Дэу Джентра. Ускоряем прогрев двигателя.

[@KrevetkOo]

Я не пойму зачем во второй трубке ставить жиклер с отверстием 1мм, а если прос о заглушить один верхний шланг

[@ДжекВоробей-ч3ь]

У меня на лачетти система охлаждения бачек и патрубки точно такие же,греется тоже не очень быстро. НО однажды у меня начало давить антифриз со всех щелей после прогрева, в поиске неисправности выяснил, что этот самый верхний тонкий шланг от радиатора до бачка полностью засорился какой то грязью, так как в нем стоит латунная втулочка и заужает диаметь шланга со стороны расширительного бачка. Устранив засор неисправность ушла,

[@РОБОТЯГ]

А сколько лет Лачешке и какой пробег? Просто я когда сливал антифриз, антифриз был кристально чистый, без посторонних включений, соответственно и засоряться при таком раскладе нечему.

[@ДжекВоробей-ч3ь]

РОБОТЯГ 2008год 600тысяч пробег.

[@РОБОТЯГ]

Ахереть, 600т.км.! Зачёт, что сказать! Кстати, расскажи вкратце, как она себя проявила за это время? По теме засорения пароотводящей трубки. ИМХО при таком пробеге всё что угодно может случиться. Всё же не зря рекомендуют (не взирая на мануал) менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в 100т.км.

[@askhatkz5235]

Антифриз стоит недорого, можно менять каждую замена масло!

[@chelyabinsk5934]

6 лет уже этой проблемы не замечал, завёл покурил и поехал, 15 минут и все нагрелся

[@evgenynikhaev5104]

Идея хорошая. Но лучше трубку (входящую в расширительный бачок) не заглушать, а поставить вентиль. Прогрелся - открыл вентиль. Есть подозрение что летом эта трубка играет позитивную роль.

[@РОБОТЯГ]

С вентилем понятно, так сказать есть выбор. Но это будет несколько сложнее реализовать. Мой одноклубник ставил вентиль на нижний (толстый) шланг с расширительного бачка, это всё тоже работало, прогрев ускорялся. С жиклёром и заглушкой гораздо проще, даже шланги не надо резать. Можно вместо заглушки поставить жиклер, эффект тоже будет, хоть и меньший. Или на лето их вынимать, благо это не трудно сделать. Я сам на лето снимать их не стал, проблем с перегревом или паровыми пробками не возникало. Ну, разве что по горным серпантинам поездить не удалось, зато наездился по Чебоксарским и Нижегородским пробкам с постоянно включенным кондеем.

[@Psyonic000]

Механически небезопасная доработка, особенно зимой, т.к. частичный нагрев радиатора позволяет избежать ситуации, когда горячий антифриз резко попадает в холодный радиатор, что позволяет сберечь сам радиатор.

[@РОБОТЯГ]

В теории да, а на практике нет. Уже год и примерно 20т.км. езжу с данной доработкой и ничего не сломалось. Опять же, на Кобальте нет пароотвода с радиатора и там тоже никаких проблем, связанных с этим не возникает.

[@Seryjjjj]

Спасибо тебе за инфу дружище.У меня дизельный Фиат.Тоже не греется.Думал переделывать,а тут ты со своим жиклером.Завтра же и поставлю

[@arms88ss]

Чудесным образом при закрытом термосе верх радиатора теплеет и трубка в расширителю тоже))))))Там нет ни чего чудесного,в термостате есть маленький грибок,который должен закрываться от напора жидкости,но который не закрывается и именно он травит жидкость,которая к твоему сведению идёт по пути наименьшего сопротивления а именно в расширитель.При глушении её эта же жидкость будет уходить вниз радика,но так как его площадь огромна то ты не почуствуешь его нагрева и скажешь что она туда не идёт)))Глушить надо это отверстие на термосе. И да ту трубку что идёт от блока тоже нужно кран ставить,она служит лишь для выпуска воздуха при работах по сливу ОЖ.

