Videoblog - okolo komína na jih Rumunska s elektromobilem...

[@MartinNovotný-m3d]

Fandím Vám je to super , držím palce a rád Vás sleduji.

[@tomascermak9205]

Najn najn najn NAJN! Díky za zlepšení nálady hned ráno.

[@milanmikulejsky4493]

Děkuji za toto video díky kterému jsem definitivně elektromobilitu ohodnotil jako největší zhovadilost.

[@AkceleraceElectric]

To jsem nakonec moc rád. Bude více místa na nabíječkách. Já to mám zase naopak, lituju těch 1,4 milionů kilometrů ve spalovacích, které už mně nikdy nikdo nenahradí. Pochopitelně ne ve všech, supersporty bych z toho vynechal, tam ještě stále mé srdce bije správně. Jinak beru spalovací auta jako nudnou a příliš složitou továrnu na odpadní teplo. Nicméně respektuji plně váš názor a přeji mnoho šťastných kilometrů.

[@tomascermak9205]

To jsme rádi.

[@vaclavplachta6539]

Hádejte, jak jsme díky vašemu příspěvku definitivně ohodnotili Vás!

[@michalzmydloch8824]

@@AkceleraceElectric Složitá továrna na odpadní teplo by tam byla minimálně o 2 hodiny dříve. Tak kde je ten pokrok? Supetsportem kterým jste jel, jste tam moc rychle nebyl. A spát 30 minut je fakt super... bych byl zničenenej jako Rumun.

[@AkceleraceElectric]

@@michalzmydloch8824 Pokud berete pokrok jen v dojezdovém čase, tak nikde. Základním úkolem elektromobility není nabídnout něco tak nepodstatného, jako je dojezdový čas. Základem je úplně nová dimenze cestování. Nebo si fakt myslíte, že bych jen tak prodal všechno spalovací a přešel bych kompletně na elektromobily s mým nájezdem cca 100 tisíc ročně? Myslíte, že bych nejel spalovacím autem, když mi ho nabízeli zcela zadarmo? Nikdy do toho šílenství a tuposti nechci už sednout, nikdy.

[@tomascermak9205]

Díky za pravdivé informování.

[@ivetaklementova8396]

Opět krásné video, už se mi stýskalo. Evík Vás krásně vezla😍

[@petrsalomoun2179]

Super video 😊😊😊👍👍👍 Také jsem si udělal pracovní výlet do Rumunska elektromobilem (Audi E-tron) 😊 Bral jsem to jako takové dobrodružství a ve finále to šlo líp, než jsem čekal 😊 Ještě jednou díky za video kluci 😊👍👍👍

[@stridercz8182]

Výborná reportáž. Děkuji

[@MiroslavBruna]

Parádní video díky....takový výlet bych si s vámi někdy i dal pánové

[@mapeknyify]

Výborné video, děkuji a držím 👍

[@ErikVavra]

Parádne video 🤩 ja tak Vám závidim 😁 žiaľ mne kôli zdravotnému stavu nedajú vodičák ani na blbý skúter 😢 inak by som chodil do roboty, zarábal a kúpil by som si tiež elektromobil

[@peterbecka2834]

No Radek, vydal si nové video takmer zároveň s Milanom Bahnom z Elektromobilu, teraz neviem, čo skôr pozerať 😉. Tak sa teším na oboje. No nič, vyčlením si hodinku a idem na to. Tak vďaka za nový obsah a všetko dobré prajem.

[@wallleri]

Video pěkný, se zaměřením na detaily. To se mi líbilo, ale stejně mi pořád uniká, v čem byla jizda elektromobilem lepší než spalovákem... Průměrná spotřeba odpovídala tak 7 litrům benzínu nebo nafty, neustálý nabíjení, riziko že nabíječka nebude fungovat... Prostě pořád jen počítat dojezd a kalkulovat, místo sednout, jet, vypnout hlavu a užít si cestu. Jsem typ řidiče který nerad staví, pro mě tohle asi nikdy nebude

[@AkceleraceElectric]

To je fakt těžké říct. Je to prostě o naprosté kontrole nad autem, je to o klidu a tichu, komfortu a dynamice. Není třeba vytáčet motor, není třeba řadit, není potřeba vypínat neustále nějaké systémy, nejsou tam žádné vibrace, žádné škubání, pocit ztráty síly tahu při řazení a naopak absence podřazování a hledání výkonu vozu. Je to prostě jiná dimenze pohybu člověka v prostoru. Nejde o ekonomiku provozu, nejde o to, kolik stojí cesta, ale o ten pocit z jízdy. Ano, moderní spalovací auta mohou mít podobný projev na dálnici, kde motor přehluší při ustálené rychlosti aerodynamika a podvozek, ale přesto to není ono. Pět let jsem jezdil podobné trasy v Audi SQ7 a když už jsem měl Ioniq 5 a jel další ze svých cest po nějaké době s V8 naftou, tak bylo rozhodnuto. Ten zážitek je opravdu jinde. Navíc velký vnitřní prostor, žádné středové tunely pro posádku, kufr vepředu i vzadu a pro mě důležitá možnost pracovat i při jízdě se spotřebiči až do 3,6 kW příkonu. Nazpět jsme mohli zapnout i velký počítač s monitorem a vzadu upravit fotky a videa z práce, kterou jsme tam dělali. Já děkuju za tento názor, protože mi hodně připomíná mě samotného před několika lety.

[@TheMiksebik]

Taky úplně nechápu v čem je ta pohoda cestování, když Radek má neustále mobil v ruce a řeší nabíjení. Plánování cesty s EV bylo jeho slovy více složité, než se spalovákem... 😃 No celkem by mě zajímalo, kolik lidí toho je toho vůbec schopných. A co když se podělá telefon? Stačí nějaká nepovedená aktualizace.. Chápu že geekové mají jasno, ale pro normálního člověka EV stále FAKT není. A pokud Radku myslíš že jo, zkus EV půjčit nějaké normální blondýně, ať jede shoppovat do Milána. Tipnu si, že by ani nedojela a to nemyslím nijak špatně.

