当時ならではのドッカンターボの刺激が魅力的！ピラーレスも美しい！【Y31 日産グロリアグランツーリスモ】

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Күн бұрын

0:00 詳細外装紹介
10:33 内装紹介
22:05 試乗インプレッション
28:45 総合評価
こんにちわ！　ウンチクまさです！
今回は日産Y31型グロリアグランツーリスモSVをご紹介させていただきました。
ドッカンターボの刺激が魅力的ですね！
#ウンチクまさ #評価 #日産 #セドリック #グロリア #グランツーリスモ #nissan #gloria

Пікірлер: 37

@cocouchannel Ай бұрын

Y31グランツーリスモSV、最高に格好イイです。シルバーのボディも貴重ですね。そもそも、37年も経った車が問題なく走行できる事自体が素晴らしいと思います。この車は、今の車には無い魅力満載ですね。開放感溢れるピラーレスHT、重々しいサウンドを奏でるV6ツインカムターボ、ドライバーをその気にさせる強烈なシフトショック、塊感のあるスクエアなボディ、喜びにあふれる加速感…。どれも垂涎ものです。今の車は、デザイン丸過ぎ、全てが滑らか過ぎ、電子ディバイスてんこ盛りの金太郎飴のような物ばかりです。このY31シリーズのように車好きを虜にさせる車の再来が起きて欲しく思います。今回も、とても魅力に溢れた動画を有難うございました。

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。やはり名車は時代が経ってもオーラは消えませんね！良いものは良いですね！今の時代のようにどれ見ても乗っても同じ、って言うことがなくそれぞれに個性がしっかりありましたよね。いつかブロアムVIPやY31シーマなども動画にしてみたいです。

@shintaroguri Күн бұрын

グランツーリスモがバンパーの中にフォグランプがスポーティーな感じがします。Y 31グロリアのCピラーが80年代らしい感じがしました。当時71のチェイサーはマーク2やクレスタより全長が短かったです。100系チェイサーもマーク2やクレスタより全長が短かったです。スポーティーは短めです。Y 31グランツーリスモのリアは前期テールが似合います。ツインカムのエンブレムが格好いいです。

@chosuke3218 Ай бұрын

ずっと憧れています。いつかは乗りたい旧車。以前y32は所有していました。

@user-hn7xf1of9y Ай бұрын

Отличный автомобиль, полноценный бизнес класс, настоящая Япония

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

thankyou‼️

@tpno1493 Ай бұрын

こんばんは。うちでもこれのセドリック版後期5速MTに乗っていましたよ。乗り心地は、確かに柔らかめでMT車の場合OHCエンジンだったのでパワー不足感がありました。サイドブレーキの位置も後ろ過ぎだったり違和感もありましたが、消耗部品交換程度で300,000Km元気に走りました。ピラーも細く、右左折時の視界の良さはこの時代の車の特徴です。コーナリングランプも付いていました。フォグランプのスイッチは、右側の押しボタン式だった様に記憶しています。エアコンは、オートルーバー付きで左右方向に吹き出し後席にも吹き出し口がありました。現在はGJアテンザ6速MTに乗っていますが、着座した後方視界がセドリックに良く似ています。

@user-us7fy9uq7o Ай бұрын

懐かしいなぁ～Ｙ３１グランツーリスモ永遠のライバルの１３クラウンはアスリートですね

@user-zz2bd5zy5f Ай бұрын

グロリア懐かしいですね。今見ても魅力的ですね。❤😊

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。時代が経っても魅力のあるクルマはオーラがありますね😄

@take-ir9xq Ай бұрын

31グランツを新車から乗っている者です。否定はしませんが、シート、足廻りはこれでも当時のセダンとしては硬過ぎると言われたもんです。ボディの剛性も弱いのでバネレートを上げるとボディがヘタリ足廻りのバランスが悪くなります。色々な兼ね合いで純正はバランスされています。