[@EgorNero313]

Я так понимаю весь смысл в уменьшение площади поперечного сечения? Так а зачем тогда делать это в двух патрубках, если они идут последовательно?

[@РОБОТЯГ]

Пересмотрите ещё раз видео, я объясняю максимально подробно и доходчиво.

[@ЕвгенПьеров]

я не пойму, получается конструкторы дураки штоле?

[@muzaffardjalolov250]

Он не праф набарот коблт не правилна зделана

[@Алексей-к1н5й]

Всем доброго дня подскажите где взять такой жиклёр или от чего заинтересовала эта тема.

[@DjD-hl2zs]

Рассверлите выходы на печку в термостате, Проверьте модель или № термостата совпадает с теми которые стояли на лачетти.

[@РОБОТЯГ]

На B15D2 термостат вообще не взаимозаменяем с теми, что стоят на Лачешных движках. Он даже стоит в нижней части блока, на него одевается отводящий шланг радиатора.

[@ОлегТокарев-ж4щ]

Повторил Вашу рекомендацию на автомобиле деу Джентра, замеры производил при минусовой температуре на улице ( -5), до установки жиклеров и после. Результат разочаровал- время прогрева до первого деления уменьшилось на всего лишь на 2 минуты. С 20минут до 18минут. Жиклёры изготрвлены по вашему эскизу.

[@РОБОТЯГ]

Нет, ну что значит результат разочаровал? Результат есть и он положительный, а не отрицательный. Тем более, что другие факторы оставались неизменными, т.е. двигатель потреблял то же количество топлива в единицу времени. И опять же, ускорить прогрев двигателя на 10% за счёт примитивной, недорогой доработки без изменения расхода топлива, по мне так очень неплохо. Попробуйте сделайте замеры по иной методике: пуск, прогрев на ХХ 3мин, дальнейший прогрев в движении. У меня выходило 6,5мин вместо 8мин в стоке. А это уже около 20%.

[@ДмитрийСметанин-ж8м]

Живу в Тюмени. Заказал жиклёры. Отдал 1150. Попробую.

[@Strannik76]

​@@ДмитрийСметанин-ж8мЗдравия! Попробовали ? Какой результат ?

[@alexray510]

На время не замерял, на сколько быстрее прогрев? Вообще разница ощущается?

[@romapm81]

А замеры, цифры по времени прогрева есть? А просто глушить верхнюю трубку не достаточно, обязательно заужать (с миллиметровой дыркой, которая) сбоку ниже ? И можно же вентиль поставить, а не глушить...

[@РОБОТЯГ]

Замерял время прогрева при следующих условиях: 1.Автомобиль стоял при температуре 6 (и более) часов при 0гр., двигатель полностью остыл. 2.Пуск с ключа (не с АЗ), почти сразу после пуска включаю электропотребители: ближний свет, передние ПТФ, обогрев заднего стекла и зеркал, 1 подогрев сидений, вентилятор отопителя на "2" (терморегулятор в синей зоне). 3.Прогреваю на холостых на месте ровно 3 мин, после чего включаю D, плавно трогаюсь, набираю 70км/ч (2000об/мин). 4.ELM и БК у меня нет, степень прогрева фиксирую по указометру на панели. В стоке при указанных условиях мотор прогревался за 7,5...8мин, с жиклёром и заглушкой при тех же условиях за 6,5мин. Кстати в этом видосе система охлаждения уже с описанными доработками: kzbin.info/www/bejne/fILYaX-EeMiGpaM Наибольший эффект достигается при глушении пароотвода с радиатора, а вот полностью заглушить пароотвод с ГБЦ я бы не рискнул, ИМХО с жиклёром безопаснее. Вентиль тоже можно поставить, мой одноклубник arty врезал вентиль в толстый шланг расширительного бачка и тоже ощутил от этого положительный эффект.

[@Василий-ю5ф2й]

Я тоже так думаю,а не проще в верхнем шланге поставить кран или вентиль,на зиму закрывать,а на лето открывать,и не будет опасности перегрева летом.