[@AkceleraceElectric]

@@TheMiksebik díky Michale za názor. První věc je optika videa. Je to dost ošidné, protože to vytváří dojem, že vlastně vůbec nejedeme a jen někde stojíme na nabíječce. Jakoby nás do Rumunska měla dostat nabíječka a ne auto. Druhá věc je, že toto bylo vážně o pečlivém plánování, protože jsme jeli mimo západní Evropu. Pokud budu chtít zajet do Lucemburska na dobrou večeři a krátký výlet, tak mohu garantovat, že plánování je otázkou patnácti vteřin, protože o vše se postará chytrá aplikace. Nevím, kdo nebo co je Geek, asi nějaký nadšenec do nových technologií, ale to já rozhodně nejsem. Miluju tradiční věci, například tlačítka místo dotykových plošek a podobně. My se asi známe spíše ze srazů supersportovních aut, ale já už prostě nedokážu jezdit spalovákem. A nejsem to jen já, ale obecně všichni, kteří si koupili a poznali elektro. Už je to tak děsivé a otravné, že to nechceš. Prostě nepotřebuješ vytáčet motor a řadit, nechceš slyšet ten hluk a zažívat ty vibrace. Navíc, každá cesta po dálnicích někde končí a ve městech a na okreskách je to neuvěřitelný zážitek. Jsem nadšený a nechci už ve spalovacím autě jezdit (až na výjimky), ale neberu nikomu jeho volbu.

[@TheMiksebik]

@@AkceleraceElectric Radku, asi trošičku chápu Tvé pohnutky pro EV, já tím delší cestu nejel, tak nemůžu všechno posoudit.. ale nechce se mi věřit, že člověk EV nepolíbený, bude schopný vyřešit situace typu.. plánovač mi naplánoval 100kW nabíječku, ale na místě je 22kW. Co teď? Myslíš, že alespoň polovina nezkušených uživatelů EV začne hledat výkonnou nabíječku, nebo raději bude 2h tvrdnout na místě, aby to nějak nabili...? Budou vůbec vědět, že mají hledat jinou nabíječku? Moje manželka dělá ve financích, má svoji pobočku a zaměstnance.. ale jsem si stoprocentně jistej, že by tohle prostě nedala. Jinak definici geeka jsi odhadnul celkem dobře 🙂

[@AkceleraceElectric]

@@TheMiksebik Já jsem to slovo Geek někde už slyšel. Ale už jsem stařec... :) Jasně, ale proč by si měli tito lidé proboha kupovat někdy elektromobil? Ať si nechají nebo kupují spalovací auta. Nevěřím na rok 2035 jako na něco ultimátního. Budeme ještě 100 let jezdit vším možným.

[@erik4698]

Chlapi, smekám a gratuluji.

[@lukasdolezal9633]

Super video. Mám jen jednu otázku. Proč nabíjení z 230 V zásuvky škodí baterii? myslel jsem, že pomalé nabíjení je šetrnější k baterii, než když se dobíjí na superchargeru. Díky

[@radovanburkovic7085]

Čím větší baterie, tím vyšší C zvládá a nižší ji nevyhovují. Takže se doporučuje pak minimálně 7, lépe 11 a více kW výkonu při pomalém nabíjení.

[@tomasranda]

@@radovanburkovic7085 Co je to za nesmysl? Můžete podložit nějakými technickými detaily? Že baterie zvládá vyšší C přeci neznamená že jí škodí když budete nabíjet C/10. Přirovnat můžu když auto jede 250 a jezdím s ním 50 tak mu taky škodím? Třeba mě vyvedete z omylu, ale my jsme se učili že bateriím pomalé nabíjení naopak dělá dobře, obzvlášť pokud se blížíte ke 100% nabití. Díky za info

[@petrbasa5742]

Nabíjení ze zásuvky 230V baterii NEškodí. Pomalé AC nabíjení JE šetrnější než dobíjení na DC rychlonabíječkách.

[@radovanzelenc8736]

Aj ľudský faktor vo videu ukazuje na mýtus o aute z dojazdom 1000 km.Telo to nedá a nerešpektovanie spôsobuje riziko mikrospánku a nehody.

[@robertmach9907]

Za těchto podmínek by žádný řidič spalovacího auta nebyl ani rychlejší a jistě né úspornější. Ono je třeba vzít v úvahu, že povětrnostní podmínky mají na spalovací vozy účinky stejně jako na ta elektrická auta. Díky za další krásně "polopatické" video. 😉

[@tomaschadraba3765]

Tak jako dobry. Jen prosim proc se porad zminuje, dest,vitr,nezahrata baterie? Ta spotreba sice fajn, ale unika me vyhoda el. auta

[@AkceleraceElectric]

Je to fakt těžké, a nemyslím to ve zlém, něco vysvětlovat. Měl jsem vlastě stejný názor a pocity. Dneska už bych se o několik tříd níže, do světa spalovacích aut nikdy nevrátil. Je to prostě jiný zážitek. Asi jako když jste zvyklý na sekanou v závodní jídelně a pak si dáte v luxusní restaurtaci argentinský steak. Je to sice fajn, ale taky mně zdánlivě uniká výhoda steaku. Maso jako maso...

[@tomaschadraba3765]

@@AkceleraceElectric Ja elektro chapu, zejmena kia s ev6 je dost daleko. Stejne TM3 a Ionic5. Jen cca 3 kc/km jen palivo me prijde prumerna nabidka. Taky by me zajimalo kolik bude stat celkove vlastnictvi el auta na 5, 8,10 let a porovnat to se soudobym spalovakem.

