【東西対決】TXと新快速、どちらが速いの？

[@onitank4498]

阪急、京阪、阪神と争った結果 速くせざるを得なかったんだろうなぁ……

[@pihha5204]

あとは倒壊道新幹線と張り合う（米原～）京都～新大阪もね

[@腋ノ下腋乃わきのん]

新快速とは路線違うけど、その競争が招いたのが福知山線の事故なんだよね。 私鉄と国鉄、お互いを競争相手と見なさずにやってた頃の方が安全ではあったと思うな。

[@ポーチン-x3c]

アンディトラフグ それは関係なくないか？ あれはただの運転手のミスだから

[@DrDremon]

ポーチン 運転手は1分遅れで駅を通過していて、車掌がそれを指令に伝えていたのですが、それは無線で聞こえていてプレッシャーになっていたのでしょう。その時のJRの経営方針に問題があったみたいですね

[@yugo_0120]

ポーチン 運転士のミスでもありJR西日本のミスでもある

[@PacificanSV]

今日の台風関連のニュースでも、関西のNHKでは鉄道の運行情報として新幹線の次に報道される新快速。 関西の経済・生活を支える列車であるのを実感します。

[@hirokiba2307]

福井→滋賀→京都→大阪→兵庫、それもほぼ岡山の近くまで1本の電車で、しかも早い、運賃は普通料金。まさにバケモノです。

[@みぞっち-l9j]

端から端まで乗るなら明らかに青春18きっぷの方が安い！ 私の最寄り駅から大阪までなら往復は青春18きっぷの方が安い。

[@catalana1225]

新快速の特徴に化け物2つは草

[@258匿名]

どっちも速いと思う人 ▼

[@国方創大]

私は西日本の新快速がダントツ速いと思います

[@こじしゅ]

国方創大 ゆーて変わらんくねw

[@258匿名]

@@国方創大 ( -。-) =3

[@totsk_8655]

国方創大 残念なやつだな、

[@akasiro527]

n年後「昔の電車遅み」

[@Banshyu_cats]

あまり知られてないけど、朝の快速も取り上げて欲しい。 朝に列車線を走る快速は新快速と同じ車両なのでもちろん130キロで爆走、もとい後続新快速からガン逃げしてます。 なおこの列車、複々線区間以外では普通なので…つまり京阪神には普通・快速・新快速・特急すべてで130キロ運転してるわけです。

[@223nari6]

しかも高槻~兵庫までは新快速から逃げないといけないので特に飛ばしてますね

[@KNT3220]

そして朝の6両の快速は混雑するし・・

[@Akagawatieko]

朝って具体的にどれくらいの時間ですか？

[@223nari6]

@@Akagawatieko 平日の7時~9時過ぎぐらいですね

[@lafuto2074]

@@Akagawatieko 6時頃の大阪始発の快速は速いですね！

[@こにしさぶろう]

TXは高架を爆走してる感じ新快速は街中を爆走してる感じ マジ速いよ

[@三澤健治]

そして京急と阪神は路地裏を爆走してます

[@あふたー-u9t]

@@三澤健治 笑ってもうた、、

[@Kazudon_8500]

@@三澤健治 阪神本線とかほぼほぼ高架(9割ぐらい)だから、阪神よりも断然阪急の方が路地裏を疾走してる

[@user-COVID1919]

大阪に旅行に行った時、新快速に初めて乗りましたがとてつもなく速くて感動しました。今では新快速が恋しくてたまらん…

[@yshouta]

都会→郊外のTXと 都会→郊外→都会→郊外を繰り返す新快速だとたしかに新快速の方が疾走感はあるかも

[@subarukikou]

TXの１３０キロ到達までの速さには驚きました。うぃきにもない情報ありがとう。

[@hikaruchan1701]

ＴＸは新線、新快速は昔からの東海道、山陽本線。ただでさえ不利な状況で新快速の爆走ぶりはすごい。尼崎脱線事故で骨抜きされてもこれだからよりすごい(いい意味でも悪い意味でも)

