大型トラック車内 プロフィア 内装紹介 HINO PROFIA Interior equipment

[@かわみ-h1s]

この型のメーターがなんか一番好き😆

[@japan.trucks]

私も好きです！ある意味1番見やすいかもしれませんね😆

[@蛯原英幸]

現行プロフィアは装備やら安全面ではいいのだけど、形はテラブィの方が好きです 日野は乗り心地が一番いいので、日野が好きです

[@japan.trucks]

ホント！トラックって感じがしてカッコ良いですよねーあの頃の年式のトラック自分も好きですよー♪日野は乗り心地良いですよねー総輪エアサス車だと文句ないです！

[@シロチビ-h3p]

乗り心地良い　→　乗り心地が良い

[@smz7139]

これが大型車を説明するときのお手本ですね、ひとつだけ訂正させていただきます。排気ブレーキはあくまで補助ブレーキですので、車を停止させる事はできません、リターダーはいすゞが世界特許をとった永久磁石を利用した補助ブレーキですがトルコン車（ラフタークレーン）などには非常にありがたい機能です、実車の下り坂では非常に有効でブレーキの負担を減らすとともに運転手にとっても、うれしい機能です、日野は国産車で一番完成度が高いです、フルエアサス乗りたかった

[@japan.trucks]

有難うございます！そうですね(^^;)補助ブレーキですので停止はしないです。説明不足で申し訳ございません！ リターダーはいすゞが特許をとっていたのは知りませんでした。勉強になります！リターダーが装着されているかいないかの差は大きいですね！安心感が確かに違います！ 自分も日野のトラック好きです！総輪エアサスは良いですよ！荷物をフラットに７～８トン積んで走ると最高の乗り心地です！

[@mk06121974]

shimijun-ch く

[@シロチビ-h3p]

車種にもよりますが 排気ブレーキだけでも シフトダウンをすれば 停止寸前まで追い込めます 圧縮開放ブレーキや リターダーがあれば更に容易に 停車寸前まで追い込むことが出来ます

[@シロチビ-h3p]

永久磁石式リターダはイスズの登録商標ですが 電磁式リターダや流体式リターダは イスズとは関係はありません

[@かわみ-h1s]

シロチビ　イスズ　→　いすゞ

[@H.Y-n1x]

この型式が７年前まで“新型”と呼ばれてたのか…🤔💭

[@ytsuboi0825]

将来トラックを運転したくなりますねー

[@japan.trucks]

ぜひぜひ乗って下さいー😆

[@sdelevatortraincarmainacco8748]

初めまして！電子音のウインカー、軽自動車やコンパクトカーに多い中、大型トラックにも付いてきましたね。最近の主流になってきたような気がします。ちなみに僕の車はミライース新型で、ウインカーの音がプロフィアに似たような音してます。

[@japan.trucks]

はい！電子音のウインカーは増えてきましたねー新型のふそうもそうだった気がしますー内装のクオリティーは乗用車に近づいていますねー(^^♪

[@シロチビ-h3p]

音してます　→　音がしています

[@弥之助-y8j]

@@シロチビ-h3p相変わらずの重隅 今日もパトロールお疲れ様😂

[@316shion]

この型は新しいうちは良いのですがヒーターコアが詰まって運転席のヒーターがきかなくなってくるのがちょっと残念です。15年初期から最新までコア詰まりは改善されてないですね。なおしても3年位でまたなりますね(泣)オートエアコン操作パネル内表示電球も切れるし。

[@japan.trucks]

そうですねー(^^;; エアコン効かないことも、ヒーターが効かないことも、どちらも経験ありますー💦自分はエアコン操作パネルの球はLEDに変更してますよー😀

[@シロチビ-h3p]

されてない　→　されていない

[@シロチビ-h3p]

オートエアコンの 液晶のバックライト用の 電球が切れるのは持病みたいです

[@渡邉真実-h2t]

