【東京メトロ】都心にあるパッと見廃墟っぽい駅。

東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線は将来の相鉄直通にむけて8両化対応工事を実施中です。
8両化の状況は路線によって異なるので面白いです。
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[@SATSUKI_Channel]

駒込〜赤羽岩淵間はもともと4両分しかなく、残りの4両分は廃墟みたいな準備工事しかされていませんでした。1996年に2両分延伸されましたが、残り2両分は以後現在に至るまで廃墟みたいになっています。

[@にゃんでそうなる]

自分なんもしてないけど最寄駅紹介されるとなんか嬉しいよね。

[@不動明王界]

生まれながらにして何十年も廃墟同然の状態からようやく日の目を見る事になるホームの延伸部分と、それを塞いでたがいずれ歴史の1ページに埋もれる事になる仮設の板と扉

[@すずひろ-j7x]

目蒲線時代は3～4両編成の古い車両が走っていたので、8両化になるとはイマイチピンとこないですね＼(^o^)／ 相鉄～東急～三田線が繋がれば、三田、日吉、湘南台にキャンパスがある慶應義塾大学が一番得をしそうですね！＼(^o^)／

[@nogame5838]

実際、そんなに多くの学生や先生はキャンパス同士の移動はしないよ笑　学部も理系は矢上と日吉で最寄り一緒だし。

[@tsubasa6417]

かなりの変貌を果たしましたよね！

[@オガ-m5b]

8両化工事と車両導入で大変なのは、埼玉高速鉄道でしょうね。累積赤字が多いですから。

[@naitokaoru9587]

大丈夫。ちゃんとこっちも8両編成だから。それに今は何とか黒字になってる ちなみに埼玉高速鉄道=川口市営地下鉄

[@Efura08106]

@@naitokaoru9587 地下鉄同士の直通だけでもレアなのに、南北線は都営三田線、川口市営地下鉄と直通してるからすごいと思います

[@naitokaoru9587]

@@Efura08106 直通してるのは三田線の気が… でも結構珍しいね わけ: 白金高輪と白金台はメトロ管理だから。 そして今延伸計画を、練っている川口市営地下鉄は、埼玉県営地下鉄？に変わろうとしている！

[@IamNEETchannel]

三田線の高架区間や埼玉高速鉄道も紹介していただけると、 様々な比較が出来たので更によかったですね。

[@anomichi117]

東急相鉄線開業が待ち遠しいです。横浜瀬谷はアクセスが悪いので都心に直通するようになればかなり住みやすくなるでしょうし、楽しみで仕方ないです。

[@ginga_no_ramimi]

都営三田線は6両では厳しい混雑なのでこの機会に増結するのはいいことですね。 南北線は新車の発表もまだ現段階ではないので輸送力増強に関してはメトロと都営で温度差があるように思います。

[@moraimon]

目黒線の8両化は相鉄乗り入れ対応というより、都営三田線とともに、もともと混雑があまりにもひどいのでさっさと8両化したかったんだけど、乗り入れ相手の埼玉高速鉄道がガラガラすぎてお金ないので嫌がったせいでなかなか進行しなかった。相鉄の話がなくても、埼玉高速・南北線をほったらかしてでも三田線と目黒線だけで8両化はいずれかの時点で実現されていたであろうと思います。

[@佳石まこと]

飯田橋駅でガラス越しに本当に綺麗に撮りましたね。

[@ほのほの模型]

南北線後楽園駅は壁が撤去されていて、いつ解放されてもいい状態になってます。

[@めろちゃんは処女なのだ]

通学で毎日通ってるwなんか嬉しい

[@ottawa3850]

攻玉社？

[@SHOHOGroup]

攻玉社！天才！

[@ゆっくり伊那路373から国-v1z]

@@SHOHOGroup ？？？ こいつは何をやらかしたんだ？？？

[@user-zg4si2uj7h]

攻玉社か分かんなくね？？？通学で使ってるって四ッ谷に対してかもしれんし 御成門に対してかもしれんし あとむやみに学校名、個人情報出さないほうがよくね？？？ そもそもどうかもわかんないじゃん

[@デーe8865]

@@user-zg4si2uj7h それな えすあーるなにやらかしたんか知らんけど2人のほうがヤバイような…

[@眼鏡猿眼鏡猿]

三田線の車両って独自性が強いよね

[@Kouta.K.]