[@jirizyka]

výhoda elektroauta je tichost, nižší servisní náročnost a možnost ve většině případů "tankovat" doma. S cenou elektriky doma, ideálně pokud je z vlastní FVE, jsou ty náklady na km o dost nižší. Pravda, ne každý má tu možnost. Nevýhody má samozřejmě také ...

[@zbynekbehal2188]

každé zhoršení počasí u všech druhů aut, zvýší spotřebu energie -fyzika :)

[@petrzahorka7233]

Mám 5 měsíců Tesla Model Y. Najeto 13 000 km. Nabíjím z 90% doma. Částečně z fotovoltaiky. Elektřinu mám ještě na 3/4 roku fixovanou. Km vyjde na 0,70Kč. Nepočítám do toho fotovoltaiku. Výhody: ticho, nabíjení doma, skvěle fungující infotainment a jeho aktualizace přes internet, přední kufr, boží akcelerace. Nevýhody: vyšší pořizovací cena, až o 20% nižší dojezd v zimě. Podle mne je EV dobrá volba pro toho kdo chce auto kolem 1mil. a může nabíjet doma. Cena na veřejných nabíječkách je teď fakt napálená...

[@Vanama]

22:11 Zajímavé, že je tam 5 míst pro nabíjení, ale jen jedna nabíječka a ještě úplně vlevo :) Ale místa to jsou královská (šířkou).

[@Tomas_Tom_Sevcik]

Ta navigacia na pravom monitore to je Waze cez CarPlay? ako si tam dostal tie nabijacky aby zobrazovalo? Plus % baterie a % baterie pri dojazde.....

[@martinoplistil6922]

Zdravím, snažím se čerpat info kde se dá. V červenci mě čeká cesta do Turecka a Albánie Enyaqem Coupe RS. Zatím jsem žádnou dlouhou cestu EVckem nejel a tudíž nemám žádné zkušenosti :D ABRP samozřejmě mám a pokusím se ho.i propojit s autem, ale byl bych rád kdyby mi někdo dokázat dát reálnější zkušenosti. Plánuji jet 120kmh.. a vím že třeba když p9hedu a budu vědět že na nabíječku dorazím s dost procenty tak si můžu dovolit jet rychleji.. budu spoléhat na powerpass kartičku od škody, ale mám si zjistit jednotlivé poskytovatele na cestě. Případně něco jiného zařídit? Krom Turecka a Srbska by měla powerpass fungovat všude. Moc díky za jakoukoliv radu :)

[@jakubkrcma]

Jsem čekal nějaké bombastické překvápko ohledně dojezdu (vzhledem k ironickému thumbnailu), ale těch nabíjecích zastávek tedy bylo celkem dost a trvaly v součtu až nečekaně dlouho. Čistý čas nabíjení 3 hodiny a 10 minut v praxi znamená celkový čas 7 zastávek (včetně zajížděk oproti optimální trase, kdyby se nabíjet nemuselo) kolem 4 hodin (+/- autobus, ale daleko od pravdy nejspíš nebudu), což je cca o 3,5 hodiny více, než by zabralo tankování. Takže celá runda cca 7 hodin navíc. Samozřejmě není pohodlné ani bezpečné pořád jen řídit (kdyby jel člověk sám - při střídání dvou řidičů se dá jet téměř nepřetržitě), ale spíš jde o flexibilitu. Když je spousta času, může se člověk piplat s nabíjením klidně každých 100 km, bude-li mít chuť. Ale když se musí něco někde stihnout, případně se vyskytnou na trase komplikace (což je běžné), je pěkně nepříjemné být vázaný na tak časté a dlouhé nabíjení. Nicméně budou jistě doby, kdy při jízdním režimu jako ve videu ujede EV 1000 km na nabití (ne-li více) a nabíjení (či výměna baterie za nabitou) bude trvat 1 minutu. Tím veškeré související negativní pocity skončí. Bohužel však většina reálně provozovaných EV časové flexibility fosilů ještě x let nedosáhne.

[@AkceleraceElectric]

No byla to první jízda do Rumunska a ještě v zimě. Dneska už bych věděl, kde optimalizovat a určitě bych se dostal níže.

[@ddano007]

Páni, vďaka za video, rád som si zase pozrel. Ale skôr to vidím, ako ukážku toho, že s elektromobilom sa dá dôjsť aj do Rumunska ;-) V porovnaní so spalovákom by to bolo pre mňa utrpenie. Aj keď je pravda, že to nie je vina elektromobilu, ale nabíjačiek - holt asi v Rumunsku ich moc nepotrebujú, tož je ich kvalita aj koncentrácia taká, aká je :-(

[@radovanburkovic7085]

Vzhledem k síti SC i v Rumunsku by byla cesta Teslou naprostá pohoda. Ostatní bohužel musí plánovat a hledat a pak být překvapováni. Viz můj příspěvek výše o Bulharsku s s Teslou Model S z Brna v 7/2020.

[@ddano007]

@@radovanburkovic7085 Ano, Tesla ma vyhodu v superchargeroch. Ale pokial clovek z nejakeho dovodu nechce Teslu, a povedzme ze kazdemu nemusi vyhovovat, tak sa obcas dostane aj do takejto situacie. To video je objektivne, len asi malokto by zdielal Radkove nadsenie z toho, ze moze kazdych 100km nabijat 😀

[@radovanburkovic7085]

@@ddano007 To není výhoda, to je vlastnost a Teslí ekosystém v praxi. Další je propojení vozidla s domem, jeho stacionární baterií a výrobou elektřiny (FV tašky, FV panely), kdy může nejen ukládat přebytky, ale ve spolupráci s Tesla měničem taky dodávat elektřinu do domu. Nyní Tesla zavádí pojištění vozidel, protože zjistila, že dinosauří pojišťovny odírají majitele EV kvůli vyšším cenám aut, přestože statisticky tyto v přepočtu na 100 tis. vozidel bourají daleko méně a pokud ano, s menšími následky prostě je to změna paradigmatu. Na tom Radkově nabíjení je to krásně vidět.