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りですね。純正は色々考えて作られていますね。

@take-ir9xq Ай бұрын

ご返信ありがとうございます。私からのウンチクです。エアコン吹出口は後期用に交換されてますね。 ATは後期のVG20DET搭載車は5速ATになります。 Y32はVG30DE搭載車は5速ATです。ターボ搭載車は元々の性能に余裕があることから4速で問題ないと判断されました。後席後ろのボックスはディラーオプションで冷蔵庫が付けられました。ウンチクを名乗ってられますので、誤った情報を流さないよう事前に確認のうえ配信をお願いします。

@GT-um1ym Ай бұрын

今見ても高級感ありますね。ちょうどこの車が全盛期の時に私は小学生で、通っていた学校の教頭先生がSVの黒乗っててました。意外と印象が強くてよく覚えていいるので、この動画を見てテールの違いから後期型とわかりました。子供が見ても高そうなオーラが出てましたね。しかし、よくこんなに綺麗な個体ありましたね。この時代の車なので、細部お金かかってますね。確かブロアムVIPはエアサスだったような。

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。私も当時小学生でこの車のインパクトがとても強くカッコいいなぁと思っていました！走行距離も少なく奇跡の車のようでした！仰る通りエアサスでしたね。ブロアムVIPもいつか動画にしてみたいです！

@user-tc4zb1lf8u Ай бұрын

Y31グランツーリスモSVターボいいですね❤僕はセドリックの方が好きでしたね。今でも欲しい車ですわ。ありがとうございます😊

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしい車を乗れて私自身も幸せでした😊 こちらこそありがとうございました😄

@user-tc4zb1lf8u Ай бұрын

@@user-vu5oz2nf3s 次回も懐かしい車シリーズでお願いいたします🙇❤

@user-lq5ep1fd7v Ай бұрын

このグランツーリスモのフロントマスクやフロントバンバーかっこよかったです。まささんのレポートは　メリハリがあって見るの楽しいです。特にアクセルをふかすレポートが大好きです。これからも、頑張ってください。

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。お褒めの言葉までとても嬉しいです！これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️

@user-lc8pe2eo4v Ай бұрын

懐かしなー私は後期でしたけど良い車でした

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。コレはもう名車ですよね！

@UZZ40 Ай бұрын

今ではほぼ見なくなってしまったので、31は貴重ですね。昔は3ナンバーで3000ccって事もあり、31はブロアム派だったんですが、今はグランツーリスモ派です。 2000のターボでパワーも十分で自動車税も安いですからね。やっぱりこの時代の車は質感が良いですね。

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。ほとんど見かけなくなりましたね。当時は33ナンバーなんて呼ばれていてステータスでしたよね！やはりバブル期に突入していたこともあり細部までしっかりと作られていますね！

@user-kq6lp8yu6w Ай бұрын

ツレがセドに乗ってました｡最後ATが4速にシフトアップしなくなり廃車😅 日産はATが弱かった印象です

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りこの時代は日産車AT弱かったですね😅

@tking7719 Ай бұрын

リクエストで、もし可能でしたら13クラウンのV8の紹介をお願いします！

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。機会があったら是非動画にしたい車の1台です！

@syou-nz2lr Ай бұрын

リアバンパーはタクシーとグランツは共通です😅

@user-nl2ss7nz3j 22 күн бұрын

あぶ刑事でブラックのグランツーがケツを下げて走ってたぜー！前期、後期どちらも良い！怖くては乗れんよ。

@MrSuzuki0315 Ай бұрын

デカく見えるけどこれでも5ナンバー。

@NoneRS Ай бұрын

コレ、売れたんじゃなかったのですか？グーから消えていたので…

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。売れましたね。撮影したのが4月なので‥‥

@NoneRS Ай бұрын

@@user-vu5oz2nf3s やはりそうでしたか… 残念です。

@mens-ws5jl Ай бұрын

程度いいですね！

@user-vu5oz2nf3s Ай бұрын

コメントありがとうございます。走行距離も少なくかなり良い状態でした！