駅によって工事の進捗が違うのが面白いですね。

[@suito8000]

南北線8両化で90年代に製造された、1次車～4次車に増結の中間車組み込むとなると年の差が凄いことになりそう

[@NNS-ws1rc]

相鉄線からは、相鉄20000系が東急東横線・ 東急目黒線に来る予定です。

[@aki-rd5vs]

埼玉高速鉄道も工事してるよね 元々ホームの長さ確保してるなら最初からホームも作っちゃえば良いと思うけど色々あるんだろうね

[@村上ひさし-b6o]

10:53 大阪だと大阪メトロ千日前線で廃墟感を感じることができますね。８両対応ホームに４両の電車しか来ず、電車が止まらない所は照明を落としてます。

[@takachantv.4]

相鉄直通のためにあえて8両編成でもっていうのがおもろいけど都営地下鉄三田線のチャプターで懐かしい響きが良い…そう東京メトロ南北線開業当初の記憶が

[@サンゾー乗り鉄旅チャンネル]

四ツ谷駅のテープのダイナミックな使い方なんか笑ってしまいます。

[@まさみつ-w5k]

南北線のホーム端のスペースの謎が解けました！面白い！

[@ウノシン-x8n]

がみさん相変わらずw切り口がサイコーです✨こんなとこに都民の誰も気づいてないプチ変化があるなんて……🤗

[@RedSubway2005]

ようこそ四ツ谷へ 四ツ谷駅は延伸部はずーっと変わっていません。 つまり開業からずっとほったらかしにされていた何も手をつけていない様子ですね。 僕は小さい時車窓を見ていて、この廃墟をはじめて見た時かなり怖かったのを覚えています。

[@TOMA-o6l]

三田線の発車ベル好きなの分かる

[@小川レール]

東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線の8両化も、進んできていますね。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

直通運転開始から、丁度20年が経ちました。

[@てんてんメトロ]

目蒲線時代は、3両編成のかわいい電車が行き来していた。

[@akihirotada1462]

後半になってくると目蒲線は4両編成になっています。

[@tj_5289]

Akihiro Tada で、目蒲線が目黒線と東急多摩川線が分割されて、目黒線が6両化されたww

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

池上線と同じように、昔はローカル感が漂っていました。

[@03runa]

準備工事はされていたとはいえ、ホームゲート式の三田線＆目黒線と比べるとホームドア式の南北線のほうが工事は大変ですよね。でも乗る側からするとホームドア式のほうが珍しいから面白いです。 三田線の駅はかなり以前(開業当時？)から８両に対応できたようですけど、当時は東武東上線との直通対策で８両対応にしていたのかな。

[@yona-x9f]

地下鉄の独特な雰囲気いいよね

[@東武くんの鉄道旅雑談探]

都営三田線のホームドアが閉まる時のカチャンって音が個人的に好きです(未更新のホームドアです)

[@ipodtouch5th]

わかります。駅が汚いのがネックですが・・・

[@user-s45c]

やっぱホームドアはガラス張りの方が見栄えが良いなぁ

[@NNS-ws1rc]

更に都営6300系は、目黒線内では各停・急行ROMを出すのですが三田線内では各停ROMを出さない 珍しい車両でもあります。 三田線に来る東急の車両は、日吉から終点までROMを出します

[@ryok-s6n]

三田線の巣鴨以北は新しいホームドアになっていて８両編成用に作られていますよ。

[@ryuto_]

東急も一応東京急行とは言われたりするので京の文字がある

[@別部穢麻呂-j2w]

6:22 「おなりもん」ってすごい名前だよな…子供の頃は「ごせいもん」だと勘違いして「御成門小学校かっけー！」とか思ってたのに

[@シンデレラ-y2p]

ちょっとH❤️な駅名ですよね…笑

[@mrs.cleanapple7838]

内幸町とかも結構難読だよねー

[@union9800]

鎌倉に住んでると「御成小学校」があるから普通に読めてしまう。

[@smuayyia8002]

芝学園、、

[@イェン-i2c]

高校時代、通学で使っていた時は 御成門行き がありました。

[@稲岡敬二]

永田町駅(南北線)で二俣川の行き先案内が流れるなど想像すらしなかった。

[@Kiriya_Kirigaoka]