[@jaroslavsplichal97]

Paradadni dil Radku. Diky za super a tezkou praci. Tech kecalku se objevuje vic a vic. V el. aute nikdy nesedeli, ale ve vsem maji jasno :) Zajimalo by me, jak by takova cesta vypadala treba s Tesla Model Y. Mne to z Vidne ukazuje cca 1090 km a 3 nabijeni. Celkovy cas okolo 13 hod a vse na Super Chargerech, ale jaka by byla realita to nevim. :)

[@radovanburkovic7085]

Vzhledem k síti SC i v Rumunsku by byla stejná, jako teorie. Viz můj příspěvek výše o Bulharsku s s Teslou Model S z Brna v 7/2020.

[@masoxik]

Radku, chtel bych se Vas optat na nejake technicke informace ohledne vytapeni EV6. je mozne se s Vami spojit pres email. kde bych popsal co me trapi. doufal jsem jako vlastnik ioniqa a ev6 byste mi mohl byt napomocen s resenim meho problemu s EV6.

[@AkceleraceElectric]

Zkusme přes Instagram prosím. Moc díky

[@tomasculik5188]

Pěkné video: ) Dají se nabíječky po Evropě spustit i bez daných aplikací v telefonu, třeba zaplatit přímo kartou? Telefon si logicky můžu nabíjet v autě, takže se mi asi nevybije, ale může přestat fungovat, mohu ho ztratit, nebo mi ho někdo ukradne...

[@AkceleraceElectric]

To je samozřejmě problém. Je s podivem, ze v dnešní době toto vůbec nefunguje. Už jsem viděl v Německu nabíječky s terminálem na karty.

[@tomasculik5188]

@@AkceleraceElectric To mi tedy také připadá podivné. Pokud by člověk cestoval sám a měl smůlu a byl skutečně bez mobilu, tak se to může změnit v pěkný adrenalin :D

[@radovanburkovic7085]

@@AkceleraceElectric Provozovatelé tvrdí, že díky poplatkům za terminály se jim to nevyplatí. takže třeba v Ostravě to lze jen u BMW, které má na svém parkovišti 2 dizajnově krásné rychlonabíječky Nikola s terminály ČSOB. Protože stejné terminály mají i v prodejně a nemuseli je platit navíc.

[@radovanburkovic7085]

@@tomasculik5188 To by nebyl adrenalin, To by skončil u první nabíječky. Tedy pokud by necestoval jediným skutečným elektromobilem, Teslou, a po jediné pořádné síti ultrarychlých nabíječek Supercharger, rovněž od Tesly. Protože auto i stojan jsou online, dojedete, zapojíte konektor, auto se začne nabíjet. Pak Vám přijde za měsíc faktura. Tak jednoduché to je, tak to nechtějí dinosauří spalovací autodebilky mít.

[@marcellozmt]

Skvelá práca. Radku mal by som prosbu na Teba. Bolo by možné urobiť video pre nás, ktorí nemáme garáž, ani možnosť nabíjať z wallboxu. Rozmýšľam nad kúpou EV6 a chcel by som vedieť, ako sa dá s elektromobilom žiť v paneláku bez garáže. A teraz v zime by to bolo super. Nechať auto v noci vymrznut vonku, ráno cez apku vyhriať a sledovať, ako sa správa. Držím palce v ďalšej práci. Ďakujem.

[@AkceleraceElectric]

Vlastně proč ne. Já teď stejně už druhy měsíc nenabijim doma. 👍

[@radovanburkovic7085]

Viz videa Electrodad Žít v bytě s elektromobilem kzbin.info/www/bejne/kH-spHePhredna8

[@jan7724]

Ohledně nabíjení v Maďarsku chip PRE, ČEZ stojany nespustí v rámci roamingu?

[@AkceleraceElectric]

To netuším, je to možné. Kde se to dá zjistit? Zkusím se mrknout na oba poskytovatele... Díky za námět.

[@jan7724]

Dík 👍

[@charlie5826]

Zdravím, pořád nechápu tvrzení že nabíjení cestovní nabíječkou baterii nějak škodí, pokud se nepletu baterie je složena z bloků o napětí 22V , 110Ah nevidím důvod proč by to mělo být škodlivé v sériovém bloku nabíjite 2.5kW

[@radovanburkovic7085]

Čím větší baterie, tím vyšší C zvládá a nižší ji nevyhovují. Takže se doporučuje pak minimálně 7, lépe 11 a více kW výkonu při pomalém nabíjení.

[@reflexxx13]

Co je okrem EV6 este v top 3? Ioniq5 a Tesla Model Y?

[@petrzahorka7233]

Mám Tesla model Y a je super. Oproti EV6 má třeba predehřátí baterky / rychlejší nabíjení /

[@AkceleraceElectric]

To by chtělo zjistit v žebříčku Honzy Staňka. 😀

[@reflexxx13]

@@AkceleraceElectric Na váš nazor som sa pýtal. Čo by ste zaradili ešte do TOP 3 v pomere cena vs protihodnota?

[@reflexxx13]

@@petrzahorka7233 No ja taky tak :D Za tie peniaze mi Tesla dala najlepšiu protihodnu nielen elektrického ale všeobecne akéhokoľvek rodinného auta. Defakto, som nemal ani z čoho vyberať, tak veľký bol to rozdiel, keď som poukladal priority.