ついに、この自動車も先代となり、３代目（フルモデルチェンジ）が、先週から発売開始されましたね。ところで、この自動車のの３代目（フルモデルチェンジ）のcmは、あなたの地域では、放送されていますでしょうか？。教えてください。ちなみに、大分では、放送されていません。

[@japan.trucks]

そうですねーこれで4車種すべてモデルチェンジすると言う事ですねー😳自分は神奈川県に在住ですが、テレビはあまり見てないせいもありまだCMをこの目では見ておりません😢 KZbinなどでは上がってるみたいですねー✨

[@ダイマナ-c8b]

MT車で、オートクルーズがあるのかな？面白いですね。

[@japan.trucks]

私も始めて大型乗った時に面白いなと思いましたー😆

[@hiroshi1447]

パワーモードのスイッチは どんなときに使用するんですか? スイッチが光っつてるときは パワーモードオンですかオフですか?

[@うんちです]

新しい車体でしょうか？ 便利ですね。

[@japan.trucks]

現行型ではないですが、28年式モデルになりますー✨

[@etlpgrj]

トラック版のクラウンと言っても過言ではないような。 乗用車にもエアサスなんかそうそう付いてないからな。 見た目はいすゞが好きなんだけど、完成度的にはやっぱり日野なのかな？ なかなか興味深い動画です。

[@japan.trucks]

ありがとう御座います！そうですねー乗用車のエアサスは一部のの高級車にしか搭載されていませんねー(・∀・) 日野はの型が出てから10年以上経ってるので、完成度と言う意味では高いかもしれませんね！

[@シロチビ-h3p]

乗用車にもエアサスなんか そうそうついていないからな。 見た目はいすゞが好きなのだけれども、 やはり日野自動車のトラックの 完成度が一番高いのかな？ なかなか興味深い動画です。

[@シロチビ-h3p]

ついてない　→　ついていない

[@シロチビ-h3p]

経ってる　→　経っている

[@ZX6RZN6]

シロチビ エアサス→エアーサスペンション

[@chikarayazawa8557]

ハイキャブ車のMTですね？ 私はレンプロの総輪エアサス車の 空調機のウイングパワーゲート車 積載が1750kgにて乗務していました。

[@japan.trucks]

自分の車両はハイキャブ、スーパーハイルーフの車両ですよー 4トン車の場合は、いろいろ仮装装備等を付け加えると、すぐに積載重量が取れなくなりますよねー涙 満載のカゴ積みを大型の要領ですると、過積載になりますねー汗

[@chikarayazawa8557]

えー乗っている人に対して失礼な事を書きますが スーパーハイルーフだけは憧れませんその訳は 夏の暑さとか、ゲリラ豪雨の時の雨音だとかです ちなみに頭上にある寝台はFRPなのでしょうか？ 普通は後ろに有りますよね？

[@japan.trucks]

そうですねーそう言っ懸念も確かにありますが、寝返りをうてたり、完全密閉されるので個室感はありますよー(^^) 多分ＦＲＰだと思いますー

[@シロチビ-h3p]

仮想　→　架装

[@弥之助-y8j]

@@シロチビ-h3p見れば変換ミスなのが分かる、気に入らないのはあなただけ😂

[@ninjakawasaki1726]

NEWグラプロ出ましたねぇ いすゞより全然いい感じですよ！ 私もグラプロ乗って１年立ちましたが新型がいいです(笑)

[@japan.trucks]

そうですねー自分はスーパーハイルーフなのでタダのハイルーフに乗りたいですー😆❗️今回のハイルーフは凄いですねー✨

[@シロチビ-h3p]

誤 グラプロ乗って１年立ちました 正 グラプロに乗って１年が経ちました

[@ヤクルト400-v9k]

スイッチがたくさんあって初めて乗るとき戸惑いますねｗ

[@japan.trucks]