[@daeki]

そうですよね。 これでも当時より速度落としてるんですよね。 当時（事故前）は回復運転で、140キロ近く出していましたね。

[@MAJIN383]

直通特急はあれでも三宮〜板宿間以外は私鉄の無料特急ではかなり速い方なんですけどね。

[@daeki]

@@MAJIN383 急に何の話ですか？（笑

[@MAJIN383]

それだけ新快速が速すぎるって事です。

[@hikaruchan1701]

140キロ(驚)。ちょっと調子に乗りすぎましたね。私鉄王国だし気持ちは分かるが・・・・

[@地平線彼方]

TXで通勤してた身としては、快速で守谷からつくば駅の間、特にみらい平付近の加速の方が凄まじい気がします。どなたかも書かれてましたが、そっちも取り上げて欲しいですね。

[@nyao28]

私論的に「爆走」感はTX. 島本や山崎といった京都線の複々線区間で普通や快速を 新快速が「ジワジワ」抜いていく感覚は異質な面白さがありますね。

[@KUROSHIO283]

16:19 地味にミュージックホーン鳴ってる笑

[@katsuyam.892]

新快速初めて乗った時はとにかく速かった思い出が 京都出てほんと爆速ですよね TXは加速度が新快速より良いんですね。いつか乗りに行きたいです。

[@らぷらす-m3p]

同じ力の量で繋いでる両数が違いますからね

[@Kazudon_8500]

新快速って私鉄と競合してるのがほとんどですが、他社線の為か東海道新幹線も大阪〜米原ではライバルですからね

[@user-s45c]

TXは乗ってて他の電車とは違った近未来的な雰囲気が好きだなー 音とか特に好きだわ

[@pokopasotsuyoshida]

TXは踏切無し、全線高架、ホームドアついてるから余程のことがない限り運休しないよね

[@cubekorokoro]

確かに、ダイヤ乱れが起きないというのは、 旅客輸送では一番大事ですね。 Ｊ西の新快速は、しょっちゅう、何らかの運転支障の影響受けて ダイヤ乱れますから・・

[@KNT3220]

cubekorokoro そりゃあまあ湖西線、北陸本線、宝塚線のどれかが遅延すると連鎖反応で遅延が発生しますしね。新快速の走行区間が長いというのもありますし。

[@mrs.cleanapple7838]

爆アドバンテージですよね

[@bobiedable9835]

ちなみにTXは意外と運休したり遅れたりします。まぁ少ないですけど

[@Hikimiya]

@@hermit7907 まあでもこの速さと安全性ならこれくらいでも妥当な気がする。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

13:15　左側に回数券バラ売り自販機があるw　がみさんも使ったのでしょうが、これでPASMOをタッチして乗るより安く乗れます。こうした自販機、新快速停車駅周辺にも滅茶苦茶多いです。

[@natu7214]

何気に新快速の画像が幌つく前の 0番代ですね！ あと、TXのドアチャイム 完全に京急じゃんww 「関空特急:はるか」は新快速と 京都を同時発車し、しばらくは貨物線を 通った後に本線へ転線する関係から、 いやでも新快速に先を譲ります。

[@you-wk5cs]

博麗霊夢 はるかが遅いのすごくもったいない

[@インフィールドフライ-s4g]

TXが開通したおかげでマジで沿線の人口が増えた。 本当に今もなお増え続けて流山近辺なんか物凄く土地の価格も上昇、千葉県でも人気エリアになってしまった(笑) ほんとにリアルA列車で行こう状態(笑) 鉄道が開通するとこうも変わるのかと 体感させられました(笑)

[@Kazudon_8500]

ぶっちゃけ、ありゃ本数とスピードさえ充実してりゃ便利過ぎるからな、大成功したのは当然やな

[@atsukin7004]

TXの幕に新快速を示す「新快」があるらしいですね　いつ使うのやらw

[@田中太郎-l2t]

最高速度では劣りますが、加速と表定速度が良い名古屋近郊の快速もオススメです

[@myskytown]

