【日産 Y31 グロリア ブロアムターボ】V20ツインカムターボは刺激的‼️室内もバブル感満載です👍

[@Sakurai247]

自分は黒に乗ってました 凄く懐かしいのと もう一度乗りたい １台ですね🥰 ありがとうございました☺️

[@RP-ez5hs]

逆に５ナンバーで、この大きさの高級車カッコいいと思います！

[@yasuhisaueno5011]

40歳くらいの時これ乗ってましたよ。よく走る車で取り回しもよくてすごくいい車でした。

[@kazishi588]

またシブイですねー！当時はグランツ派でしたが歳を取った今だとブロアムも味わい深くて良いですね！

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 当時も今もグランツは人気ですね。 ですが仰る通りブロアムもまた渋くてカッコいいですよね。 これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️

[@gokimrs3526valvedohc]

後期になると2リッターで前後3リッターバンパーを奢ったブロアムワイド？なるグレードも存在しましたね😲⚡

[@kenichiinoue1275]

うちの親父がそれ乗ってました。

[@user-wn3rn2uv8w]

税金が変わったから

[@takasan0194]

嬉しいです😆永遠に好きなY31😎平成５年に免許取って車買うとき親に相談したら買わせてもらえず😭

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 Y31はホントにカッコいいですね。 グランツーリスモが人気ですがこのブロアムも豪華装備で素晴らしいと思います。 これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇‍♂️

[@takasan0194]

@@user-vu5oz2nf3s さん。 返信ありがとうございます😆これからもコメントしますのでよろしくおねがいします😄 グレード関係なくかっこよくて魅力ある車でした✨結局当時マークⅡ チェイサー71，81は2000.2500を3台乗り継ぎましたがこっちもいいクルマでした。でもY31ですね😆

[@user-do8gx3re1z]

日産も運転席はオートパワーウィンドウです。運転席のスイッチの前方のスイッチがオートのスイッチです。

[@user-il2cc4gn8n]

この頃はハイソカーらしさって日産がトヨタより一枚上手だった気がしますね 豪華な内装は好きでした

[@NOBU_YUASA]

うわー、なんて懐かしい。 地元の怖くて格好良い先輩が乗っていたのを思い出します。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 とても懐かしい時代ですよね！ 悪い人が乗ってた定番のクルマでしたね笑笑 これからも頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♂️

[@user-wg9rh7nf8q]

コメント失礼致します。🙇 Y-31初期型のグロリアですね。 31は、親父が、R31の代替にて、後期ＨＴ2000ツインカムターボブロアムワイドの特別仕様車(平成2年式)に乗ってました。 仰せの通り、2000の車体に前後、サイドをワイド化したグレードで、後期より登場しました。この当時、自動車税が緩和され３枠車が流行り、メーカーも特別仕様車等、販売促進を目的にてこ入れした模様です。尚、親父車はライトブルーの車体にシーマのアルミ、内装はホワイトレザーのシートが奢られ、親父のイタズラで3000ターボブロアムVipのエンブレム(ゴールド)に総交換。親父車史上、最もカッコいい一台でした。 当時、爺ちゃん(Y-30後期ブロアムVip)、親父、親戚の叔父貴(Y-30前期ＨＴ2000ターボブロアムで、前後、サイドを3000用に交換。ナンバーは5枠の元祖ワイド仕様に乗ってました。)と身内にセドリックは多かったです。 まあ、叔父貴の影響でしょう。🤔🤔🤔

[@zenryu5679]

1988年の7月だったか？に一度だけ乗ったことがあります。 父が仕事から31グロリアブロアム、エンジンは忘れましたけどこれに乗って帰ってきたんで少しドライブしました。 当時は高級感もあって確かに良い車だったという印象でした。 てっきりこれを買うのかと思っていたら、翌年の89年12月に経費で31シーマを買っていました。 当時は景気が良すぎて、父は33ローレルでも良かったらしいですが取引先の日産の重役が役職者ならセドリックかシーマに乗らないと格好つかないと言われたらしく、シーマになりました。 会社のお金でしたが何も言われなかったらしいです。 シーマは会社の部下の若い人達がデートで乗り回していたらしくて、父は普段カローラバンでしたので私もシーマは数回しか乗れませんでした。 92年に景気が急激に悪化してシーマは売却されました。 この31セドグロもそしてシーマも日本が絶頂期だったつかの間の夢の時代の車でした。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 まさしくバブル期のコストがしっかりかかったクルマでしたね。

[@user-xp2ju9kj9v]

Y31グランツ好きでしたけど、今はブロアムの方が好きかな。ブロアムVIP欲しい‼️今の車にはない魅力があるんですよね！

[@user-nu8fp8bh3h]

VG30ターボのトルクは半端ないくらいブロアムにホイールスピンをあたえた加速ですね。クラウンを2~3ヵ月程販売台数で上回った時が有りましたね。

[@user-os3dn7eg3m]

Y32シーマの動画に続いてのコメントになります。 実はシーマに乗る前にこの動画のY31に乗ってました。 自分はセドリックでしたがグレードと型式は同じ前期です。 バンパーがかっこ悪くてリップスポイラーを装着し少しはマトモになったかな？と思っていたところ、後期でワイドバンパーが出て悔しかった思い出がよみがえりました(笑)

[@user-oo5dw2bq1w]

リアのセンターアームレストのエアコンの操作できるのは温度調整のみですね!!右のボタンは空気清浄機ののボタンですよ!!