[@utyryp]

РОБОТЯГ ,а не проще просто заглушить верхний шланг и все

[@renich1499]

РОБОТЯГ добрый день! А можно ли сверху оставить заглушку, а в низ ничего не устанавливать ( т.е без жиклера)??

[@Dmitriy360_]

Скажите на кобальте как быстро салон прогревается на холостых в сильный мороз 30 градусов?

[@РОБОТЯГ]

За Кобальт не скажу, я ж Джентрой владел, а Кобальтом одноклубник. Но на Джентре в мороз на ХХ мотор прогревался очень медленно. Основная задача была худо-бедно оттаять лобовуху и начать движение. А вот в движении наоборот мотор прогревался быстро, да и в салоне быстро становилось тепло, даже в мороз.

[@олегмалов-ю3т]

у меня на киа фигня такая была,обороты холостые были 1200 в нагретом состоянии,ошибка была,так грелась зимой кайфово))))быстро и прям жарища))))

[@Атилла2024]

У нас лето продолжительное )))

[@digitmasters3076]

Как Таврия в стоке. Малый круг больше большого получается))

[@alexrasmus8037]

Я бы не стал рисковать ! На кобальте видимо радиатор другой раз система охлаждения отличается

[@РОБОТЯГ]

А я рискнул и не жалею. Скоро уже 2 года, как я поставил жиклёр и заглушку в СО, проблем нет. На Кобальте радиатор другой, а мотор всё тот же.

[@yangiuzbekkiliplarkanali7161]

какая машино луче коболд или GENTIRA RAVON

[@МарияУскова-д3х]

Кобальт прогревается ощутимо быстрее стоковой джентры?

[@РОБОТЯГ]

На Кобальт-клубе меньше жалоб на прогрев мотора.

[@TheBigGuest]

Странно, но на Лачетти с таким движком не испытываю проблем с прогревом двигателя даже в мороз -20. Притом, что нет никакого утепления и даже штатное утепление капота не установлено. Завёл, дал поработать минут 5, поехал не спеша. Километра через 3 стрелка температуры уже ползёт вверх и в салоне жарко.

[@РОБОТЯГ]

На Лачетти несколько иная система охлаждения: gentra-club.ru/showthread.php?postid=114861#post114861

[@egrezerm7950]

А если только верхний заглушить,а нижний оставить как есть,без жиклера с отверстием?

[@РОБОТЯГ]

Можно и так. Основные теплопотери идут через радиатор, потому верхний шланг желательно глушить полностью. На нагрев объёма ОЖ в расширительном бачке уходит гораздо меньше тепла, к тому же он пластиковый и не так сильно рассеивает тепло в воздух как радиатор. Некоторые мои одноклубники перестраховывались и ставили жиклёры в оба шланга. При таких схемах эффект ускорения прогрева тоже будет, но несколько меньший.

[@ahmedevloev3981]

ЛЮДИ у меня один вопрос у данных авто двигатель и Акпп и Мкпп одинаковые или нет - ответьте пожалуйста - спасибо и еще желательно пожалуйста снимите у данных авто подвеску - огромное спасибо

[@РОБОТЯГ]

У Кобальта и Джентры одинаковые двигатели (только ЭБУ разные), а также одинаковые АКПП 6Т30 (только у Кобальта нет Whinter-режима и иной селектор). А вот МКПП разные: у Джентры МКПП от Лачетти, а у Кобальта своя. Субъективно МКПП мне больше понравилась на Кобальте: передачи чуть по-длиннее и ЗХ включается правильно. Про подвеску Джентры можно посмотреть мои следующие видео: kzbin.info/www/bejne/aH7WfHp7o5asnsU kzbin.info/www/bejne/qZmllWaKg9mmmbc

[@Жомарт-ь7й]

У Джентры акпп другой скоростя короткие чем у кобальта

[@esenbakitjanov5739]

Здорово всем жиклеры есть в продаже

[@Ёк-макарёк]

Спасибо за информацию.