名古屋近郊の快速以外で1つ追加するなら、最高速度は110㎞ですが北越急行の超快速スノーラビットもオススメです

[@はまさお]

西日本の新快速と比べると、東海のほうが線形が良い

[@kama-xk3kl]

ガチレスするとTXはATOの関係で130までは出さずに126、7キロまでで常磐線E531系は完全に130キロまで出すんだよなぁ。 まあ最高速度で出せる区間はTXの方が長いけど東日本の代表はE531系の方がいいかも？

[@MAJIN383]

JR神戸線は、課金すると姫路〜大阪を55分で走る新快速を凌ぐラスボスが出てきます。 ちなみに、3セクの気動車です。

[@koui7000]

スーパーは⚪とですなw

[@ぐっさんぐっさん-o3o]

MAJIN383 途中、三ノ宮と明石だけだもんな。そりゃ速いよ。

[@名鉄7001F]

バケモノ気動車ですね

[@mairu-4484]

ああ1両に約350馬力のエンジン2基搭載してるサメ顔のあいつですねww

[@名鉄7001F]

JR東海にも350psのカミンズ製エンジンを2基搭載されたヤツがいるんですが…

[@えといけ]

TX「東はTXが一番」 常磐線「いやいや違う」 新快速「あれ？」

[@晴れ雨のち-w3m]

KQ「臨場感は俺な」

[@KNT3220]

KH「カーブの多さは俺な」

[@Jirrokki]

HQ｢並走してるし多少はね…｣

[@totsk_8655]

JR東海「俺を忘れるな！」

[@おかやん-t2c]

がみ「アンタら何の争いをしてんのや！」

[@u-train1031]

新快速に乗ってみたいと思う茨城県民

[@258匿名]

ぜひ来てw

[@258匿名]

@SR/猿島旅客鉄道 あと京阪もね

[@1n8g]

そっちは常磐線があるじゃないですか！

[@あさよる-c6u]

楽しいですよ。 尼崎から三ノ宮か、ほぼ一直線。 普通見かけたー、追い抜けって（笑）

[@1n8g]

@@あさよる-c6u 普通「あ、先輩。ちわっす！お先どうぞ」 新快速「おー、いつも気が利くな！ありがとよ！アデュー♪」

[@アプリリアアプー]

16:38 新快速「熱いもん見せたる」

[@SIGMA-M]

かっけーw

[@はんはち]

夏休みに新快速乗りに行ったけど、あの速さは半端ない！

[@渡辺大樹-y3s]

常磐線特急｢ひたち｣と北陸線特急｢サンダーバード｣でもして欲しいです！

[@senbasanph0.875]

あと京急のエアポート急行も

[@九州ダンディー]

九州のソニックも参戦させて。

[@103-50]

ひたちとエア急なんぞ勝負にならんw ソニックなら割といい勝負

[@Skunk0604]

つくばエクスプレスは守谷駅より先は交流電化なので、電源事情が大幅に変わります。守谷から先の加速力も調べてみてはいかがでしょうか。

[@なかた-n4w]

TXが駅を通過する時とかもはや新幹線みたいで草

[@おさかな-r6o]

そうでも無いような

[@ithasymo]

結局主観で結論をだしているというツッコミはさておき、加速性能全体（起動加速、中間加速、高速性能）は、TXの方が速いです。JR西日本の新快速は加速性能よりも減速性能を重視しています。迷列車で行こう（電流計編）が詳しい。

[@土竜男S0に愛された]

225系は速い割りにめっちゃ静かだよね

[@大桑朝昭]

0.5Mだから、223系のモハよりも唸りは静かです。 個人的には223系のクモハでモーターの唸りと全面展望 のセットが好きですけど。

[@SIGMA-M]

@@大桑朝昭 0.5Mだからと言うのもありますが、223系2000番台5次車から防音構造が徹底してますからね。同じ223系でも2000番台の5次車以降はかなり静かです。

[@おさかな-r6o]

