編成に対応できなくて普通列車の10両化の足枷になってしまったのもなんか皮肉な話ですよね。

[@mattuntun]

遊歩道にしても、JRの線路を増やすにしても、需要は少なそうですよね…w😅個人的には高島町駅を有料で構わないので、内部に入れるようにして欲しいんですけどねw😇新高島駅を10両対応にするには、地下を広げる工事が必要なので大変でしょうね…w😅

[@kmasaki10]

JRは横浜駅の横須賀線ホームの拡張用地、桜木町駅の駅ソト設備として必要な所だけは再利用されてますよね 横浜駅の引き込み線としての役目は桜木町中央ホームで足りているという事でしょう、変に転線があるとラッシュ時には逆に使いづらいし

[@user-pe6zt5ci6o]

遊歩道への改築でありますように…

[@mattuntun]

解体によって遊歩道の形は変わりますが、遊歩道計画は生きてます🤗いつ作るのかは分かりませんが…w😅

[@user-pe6zt5ci6o]

@@mattuntun 期待しましょう！

[@ku445]

子供の頃親戚が近くにいたので高島町駅使った事あります。高島町駅高架下に飲食店が数件あった様な。桜木町〜高島町の高架下は落書きだらけで子供の頃怖かったイメージです。大人になって廃線そして解体され無くなってしまうと寂しいですね。

[@mattuntun]

実際に使ったことあるのは羨ましいです。落書きは昔からあったんですね😅それでも当時は人がいて店もあって少しは賑わっていたんでしょうが、今は全く人がいなくて暗くて寂しい廃墟です..😅

[@kentokyo_tomy1252]

2004年に廃線後、まだこんな状態なんですね。 インフラ整備は、構築もたいへんだけど、壊すのも莫大な費用がかかり、大変な事業という事がわかりますね。

[@user-ss8yn7hx2o]

この動画を見て、なぜか、[みなとみらい線が開業したと同時に目黒線も8両にすれば良かったのに]と思ってしまった私。 それにしても、未だに解体されてなかったのは驚きです。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

20年前の東横線は渋谷～桜木町のピストン輸送が当たり前だった。地下鉄との直通も当時は1時間に数本、日比谷線北千住行きの各駅停車が菊名始発で運転されるのみだった。

[@user-lm3wk8pq7v]

前まで、スーパーサンクスがよく分からなくて、チャンネル登録してくれたらスーパー嬉しいみたいな独得な言い方してるのかと思ってた🤣

[@mattuntun]

投げ銭機能ですが、まだ多くのチャンネルで実装されてないんですよね…😭ちなみにチャンネル登録してくれたらスーパー嬉しいですよw🤗

[@mutou_takashi_0805]

僕としては、東横線の横浜ー桜木町間の跡地を横浜線に 転用する（すなわち、この区間のJRは複々線化される）と、 思っていました。 それが、遊歩道になったことですね。2019年のをあげた ものでは、まだ残っていて、その間、僕が私立恵比寿中学 の年越しライブに出向いた際も、残っている旨を確認 しました。しかし東横線の高架橋が老朽化が目立ち、近く は一部解体されることになったのは、少々残念ですね。

[@AOBAMETRONETWORK]

高島町駅跡解体するの凄く残念です。

[@mattuntun]

しっかり形が残っている貴重な鉄道遺構ですが、さすがに20年も放置されてボロボロですからね…😅

[@316チャンネル]

せっかく残されていたのに悲しいですね。あの高架下落書きは好きでした。残念ですね

[@mattuntun]

昔は芸術的な落書きもあったようですが、今の落書きはレベルが低いものが多いですよw😅

[@user-lm3wk8pq7v]

悲しいと言うよりは街が進化していく過程を見ている感じがするので面白いの方が勝つかも。

[@mattuntun]

街の進化としては面白いですよね😇僕は鉄道ファンであり廃墟ファンでもあるので、悲しいが勝ってます…w😭

[@Love_and_Date]

長い時間と多くの人の記憶にこの高架施設が存在してるよね ゆずもかつての東横桜木町に思い入れがあって、色んな形で残してるんだよね 横浜市がお金ないのと、やらなきゃなこといっぱいだったり、変わり代わりな政局なんかでも事情が変化するだろうし、ここ、歩く？て感じの寂しさがあるから、ちょー無難な跡地になると思ってる みなとみらい地区のように現横浜駅から商業施設や公園なんかが続いていれば違ってたんだろうけどね

[@makonosuke.v1.0]