[@Strannik76]

Здравия! 1) В продаже где ? 2) Из какого материала ? 3) Размеры точь-в-точь или надо подгонять ?

[@СергейБоровиков-п8с]

Масло первый раз ... на джентра через какой пробег лучше менять ... машина новая... и какое лучше

[@РОБОТЯГ]

Первую замену масла лучше произвести по-раньше. Это на случай наличия стружки и окалины в распредвалах: kzbin.info/www/bejne/oX_KiqadraitipI Какое лучше? Вопрос риторический. Лучше заливать вязкостью 5W-30, т.к. на 5W-40 владельцы чаще замечают повышенный расход масла на угар. Какой фирмы залить? Тут главное на палёнку не нарваться. Я раньше ездил на масле GM, сейчас перешёл на Лукойл-Генезис. Судя по анализам на Ойл-клубе, неплохое масло, хотя по цене относительно недорогое.

[@СергейБоровиков-п8с]

+РОБОТЯГ Спасибо большое

[@СергейБоровиков-п8с]

+РОБОТЯГ Понял что 5w30 лучше . А промывку обязательно первый раз делать.

[@TheBigGuest]

Лейте нулёвку Mobil и будет Вам счастье :-)

[@РОБОТЯГ]

Насчёт Мобила спорный вопрос. Мы с другом как то на пару напоролись на палёный Мобил, с тех пор обхожу его стороной.

[@Dmitriy360_]

По моему на поло и Рапид примерно такая же проблема, зимой в мороз хрен прогреешь его на холостых.

[@РОБОТЯГ]

Смотря какой ДВС. Турбомоторы да, греются на ХХ реально очень медленно, и не только на ВАГенах.

[@АлександрПасиченко-ь5и]

Класс!!!Надо, у себя на авто попробывать...

[@smartstuff9671]

Надо попробовать. А то я ее вообще не грею, еду потихоньку.

[@ЛозгачевМихаил-ы3т]

Здравствуйте. У меня проблемка не большая. Появился скрип натяжителя ремня. Может кто-то посоветует что делать или кто сталкивался с этим? Мне советуют поменять натяжитель цепи. Спасибо

[@РОБОТЯГ]

Да, такая проблема встречается на движках B15D2. Борются с ней по разному. Кто-то сверлит отверстие под пресс-маслёнку и загоняет термостойкую смазку, кто-то полностью разбирает натяжитель и наносит смазку точечно. Можно и в сборе поменять, но дороговат натяжитель в сборе. А можно и стоковый реанимировать смазкой, а сам ролик можно поменять отдельно от натяжителя.

[@ЛозгачевМихаил-ы3т]

РОБОТЯГ Спасибо за совет.

[@мощныйякут]

Какой город какие морозы у вас?

[@РОБОТЯГ]

Сам я живу на ПМЖ в г. Саров. А фрагмент с Шевроле Кобальт снимался в г. Чебоксары. В Сарове в крайние года морозы редко бывают ниже -25гр (хотя раньше и -30гр было не редкостью). Чаще температуры зимой бывают в пределах +3...-10гр.

[@СергейБоровиков-п8с]

Вопрос еще такой... промывку обязательно заливать

[@РОБОТЯГ]

Промывку лучше не использовать совсем. Она одно лечит, а другое калечит. Хотите содержать мотор в чистоте? Заливайте качественное масло и меняйте каждые 7500км, тогда никаких отложений не будет.

[@СергейБоровиков-п8с]

+РОБОТЯГ Спасибо большое понял...

[@ИльназРафиков-т8й]

панель протри

[@charszimov9813]

Ильназ Рафиков Точняк 😂

[@шахтахмас-р6л]

а почему не держет термрстат не разберался ?