まあ２２５系２２３系よりも後から造られた新車だしそりゃ乗り心地．性能は良いでしょうね。

[@fkt11013]

静かなのはWN駆動だからです。 TXはTD駆動なのでうるさいのは当たり前です。 【TD】 高速域のモーターがうるさい 【WN】 高速域のモーターが静か ニュートラル時の振動が酷い 中速域以下の加減速の音がTDに比べでかい

[@jj231TX]

ガチ黙れ

[@yutubetokkyuiwa]

京都－神戸の区間はのぞみも並走するのに新快速のほうが圧倒的に便利ですし時間差もそんなに無く、価格差は火を見るより明らか。新快速が圧倒的です。でも混雑を嫌がるブルジョアは特急サンダーバード、はるか、びわこＥを使うんですよね。座れるから。

[@旅人のひとりごと動画保存]

京都〜大阪って42.8kmもあったの…笑 新快速が速すぎて距離を感じさせないところがすごい… ただTXも侮れないですね！ 僕も今夏にTXに初乗車したのですが、高規格な線路を突っ走る姿は新快速に負けないものがあるなと感じました！

[@Shoki-Ayanami]

それホント思います たった30分で繋いでるっていうのはホントに 驚愕です

[@大坂なおみ-w6b]

高規格が高槻に見えた

[@旅人のひとりごと動画保存]

河野太郎 草。

[@不動明王界]

@@大坂なおみ-w6b 高槻な線路とは一体...

[@稲葉昭一-v5m]

常磐線の上野～取手とほぼ同じ距離💡

[@たつお-j5c]

TXは自動運転だから加速減速がスムーズなんだよね

[@にゃんごろう-x4u]

仮につくばエクスプレスの快速が12両編成だと加速度はどうなるのかな？

[@103-50]

少なくとも3.5km/h/sは保てないな

[@boogiepink7892]

問題なのは関西に住んでたら京都・大阪・神戸に用事があることは多いし、たまには琵琶湖方面や姫路方面に行くこともある。関東に住んでてつくばや流山に用のあることってまずない。（私の場合だけど）

[@手前ひたち野]

常磐線でも以前は新快速並みの列車もあった。ただ利便性がいまいちで停車駅を加えざるを得なくなり、あまり高速運転しなくなった。

[@BorisLu]

Nice video!

[@mainichi_Osaka1]

加速度は作られた年数や車両の長さが異なるので比較できない気がしますが、楽しい動画ありがとうございます！！

[@hankyu.railway41th]

面白い企画ですね

[@芳賀亮太郎]

「常磐新幹線」 これからTXをそう呼ぶことにしよう あと新車両楽しみですね。

[@orz1191]

新快速と同じ130km/h運転の複々線で常磐線よく使うけどすぐ隣を走るのを追い越すのは乗ってて楽しそう。常磐線は緩行線追い越す時に上りの快速線か下りの緩行線で一本線路挟むからなぁ。

[@仲芥優二]

みんなの言いたいこと やっぱり新快速 東は常磐線も速い 体感で勝敗が決まるの草

[@羊メーメー-i5r]

みんな違ってみんないい

[@258匿名]

くたばれ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆f(^_^)(^∧^)

[@なおキリンレモン]

確かに体感は草

[@siroino0828]

仲芥優二 絶対常磐線だね。茨城県のプライドにかけて

[@user-jm8xr9qg8r]

東の体感1位は京急だと思う 120km/h だけど体感はヤバい

[@YUTARO5853]

TXは各駅停車の実力がすごい

[@Kazudon_8500]

新快速も各停区間(米原以北など)なのに日常的に110km/h以上出す時が多いのも相当やで

[@YUTARO5853]

@@Kazudon_8500 TXは駅間2キロくらいでも電気代惜しげもなく使って110キロオーバーまで加速してから減速するので各駅停車であってもかなりジェットコースター感があります。

[@Kazudon_8500]

@@YUTARO5853 加速性能化け物な故の荒技ですよねー。

[@宮野阿蘭]