[@user-ve2lw7ec2l]

私は前期型のGT-SVセドのピュアホワイトに乗ってました。親が乗っていたのはファミリーカーで、高級車に乗るのは初めての経験。後席両方に灰皿&シガーソケットが装備されていた所に最も感動、所有欲が大いに満たされたものですwワイド&ローなインパネも凄く良かったな…。何よりもターボ！ベタ踏みすると少し間を置いてからの『クゥオーン(当時の私にはこんな風に聞こえてましたw)！』というエンジン音を轟かせながらの加速！！あの時の高揚感たるや。大富豪になったら再び手に入れてフルレストアしますww

[@takoyaki-gq1qj]

y31乗りです。家族と乗ったりします。リアシートはスモークかカーテンがないと暑いですね。3Lとの使い分けですがぶっちゃけ、ビッグバンパー以外ありません。2Lでもリラックスシートというオプションで全席がパワーシートになります。ちなみにどういうわけか型式も変わります。リアアームレスト部の収納ですがちょうどティッシュボックスが入ります。フロントエアコン吹き出し口付近のラジオ操作パネルですが最上級グレードのブロアムVIPだとエアサス操作パネルになります。バブルの頃ですから見た目を最重視してブランクパネルにしたくなかったのだと思われます。Y31にはこのほか、オプションでクルーズコントロールやリニアモーターカーテン(電動カーテン)がありますが操作スイッチの取り付けがアンテナ上げ下げボタンの横になります。(ブランクパネルがないのですが後ろを見るとくり抜けるようになってます) 見た目へのこだわりがすごいです。ちなみに動画では触れられてないですがリアスピーカーのあるところらへんに収納ボックスがあってオプションで冷蔵庫(エアコン送風ではなくガチの冷蔵庫)をつけれるようになってます。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 勉強になりました！ありがとうございます！

[@user-qj2my1if3v]

懐かしくて泣けてきます😂 この型のワイドボディー乗ってました。 バンパーが出っ張っててカッコ良かった！ ターボがめっちゃ速くて雨の日ケツ振って壁に激突してお釈迦になりました（笑） ホント今見てもカッコいい！

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 ワイドボディはカッコイイですよね。 今のターボ車にはないドッカンターボが気持ち良いですね(^^)

[@user-nu8fp8bh3h]

オートマチックとの相性がすこぶる良かったストレスなくレッド手前迄回りました。オシャカとはなんと勿体ないことです。

[@sugoiosushi]

外装のデザインも、内装や装備もよく作られてる。

[@user-vv3hg9qb5n]

130系クラウンより個人的には断然Y31が好きです。 当時、父親が130系クラウンを買ってしまい、残念で仕方なかったことを思い出しました。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 クラウンとセドグロはやはり永遠のライバルですね！ クラウン派セドグロ派と分かれましたね！

[@shintaroguri]

Y 31グロリアのシートカバーが高級感があります。Y 31グロリアは30周年記念車のブラックSVもありました。Y 31は前期と後期でリアテールの印象の違いがわかりやすいです。ブロアム系はボンネットにマスコットがあります。グランツーリスモはマスコット無しです。Y 31のキーも高級感があります。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 Y31のキーデザインは凝っていてカッコ良かったですね。

[@user-qn8nv1hp8l]

懐かしい。 トヨタ、日産だけでなくメーカー毎に操作方法違ってた時代。 パワーウィンドウのオートは凹凸なってるボタン、フォグライトスイッチは日産は独立式。 一つ前のY30の2000ccターボブロアムからオートライトはあったが、オートクルーズなど装備品はもう少し上だった。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 この時代のクルマはそれぞれに個性がありましたね。

[@user-qn8nv1hp8l]

私もY31乗ってました。 兄はクラウンでしたが確かにトヨタの方が装備面では上をいってた感はしました、しかし私は当時の日産は好きでした。

[@user-ur4jo7tk7n]

私の叔父夫婦がセドリックの2000ターボブロアムワイド乗ってたんですが事故って大破してから2000ターボグランツーリスモsvとクラッシックsv2台乗ってて懐かしいなぁと思いました❗️

[@185shonanline4]

グロリアとは関係ないのですがこの時代のR31スカイラインに乗りたいです😊

[@user-qw3ds1tl8u]

前モデルのY30はアメ車の縮小版といった趣きだったけど、 Y31はブルーバードの拡大版という感じ。

[@user-hj1ey3yy1h]

当時の車は屋根が低く、エッジの効いた箱形がスマートに見えて、ボディが長く感じました。

[@yoshifumi.i8747]