高島町付近の高架橋の劣化具合はひどいですね。 あの状態じゃ残しておくのは無理でしょう、補修するには相当の費用がかかるでしょう。 あと、歩道の上に掛かっている部分は国から借りている所じゃなかったのかな、返却しなくてはならないのでは？

[@mattuntun]

並走する国道の歩道に、東横線の高架橋がはみ出してる形なんですよね。遊歩道を整備する時には、その辺の調整も必要でしょうね😇

[@user-zs3rt9xw9s]

元町高架下（神戸のほう）を連想させる光景ですね

[@hirloh6620]

高島町駅って、東横線に8両と6両が混じっていた時、最初のうち8両に足りなくて、締め切りをしていた様な？

[@mattuntun]

そうなんですか！？高島町駅のホームは横幅も狭いんですよね😅狭い土地に駅を作った時や、8両化対応した時は苦労があったのかもしれませんね😇

[@user-nb3wp4ce9o]

一応ブルーラインも並走

[@yoshikun1313]

ついに埼スタ線の車庫に相鉄！！

[@mattuntun]

ですね！🤗でも試運転で来たからと言って、定期運用で埼玉高速鉄道と相鉄が直通運転するのかどうかは断言できませんね…🤔

[@yoshikun1313]

@@mattuntun 確かに！

[@user-oh8do8un6v]

本当は残して欲しかったけどこんなに劣化が酷ければ解体はやむを得ない。。

[@mattuntun]

もう橋脚がボロボロなんですよね…😅鉄道ファンとしては、ホントもったいない…😭

[@Mizuho8Mitsuru8]

私の地元附近の中央線高架下は､列車見張り員🚝の待機場所として使われてます。他の路線も🚝そうでしょう。

[@mattuntun]

東横線の高架下も何かに活用できればいいんですけどね..もったいない感じがしますね😅

[@user-hc4tq9wu6w]

今から約20年前に川島令三氏の本でこの辺りは遊歩道になるだろうと書いて有ったがまだまだ建設が遅れている印象です。

[@takumi2013]

桜木町時代の東横線に乗ったことない私にとって、その遺構とも言える高島町駅の解体は少しさみしいです。そう言えば、少し前に、新高島町を、新高島平と間違えた地下アイドルの方がいるというニュースを聞きました。今回の、高島町駅解体のネタで、「高島町」つながりで思い出しました。 今日2回目のワクチン接種でした。いまのところ発熱はありません。腕に違和感があるだけですが、明日以降が怖いですね。

[@mattuntun]

駅名が似てるとはいえ、会場をキチンと調べておけば間違えることはないと思うんですけどね…w😅ワクチンの副反応、お大事に。

[@takumi2013]

@@mattuntun 熱は昨日38.0℃まで上がってしまいました。今日は平熱に戻りました。

[@RINKOU99]

まだ東急電鉄の広告残ってたんだ。 高島町あたりはまだ東急の土地なんでしょうかね。

[@user-CUB-C75-CD]

残念ですが高島町駅を歩道に転用は無理ですね。 歩道にするなら2005年には手を加えてないと風化してボロボロ

[@mattuntun]

たしかに廃止してスグに遊歩道を作って欲しかったんですが、やはりお金がかかるから難しかったようです…😭

[@kk-zw5ho]

ずっと期待していたので残念です😢 そして、絶対新高島より高島町のほうが需要あったと思うんですよね😅 残念すぎる。

[@mattuntun]

新高島駅よりも高島町駅のほうが乗降数は多かったようですねw😅現在の廃墟状態の高島町駅を見ると、とても信じられませんが…w🤗

[@gahaha88desu]

古い高架を遊歩道に活用って、ごまかしで問題の先延ばしの気もするんだよね。 リフォーム番組で、「家の段差を何とかしてほしい」との要望を受けた建築家が、段差はそのまま放置し、その横に物入れの箱を置いただけのごまかしを思い出した。

[@ToshiFwba]

意外なところの話が・・。 相鉄・東急の直通かと思いきや。 ここも解体ですか。 桜木町高架下の歩道には、東横線が走っていた頃、バンクシーじゃないですがとても落書きには思えない絵が 書かれていることがあった。 で、たまにその絵が変わっていたり。 結構印象に残っている。 もう、相当前ですけど。 遊歩道の話はながいですよね。 それよりやることがあるので、置き去りなんですかね。 多少は進んでいるようですが、２０年経って・・。

[@user-zu9pj5go4j]

もののけ姫の「サン」とか、もはや芸術の域でしたね

[@mattuntun]

落書きってそもそも誰が描いてるんでしょうね？w😅ヤンキーみたいな素人だと、あんなレベルの高い絵を描けない気が…w😇

[@hmax6400]

東横のガード下に有った、ちっちゃい町工場なくなってしまった？

[@mattuntun]

高架橋の反対側の高架下のことでしょうか？シャッターが開いていて作業してる人が数人いましたよ🤗顔が映っちゃうので撮影はしませんでした😅

[@totsugeki2428]

6:40 こどもSOS こどもをまもる、こうじげんば この看板は一体???