[@AkceleraceElectric]

@@reflexxx13 no rozhodne nemám v top3 Kia EV6. Osobně se mi líbila jízda v Taycanu, ale já jsem těch elektromobilů moc ještě neprojel. Takže se ptáte na špatném místě. Ta vsuvka ve videu byla spíše legrace, to jste doufám pochopil. 😀

[@zbynekbehal2188]

pěkné video. Škoda, že si to asi nepustí moc petrolheadů :) CHtěl bych se zeptat trochu mimo aktuální video. Našel jste nějakou možnost u EV6 jak zabránit tomu, aby se při vypnutí auta automaticky zatahovala i ruční brzda? V nastavení jsem nic neviděl, ale našel jsem jednu možnost: nejdřív aktivovat P, pak manuálně odbrzdit a pak teprve vypnout auto, ale to mi přijde moc komplikované a většinou si na to vzpomenu až už jsem to auto vypnul... :) díky

[@AkceleraceElectric]

Bohužel tento postup u EV6 je jedinou možností... :(

[@PanFortress]

Pustil jsem si to a je to uplná tragedie. To už je možná lepší jet autobusem lol

[@AkceleraceElectric]

@@PanFortress pro mě by byla tragédie tu cestu podniknout spalovacím autem. Nepříjemné pocity a zážitek jsem vyměnil za EV

[@masoxik]

jnak info. EV6 i rocnik 2021 coz je modelovy rok 2022 ma moznost upgrade prekondiciovani beterie za jizdy pred prijezdem k nabijecce. stalo me to 3000kc a je to update software. vyzkouseno a ev6 fakt pred nabijecklama cca 50km predem predehriva batku.

[@miroslavstibr4226]

Co se vlogu týká je vše Ok. Prosím až budete v nějakém místě a nabíjet auto tak se koukněte kde jste aby jste neřekl jsme na nějakém místě. Trochu to sráží dojem videa. Máme navigace. Like

[@AkceleraceElectric]

Díky, já jsem to přečetl dvakrát a asi to nechápu. Dal jsem tam mapu, aby bylo jasné, kde jsme v tu chvíli byli vůči koncovému bodu. Jako, že bych tam měl dát přímo ty nabíjecí místa do videa (jakoby adresy těch míst)? Není to ale zbytečné, v takovém případě? Plánovat stejně nikdo po mě tu trasu nebude. Díky za objasnění a komentář.

Mohu se Vás zeptat, jak je myšleno, že 230V nabíjení škodí? Děkuji, jinak super video! :)

[@AkceleraceElectric]

Pokud bychom vynásobili napětí a proud, dostaneme se na maximální nabíjecí výkon 3,6 kW. Nabíjení baterie o kapacitě 77 kWh by mělo probíhat někde na úrovni 0,1 až 1C (C=kapacita, i když správně by měl být farad). Takže ideální nabíjecí výkon pro baterii je 7,7 až 77 kW.

@@AkceleraceElectric Děkuji. Aktuálně bohužel nemám jinou možnost, než jednofáze 230V, omezenou 10A = nabíjím 2,3 kW. Tesla Model 3 RWD 60 kWh baterie typu LFP téměř denně - přes noc.

[@henrich4261]

@@AkceleraceElectric Ta uvaha je z elektrickeho hladiska naprosto nezmyselna, lebo zavisi od konstrukcie baterie. Iny bude prud clankom, pri 800V architekture a iny pri 400V. Iny bude ak su 3 clanky pralelne a iny ked ich je viac. A samozrejme, prud sa aj u 3,6kW nabijania v priebehu nabijania meni - na konci sa znizuje. Zvyk, ze nabijanie prudom 0,1 C (C v Ah) sa povazuje za bezpecne pochadza z NiCd akumulatorov.

[@AkceleraceElectric]

@@henrich4261 No pokud mám maximální vstupní napětí 230V a maximální proud 16A, tak mi z toho vychází, že v maximu budu dostávat 3600W. Proto jsem psal v maximu, proud se může měnit a tím se změní i celkový výkon. Nevím jestli má vliv 400 a 800V architektura, myslím si, že ne. Ale nejsem odborník.

[@henrich4261]

@@AkceleraceElectric Bavime sa tu o tom, ci skodi clankom nabijanie prudom s ciselnou hodnotou 0,1C a menej. Uvazovat o tom z kapacity baterie vo Wh (kWh) a nie z hladiska kapacity clanku v Ah je nespravne. Hodnota prudu nabijajuca jednotlive clanky zavisi od usporiadania baterie, cize od poctu clankov zapojenych v serii a poctu clankov zapojenych paralelne v jednom seriovom bloku. Rychle nabijanie vysokym vykonom u 800V architektur je dosahovane prave vdaka tomu, ze pri rovnakom nabijacom vykone clankami tecie nizsi prud.

[@evRoadTripsSvk]

Ahoj Radku. Už KIA CZ zistila, že aj EV6 má update na predohrev? Alebo to budeš riešiť na Slovensku?

[@AkceleraceElectric]

Budu muset zajet k vám bratia.. :) Tady jsou těžce mimo.

[@aleskrejcik89]

jistě že to KIA CZ ví vydala k tomu TSB 26.10.2022 ale není to akce která je povinná při návštěvě servisu záleží na tom jestli vám ji technik nabídne nebo jestli o ní víte a necháte si přehrát SW na požádání

[@AkceleraceElectric]

@@aleskrejcik89 byl jsem ve dvou servisech a žádal o to před cestou. Bylo mi řečeno, že na můj modelový rok a na zadokolku se to nevztahuje.