[@РОБОТЯГ]

С термостатом я тоже мудохался, но ни чего не добился. Если есть подозрения, что термостат неисправен, его лучше снять и проварить в кастрюле совместно с термометром, дабы убедиться в этом. Конструкция его примитивная, регулировать в нём нечего. Подпиливание штока не даёт положительных результатов. Заменить термостат можно только в сборе с корпусом, т.к. сменные термобалоны от других авто не подходят. От Кобальта термостат подходит, хохмы ради он даже дешевле Джентровского.

[@diorsss5547]

Админ какой лучше коблт или джентра я хочу купит машина но не знаю какой купить коблть или ждентра мне надо совет

[@tanyanam17nam29]

Все это гавно

[@И.Кильмухаметов]

Джентра лучше думаю. Хотя прошло 6 лет. Наверное взяли, за это годы.

[@Thamper]

на лачетти, я так понимаю, тоже можно реализовать

[@РОБОТЯГ]

Судя по тому, что на Джентре система охлаждения схожа с Лачешной, то думаю можно.

[@РОБОТЯГ]

Ан нет, не совсем, ошибся я. Подробнее здесь: gentra-club.ru/showthread.php?postid=114148#post114148

[@smartstuff9671]

Вы когда нибудь сталкивались с фишкой возле бочка тормозной жидкости и гура которая ни куда не подключена? Вот по этой ссылке говорится что это актан корректор moylacetti.ru/category/obshhie-voprosy-po-lachetti/

[@smartstuff9671]

auto-element.ru/magazin/product/fishka-oktan-korrektor-general-motors-96210840 вот партномер

[@РОБОТЯГ]

Честно говоря не сталкивался. Закину инфу на клуб, может кто что и подскажет. Отпишусь потом.

[@РОБОТЯГ]

Спросил на клубе. Ответили что это разъём для диагностики ABS: lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=17514

[@smartstuff9671]

gentrovod 152 Благодарю за ответ. Буду знать! С новым годом!

[@alexray510]

РОБОТЯГ Дружище, как у тебя лобовое стекло, не запотевает?

[@И.Кильмухаметов]

Посмотрел полностью. Но ничего не понял. 🤔

[@РОБОТЯГ]

Ну так посмотрите ещё раз, большинство то поняли ;)

[@ДЕУЖЕНТРА]

А почему тогда на своей машине так ни делаешь

[@РОБОТЯГ]

Так я на своей Джентре так и сделал: www.drive2.ru/l/461916380774531872/

[@muxiddinsaloxiddinov4954]

Не правильно сравнивать кобальт и джентру. У кобальта электронный термостат а у джентры механический. Автору стоить посмотреть поня что такое электрический термостат

[@РОБОТЯГ]

С какого это перепугу на Кобальте электронный термостат, если ДВС полностью унифицированы?!... Вы, часом, не с Авео Т-300 путаете? P.S. Я на свою Джентру ставил термостат от Кобальта, т.к. он был тупо дешевле Джентровского на момент заказа.

[@muxiddinsaloxiddinov4954]

@@РОБОТЯГ да прошу прощения перепутал с авео

[@Ёк-макарёк]

У Фольксваген так же прогревается. Пока не поедет, бесполезно стоять греть.

[@РОБОТЯГ]

На какой именно модели Фольсфаген?

[@Ёк-макарёк]

@@РОБОТЯГ Jetta 5

[@Олег-ъ5ы6ы]

На равон сегодня в салоне смотрел, сильно не этот момент не смотрел ,но мне кажется там не было шланга

[@toptorrentino3290]

че ты смуту наводишь,хочешь чтобы перегрев был

[@РОБОТЯГ]

Прежде чем выложить в сети этот видос я 9 месяцев откатал с этими жиклерами/заглушками в различных режимах, в т.ч. летом, в жару, в пробищах да с кондеем. Ни единого намёка на перегрев. На данный момент прошло более года и 20т.км. с момента установки жиклера и заглушки, проблем не выявлено.

[@ИдрисРасулов-з6н]

@@РОБОТЯГ у меня на Лачетти вообще мотор долго греется . ели ели стрелка доходит до 90 а антифриз тёплый хоть пальцы суй . как быть ?