そうですねー動画のトラックは私が普段乗っているトラックですので、各種操作に困ることはありませんが、他のメーカのトラックに乗るときは機能は似たり寄ったりですが、スイッチの位置と操作の仕方が異なるので、戸惑う事が多いですねー(^^)

[@シロチビ-h3p]

スイッチがたくさんあるので 初めて乗るときには戸惑いそうですね

[@シロチビ-h3p]

文末のｗは不要です

[@johnlow1201]

Ilove.cabover.truks

[@弥之助-y8j]

@@シロチビ-h3p文末には。

[@よしいけんたろう]

私もこれと全く同じ型のプロフィアを乗ってるんですけど、メーターのところのよそ見を防止する目見るセンサーみたいのと、フロントウィンドーのところに付いてる車線一脱警報のカメラが付いてないんですけど、これってグレードの問題ですかね？🙄

[@蔵相]

エンジンの回転数を変化させるダイヤルをデコンプレバーと見間違えました(笑)

[@japan.trucks]

ギザギザの部分が似ているかもしれないですねー(^^;)

[@wapawarawara8178]

2階にあがるときはどうするんですか？ はしごかなんか付いてるんですか！？

[@japan.trucks]

はい日野の場合はハシゴが付いていますよー😀

[@シロチビ-h3p]

どうするんですか　→　どうするのですか

[@tgenki8508]

トラックも変わったなー

[@japan.trucks]

ある意味、乗用車よりも進化していると感じます✨

[@yusuke5237]

トラックは自分専用のが決まってあるんですか？

[@japan.trucks]

私の場合は固定の車を充てて頂いてますが、拠点によっては乗り回しの場合もあります。また、仕事によっても専用の車があるので、その場合は乗り換えて業務する事になりますよー(^^)

[@yusuke5237]

shimijun-ch そうなんですね！お返事ありがとうございます！

[@シロチビ-h3p]

自分専用のトラックが貸与（タイヨ） されているのですか？

[@シロチビ-h3p]

頂いてます　→　頂いています

[@kazu-xq8wl]

MTトラックは難しいですか？

[@japan.trucks]

そんなことはないと思いますよー意思通りに運転しようと思うと、トラックの場合、マニュアル車の方がコントロールしやすいと思います。

[@シロチビ-h3p]

マニュアルトランスミッションの 大型トラックは運転が難しいですか？

[@takemaru4444]

むしろオートマのトラックのほうが運転しずらいわ

[@ピータカ-h1k]

自分スーパーグレイト乗っていたのでグランドプロフィア憧れてました運転席がどの車種よる昔は高いし排気ブレーキの音エンジン音ハンドルの大きさどれもスーパーグレイトには無いものですね❗ 但し吊り下げのアクセルとブレーキは好きになれませんでした

[@japan.trucks]

はい。スーパーグレイト良いですねー確かにブレーキとアクセルは軽い感じがしますね。好みで別れると思いますが、自分ははじめは慣れませんでしたが、乗っているうちに当たり前になっていきましたー笑

[@シロチビ-h3p]

スーパーグレイトではなく スーパーグレートですね

[@シロチビ-h3p]

私はスーパーグレートに乗っていたので グランドプロフィアに憧れていました ハイキャブの３段ステップで運転席が高いし 排気ブレーキの音がうんちでしたし エンジン音も ハンドルの大きさ（頭大丈夫？） どれもスーパーグレートには無いものですね 但し吊り下げ式のアクセルペダルと 吊り下げ式のブレーキペダルは 好きになれませんでした

[@シロチビ-h3p]

スーパーグレイト　→　スーパーグレート 文末の（笑）は不要です

[@mizukiku7902]

@@シロチビ-h3p うんち× 排泄物○

[@注意が必要5時に夢中]

スイッチ類多いね　俺の乗ってるｉｓｕｚｕの大型はもう少し少ないかな

[@japan.trucks]