[@user-mr1bf8yk2h]

2004年当時私は28歳

[@mattuntun]

僕は子供でした。桜木町駅は１回だけ見た記憶があるだけです..😇

[@user-mr1bf8yk2h]

@@mattuntun さん 渋谷駅から桜木町駅まで東横線の地上走ってた時代が懐かしいですね。横浜駅のホームから見えますが、まだ遺構が残ってますね。

[@user-sq8uu3ny3m]

前々から思っていたのですが、複々線化の計画は無いのですか? 桜木町止まりも多いですし

[@mattuntun]

今のところ根岸線の複々線化は無さそうですね..😅廃止してスグだったら、当時やろうと思えば東横線の線路をJR根岸線に転用できたんでしょうかね？🤔

[@hideyukitakaoka6694]

折角なら根岸線に高島町駅作って ‘中華街は石川町駅から行きましょう’ の看板出せば面白い

[@user-fj4le3fu2t]

2004年1月31日て、 どうしてたんだろう

[@kawaiiusonokawauso]

渋谷横浜間のみの運転でした。

[@tokuie8]

高島町は味気ない駅だったな。

[@mattuntun]

アーチ型はレトロな感じがして良いですが、その他には特徴的な物は無さそうですかね…？😅レンガがある訳でもなさそうですし…😇

[@cankyan9]

恥ずかしながら全く知りませんでした、、

[@mattuntun]

僕も全く知りませんでしたw😇偶然、根岸線の車窓を眺めてたら発見しましたw

[@user-ee2ml4yx5g]

東急東横線旧高島駅の横にある赤いレンガ のマンションには二代目横浜駅の基礎部分 が今でも一般の人でも見られる様に残って いますが、旧高島駅はしっかり残してほしい ですね。解体というか建て直しであって ほしいです。最低でも近くの京急旧平沼駅 くらいの現状維持化を遊歩道になるまでして欲しい。 (横浜駅に14:53の所にあるエレベーター が出来るまで、遊歩道はホームの屋根の上を 通って駅ビル突っ込む感じになると思ってた)

[@mattuntun]

今回は割愛しましたが、2代目横浜駅のレンガは過去に何回も見に行ってますよw🤗貴重な鉄道遺構がある場所なので、遊歩道が無理だったら有料でも構わないので、高島町駅の内部やホームを見学できるようにして欲しいなあとも思っちゃいますね😅

[@masanobuokuda5837]

遊歩道を作っても、景色は悪いし途中に立ち寄れそうな店が全然なくては(ガード下も廃墟状態)利用する人などいないでしょう(犬の散歩くらい？)。 みなとみらい線の工事にお金がかかり過ぎてこちらの撤去費用が出ず、そのままでも当面支障ないだろうと考えてずっと放置していたのではないでしょうか？

[@mattuntun]

そうなんですよね、お客さんが遊歩道を使う理由があまり無さそうなんですよね😅遊歩道上にお店を作るとなると高架橋の工事も必要ですし、横幅もそんなに広い訳ではないので、なんかいろいろ課題が多そうですね…😇

[@whitetorst]

東急桜木町線をご利用くださいまして…なーんてならないかな

[@user-yq3cr4og1g]

根岸線があるからなぁー

[@A6Mzero2600]

もともと、根岸線と完全に区間が被ってて東急としてもあんまり旨味がないから横浜以南はみなとみらい線に投げたとこなんで…(旧横浜駅が限界に達してたから地下化したかったけど、東急単独でやると金かかるから横浜市に出してもらった節もある)

[@user-cd1vw8zy2v]

せっかくだからブルーラインここ通したら？笑 横浜～桜木町の間で快速が追い抜かすみたいな感じで使えるかも。

[@yokaranusekai]

5:28 AK69

[@mattuntun]

落書きした人は、AK-69さんのファンだったんでしょうねw🤗

[@user-pn5xw3pc7z]

私の知人の話しでは、高島町の駅には、ホームレスが、絶対に近づかない場所だったそうです。どうも横浜大空襲の時沢山、そこで亡くなった方が沢山いて、その駅で寝ていると必ず誰も居ないのに、夜中に叩き起こされるそうです。駅の劣化が激しいのも、その当時の後遺症でしょう。