逆に新快速に乗り慣れてしまうと、他の電車が遅く感じてしまう

[@青春18きっぷ-c5r]

宮野阿蘭 さん JR西日本の新快速を乗って京阪特急を乗ると遅く感じます。

[@大阪駅-c7b]

ミュージックホーンいいですね👍

[@lafuto2074]

予想　 我らが新快速の勝ちだな！

[@lafuto2074]

@@0903eriichi 18きっぷの味方新快速はTXに負けてしまうのか…

[@ぷらずま-v2d]

昔ながらの線路で130km/hはバケモン。そう考えると新快速は神

[@KNT3220]

しゅいろ/shuiro 実は過去に新快速140キロ運転計画が存在したのですよw例の事故で無かった事になりましたが・・

[@pihha5204]

@@258匿名 はいはいはくたかはくたか

[@258匿名]

@@pihha5204 草

[@金子拓海-m9k]

この企画おもしろいですねｗ

[@drippy-il3pk]

12両で大量に人を乗せて130キロで爆走する新快速は凄いです。 超ロング区間を運転するため、遅延の影響を受けやすいですがね。

[@クロう]

新快速のメロディーホーン懐かしいな、

[@tentaclealma3535]

駅ですっ飛ばせるTXは運転が楽しそう。 地上で130㎞/hを出す新快速もなかなかやりますね。 130㎞/h対決は他の路線も比べると面白そうではありますね。

[@プランクトン-u8m]

TXの下りの発車メロディ凄い好き

[@whatidgive]

そう考えるとはくたかの160ってバケモンやな

[@Banshyu_cats]

なおはくたか681系開発のデータ取りで160キロ無理やり出すことになったのが先代新快速221系という…

[@103-50]

あの221系は160km/h出すのに相応の改造を受けたけどね

[@風雷万三]

younger20 常磐線のタキシードボディの651系は設計速度が160キロなのにその能力を発揮する事なく引退？は惜しい気がします。

[@山口正-t1n]

@@風雷万三 その優雅な佇まいを見せて、スワローあかぎで運行されています。 以前のように、130キロ連続運転はないけど。

[@fumi23ful]

223系の加速力はかなり低めですね！ しかし動画の通り体感速度は西日本の新快速は化け物ですね！

[@エレベーター専用動画チャンネル]

大阪と京都は結構意外と距離がある(東京と横浜のような関係だと思ったら大間違い！)ので、新快速が高速で爆走する意義は大きいのでしょうね。 この区間は気動車も高性能な車種が用意され、逃げるべく爆走します。

[@コーティー]

東京と横浜も30キロは離れてますけど、品川から横浜だと21キロくらいなんですよね。 京都から大阪は鎌倉から東京というイメージつくと思います。

[@meitetsuki7217]

なおひだには追い抜かれる模様

[@tokiwanopuusan]

予想は必ず「新快速」ですね。

[@稲葉昭一-v5m]

滋賀県に入るとやや不利になります。😅💡それ以外は無敵😆☀️

[@jj231TX]

黙れカス

[@sorabuta323]

新快速の加速が悪い（TXが良いのもあるが）のは、変電所の 関係とか聞いた事がある。車両性能的にも起動加速度は、 決して高い数字ではない。考えてみればあれだけの本数を出すためには 線路容量だけでなく、電気容量も大事よね。

[@草生やしたい人]

複々線のデメリットでもありますね

[@tomkarasawa6285]

ここで取り上げていませんが、常磐線の特別快速もなかなか速いです。松戸付近と佐貫以北は林や藪の中を、これでもかって位、飛ばしてゆきます。遅れている時は特急ひたちやときわよりも速い場合もあります。 今度、常磐線特別快速も比較してみてはいかがでしょうか？

[@H-MIT]

昔々、北の大地にも130km/minで走っていた快速がありましたな…

[@急行いこま行き]

分速130kmになってるよ

[@totsk_8655]

時速7800km………

[@fgintaku9414]