[@РОБОТЯГ]

@@ИдрисРасулов-з6н Осмелюсь предположить, что неисправен термостат: завис в открытом положении или не закрывается полностью. Указометр на панели не показатель, он показывает в стиле "хол.-гор.", т.е. не показывает реальную температуру ОЖ.

[@Muxamaduz]

@@РОБОТЯГ точно, я поменял термостат и сауна готова

[@behzodkeldiyev]

Да правдо кобальт быстрее греитса .я на кобальте еду брат на джентре ездить

[@ВладимирТеплых-х9е]

У меня проблема с Gentra зимой в -30 и ниже, на трассе. Не едет, жрет бенз ,мотор ревет. Чек не высвечивается, на СТО все проверил диагност все датчики в норме давление в топл.рампе в идеале в итоге развел руками не смог помочь .Машина куплена в начале декабря пробег около 5000 км. Мои подозрения на др.узел или дпдз он без подогрева вот и перемерзает когда оч холодно. Кто может помочь дельным советом отзовитесь!

[@РОБОТЯГ]

В основном проблемы с перерасходом бенза связаны с неисправностью либо датчика температуры воздуха (установлен в гофре системы выпуска), либо с ДТОЖ. Проверьте для начала их.

[@Psyonic000]

Попробуй следующие действия. На трассе попробуй ехать чуть нажимая педаль, самое главное не в пол, но чтобы машина разгонялась. Запомни ощущения. Затем попробуй то же самое, но с педалью в пол. Если стало хуже - вытаскивай катализатор.

[@ГригорийСоболев-в2ю]

Т

[@vadgan]

Всё это ерунда, проверено, не помогает. Такая увы конструкция двигателя, и системы охлаждения. Но экспериментировать надо, варианты быть должны.

[@РОБОТЯГ]

Ну почему же, помогает. Просто не стоит быть наивным, установка жиклёра/заглушки не способна вдвое уменьшить время прогрева двигателя. А вот сократить время прогрева на 10...15% вполне. Это тоже вполне положительный результат.

[@АлександрПасиченко-ь5и]

А,можно более подробные размеры этих жиклёров написать!?!?Это для токаря.Токаря - "народ"вредный,им точные размеры надо подавать. Заранее СПАСИБО...

[@РОБОТЯГ]

Честно, не знаю, как на Ютубе выложить фотку, поэтому вот Вам пару ссылок, где я выложил эскиз жиклёра: www.drive2.ru/l/461916380774531872/ gentra-club.ru/showthread.php?postid=114157#post114157

[@medetkoshzhanov933]

gentrovod 152 пробовал заглушить клапан маленький где термостат оттуда постоянно стекает ож и это тоже значительно ускоряет прогрев двигателя. проездил два дня но заметил что патрубки стали твердыми. вернул все как было. птм смотрю у друга патрубки тоже твердые. значит перекрытие этого клапана ни на что отрицательно не влияет?

[@РОБОТЯГ]

Вы имеете ввиду шариковый клапан внутри термостата? Если его, то он не влияет на скорость прогрева, т.к. работает в обратную сторону. Фактически он нужен для полного слива ОЖ при её замене, а также для удаления воздуха при её заливке. На работающем двигателе ОЖ через шариковый клапан не циркулирует.

[@АлександрПасиченко-ь5и]

Добрый вечер и с прошедшими и наступающим старым новым годом!!!Перед праздниками вытачил мне сосед жиклёры по вашим чертежам,поставил и правда - ВАША!Машинка стала "шустрее" на прогрев.Да ещё поставил амартизатор упора капота от Шевроле Лаччети Хетч...Хорошая "штучка" - РЕКОМЕНДУЮ!!!!

[@РОБОТЯГ]

Ну вот, хоть кому то мой видос принёс пользу. Значит не зря я старался. Насчёт газового упора капота я думал, но пока не надумал. Человек я не избалованный (на прошлых авто газлифтов капота не было), поэтому меня не напрягает штатным упором подпереть капот.

