Дэу Джентра. Ускоряем прогрев двигателя.

Видеоролик про доработку системы охлаждения двигателя Дэу Джентра, благодаря которой ускоряется прогрев двигателя. Ссылка на видео про скорость прогрева двигателя: • Дэу Джентра. Скорость ...
Сслка на Д2, где можно посмотреть эскиз жиклёра (заглушки): www.drive2.ru/l/4619163807745...
Выражаю благодарность своему одноклубнику по Кобальт-клубу fedcheb а также нашему общему одноклубнику Механику.
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@samtechnofan/di...

[@KrevetkOo]

Я не пойму зачем во второй трубке ставить жиклер с отверстием 1мм, а если прос о заглушить один верхний шланг

[@chelyabinsk5934]

6 лет уже этой проблемы не замечал, завёл покурил и поехал, 15 минут и все нагрелся

[@Seryjjjj]

Спасибо тебе за инфу дружище.У меня дизельный Фиат.Тоже не греется.Думал переделывать,а тут ты со своим жиклером.Завтра же и поставлю

[@user-cw4up3en9z]

у меня на киа фигня такая была,обороты холостые были 1200 в нагретом состоянии,ошибка была,так грелась зимой кайфово))))быстро и прям жарища))))

[@alexray510]

На время не замерял, на сколько быстрее прогрев? Вообще разница ощущается?

[@user-pg3hs6my1z]

Всем доброго дня подскажите где взять такой жиклёр или от чего заинтересовала эта тема.

[@user-km6mr7we6j]

У меня на лачетти система охлаждения бачек и патрубки точно такие же,греется тоже не очень быстро. НО однажды у меня начало давить антифриз со всех щелей после прогрева, в поиске неисправности выяснил, что этот самый верхний тонкий шланг от радиатора до бачка полностью засорился какой то грязью, так как в нем стоит латунная втулочка и заужает диаметь шланга со стороны расширительного бачка. Устранив засор неисправность ушла,

[@user-fn6ph1be8d]

А сколько лет Лачешке и какой пробег? Просто я когда сливал антифриз, антифриз был кристально чистый, без посторонних включений, соответственно и засоряться при таком раскладе нечему.

[@user-km6mr7we6j]

РОБОТЯГ 2008год 600тысяч пробег.

[@user-fn6ph1be8d]

Ахереть, 600т.км.! Зачёт, что сказать! Кстати, расскажи вкратце, как она себя проявила за это время? По теме засорения пароотводящей трубки. ИМХО при таком пробеге всё что угодно может случиться. Всё же не зря рекомендуют (не взирая на мануал) менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в 100т.км.

[@askhatkz5235]

Антифриз стоит недорого, можно менять каждую замена масло!

[@smartstuff9671]

Надо попробовать. А то я ее вообще не грею, еду потихоньку.

[@user-ez9ve7tf3q]

У нас лето продолжительное )))

[@evgenynikhaev5104]

Идея хорошая. Но лучше трубку (входящую в расширительный бачок) не заглушать, а поставить вентиль. Прогрелся - открыл вентиль. Есть подозрение что летом эта трубка играет позитивную роль.

[@user-fn6ph1be8d]

С вентилем понятно, так сказать есть выбор. Но это будет несколько сложнее реализовать. Мой одноклубник ставил вентиль на нижний (толстый) шланг с расширительного бачка, это всё тоже работало, прогрев ускорялся. С жиклёром и заглушкой гораздо проще, даже шланги не надо резать. Можно вместо заглушки поставить жиклер, эффект тоже будет, хоть и меньший. Или на лето их вынимать, благо это не трудно сделать. Я сам на лето снимать их не стал, проблем с перегревом или паровыми пробками не возникало. Ну, разве что по горным серпантинам поездить не удалось, зато наездился по Чебоксарским и Нижегородским пробкам с постоянно включенным кондеем.