そうにゃんのるるんライン 相鉄東急直通線の愛称はこれでおｋ

[@未来クリエイターK]

相鉄・JR直通線の愛称はバリザツゴン新宿ラインでおｋ

[@毎日眠い人-y5b]

@@未来クリエイターK 九州新幹線長崎ルートは露骨新幹線

[@kumarinecity]

都営三田線のホームゲートは改造して使わずに 順次他の都営線と同様のホームドアに置き換えるようです 開閉時の見事な不協和音が好きでしたが… 9:45 かつての要町・千川駅の新線みたいな準備工事でしょうか

[@sm36006920]

一番考えられる可能性の一つに東横線・渋谷～菊名の区間運転を相鉄直通に振り替える？と見ているのだけど 車両の方は半蔵門線8000系の一部みたいに年代差がハッキリ分かるようになるのだろう

[@大城翔太-e4z]

サムネのホーム、一瞬廃墟に見えましたね…このホームが2年後にどうなるのか楽しみですね！

[@0oooo77]

埼玉高速鉄道の川口元郷も随分前から8両用のホームになってたような。

[@naitokaoru9587]

南鳩ヶ谷だと工事やってた あとすべて8両編成対応

[@mattuntun]

がみさんは背が高いのでカメラ撮影の視線が高いですね…うらやましいです笑( ・∇・)

[@jr.664]

そうですね！

[@ch-zw3cm]

お疲れ様です

[@山口正-t1n]

東急目黒線不動前から洗足までの地下化が行われる前には、地上の坂を東急3000系、東京メトロ9000系、都営6300系、埼玉高速鉄道2000系などが走っていました。 今は、緑道になっています。 (身延線の高架化による廃線も緑道になっています。)

[@エレベーター専用動画チャンネル]

Osaka Metroにも、千日前線を中心にホーム延伸長に余裕がある駅があり、未使用分のホームに廃墟感がある駅もあります。長堀鶴見緑地線は4両だったんですね…6両かと思っていたら。

[@飛騨大智]

こんにちは！２０２２待ち遠しいですね！僕も三田線の発メロ好きですね！ｗ ちなみに今は解りませんが！昔は南北線の四ッ谷や目黒開業時も南北線も同じ発メロでしたし駅の延長部も昔からありましたよ！ ＪＲしかり東急しかり都心で相鉄の電車見れるのはワクワクしますね！ｗ

[@train-coops-tyhs]

8両化を見越した付番というと名古屋市営地下鉄の3050形、N3000形、6000形、6050形 実現は程遠いと思うが・・・

[@そえじまときみ]

@青ボールペン 同じく 東山線８両編成にしてほしい

[@yamatoji221]

都営三田線は、開業時(約50年前)から8両分のホームスペースを既に確保してある。

[@timpokomon_center_chief_crew]

御成門や神保町は8両編成に対応できる状態になってますが、白金高輪がまだ工事中なのは意外でした。

[@mokunen]

埼玉高速鉄道も8両乗り入れの工事やってます。南北線よりも廃虚感あるかも？(無理やりホーム伸ばしている感じがすごいです)

[@横浜の少年3]

相鉄所有の直通車両は10両編成なのが面白いですね。

[@さいとうまさき-j6o]

8両編成も製造予定。

[@香深理振]

東京地下鉄の工事が，敢えて窓のある扉を使っているところが面白い．

[@40-555]

2:18 おにぎり食わな それにしても都営三田線の6300形、IGBT車は独特な音ですねー

[@鉄太郎-n4h]

南北線の後楽園駅は壁が撤去されて見えたはずですよ！

[@AOBAMETRONETWORK]

東京メトロ8000系6次車2両積み込むで東京メトロ9000系一部編成を8両編成なると思う。後の編成は新造車作るか新型車両作るしかない。

[@未来クリエイターK]

もし東横線渋谷駅が地下化されず副都心線に直通していなかったら、簡単に東横線に直通できたでしょうね。

[@眼鏡猿眼鏡猿]

海老名⇔渋谷 湘南台⇔渋谷 なんて味わい深い

[@眼鏡猿眼鏡猿]

でも田都に負けるか

[@trumpet317-pon]

6:56 Osaka Metro 長堀鶴見緑地線の各駅のホームドア、1番前及び1番後ろのホームドアは鉄板です。 ですが、それ以外はよく見られるガラスがあるタイプです。