そうですねーメーカーによってスイッチの場所も個数も全然違いますよねー✨またオプションによっても変わりますよね😀

[@シロチビ-h3p]

スイッチ類が多いね　 私が乗っているＧＩＧＡは もう少し少ないかな

[@johnlow1201]

Nice.asian.truck

[@johnlow1201]

@@japan.trucks hino.and.isuzu.they.are.beautynice.japanese.trucks

[@宮澤実-o2f]

新しいプロフィア動画あったのでここにコピペします。 kzbin.info/www/bejne/a4DHmYFvmJ11n68

[@japan.trucks]

ありがとうございますー😊

[@シロチビ-h3p]

新しいプロフィアの動画があった

[@y51fuga]

日産のインテリジェントキーがw

[@japan.trucks]

はいー(^_^;)自家用車のですー苦笑

[@シロチビ-h3p]

文末のｗは不要です

[@かわみ-h1s]

@@シロチビ-h3p ｗ　→　w

[@シロチビ-h3p]

ホイールパーク式パーキングブレーキは スプリングの力で駐車ブレーキを掛けて 圧縮空気の力で駐車ブレーキを解除しています

[@信号機-f1n]

ヒロチビ 一回ににまとめてからコメントしようね

[@johnlow1201]

Beautiful.cabover.truck

[@シロチビ-h3p]

リターダを作動させている状態で ストップランプが点灯しない トラックなんてあるのですか？

[@track2000ud]

一部車種は点灯しませんよ。

[@シロチビ-h3p]

私は現在クオン（最近まではギガ）の 海コンセミトレーラーに乗っていて 以前はＵＤのフルトレーラーに 乗っておりました 国内４社の他にスカニアや ＶＯＬＶＯにも乗っておりましたが パワータードやジェイクブレーキや 日野エンジンリターダや ＵＤのエキストラエンジンブレーキ等の 圧縮開放ブレーキや 流体式リターダや 永久磁石式リターダや 電磁式リターダにも乗りましたが リターダを作動させてストップランプが 点灯しない車種はありませんでしたね

[@track2000ud]

昔の車両は点灯しない車種があるようです。しかし、原則に気づかず後続車が危ないということから、義務化されたのだと思います。

[@johnlow1201]

Wonderful.cabover.truck

[@シロチビ-h3p]

横滑り装置ではなく 横滑り防止装置装置です

[@youta84]

シロチビお前まとめてコメントできないぐらい頭弱いの？

[@シロチビ-h3p]

コメントをまとめて 投稿できない程 頭が弱いの？

[@シロチビ-h3p]

頭弱い　→　頭が弱い

[@johnlow1201]

Greattruck

[@skymama277]

チビはクソしてはよ寝ろ

[@シロチビ-h3p]

サイドブレーキではなく ホイールパーク式パーキングブレーキです

[@takemaru4444]

シロチビ 超どうでもいい

[@johnlow1201]

Ilikecabovertruks

[@シロチビ-h3p]

アイドリングの回転数を上げても エアコンの能力は変わらないと思いますよ（多分）

[@シロチビ-h3p]

微調整というよりも 時間調整式間欠ワイパーですね

[@シロチビ-h3p]

すすは蓄積ではなく堆積です

[@シロチビ-h3p]

リターダブレーキではなく リターダでいいと思います

[@NHKM334]

シロチビ お前は一回にまとめてからコメントしろ

[@うさぎ山彦三郎]

トランジスタ 知識あるだろドヤ感凄いよね彼。

[@exa_7g598]

シロチビ コメントの多数投稿はあまり好印象ではないのでおすすめできませんよ

[@シロチビ-h3p]

ドヤ感凄い　→　ドヤ感が凄い

[@johnlow1201]

Beatynicecabovertruck

[@シロチビ-h3p]

それはチョークではなく アイドリング回転数の調整つまみです ちなみに変えれるではなく 変えられるです