[@arms88ss]

Чудесным образом при закрытом термосе верх радиатора теплеет и трубка в расширителю тоже))))))Там нет ни чего чудесного,в термостате есть маленький грибок,который должен закрываться от напора жидкости,но который не закрывается и именно он травит жидкость,которая к твоему сведению идёт по пути наименьшего сопротивления а именно в расширитель.При глушении её эта же жидкость будет уходить вниз радика,но так как его площадь огромна то ты не почуствуешь его нагрева и скажешь что она туда не идёт)))Глушить надо это отверстие на термосе. И да ту трубку что идёт от блока тоже нужно кран ставить,она служит лишь для выпуска воздуха при работах по сливу ОЖ.

[@digitmasters3076]

Как Таврия в стоке. Малый круг больше большого получается))

[@Psyonic000]

Механически небезопасная доработка, особенно зимой, т.к. частичный нагрев радиатора позволяет избежать ситуации, когда горячий антифриз резко попадает в холодный радиатор, что позволяет сберечь сам радиатор.

[@user-fn6ph1be8d]

В теории да, а на практике нет. Уже год и примерно 20т.км. езжу с данной доработкой и ничего не сломалось. Опять же, на Кобальте нет пароотвода с радиатора и там тоже никаких проблем, связанных с этим не возникает.

[@DjD-hl2zs]

Рассверлите выходы на печку в термостате, Проверьте модель или № термостата совпадает с теми которые стояли на лачетти.

[@user-fn6ph1be8d]

На B15D2 термостат вообще не взаимозаменяем с теми, что стоят на Лачешных движках. Он даже стоит в нижней части блока, на него одевается отводящий шланг радиатора.

[@romapm81]

А замеры, цифры по времени прогрева есть? А просто глушить верхнюю трубку не достаточно, обязательно заужать (с миллиметровой дыркой, которая) сбоку ниже ? И можно же вентиль поставить, а не глушить...

[@user-fn6ph1be8d]

Замерял время прогрева при следующих условиях: 1.Автомобиль стоял при температуре 6 (и более) часов при 0гр., двигатель полностью остыл. 2.Пуск с ключа (не с АЗ), почти сразу после пуска включаю электропотребители: ближний свет, передние ПТФ, обогрев заднего стекла и зеркал, 1 подогрев сидений, вентилятор отопителя на "2" (терморегулятор в синей зоне). 3.Прогреваю на холостых на месте ровно 3 мин, после чего включаю D, плавно трогаюсь, набираю 70км/ч (2000об/мин). 4.ELM и БК у меня нет, степень прогрева фиксирую по указометру на панели. В стоке при указанных условиях мотор прогревался за 7,5...8мин, с жиклёром и заглушкой при тех же условиях за 6,5мин. Кстати в этом видосе система охлаждения уже с описанными доработками: kzbin.info/www/bejne/fILYaX-EeMiGpaM Наибольший эффект достигается при глушении пароотвода с радиатора, а вот полностью заглушить пароотвод с ГБЦ я бы не рискнул, ИМХО с жиклёром безопаснее. Вентиль тоже можно поставить, мой одноклубник arty врезал вентиль в толстый шланг расширительного бачка и тоже ощутил от этого положительный эффект.

[@user-kt6sk5xz8h]

Я тоже так думаю,а не проще в верхнем шланге поставить кран или вентиль,на зиму закрывать,а на лето открывать,и не будет опасности перегрева летом.

[@utyryp]

РОБОТЯГ ,а не проще просто заглушить верхний шланг и все

[@renich1499]

РОБОТЯГ добрый день! А можно ли сверху оставить заглушку, а в низ ничего не устанавливать ( т.е без жиклера)??

[@user-cs9jv6tr3s]

Повторил Вашу рекомендацию на автомобиле деу Джентра, замеры производил при минусовой температуре на улице ( -5), до установки жиклеров и после. Результат разочаровал- время прогрева до первого деления уменьшилось на всего лишь на 2 минуты. С 20минут до 18минут. Жиклёры изготрвлены по вашему эскизу.