[@アンドロイダー-o8v]

六本木一丁目駅でこの廃墟空間見つけてコーフンした思い出 他の駅にもあるんね　　長編成化見越した準備工事パターン

[@inokou]

4:24他には地上路線ですが名鉄とJR飯田線のところがありますね

[@塚本治郎-h8r]

撮影🎥🎤お疲れ様😆🎵🎵おやすみなさい🐱

[@sos7410]

目黒線だけでなく東横線(渋谷方面)も相鉄と直通予定です。 東横線の行き先は、渋谷～羽沢横浜国大～湘南台or海老名と渋谷～横浜～元町・中華街の2パターンになるらしいです。

[@塚本治郎-h5i]

撮影♫お疲れ様♫

[@70station]

9:48まるでゲームに出てくるダンジョンのようですね！！

[@777patti7]

小学生のとき出来たての南北線乗った際、なんでこんなスペース余らせてんのかなって思ったけど、いよいよ使うってなると感慨深いですね。元北区民

[@Spacia_Azusa]

11：15　この4分前四ツ谷駅で列車に乗りました。 本当に会えたと思います。6号車に乗っていれば･･･

[@kenny500404]

がみさん、はじめまして。乗り物ニュースのほうをよく見るのでKZbinrでなく乗り物ニュースの関係者の方だと思っていました。南北線がまだ四ツ谷までしか開業してないころ新しい地下鉄乗りたくて行ったころからホームドアはこんな感じでしたね。そのころから将来の8両化を見据えていたんでしょうね。コロナ禍の後ずっと在宅勤務なので今の状況はわかりませんが、南北線が乗り入れている目黒線の混雑半端ないのではやく8両化してほしいと思っています。

[@superhitachi651]

7:04 元々は南北線のメロディーです。

[@kani7081]

東急3000・5080系、東京都営6300形、東京メトロ9000系、埼玉高速鉄道2000系が8両化されると編成内に年の離れた兄弟状態になりますね

[@もこみっく]

埼玉高額鉄道も相直しているのを忘れてあげないでください。ｗ

[@東海道伊豆守]

相鉄と東急が繋がったらメトロ南北線や都営三田線で都心へ一本で行けるようになり便利ですね！ 埼玉高速鉄道方面や三田線の高島平方面へ行くようになるのでしょうか…

[@motoosuzuki]

埼玉高速鉄道の駅も工事しています

[@torillophili]

南北線永田町駅はぱっと見8両以上入れるスペースあります。永田町駅だけホームが長いんですよね。

[@霧島榛名-j1z]

はじめまして～ 6両のをばらして中間車を持ってきて6300も8両にするのでしょうかね～？

[@たっくん-q1n]

埼玉高速鉄道も元から8両に対応できる長さはあるからどうなるかな それに加えて岩槻延伸の計画も埼玉県が前向きな回答は出してるから将来的に実現するかもしれない 埼玉高速鉄道はこれからが楽しみな路線やね

[@BF秀]

たっくん あのバカ高い運賃で利用客確保出来るのかな？

[@naitokaoru9587]

@@BF秀 たしかにw 今黒字だけどそのせいで赤字になるかも知れない でも東急線の延伸は、新横浜駅も通るゾ

[@長縄卓]

確かに南北線は、ホームで使って無い部分が有りますからね。😅

[@wave-mabochan8296]

三田線は地上駅のホームドアが変わりました。地下駅のホームドアと比べ、ドアの開閉音が違います。 新しいホームドアの閉じる音が西武線のホームドア(開く音のみ)と同じ。

[@らむ猫]

相鉄ユーザーとしてはJR直通も新宿行きたい時とかに絶対座れるので便利になったけど、こっちの東急直通が本命なので楽しみですね。

[@KOSEN_notcute]

埼玉高速鉄道の先端も廃駅っぽい。

[@山田なかなか]

10年前に都営の方から三田線の相鉄直通を教えてもらったことあったなぁ あの話が近い未来実現するのか……

[@鉄道案内人コナン]

8両化が楽しみです。

[@齊藤由輝]

子供の頃、現在の東急目黒線は３両でした。　それが、東京を中心とする一極集中に伴って、令和５年の春、８両にまで増強されるんですね。　ただ、相鉄 20000系が入るかは未知数です。　相鉄 20000系も１０両　完全固定編成を考えますと、推測では渋谷と菊名を結ぶ各駅停車をグレードアップさせる感じではないでしょうか？　いずれにしても、令和５年の春が楽しみです。