[@askhatkz5235]

Gentra создана для горячих стран, поэтому у них система охлаждения изменена. Если у вас нет такой температуры как + 45 и выше то смело можно не переживать перегреву

[@РОБОТЯГ]

И всё же я думаю, что описанное мною явление следствие конструкторской небрежности. Ведь Кобальт тоже создан для горячих стран, но у него пароотвод с радиатора конструктивно отсутствует. А на Джентре, даже на холодную, ОЖ сразу начинает циркулировать по участку большого круга, что неправильно.

[@askhatkz5235]

@@РОБОТЯГ у меня был кобальт и джентра. Я из Казахстана и у нас температура 45 и выше бывает так вот этот кобальт с кондеем очень сильно греется а джентра нет, но зимой кобальт быстрее греется а джентра нет.

[@РОБОТЯГ]

@@askhatkz5235 Охотно Вам верю. В Вашем регионе возможно описанная мною доработка и не актуальна. В Нижегородской области другие реалии. Конечно крайние зимы стали куда мягче. Если во времена моего детства мороз в -25 был нормой, то сейчас ниже -10 температура редко опускается. И всё же Джентра на ХХ прогревается очень медленно. Поэтому и приходится всячески исхищряться.

[@Жомарт-ь7й]

@@askhatkz5235я в Казахстане стоит ли ставить доп вентилятор охлаждения?

[@redjoker9582]

а ЕГР отключить никто не пробовал?

[@РОБОТЯГ]

У меня EGR уже давно отключен посредством чиптюнинга. Благодаря чему снизилась загрязняемость дроссельного узла.

[@redjoker9582]

РОБОТЯГ это всё? а расход? а динамика? и какой чип? Спасибо!

[@РОБОТЯГ]

Про очучения после последнего чиптюнинга я отписался здесь: gentra-club.ru/showthread.php?postid=99375#post99375 До этого ездил ещё на Адакте, последняя прошивка от SVV мне нравится больше.

[@redjoker9582]

Спасибо за наводку, обратился к ним, жду ответа.

[@artmbassoff7408]

я проще сделал, поставил термостат 30" на блок (отлив спереди) и диод в салон. диод погас, едем, в не спешном движении прогревается быстрее.

[@РОБОТЯГ]

Можно чуть по-подробнее?

[@zy3181]

Я так на камри арабе колхозил)верхний патрубок разрезал вставил термостат от нивы хомутами затянул правда стрелка температуры летала на глазах)

[@ЖеняЖеня-ы4о]

Блок двигателя ЧУГУНЫЙ??? Кобель

[@РОБОТЯГ]

Да, на B15D2 блок ДВС чугунный.

[@ЖеняЖеня-ы4о]

@@РОБОТЯГ спасибо

[@АлександрКлейзор]

Не городите ерунды. Верхний патрубок нагревается сразу значит не работает термостат. Он должен открываться при 87 градусов. А патрубок который вы глушите, он для расширения жидкости. С вашей конструкцией Эдите сюрпризов. С верхнего патрубка жидкость идет в радиатор и уходит в двигатель через нижний пвтрубок по большому кругу только при открытом термостате. Учите мат часть

[@РОБОТЯГ]

Вам бы тоже не мешало изучить матчасть прежде чем писать комментарии. Вот когда изучите, тогда и заходите - обсудим.

[@АлександрКлейзор]

РОБОТЯГ Аргументируйте. В чем Вы не правы я указал. Повторюсь при закрытом термостате в расширительный бачок не идёт антифриз. Малый круг не идёт через радиатор. Если я не прав просветите в чем разница большого и малого круга, если у Вас и по малому и по большому кругу идёт через радиатор

[@РОБОТЯГ]

@@АлександрКлейзор Пересмотрите видео ещё раз внимательнее, вдумчивее. Там всё рассказано и наглядно показано.