[@user-fn6ph1be8d]

Нет, ну что значит результат разочаровал? Результат есть и он положительный, а не отрицательный. Тем более, что другие факторы оставались неизменными, т.е. двигатель потреблял то же количество топлива в единицу времени. И опять же, ускорить прогрев двигателя на 10% за счёт примитивной, недорогой доработки без изменения расхода топлива, по мне так очень неплохо. Попробуйте сделайте замеры по иной методике: пуск, прогрев на ХХ 3мин, дальнейший прогрев в движении. У меня выходило 6,5мин вместо 8мин в стоке. А это уже около 20%.

[@user-xn2oe1ks9i]

Живу в Тюмени. Заказал жиклёры. Отдал 1150. Попробую.

[@EgorNero313]

Я так понимаю весь смысл в уменьшение площади поперечного сечения? Так а зачем тогда делать это в двух патрубках, если они идут последовательно?

[@user-fn6ph1be8d]

Пересмотрите ещё раз видео, я объясняю максимально подробно и доходчиво.

[@user-hb2ml3qj1u]

Класс!!!Надо, у себя на авто попробывать...

[@esenbakitjanov5739]

Здорово всем жиклеры есть в продаже

[@user-jm3ml2ki3u]

Спасибо за информацию.

[@user-en7pf4lj9q]

Кобальт прогревается ощутимо быстрее стоковой джентры?

[@user-fn6ph1be8d]

На Кобальт-клубе меньше жалоб на прогрев мотора.

[@user-qx9le9tj3f]

Вопрос еще такой... промывку обязательно заливать

[@user-fn6ph1be8d]

Промывку лучше не использовать совсем. Она одно лечит, а другое калечит. Хотите содержать мотор в чистоте? Заливайте качественное масло и меняйте каждые 7500км, тогда никаких отложений не будет.

[@user-qx9le9tj3f]

+РОБОТЯГ Спасибо большое понял...

[@egrezerm7950]

А если только верхний заглушить,а нижний оставить как есть,без жиклера с отверстием?

[@user-fn6ph1be8d]

Можно и так. Основные теплопотери идут через радиатор, потому верхний шланг желательно глушить полностью. На нагрев объёма ОЖ в расширительном бачке уходит гораздо меньше тепла, к тому же он пластиковый и не так сильно рассеивает тепло в воздух как радиатор. Некоторые мои одноклубники перестраховывались и ставили жиклёры в оба шланга. При таких схемах эффект ускорения прогрева тоже будет, но несколько меньший.

[@Dmitriy360_]

Скажите на кобальте как быстро салон прогревается на холостых в сильный мороз 30 градусов?

[@user-fn6ph1be8d]

За Кобальт не скажу, я ж Джентрой владел, а Кобальтом одноклубник. Но на Джентре в мороз на ХХ мотор прогревался очень медленно. Основная задача была худо-бедно оттаять лобовуху и начать движение. А вот в движении наоборот мотор прогревался быстро, да и в салоне быстро становилось тепло, даже в мороз.

[@user-sd3vq5cc5b]

я не пойму, получается конструкторы дураки штоле?

[@muzaffardjalolov250]

Он не праф набарот коблт не правилна зделана

[@yangiuzbekkiliplarkanali7161]

какая машино луче коболд или GENTIRA RAVON

[@TheBigGuest]

Странно, но на Лачетти с таким движком не испытываю проблем с прогревом двигателя даже в мороз -20. Притом, что нет никакого утепления и даже штатное утепление капота не установлено. Завёл, дал поработать минут 5, поехал не спеша. Километра через 3 стрелка температуры уже ползёт вверх и в салоне жарко.

[@user-fn6ph1be8d]

На Лачетти несколько иная система охлаждения: gentra-club.ru/showthread.php?postid=114861#post114861

[@user-gj4jk4tj5q]

Какой город какие морозы у вас?