[@aleskrejcik89]

@@AkceleraceElectric asi se jim moc nechtělo měli aspoň auto napíchnuté na diagnostiku? Nebo vám to jenom řekl technik od stolu protože je to pro oba modelové roky 22 i 23 a 2WD i 4WD pokud by jim diagnostika našla potřebný SW k aktualizaci tak by ji mohli udělat

[@jaroslavvydra2958]

Tiež som sa musel túto aktualizáciu pýtať, chlapci chvíľu hľadali a zistili, že ju naozaj vedia nahrať, Je to však platená aktualizácia, stojí to cca 50 €. EV6 modelový rok 2022, 4WD.

[@petrpohnan875]

Jako chlapi... :-). Rozumím zapálení pro e-auta, kvituju velmi dobrou kvalitu videa obrazově, obsahově, tématicky.... V tom všem respekt a fandím vám. Ale kurňa, řekněte mi prosím upřímně. Co je pro člověka zvyklého jezdit na větší vzdálenosti pohodlného, výhodného, příjemného, vítaného na tom, že po prvních "blbých" 200 km, kdy se člověk s trochou nadsázky sotva usadí a třikrát si cucne kávy, musí zastavit kdesi na mrtvém parkovišti a půl hodiny tam kysnout v autě :-)? V další části cesty povinná 20minutová zastávka po 98 km (!) následovaná přejížděním od jedné nabíječky (22 kW místo avizovaných 100 kW) ke druhé kdesi v Rumunsku... Mně tohle video ukazuje to, že ano, i s e-autem se dá dojet do Bukureště a zpět. Ale je to za cenu několika hodin zdržení, bezpočtu "zbytečných" zastávek a naprosté závislosti na trase od nabíječky k nabíječce. A velkou roli bezesporu hraje i volba trasy mezi evropskými metropolemi, kde je hustota nabíječek přirozeně vysoká. Shodou okolností jsem byl před dvěma týdny autem v Bělehradě. Jedno tankování na zpáteční cestě u Nového Sadu. Toť vše. E-auta nezatracuju. Do města a okolí pro někoho s vlastním domem ideálně se soláry nebo nabíječkou v práci (pokud tam je několik hodin denně) ideální věc. Na cestování po Evropě bych si jej sám ale ještě nevybral.

[@AkceleraceElectric]

Díky za pochvalu. Jak jsem říkal ve videu, měl jsem možnost si vzit spalovací auto. Zadarmo. Pět let jsem takto po Evropě jezdil v Audi SQ7, predtim v petkovem BMW. Byť jsem dostal nabídku zadarmo jet do Rumunska spalovakem, jsem rad ze jsem odmítl. Ta otázka by se dala položit jinak. Co sakra na té jízdě v elektromobilu je tak výjimečné, ze lidé prodávají vše ve svých garážích a 90% z nich už nikdy nechce mít nic se spalovacimi auty společného? Proč jsem prodal M3, R8 a SQ7 a koupil si místo nich elektromobily? Proste je to něco jiného. Je to jiný pocit z jízdy.

[@MiroslavBruna]

A to je kdo ten odborník?

[@AkceleraceElectric]

Nějaký šílenec. Semtam se mi objeví ve výběru KZbin. Ani nevím proč.

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric jo už jsem ho našel... Nějaký Štěpán.... Dobrej magor

[@romanfiser1]

Pánové vy jste nezmaři. Zase jste půlce národa zkazili představy o elektromobilitě.😄

[@j.m.712]

Až bude mít půlka národa elektromobil, tak to zmaří představy i tobě.

[@basedw]

16:28 😁😂 nejlepší!

[@tomascermak9205]

Jednoznačně.

[@verner5]

115+105 = 225...... / to uplne nevychazi ..... ale snad vam jde pocitani procent a nabijeni a kilometru lepe..... uzasne video kde se dovime jen to ze jet elektromobilem do rumunska znamena mit aplikaci, resit nabijeni, procenta a dojezdy...

[@AkceleraceElectric]

To je pravda, udělal jsem při výpočtu chybu. Omlouvám se. To video je podle mého důležité, protože už nikdy nikdo nemůže tvrdit, že tyto destinace s elektromobilem nemůžete jezdit. Jde to a jde to skvěle.

[@zbynekbehal2188]

teď si vemte, že byste měl jet se spalovákem. Někde musíte na začátku natankovat a to správnou naftu - nyní aspoň do -20st. Ale co když bude po cestě větší zima? Co když se mi parafinem zanese filtr? A pak budu muset nabrat min. jednou po cestě tam a pak při cestě zpět? Znovu se mám bát a řešit to? Co když jim nepůjde mastercard nebo mi někdo čubne hotovost? Párkrát si pojezdíte, pak musíte znova na servis tzn oleje, filtry, rozvody, brzdy atd - samej stres :) :) :) Asi by nebylo špatný natočit z recese podobnou cestu se spalovákem ala Přibáňova cesta Trabantem přes Afriku... :) Prostě každý si chváli to svoje a vždycky když něco nechci nebo na to nemám, tak to můžu krásně zkritizovat..... Klidně vám uvedu spoustu výhod např. volského potahu proti spalováku... :) levné pojištění, ekologická likvidace, v létě neomezený dojezd, nenáročný servis atd atd....

[@jakubsevcik733]

Stepan - expert na plyn je fakt odbornik. Davno jsme uz meli zmrznout a ono nic..

[@pavelblaha5243]

Trochu bych trpěl při jízdě elektromobilem v takto silném dešti. Vniknutí vlhkosti může způsobit pěkný malér a nemusí se projevit hned. Kolik času zabrala příprava, resp. plánování nabíjení po cestě? Asi by bylo fér to započítat do celkového času. Měl by být nějaký jednotný portál, odkud by elektromobily získávaly status nabíječek online. Největší stres je, že přijedu k porouchané nabíječce a pro dojetí k další už nebude dostatek šťávy. Sice mohu dobíjet už při vyšším SoC, abych měl rezervu, ale tím zas nedosáhnu vysoký výkon nabíjení. Jinak ještě koukám na mapu Superchargerů a s Teslou by se to dalo zvládnout asi rychleji a bez stresu - nabíječky po cestě do Bukurešti, resp. až k moři do Konstance.