@@totsk_8655 はやすぎーー

[@Kazudon_8500]

新快速…昔140km/h構想があった上、JR東海の新幹線(大阪〜京都の場合)とまともに張り合える時点で異次元 TX…通勤型なのに在来線最速の160km/h構想がある時点で異次元 実はどっちも並走する高速バスを完膚なきまで叩きのめした過去がある は　い　ど　っ　ち　も　チ　ー　ト

[@ぽん酢太郎-e2g]

新快速は古い路線でも130㎞出せて凄いですね。 TXは踏切もないし、頑張ればもっと出せそうですね

[@mrs.cleanapple7838]

待避線の増設とダイヤ改正どもうちょっと上げられそうですよね

[@ykuni8048]

いつもの手書きよりわかりやすい

[@user-ir2bi9vv4l]

つくばエクスプレスは地下鉄線内遅いってことで、快特であっても北品川駅付近のカーブで減速せざるを得ない京急に似てる気がする。どちらも速いがターミナル駅付近で減速するネックがある。京急に関しては解消される予定だが。

[@背の低いキリン]

今度JR西日本の普通とtxの普通乗り比べてみてください 体感が違うと思いますw

[@みこめぶり大根]

TXは普通でも当たり前のように130㌔だすよね

[@三澤健治]

複線だと各停でも快速に足並みを揃えて走って待避駅まで逃げないと、快速の足を引っ張ってしまいます。

[@三澤健治]

TXの方がジョイント音がしているわりに揺れない。

[@Kazudon_8500]

TX普通が在来線で最も速い各駅停車になるくらいなだけで、この区間のJR普通でも相当速いよ(100km/h出せたらそれはもう北総線の普通以上)

[@motchan0711]

JR西日本JR四国には快速マリンライナーという化け物がいますよ 車両はグリーン車以外は新快速と同じですし 単線区間があるのにも関わらず岡山〜高松間の表定速度は新快速やTXよりも速いのでぜひ乗りに来てください(体感は遅いかも)

[@kuroneko7857]

TX3000系もうすぐですね！ あれ？TX1000系ってまだ走ってませんでしたっけ？

[@soap5701]

Kuroneko 走ってますよ〜 赤い線がないやつ。 秋葉原〜守谷のみの運行です

[@珍快速223]

細かい事を言うとTXは保安装置の関係で127km/hまでしか出せませんけどね。

[@daeki]

ちゃんと説明に出てるやん。

[@user-xi5cy8zu1f]

普通に130出てますよ

[@tatsuyafernando3512]

TX160キロでの営業運転できる規格らしいよ。将来的に160で運用するらしい

[@のりのり-v1l]

以前はセントラルライナーも130㌔出していたんだよね。313系は8000番台だけで組成された列車は最高速度が130㌔なんだけど、現在はどうなっているんだろう？

[@にょろにょろ-i4u]

まあTXは、北千住までの地下部分がネックですものね。高架だから他の電車との併走、追い越しがないですから面白さはないかもです。

[@Kazudon_8500]

言うても新快速も、大都市しかも3駅分もの長時間停車(これで計5分くらい取られる)、TXより遥かに長距離でも表定速度がTX以上やもんな

[@KOSEN_notcute]

17:40 あなたの番です。

[@user-litlelitle]

南千住〜北千住区間で 上野東京ライン特急を TX普通 が追い抜く光景たまに見られるんですけどね

[@hiro6640]

まず二つの路線は歴史が全然違います。 地下と高架で構成された最新の路線を超高速で走り抜けるTXも魅力十分ですが、昔から街中を縫う様に敷かれた線路を130キロでかっ飛ばす新快速はもっと凄いと思います。

[@takachantv.4]

東西130キロ対決なかなか面白かった 参考にもしておくよ

[@てんてんメトロ]

新快速乗りに行きたいな〜

[@tsubasa6417]

ぜひ行ってみてください！

[@坊主パイセン]

てんてんメトロてんてんメトロ いつも高槻から新大阪まで乗ってるけど乗ってて楽しいw

[@sysd6225]