[@user-fn6ph1be8d]

Сам я живу на ПМЖ в г. Саров. А фрагмент с Шевроле Кобальт снимался в г. Чебоксары. В Сарове в крайние года морозы редко бывают ниже -25гр (хотя раньше и -30гр было не редкостью). Чаще температуры зимой бывают в пределах +3...-10гр.

[@user-qx9le9tj3f]

Масло первый раз ... на джентра через какой пробег лучше менять ... машина новая... и какое лучше

[@user-fn6ph1be8d]

Первую замену масла лучше произвести по-раньше. Это на случай наличия стружки и окалины в распредвалах: kzbin.info/www/bejne/oX_KiqadraitipI Какое лучше? Вопрос риторический. Лучше заливать вязкостью 5W-30, т.к. на 5W-40 владельцы чаще замечают повышенный расход масла на угар. Какой фирмы залить? Тут главное на палёнку не нарваться. Я раньше ездил на масле GM, сейчас перешёл на Лукойл-Генезис. Судя по анализам на Ойл-клубе, неплохое масло, хотя по цене относительно недорогое.

[@user-qx9le9tj3f]

+РОБОТЯГ Спасибо большое

[@user-qx9le9tj3f]

+РОБОТЯГ Понял что 5w30 лучше . А промывку обязательно первый раз делать.

[@TheBigGuest]

Лейте нулёвку Mobil и будет Вам счастье :-)

[@user-fn6ph1be8d]

Насчёт Мобила спорный вопрос. Мы с другом как то на пару напоролись на палёный Мобил, с тех пор обхожу его стороной.

[@Thamper]

на лачетти, я так понимаю, тоже можно реализовать

[@user-fn6ph1be8d]

Судя по тому, что на Джентре система охлаждения схожа с Лачешной, то думаю можно.

[@user-fn6ph1be8d]

Ан нет, не совсем, ошибся я. Подробнее здесь: gentra-club.ru/showthread.php?postid=114148#post114148

[@alexrasmus8037]

Я бы не стал рисковать ! На кобальте видимо радиатор другой раз система охлаждения отличается

[@user-fn6ph1be8d]

А я рискнул и не жалею. Скоро уже 2 года, как я поставил жиклёр и заглушку в СО, проблем нет. На Кобальте радиатор другой, а мотор всё тот же.

[@user-bf1pr2xe8i]

Здравствуйте. У меня проблемка не большая. Появился скрип натяжителя ремня. Может кто-то посоветует что делать или кто сталкивался с этим? Мне советуют поменять натяжитель цепи. Спасибо

[@user-fn6ph1be8d]

Да, такая проблема встречается на движках B15D2. Борются с ней по разному. Кто-то сверлит отверстие под пресс-маслёнку и загоняет термостойкую смазку, кто-то полностью разбирает натяжитель и наносит смазку точечно. Можно и в сборе поменять, но дороговат натяжитель в сборе. А можно и стоковый реанимировать смазкой, а сам ролик можно поменять отдельно от натяжителя.

[@user-bf1pr2xe8i]

РОБОТЯГ Спасибо за совет.

[@diorsss5547]

Админ какой лучше коблт или джентра я хочу купит машина но не знаю какой купить коблть или ждентра мне надо совет

[@tanyanam17nam29]

Все это гавно

[@user-wy3yv5eq8j]

а почему не держет термрстат не разберался ?

[@user-fn6ph1be8d]

С термостатом я тоже мудохался, но ни чего не добился. Если есть подозрения, что термостат неисправен, его лучше снять и проварить в кастрюле совместно с термометром, дабы убедиться в этом. Конструкция его примитивная, регулировать в нём нечего. Подпиливание штока не даёт положительных результатов. Заменить термостат можно только в сборе с корпусом, т.к. сменные термобалоны от других авто не подходят. От Кобальта термостат подходит, хохмы ради он даже дешевле Джентровского.

[@Dmitriy360_]

По моему на поло и Рапид примерно такая же проблема, зимой в мороз хрен прогреешь его на холостых.