[@AkceleraceElectric]

Normální cesty plánuju 15 sekund přes ABRP. Tato mě stala více času.

[@joemihi6871]

Takže za mňa určite elektro nie 😃👌ďakujem za ukážku ale asi všetci chápeme jedno.... Nieje na to ešte pripravený svet 😉

[@AkceleraceElectric]

Díky za názor. Pro mě je to plnohodnotné řešení a cestu bych si s klidem zopakoval.

[@michalzmydloch8824]

@@AkceleraceElectric jeďte na koni, odpočinete si ještě lépe po cestě....

[@jirizyka]

mě v létě čeká asi 6500km cesta se 7 let starou Teslou model S 85D. Kamarádi, kolegové si ze mě dělali srandu, že budu muset strávit týden plánováním kde budu zastavovat nabíjet a že na nabíječkách strávím tak tři dny. No, ne. Teoreticky to zabere den, prakticky mne to zdrží o pár hodin navíc. Taky občas musím spát, jíst. A dobíjet půjde i přes noc v hotelích, což ušetří dost času.

[@radovanburkovic7085]

Bude to v pohodě, vzhledem k síti SC. Viz můj příspěvek výše o Bulharsku s s Teslou Model S z Brna v 7/2020.

[@seborap8049]

🙂👍👌🤙✌️👊🙂

[@cryptofaucet_bitcoin]

Vladimir Stepan ale neni odbornik na elektromobilitu, to je dnes jen duchodce ktery v elektromobilu pravdepodobne nikdy nejel, a jo kdysi to bejval odbornik na energetiku, ale chtit od nej nazor na elektromobilitu je asi jako zeptat se prodavacky v Lidlu na technicke veci ohledne primocare pily co v Lidlu prodavaj, odpoved od ni bude cca podobne kvalifikovana jako odpoved na elektromobilitu od pana Vladimira Stepana, ..... toho casu demonstrujici spolecne s komunisty na Vaclavskem namesti, aneb energetik z doby komunismu ktery ted nasel v duchodu novou mizu kdys si ho zvou na rozhovory o kde cem i momo jeho obor

[@beautifulcars5953]

Tak červená EV6 je 👍

[@radovanzelenc8736]

Vyvracanie mýtov o elektromobilite je druh humoru☺🤔

[@milossebesta7261]

Ahoj Radku. Jsem rád za další nové video, už jsem myslel, že tě tvá práce natolik zaměstnává, že se dlouho ničeho nedočkáme. Můžu se zeptat jestli už víš, kdy budeš mít k odběru tu EV6 GT? Hrozně se těším na tvoje první zážitky s ní😉

[@AkceleraceElectric]

Ahoj, moc díky. Ještě to nevím. Snad tento rok... :)

[@milossebesta7261]

No já mám objednávku od října a modlím se aby to bylo do léta, ale to bych chtěl asi moc😔

[@AkceleraceElectric]

@@milossebesta7261 Možná jo, slečna z marketingu Kia mi říkala, že GT budou ve větším množství v dubnu. Záleží na barvě, obecně mají větší problém s matnou šedou.

[@milossebesta7261]

Každopádně EV6 jsem si vybral hlavně na základě videí od tebe. Byl jsem se projet s EV6 gt line a zamiloval jsem se. Předtím jsem neměl zkušenost s elektromobilem a byl jsem z te jízdy úplně nadšený. Rád bych někdy pokecal o ovládání a některých věcech jak to má vyřešené kia, partner e jsem koupil nové niro a myslím, že to ovládání je shodné s EV6, ale tady to nejde diskutovat o tom.

[@AkceleraceElectric]

@@milossebesta7261 určitě můžeme dát řeč. Budu rád.

[@skejpa]

Jako já jsem čekatel na EV6 ale tentokrát to video není úplně objektivní. 1400km a 3,5h nabíjení je prostě hodně. To se nedá s naftou srovnávat. V březnu pojedu 1400km do Francie ještě s naftou a schválně si změřím, kolik času strávíme na benzinkách. To auto je fajn. Ale ne na takové dálky :-)

[@AkceleraceElectric]

Já myslím, ze objektivní je. Naopak, mluvím o te délce nabíjení u poslední nabíječky přímo ve videu a říkám, ze tam vidím jasnou výhodu spalováku. Kdybych měl jet znova? Jedině v EV6.

[@marianbencat6658]

A proč je to hodně? Vy jako těch 1400km date na jeden zátah? Na těch 1400km.bude i naftak stát klidně 6 hodin ;)

[@skejpa]

@@marianbencat6658 My jeli posledne do Francie s pauzou treba hodinu na curani. Dva řidiči, 4 lidi celkem. Tohle proste EV neokeca.

[@marianbencat6658]

@@skejpa no jasný, ale to jaksi není úplně běžný usecase.. já si počítal všechny trasy, které budu kdy jezdit.. ve stylu Domov - Chorvatsko a zpět, domov - Itálie a zpět ... A prostě.. doba nabíjení o v hodně špatným případě je pořád mnohem menší, než kolikrát.a na jak dlouho budu muset zastavovat mým 3 holkám na čůrání a občerstvení.

[@skejpa]

@@marianbencat6658 no ale ja treba jel do Chorvatska na jedem zatah na noc. Samozrejme jsem tankoval cestou. Ja nerikam, ze je EV spatne. Jen na tohle je spalovak lepsi.