阪急の営業方針を変えさせた新快速。競合区間で登場当初よりも停車駅が増えたのに、所要時間は短くなってるバケモノ列車。弱点は一杯一杯のスピードで走ってるので、遅延時の回復運転は不可能なためハナから諦めてる。そんな時、駅の案内表示に遅延時間の代わりに到着までの時間を表示するのがご愛嬌。

[@いよ-x8s]

つくばエクスプレスの方が早いんじゃない？線路も高架線だし。 西日本の新快速は貨物と線路共用だし分岐器多いし。 そんな面でつくばエクスプレス！

[@258匿名]

でも...

[@山口正-t1n]

KeiHanshin 223 どちらも、乗車して楽しそうです。 TXは、東急田園都市線にも似ています。 スピードでは、TXにはかなわないけど。

[@hiraqu5696]

関西の事は、ほぼ知らないのですが、京都から同時発車のはるかは新快速と同じ線路を走らないのですか？

[@不動明王界]

つくばエクスプレスの運賃が1190円なのに字幕で見ると110090円になってて草

[@258匿名]

高すぎぃぃぃw

[@mrs.cleanapple7838]

貸し切りで草

[@田原-m3d]

TXの秋葉原から北千住間は各駅停車ですから 北千住からつくばの方が検証したほうがよかったのではないのですか？

[@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE]

TXが有能すぎるからハンデを付けて勝負したということでいいんじゃないかな？

[@103-50]

都心部の各停区間(秋葉原〜北千住)と田舎の各停区間(姫路〜)じゃ役割違うからな 姫路〜播州赤穂は幕は新快速だけど延長運転みたいなもんだし TXから秋葉原〜北千住抜いたらもはやTXでないなにか

[@you-wk5cs]

103 - 502 たしかに...

[@soy_sauce_pork_bone]

修学旅行の時に行きの新幹線からTX3000系の甲種輸送を見ました。

[@tsubasa6417]

珍しいですね！！

[@258匿名]

僕も山科で見たよ

[@たけち-f1z]

14:12柏たなか駅をTXヘッドマークの車両通過！！

[@金子拓海-m9k]

JR西日本の新快速は本当に化けモンだよｗ

[@KNT3220]

関西人からしたら これが普通なんじゃねえの？他が遅いだけで

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

@@KNT3220 デメリット→ダイヤ遅延に弱い。あと混雑が激しい。

[@究極の人参-n2g]

関西人向け え？東日本は遅いって？ 何を言う！東日本には 常磐線とTXがある！

[@user-pz4qo4dn6t]

金子拓海 いやtxの速さも引くレベル

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

JR特急はJR東日本が値下げした代わりに、新幹線商法が生まれ、新幹線誘導が生まれた訳だ。 1番良いのは、近鉄名阪特急。いろんな特急があるぞ。

[@稲葉昭一-v5m]

新快速の大阪～神戸は東日本でいう通勤型電車が走る総武線各駅(千葉～錦糸町)でいう一番線の上りを西に向かってはしているんですよね。これがビックリしました。💡

[@onigiri2511]

野洲から運転士交代までの運転士さんJR西日本ではかなり珍しく全部の信号に指差歓呼してた。JR東海みたいにひとつの信号に対して2回指差してたような… すごい！！

[@tsubasa6417]

たしかにそうだね！

[@YT-lm7vf]

13:15 駅前の野良自販機は関西みたいだなあ

[@青春18きっぷ-c5r]

Y T さん 関西の場合駅の前に金券ショップの券売機をよく見ます。

[@raityou21]

JR西日本の新快速の方が速かったですね。 それにしても、最高速度120km/hでJR西日本の化け物新快速に表定速度で勝ってしまうJR東海の新快速(大垣～豊橋の116.4kmの表定速度が82.16km/h)って一体……

[@103-50]