[@user-fn6ph1be8d]

Смотря какой ДВС. Турбомоторы да, греются на ХХ реально очень медленно, и не только на ВАГенах.

[@user-jb7zw8xv5y]

На равон сегодня в салоне смотрел, сильно не этот момент не смотрел ,но мне кажется там не было шланга

[@ahmedevloev3981]

ЛЮДИ у меня один вопрос у данных авто двигатель и Акпп и Мкпп одинаковые или нет - ответьте пожалуйста - спасибо и еще желательно пожалуйста снимите у данных авто подвеску - огромное спасибо

[@user-fn6ph1be8d]

У Кобальта и Джентры одинаковые двигатели (только ЭБУ разные), а также одинаковые АКПП 6Т30 (только у Кобальта нет Whinter-режима и иной селектор). А вот МКПП разные: у Джентры МКПП от Лачетти, а у Кобальта своя. Субъективно МКПП мне больше понравилась на Кобальте: передачи чуть по-длиннее и ЗХ включается правильно. Про подвеску Джентры можно посмотреть мои следующие видео: kzbin.info/www/bejne/aH7WfHp7o5asnsU kzbin.info/www/bejne/qZmllWaKg9mmmbc

[@user-bz2tl2pp4r]

Спасибо за ето покозоня кокоя мошино лучи коболд илы джентро ишо ровон нексия каторы новый модел

[@user-ly5wc1vm3e]

Чагооооо????

[@user-gv8tu5ye1h]

панель протри

[@charszimov9813]

Ильназ Рафиков Точняк 😂

[@smartstuff9671]

Вы когда нибудь сталкивались с фишкой возле бочка тормозной жидкости и гура которая ни куда не подключена? Вот по этой ссылке говорится что это актан корректор moylacetti.ru/category/obshhie-voprosy-po-lachetti/

[@smartstuff9671]

auto-element.ru/magazin/product/fishka-oktan-korrektor-general-motors-96210840 вот партномер

[@user-fn6ph1be8d]

Честно говоря не сталкивался. Закину инфу на клуб, может кто что и подскажет. Отпишусь потом.

[@user-fn6ph1be8d]

Спросил на клубе. Ответили что это разъём для диагностики ABS: lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=17514

[@smartstuff9671]

gentrovod 152 Благодарю за ответ. Буду знать! С новым годом!

[@alexray510]

РОБОТЯГ Дружище, как у тебя лобовое стекло, не запотевает?

[@user-jm3ml2ki3u]

У Фольксваген так же прогревается. Пока не поедет, бесполезно стоять греть.

[@user-fn6ph1be8d]

На какой именно модели Фольсфаген?

[@user-jm3ml2ki3u]

@@user-fn6ph1be8d Jetta 5

[@behzodkeldiyev]

Да правдо кобальт быстрее греитса .я на кобальте еду брат на джентре ездить

[@artmbassoff7408]

я проще сделал, поставил термостат 30" на блок (отлив спереди) и диод в салон. диод погас, едем, в не спешном движении прогревается быстрее.

[@user-fn6ph1be8d]

Можно чуть по-подробнее?

[@zy3181]

Я так на камри арабе колхозил)верхний патрубок разрезал вставил термостат от нивы хомутами затянул правда стрелка температуры летала на глазах)

[@user-ew5qj3ou4s]

А почему тогда на своей машине так ни делаешь

[@user-fn6ph1be8d]

Так я на своей Джентре так и сделал: www.drive2.ru/l/461916380774531872/

[@muxiddinsaloxiddinov4954]

Не правильно сравнивать кобальт и джентру. У кобальта электронный термостат а у джентры механический. Автору стоить посмотреть поня что такое электрический термостат

[@user-fn6ph1be8d]

С какого это перепугу на Кобальте электронный термостат, если ДВС полностью унифицированы?!... Вы, часом, не с Авео Т-300 путаете? P.S. Я на свою Джентру ставил термостат от Кобальта, т.к. он был тупо дешевле Джентровского на момент заказа.