自分の父親が３１スカイラインの1800（！）から乗り換えて納車の時一緒に行ったのですが（当時小５ぐらいの時だったかな）ディーラーの敷地から出るときにスカイラインと同じ感覚でアクセルを踏んだらホイールスピンをしたのを鮮明に覚えています。今となればいかに1800のR31が非力だったかということなのですが（笑）まさにこのグロリアの2000ブロアムターボ5ナンバー仕様の白、内装もワインレッドでした。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。

[@hondalifejb5ks]

詳しくない人が間違えて買っちゃうグレードですね。 友達が買って後悔してたなぁ。

[@user-sz1lj3vk1b]

この動画で紹介でグロリア、ツインカムターボ、３ナンバーボディー装着していた、セドリック、グロリア もありましたね。５ナンバーから３ナンバーになっていましたね。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 後期になるとブロアムターボはワイドに変わりましたね。 個人的にワイドバンパーの方が好きですね(^^)

[@user-tw3yo1zc7r]

後期からサンルーフのオプションが選べるんだけど　後期に付けらるなら　前期にも付けられるはずなんだが　そういうところ日産なんだよなー

[@user-pg5ie5yn8j]

かっこいいですね❤

[@user-nu8fp8bh3h]

当時のハイソカーのシートの色はエンジ色が多かった。売れましたね。黒色を流行らした車ですよ。走りも良かった若者にも人気があったな。

[@user-nj4lr5fz4m]

私自身カタログ持っています。ずいぶん物持ちが良いですね

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。

[@MrKnightside557]

先代のY30の、v20ターボブロアムなら、リヤパワーシートに、オートクルーズまで付いてましたよ？

[@pt6544]

まさにこの年式！ 出たばかりの時に実家に納車されました。 後席1番後ろのスピーカー横、コンソールボックス何に使うのか、小学生の自分には分かりませんでした。 加速感…ホント印象に残っています！

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 この時代はバブル期だったので贅沢な作りをしていましたね。 私も当時このモデルが登場して父親と試乗に行った時のあのターボの加速感が未だに印象に残っています。

[@user-tw3yo1zc7r]

オプションの冷蔵庫の蓋

[@user-wn3rn2uv8w]

リアアームレストにオーディオコントローラーが付いてる

[@dhdft999]

この時代の日産はセドリック／グロリア連合で打倒クラウンを本気で目指したが、帝王クラウンの牙城は高かった。

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 特にこの時代のクラウンは強かったですね。

[@user-nj4lr5fz4m]

@@user-vu5oz2nf3s さんシーマはトヨタクラウンを慌てる事態になります。グランツーリスモの出現はインパクトはありました

[@user-vu5oz2nf3s]

@@user-nj4lr5fz4m さん。シーマが登場した時はトヨタは慌ててV8クラウンを登場させるも敵いませんでしたね。

[@user-jg7hf7fw8m]

エアコンのベンチレーターがひしゃげてるのはこのY31以外見た事ないな。

[@user-ti2os7wk8o]

電動アンテナが懐かしい

[@user-dw3wd9uu8c]

敢えてのスモールバンパー仕様でしょうか。本当に素敵ですね（╹◡╹）♡

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 この前期モデルはまだ3000ccモデルしかワイドバンパーがなかったんですね。 ワイドバンパーもカッコいいですがこのスモールバンパーもまた良いですよね。

[@tsubachan.2896]

フロアマットが可愛い😂

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 フロアマットにもお金が掛かってる感がありますよね👍

[@user-wn3rn2uv8w]

2000のブロアムからパワーシートあったわ ブロアムセダンにはリアパワーシートだった

[@user-tw3yo1zc7r]

y３０はリアオーディオはワイヤーレスリモコン　だったなー　電池式の電池切れるし　　リモコン無くなるし　　クラウンとの違い　これだったなー

[@user-wn3rn2uv8w]

VIpの回らない センターパットハンドルよりは こっちの方が良い

[@user-hs2qs2dk5w]

エンジン見たかったな

[@user-oo5dw2bq1w]

この時代からと言うよりもう少し以前からオートライト付きの車は有ったと思います。

[@user-wn3rn2uv8w]

リアパワーシートは２０００にも オプションで付けれましたよ

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 そうだったのですね。勉強になりました。 ありがとうございます。

[@user-tw3yo1zc7r]

サイドブレーキの解除解り辛い😮

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 仰る通りです。

[@hotbubu]

5ナンバーサイズだったのですか！？ でかく見えますね

[@user-vu5oz2nf3s]

コメントありがとうございます。 当時はセドグロもクラウンも2000ccクラスは5ナンバーサイズでしたね。 確かに大きく見えますね。

[@user-tw3yo1zc7r]

後期のワイドブロアムに　自動車電話付けて乗ってる知り合いがいたわ

[@user-tw3yo1zc7r]

クラウンに比べるとがらっとモデルチェンジしたよな　　y３０からy3/1

[@user-gl5yr9cp5o]

リアエアコン　クラウンにも付いてましたが…