表定速度では最高速度ではなくて最高速度を維持できる区間が重要だからね 最高速度がいくら高くとも線形が悪ければ表定速度は良くない 最高速度160km/hのスカイライナーが最高速度130km/hのアーバンライナーに表定速度で勝てないのも同じ理由

[@山口正-t1n]

それでも160キロ区間もあり、北総鉄道では130キロ出しているので、日暮里から成田空港まで39分です。 (ほとんどの電車が同じ時間です。) 踏切がなく、線形がいいのも理由です。 上野から高砂までは、致し方ありません。

[@103-50]

山口正 さん スカイライナーは京成上野~成田空港44分な 39分は日暮里~成田空港 スカイライナーが最高速度160km/h出していてもコンスタントに120~130km/h走行するアーバンライナーには表定速度ではかなわないっていい例だね

[@あさよる-c6u]

時間ある時は、浜松から出てる米原行きに乗りたいですね。 1時間に1本なのかな？ よく気持ちの良さに居眠りして米原まで行ってしまうことあります（笑）

[@Kazudon_8500]

東海の新快速は西に対して加速でも勝ってますね

[@user-Akatsuki_0409]

新快速の加速度→そらだって新快速ってTXの倍の車両繋げて運転してますもん (TX6両編成･新快速12両編成)

[@Dhkeusha74]

新快速は朝は8分に一本くらいあるよ

[@ポーランドボールファン]

つくばエクスプレスで、最も早い区間は、守谷～つくば間で、表定速度は、112、7キロです。 これは、今の、常磐線、ひたち7号、上野～水戸の、ノーストップ区間よりも、上回っています。

[@103-50]

その表定速度は時刻表上でしかないんだよなぁ 実際は表定速度110km/h弱程度

[@MK-fq8wz]

新快速が本領を発揮するのは回復運転してる時なんだよなぁ。

[@HITENDRUN1234]

新快速を利用しているが化け物呼ばわりとは。ただ高速すぎて虫の死骸を塗りたくって入線してくるときの面構えは化け物そのもの。結局誇らしい存在。

[@sok2266]

つくばエクスプレスは130km自動ワンマン運転は凄すぎる。

[@SIGMA-M]

TXは超高規格な新しい線路だから速いのは当然として、国鉄時代からの路線でこの速さはすごい。正直TXの方が速さは上な気がするけど（乗車経験無しだけどね☆）、路線のハンデがある分、新快速の方が上かな。

[@ichi-ju]

TXはとりあえず最高速度を5km/h上げてみようか。 あと、快速は新御徒町・浅草・南千住も通過で。 これで秋葉原〜つくばが41〜42分、表定速度83〜85km/h位には出来るんじゃない？

[@258匿名]

で？どうすんの？ 新快速が嫌いならいいけどくたばれ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

[@103-50]

停車駅を減らすメリットも最高速度上げるメリットもないから実現しないで

[@Kazudon_8500]

+5km/hって132km/hになるだけで全然変わらへんやん

[@Nayuta_SocialGames]

TX沿線民だけど西日本の車両もかっこいいな

[@sumtek1796]

皆さん書かれてるように12両で一番古い1000番代と国鉄時代の路線と がみさんの姫路のイントネーションで新快速不利なような気はしますが、 体感で新快を上げて頂きましたか しかしTXのロングシートで130km/hてのも体感すごそうですが 中京圏の特快新快もなかなか体感〇な気がしますが130km/ではないんですね

[@Kazudon_8500]

新快速は滋賀県内は遅いってのもあるけど、TXより遥かに長距離かつ大都市で長時間停車してるのにTX以上の表定速度なんだから、そこかなぁ

[@radina667]

両者の加速力に関しては諸説ありますが、実測検証でTX-2000が6両で約4000kWなのに対し、223系は12両で約4000kW(乗車率である程度変動)と、両数に対して使える電力に圧倒的な差があることがわかっています。車に例えると1tで200PSの車VS2tで200PSの車、どうなるかは言うまでもないかと。

[@103-50]

具体的な車種をだすと 新快速側が シルビアQs 88 TX側が NSX typeR 90 位違う