[@muxiddinsaloxiddinov4954]

@@user-fn6ph1be8d да прошу прощения перепутал с авео

[@toptorrentino3290]

че ты смуту наводишь,хочешь чтобы перегрев был

[@user-fn6ph1be8d]

Прежде чем выложить в сети этот видос я 9 месяцев откатал с этими жиклерами/заглушками в различных режимах, в т.ч. летом, в жару, в пробищах да с кондеем. Ни единого намёка на перегрев. На данный момент прошло более года и 20т.км. с момента установки жиклера и заглушки, проблем не выявлено.

[@user-hx8jk1kw3q]

@@user-fn6ph1be8d у меня на Лачетти вообще мотор долго греется . ели ели стрелка доходит до 90 а антифриз тёплый хоть пальцы суй . как быть ?

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-hx8jk1kw3q Осмелюсь предположить, что неисправен термостат: завис в открытом положении или не закрывается полностью. Указометр на панели не показатель, он показывает в стиле "хол.-гор.", т.е. не показывает реальную температуру ОЖ.

[@Muxamaduz]

@@user-fn6ph1be8d точно, я поменял термостат и сауна готова

[@redjoker9582]

а ЕГР отключить никто не пробовал?

[@user-fn6ph1be8d]

У меня EGR уже давно отключен посредством чиптюнинга. Благодаря чему снизилась загрязняемость дроссельного узла.

[@redjoker9582]

РОБОТЯГ это всё? а расход? а динамика? и какой чип? Спасибо!

[@user-fn6ph1be8d]

Про очучения после последнего чиптюнинга я отписался здесь: gentra-club.ru/showthread.php?postid=99375#post99375 До этого ездил ещё на Адакте, последняя прошивка от SVV мне нравится больше.

[@redjoker9582]

Спасибо за наводку, обратился к ним, жду ответа.

[@askhatkz5235]

Gentra создана для горячих стран, поэтому у них система охлаждения изменена. Если у вас нет такой температуры как + 45 и выше то смело можно не переживать перегреву

[@user-fn6ph1be8d]

И всё же я думаю, что описанное мною явление следствие конструкторской небрежности. Ведь Кобальт тоже создан для горячих стран, но у него пароотвод с радиатора конструктивно отсутствует. А на Джентре, даже на холодную, ОЖ сразу начинает циркулировать по участку большого круга, что неправильно.

[@askhatkz5235]

@@user-fn6ph1be8d у меня был кобальт и джентра. Я из Казахстана и у нас температура 45 и выше бывает так вот этот кобальт с кондеем очень сильно греется а джентра нет, но зимой кобальт быстрее греется а джентра нет.

[@user-fn6ph1be8d]

@@askhatkz5235 Охотно Вам верю. В Вашем регионе возможно описанная мною доработка и не актуальна. В Нижегородской области другие реалии. Конечно крайние зимы стали куда мягче. Если во времена моего детства мороз в -25 был нормой, то сейчас ниже -10 температура редко опускается. И всё же Джентра на ХХ прогревается очень медленно. Поэтому и приходится всячески исхищряться.

[@user-hb2ml3qj1u]

А,можно более подробные размеры этих жиклёров написать!?!?Это для токаря.Токаря - "народ"вредный,им точные размеры надо подавать. Заранее СПАСИБО...

[@user-fn6ph1be8d]

Честно, не знаю, как на Ютубе выложить фотку, поэтому вот Вам пару ссылок, где я выложил эскиз жиклёра: www.drive2.ru/l/461916380774531872/ gentra-club.ru/showthread.php?postid=114157#post114157

[@medetkoshzhanov933]

gentrovod 152 пробовал заглушить клапан маленький где термостат оттуда постоянно стекает ож и это тоже значительно ускоряет прогрев двигателя. проездил два дня но заметил что патрубки стали твердыми. вернул все как было. птм смотрю у друга патрубки тоже твердые. значит перекрытие этого клапана ни на что отрицательно не влияет?