[@miroslavspanik]

keby náhodou cestujete na EV6 cez Považskú Bystricu alebo okolie dajte vedieť ak by bolo možné rád by som si ju obzrel naživo keďže u dealera v okoloí úplne bez šance k videniu🤷🏽‍♂️😃👍

[@AkceleraceElectric]

Určitě dam. Díky za komentář.

[@dusansupolik4673]

mirko ved už ideš na teslu čiii

[@miroslavspanik]

Duško ešte nieje vybraté ale Radek ma silne argumenty🤣

[@Bratr.Zpatecnik]

Potvrzuji z vlastní zkušenosti: Když se nějaký jakože odborník jmenuje Štěpán, je to vždycky čistá katastrofa.

[@lukypac1]

Jste nadšenci nové technologie. Potud jsme na tom stejně. Důsledky silového prosazování ale ponesou i ti co o to vůbec nestojí a hlavně na to nemají. Ať žije rok 2035.....

[@AkceleraceElectric]

Naprostý souhlas, jsem proti hromadné elektromobilitě.

[@radekditrich1869]

Tvl koupit si auto za 1.5 mega a takový opruz za 15 Kč /kw. Jen pro máčka...

[@AkceleraceElectric]

Nechápu ani jedno slovo té věty. Ale jinak pohoda

[@MiroslavBruna]

Ti co tvrdí jak jezdí ty štreky v kuse lžou. Nedávno mi takový chytrák tvrdil že dává 900 a dneska jiný že dává 1500 km.....prej v kuse.....oni si ale často pletou co dá člověk v kuse a co by ujelo auto na jednu nádrž.....u obou chytraků to bylo přesně tak ...oba samozřejmě jako všichni musíme na WC a jíst takže ty skoky po 200 až 300km jsou ok a děláme je všichni

[@radovanburkovic7085]

Cestování skutečným elektromobilem nebyl nikdy problém. Tedy Teslou s vlastní sítí ultrarychlých nabíječek Supercharger. Každé místo s minimálně 4, maximálně po cestě 12 stojany. Ostatní automobilky se Tesle snaží moderními elektromobily, navigací a nabíjecími sítěmi zatím jen přiblížit. Praktický příklad z naší zkušenosti prázdniny rok 2020, Tesla Model S 85D, čtyřkolka, ojetina, vzduchový podvozek, adaptivní tempomat, line asistent, Supercharger free, rodina 2 dospělí a 2 děti 16 a 18 let, plně naložená na 12 dní u moře včetně tažného kruhu za motorový člun v předním kufru, z Brna přes Slovensko, Maďarsko, Srbsko do Bulharska, kousek na jih pod Burgas do Lozence, 1.600 km jedním směrem, zcela v pohodě. Dnes s prstem v nose, protože i ten 1 chybějící Supercharger po cestě už tam přibyl (nahradili jsme ho v Sofii rychlonabíječkami u Kauflandu 50 kW zdarma) a pokryto už je i Rumunsko, dříve zcela bez. V Brně jsem zadali cíl a auto spočítalo kudy jet, kde budeme po cestě zastavovat a nabíjet, s kolika procenty v baterce dojedeme, jak dlouho budeme nabíjet a s kolika máme odjet, aby to bylo co nejrychlejší. Cestou tam jsem spali na hranicích s Srbska s Bulharskem, protože jsem vyjeli dopoledne a fakt toho máte po tolika hodinách řízení dost, plus Vás čeká přejezd celé země napříč. Cestou zpět ne, střídali jsme se 2 řidiči a bylo to v pohodě. Jediné, co nás brzdilo zpět byl brutální déšť Srbsko a hlavně Maďarsko a spousta rozkopaných úseků dálnic s 80 km/h. Ty nás brzdily i na cestě do Bulharska. V noci ještě OK, prázdné cesty, ale přes den v kolonách na zúženích rychlost klesala k 60 km/h. To už je oproti 135 km/h tempomat hodně únavné a dlouhé.

[@AkceleraceElectric]

Díky za komentář. Tesla je skvělé auto, nechtěl bych ji mít v garáži, ale technicky špička.

[@miroslavmoric399]

waw... treba pochváliť auto, že dokázalo prejsť 2800km? Asi áno. Nová doba... A tie skvelé náklady, úplne zhodné s cenou za naftu/benzín... A len 4 hodiny zdržania kôli nabíjaniu... úplná pohoda, oddýchneš si, poobzeráš okolie nabíjačky, muži dajú cik-pauzu, žene potom neskôr zastavíš znova na normálnej benzínke, kde majú aj WC aj bagetu.. To určite toto elektroauto bude o 20-30% lacnejšie, ako porovnateľná klasika. Či? Ale na druhej strane musíš viac plánovať a teda sa na cestu viac tešíš... a už ani nehovoriac o tých skvelých zážitkoch pri hľadaní funkčnej nabíjačky. O tom môžeš rozprávať vnúčatám. Pamätáš maminko, ako sme pri 3% batérie a 0°C tŕpli, či na tú nabíjačku dôjdeme? A pamätáš, ako sme sa potom 2h zohrievali v aute, keď sme napokon s nulou došli? Síce totálne premrznutí, ale eko... Ja viem, že niektorí ľudia sú masochisti, ale ja to nie som...

[@AkceleraceElectric]

Ale jo originálně pojatý komentář. Já to mám úplně naopak, masochista bych byl, kdybych sedl do spalovacího auta. Úžasné je, ze jsme měli úplně stejný pohled na věc. Než jsem se poprvé projel.

[@MartinRattus]

jedna vec se u Hyundai a Kia s prechodem na elektromobilitu nezmeni, jejich auta jsou oskliva jak ty na benzin, tak ty na elekriku

[@MartinRattus]

@@lubomir5838 pritom srovnatelny Mercedes nebo BMW je daleko hezci nez Genesis, navic ani nema objektivne nejak zajimavy design, za co dostal Red Dot nechapu