[@АлександрКлейзор]

Не юлите я указал на Ваше заблуждения. Верхний патрубок не греется при закрытом термостостате, следовательно по нему не идёт и не греется. Если это происходит на вашем, это не значит, что так должно быть. Повторяю у Вас не работает термостат. При рабочем термостате, этот патрубок будет нагреваться только при открытом термостате

[@РОБОТЯГ]

​@@АлександрКлейзор А я и не юлю. Это Вы заблуждаетесь. Повторюсь: пересмотрите видео ещё раз. Мне не интересно спорить с людьми, которые посмотрели 10-минутное видео за 1 минуту (на перемотке) и бросились писать комментарии. P.S. Эта тема давно уже обсосана на Джентра клубе.

[@ХрапуляВовасин]

колхозте колхозники, потом ко мне на капиталку. жду ваших тракторов. надеюсь все начнут колхозить свои ласточки.

[@НодирХамзаев]

Спасибо за ето покозоня кокоя мошино лучи коболд илы джентро ишо ровон нексия каторы новый модел

[@НиколайНейз-б5э]

Чагооооо????

[@И.Кильмухаметов]

Я что то понял.

[@АлександрКруглов-э7й]

Автозапуск поставил.

[@Alex-pi5ji]

Слыш,дружище!!!У меня лачик,точно с таким двиглом(109 кобыл,1.6) проблем не знаю,потому что,сборка хоть и Калининград,Но под присмотром Корейцев и комплектация Корея!!Пробег 234000!!!!!В -28 с пол оборота--------ЛЕГКО!!!!А твою ДЖЕНТРУ СОБИРАЛИ ---ГАСТЕРБАЙТЕРЫ,которые с того завода свалили в Питер)))))))))))))))))Ты на деле покажи как это работает,а то что ты говоришь и предпологаешь туда вкорячить,это не повод так делать.Докажи и покажи!!!!!АВТОТЕХНИК.На слётах одноклубников я был не единожды,слушал,но не делал того,что они говорят!!!!Вот поэтому у меня авто,до сих пор на ходу,пусть не много в стоке,но твоей даст пи***ей.Тем более у меня механика!!!!

[@vladimirkholopov6653]

У джентры и лачика моторы разные если что))

[@ИнгварБеридзе]

Так не базарь на наши машины. Твою лачетти собирали пьяный Вася с Ваней. А джентру тоже собирают под присмотром специалистов с GM моторс

[@НиколайНейз-б5э]

Нахера ты гоняешь на слеты тогда пиво жрать?

[@Баха-г9о]

Ты еблан гастр это ты! Там на заводе GM работают граждане той страны где выпускают Джентру и прочие авто.

[@Игорь-т6о7к]

Более глупого решения я ещё не слышал! Поменяй термостат, и через большой патрубок на радиатор ничего идти не будет. А маленький шланг с радиатора чтоб воздух выходил и всё.

[@РОБОТЯГ]

Вы сначала матчасть выучите, а уже потом ЦУ раздавайте. Термостат герметичен, т.к. его тарелка уплотнена резиной по кромке. Вы хоть раз видели термостат от B15D2 и где он стоит? Про воздух вообще улыбнуло. Откуда в исправной, полностью заправленной системе воздух?... И почему нет этого шланга на Кобальте? Подумайте ещё раз.

[@dagan777]

У меня так 2 радиатора разорвало

[@xxxzzz9769]

логично - автор предлагает заглушить шланг через который стравливается воздух в бачок

[@eeeeeeeeeee9755]

Все умные ..прям умнее чем корейцы ..по этому столько лет жигули и лада стоит в одном же консервный банке ...тоже мне умник ..иди сначала тараканы на панели протри потом в внутырь машины зойдешь и будешь умничать .

[@ВладимирШаталов-в5м]

На заводе дураки чё ли, не делайте так...

[@РОБОТЯГ]

Конструкторы тоже люди и ошибаются нередко, примеров масса. Один из примеров на видео.

[@yangiuzbekkiliplarkanali7161]

какая машино луче коболд или GENTIRA RAVON

[@tanyanam17nam29]

И то и это все гавно