[@user-fn6ph1be8d]

Вы имеете ввиду шариковый клапан внутри термостата? Если его, то он не влияет на скорость прогрева, т.к. работает в обратную сторону. Фактически он нужен для полного слива ОЖ при её замене, а также для удаления воздуха при её заливке. На работающем двигателе ОЖ через шариковый клапан не циркулирует.

[@user-hb2ml3qj1u]

Добрый вечер и с прошедшими и наступающим старым новым годом!!!Перед праздниками вытачил мне сосед жиклёры по вашим чертежам,поставил и правда - ВАША!Машинка стала "шустрее" на прогрев.Да ещё поставил амартизатор упора капота от Шевроле Лаччети Хетч...Хорошая "штучка" - РЕКОМЕНДУЮ!!!!

[@user-fn6ph1be8d]

Ну вот, хоть кому то мой видос принёс пользу. Значит не зря я старался. Насчёт газового упора капота я думал, но пока не надумал. Человек я не избалованный (на прошлых авто газлифтов капота не было), поэтому меня не напрягает штатным упором подпереть капот.

[@user-be1uh6gx1p]

У меня проблема с Gentra зимой в -30 и ниже, на трассе. Не едет, жрет бенз ,мотор ревет. Чек не высвечивается, на СТО все проверил диагност все датчики в норме давление в топл.рампе в идеале в итоге развел руками не смог помочь .Машина куплена в начале декабря пробег около 5000 км. Мои подозрения на др.узел или дпдз он без подогрева вот и перемерзает когда оч холодно. Кто может помочь дельным советом отзовитесь!

[@user-fn6ph1be8d]

В основном проблемы с перерасходом бенза связаны с неисправностью либо датчика температуры воздуха (установлен в гофре системы выпуска), либо с ДТОЖ. Проверьте для начала их.

[@Psyonic000]

Попробуй следующие действия. На трассе попробуй ехать чуть нажимая педаль, самое главное не в пол, но чтобы машина разгонялась. Запомни ощущения. Затем попробуй то же самое, но с педалью в пол. Если стало хуже - вытаскивай катализатор.

[@user-mz9ic2xf7c]

Т

[@user-cv1xm3cp6t]

Блок двигателя ЧУГУНЫЙ??? Кобель

[@user-fn6ph1be8d]

Да, на B15D2 блок ДВС чугунный.

[@user-cv1xm3cp6t]

@@user-fn6ph1be8d спасибо

[@Alex-pi5ji]

Слыш,дружище!!!У меня лачик,точно с таким двиглом(109 кобыл,1.6) проблем не знаю,потому что,сборка хоть и Калининград,Но под присмотром Корейцев и комплектация Корея!!Пробег 234000!!!!!В -28 с пол оборота--------ЛЕГКО!!!!А твою ДЖЕНТРУ СОБИРАЛИ ---ГАСТЕРБАЙТЕРЫ,которые с того завода свалили в Питер)))))))))))))))))Ты на деле покажи как это работает,а то что ты говоришь и предпологаешь туда вкорячить,это не повод так делать.Докажи и покажи!!!!!АВТОТЕХНИК.На слётах одноклубников я был не единожды,слушал,но не делал того,что они говорят!!!!Вот поэтому у меня авто,до сих пор на ходу,пусть не много в стоке,но твоей даст пи***ей.Тем более у меня механика!!!!

[@vladimirkholopov6653]

У джентры и лачика моторы разные если что))

[@user-cw6ph3wx4g]

Так не базарь на наши машины. Твою лачетти собирали пьяный Вася с Ваней. А джентру тоже собирают под присмотром специалистов с GM моторс

[@user-ly5wc1vm3e]

Нахера ты гоняешь на слеты тогда пиво жрать?

[@user-lz4dd2dw6t]

Ты еблан гастр это ты! Там на заводе GM работают граждане той страны где выпускают Джентру и прочие авто.

[@user-ug2dr6bw8f]

Автозапуск поставил.