[@yu-ta6402]

ちなみに直通している埼玉高速鉄道では柵越しによく延長部が見えますよー

[@chaai8626]

六本木一丁目駅は驚くほど工事が進んでいます。仕切りはありますが常にライトアップされています。

[@user-ps5qb6fu1u]

名古屋市営地下鉄の鶴舞線も同じように N3101-N3201-N3301-N3401-N3701-N3801の 組成です

[@205系県民]

埼玉県で相鉄は、熱い

[@Sakura-jw2fy]

東横線は元々十両分ホームがあるので東横線直通もあり得ますね。

[@POWERx2_]

西高島平発元町・中華街行きの誕生もそう遠くないということか🤔

[@たまっち-g1t]

POWER is POWER 10年くらい前まではGWだったか、西高島平から中華街まで臨時急行みたいなのが走ってましたよね…懐かしい

[@aya19720603]

東横線内の各駅停車しか停まらない駅は８両分のホームしかありません。 なので８両編成の入線は問題ありませんが、もし相鉄線から10両編成の20000系が東横線に直通して来るなら、東急線内特急、通勤特急、急行となる運用のみに制限されます。

[@yukingchannel2150]

以前、三田線に乗ったときは東急目黒線方面だと10時代でも都心部より板橋区内～巣鴨駅の混雑が激しかった覚えがあったし、南北線も麻布十番あたりだと混雑は激しいです。この8両化対応工事には期待したいです。

[@kamakura_iiiiiiiiiiiiiiiii8036]

三田線の方は新車出た分余る旧車を組み合わせて8両化するのではないでしょうか (間違ってたらすいません🙇)

[@union9800]

欠番のー５、－６を補充しないで新車を８連とかしたらまさに迷車の仲間入り。

[@椿康弘]

三田線は全部８両編成の新車になります。 新車6500系の写真見ましたが、都営地下鉄とは思えないデザインでしたよ。 もしかしたら、そろそろ甲種輸送あるかもですね。

[@user-Senseki205]

5と6は2022年上期の8両化の時に新造されると思います。

[@秋風亭降太]

同じ線路を違う会社が共有してるのは関西空港～りんくうタウン間も同じだね(ここは線路を所有しているのも南海やJR西とは違う3セク会社) 特殊な例だと名鉄と飯田線の豊橋口とか(こっちは分岐点から豊橋までを名鉄とJRが1線づつ所有の相互乗り入れ形態)

[@xinshin05]

三田線の北の方は順次ホームドア八両か工事が進んでいて、新しいホームドアに変わってます。

[@dashi9573]

サムネ桃花台線の駅かと思ったw

[@sokudumi]

今から30年前、通学のために不動前駅を使っていたが、あまりの変わりようにびっくりしている。

[@npoisc]

徐々に三田線は新しいホームドア（新宿線みたいなやつ）に更新されていってますね。 工事中ずっと警備員さんが見張っていました。お疲れ様ですの気持ちです。

[@yaji_yaji]

相鉄線をよく使います。ラッシュ時は使っていないのでわかりませんけど、相鉄はほとんど１０両編成で運転している気がします（私がほぼ使わない各停が８両なのかもしれませんが）。乗り入れてくるのが８両だとすると相鉄側はどういう運用になるんでしょうかね。各停運用なんですかね？興味が沸きます。

[@たろす-d8x]

がみさん！！三田線の西高島平寄りの方の駅はホームドア工事されてますよ！

[@常磐沿線民の奴]

三田線の新型はどんなデザインになるのかねぇw

[@union9800]

京都の東西線発車メロディーもいいけど、これもいい。

[@pragman3561]

新横浜の陥没事故で工事が予定通り終わるのか気がかり 一応横浜市は工事を工夫して間に合わせるとは言ってるけども

[@のりのり-v1l]

6:48狭いホームですね。ホームドアが無かった時代、よく事故がなかったなあ。

[@haradaryuhonda3643]

チェンネル登録押しました！

[@とるでら]

相鉄線、東急も直通してJRも直通するから凄い儲かりそう。

[@mio-ey4cs]

JR直通は赤字ですね

[@Takahiro_Razu69]

このホームも使える日がそろそろやってくるんですね