[@user-ti1wk5hb3k]

Всё это ерунда, проверено, не помогает. Такая увы конструкция двигателя, и системы охлаждения. Но экспериментировать надо, варианты быть должны.

[@user-fn6ph1be8d]

Ну почему же, помогает. Просто не стоит быть наивным, установка жиклёра/заглушки не способна вдвое уменьшить время прогрева двигателя. А вот сократить время прогрева на 10...15% вполне. Это тоже вполне положительный результат.

[@user-fv2br4oj1w]

колхозте колхозники, потом ко мне на капиталку. жду ваших тракторов. надеюсь все начнут колхозить свои ласточки.

[@user-fe8px6md1q]

Не городите ерунды. Верхний патрубок нагревается сразу значит не работает термостат. Он должен открываться при 87 градусов. А патрубок который вы глушите, он для расширения жидкости. С вашей конструкцией Эдите сюрпризов. С верхнего патрубка жидкость идет в радиатор и уходит в двигатель через нижний пвтрубок по большому кругу только при открытом термостате. Учите мат часть

[@user-fn6ph1be8d]

Вам бы тоже не мешало изучить матчасть прежде чем писать комментарии. Вот когда изучите, тогда и заходите - обсудим.

[@user-fe8px6md1q]

РОБОТЯГ Аргументируйте. В чем Вы не правы я указал. Повторюсь при закрытом термостате в расширительный бачок не идёт антифриз. Малый круг не идёт через радиатор. Если я не прав просветите в чем разница большого и малого круга, если у Вас и по малому и по большому кругу идёт через радиатор

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-fe8px6md1q Пересмотрите видео ещё раз внимательнее, вдумчивее. Там всё рассказано и наглядно показано.

[@user-fe8px6md1q]

Не юлите я указал на Ваше заблуждения. Верхний патрубок не греется при закрытом термостостате, следовательно по нему не идёт и не греется. Если это происходит на вашем, это не значит, что так должно быть. Повторяю у Вас не работает термостат. При рабочем термостате, этот патрубок будет нагреваться только при открытом термостате

[@user-fn6ph1be8d]

​@@user-fe8px6md1q А я и не юлю. Это Вы заблуждаетесь. Повторюсь: пересмотрите видео ещё раз. Мне не интересно спорить с людьми, которые посмотрели 10-минутное видео за 1 минуту (на перемотке) и бросились писать комментарии. P.S. Эта тема давно уже обсосана на Джентра клубе.

[@user-kd8ju7rt5z]

У меня так 2 радиатора разорвало

[@xxxzzz9769]

логично - автор предлагает заглушить шланг через который стравливается воздух в бачок

[@user-ex5xd9df9z]

Более глупого решения я ещё не слышал! Поменяй термостат, и через большой патрубок на радиатор ничего идти не будет. А маленький шланг с радиатора чтоб воздух выходил и всё.

[@user-fn6ph1be8d]

Вы сначала матчасть выучите, а уже потом ЦУ раздавайте. Термостат герметичен, т.к. его тарелка уплотнена резиной по кромке. Вы хоть раз видели термостат от B15D2 и где он стоит? Про воздух вообще улыбнуло. Откуда в исправной, полностью заправленной системе воздух?... И почему нет этого шланга на Кобальте? Подумайте ещё раз.

[@user-le9uo3xq6i]

На заводе дураки чё ли, не делайте так...

[@user-fn6ph1be8d]

Конструкторы тоже люди и ошибаются нередко, примеров масса. Один из примеров на видео.

[@eeeeeeeeeee9755]

Все умные ..прям умнее чем корейцы ..по этому столько лет жигули и лада стоит в одном же консервный банке ...тоже мне умник ..иди сначала тараканы на панели протри потом в внутырь машины зойдешь и будешь умничать .

[@yangiuzbekkiliplarkanali7161]

какая машино луче коболд или GENTIRA RAVON

[@tanyanam17nam29]

И то и это все гавно