Dacia Spring - zvládne 33kW elektromotor dálniční stoupání? [POV test]

[@jirkazima1126]

Blogový článek k videu je k nalezení zde (spojil jsem Dacii Spring spolu s čínským Maxus eDeliver3 rovnou do jednoho článku): notebookblog.cz/ostatni/auta/invaze-cinskych-aut-moje-zkusenosti-s-rizenim-dacia-spring-a-maxus-edeliver-3/

[@pavelblaha5243]

Díky za příjemné povídání, nakonec to auto zřejmě není taková hrůza. Pro dvě osoby a cesty do 100km a domácí ac dobíjení to může být ok. Cena 500k je ale přepálená.

[@ladislavzima8382]

Jeli jsme v tom 4, celá rodina, a jelo to furt pěkně.

[@martinmatha2714]

Ve Francii s dataci stoji 300tis.

[@michalzamostny2075]

@@martinmatha2714 tak ty dotace budou mít časem za následek zvýšení daní, nebo zavedení nových, tak nevím jak moc dobrý je to přístup.

[@palohagara105]

Ale ved to nestoji 500 000. Ale len 350-400 a aj to autor viackrat zmienil vo videu. Co znamena z 2 milionov na stvrtinu ceny len za 5 rokov masovej vyroby EV aut. Za dalsich par rokov to bude aj 2x lacnejsie ako spalovaky

[@pavelblaha5243]

@@palohagara105 Bohužel, aktuální cena je 576 400 Kč. Ve videu je chyba, za 350-400k se v ČR nikdy neprodávala (prezentovaná varianta s DC nabíjením), i bazarová stojí přes 400k.

[@martinmtx3625]

Ještě poznatek k tvé stížnosti na zvuk co auto vydává z pomsty při nižších rychlostech a při couvání a který slouží k rozhánění chodců. ;) Naštěstí jak je Dacia jednoduché nenáročné auto tak lze tento vpravdě otřesný zvuk vypnout v motorovém prostoru jednou pro vždy (s možnoszí opětovné aktivace) během 2sekund....

[@martinmtx3625]

Moc hezká recenze, stejně jako ostatní ;) líbíse mi hlavně, že testuješ při normální bězné jízdě běžném provozu, asi tak jako by s tím jezdil kdokoli jiný kdo nepotřebuje k životu masírku za mega a půl a zrychlení za pár sekund. Takoví jsou většinou v provozu i postrachem ostatních protože si pořád musí něco dokazovat a ohrožují ostatní. Málokomu bude při normálním používáni tohoto příměstského auta vadit rozjezd z 0 na 100 za 19 sekund protože většinou tak jezdí i s autem co má daleko větší zrychlení, ale při bězné jízdě ho nevyužije. Měl jsem Springa půjčeného a mile překvapil jak velikostí (v rámci segmentu) taki pohodlím a i jízdou kdy i kopce mu nedělali problém jako při této recenzi. Člověk by si měl uvědomit, že se nedá porovnávat elektromotor s běžným jen podle výkonu, protože elektro má ten daný výkon od začátku a v celém rozsahu jízdy, kdežto u konvenčního auta (zde zmiňované litrové HTP Fabii) musí motor hodně vytočit a držet ve vysokých otáčkách aby z něj dostal deklarovaný výkon což není ani možné po celou dobu jízdy. Jinak pro zajímavost od aut vyrobených myslím od března 2022 lze objednat rychlonabíjeni DC i k nižší výbavě Komfort...

[@palohagara105]

tiez sa mi velmi lubi tento youtuber. Ale este by to chcelo trochu viac techinickych detailov ako napr. detailne konstrukcia,spodok auta na zdvihaku +s odsrobovanymi krytmi, nejake prakt.skusenosti nakladov na servis + aj od servisakov ako robieva Svet Motoru/Martin Vaculik. Lifestylovych recenzii z uzivatelskeho pohladu je spusta, medzi nimi sa presadit je malo pravdepodobne, ked uz maju statisic pozeratelov. Viem ze to nieco stoji a snad sa tento velmi prijemny youtuber dost rozsiri aby mu to vynasalo z monetizacie nieco a mohol si dovolit oslovit aj par servisakov, pre par teplych slov z praxe 😀

[@palusisko]

Spring je čínské autíčko, kterým si Dacia a Renault kupuje emise, jinak to nazvat nejde, než ostuda. Přitom recept na úspěch se nabízí sám: vzít pěkné Sandero, dát tam cca 40kwh baterii s chlazením a rychlým nabíjením, výkon bohatě by stačil do 80kw. Njn no, ale marže by byly malé asi :-) :-)

[@palohagara105]

Jo,to by boli vyssie naklady,takze by nebolo takto lacne a teda by sa nepredavalo-naopak by urobilo stratu firme (=zdrazilo by ostatne jej modely). Kedze sa take baterky a motory v Europe nevyrabaju.Zatial, ale to uz sa coskoro zmeni kedze vsetky EU staty dostali stamiliardy EUFondov na nove fabriky prave v tychto oblastiach a aj stavaju. Nejde o prestrelene marze,ked hovorime o lacnej Dacii z papieroveho ultra-tenkeho plechu, ktory zamestnanci udrzia v 2 prstoch a skladaju dokopy (ked si pozriete youtube z vyrobnej linky Dacie). To len mate v sebe nezmyselny hnev na zlych kapitalistov, ktori ocividne prave preto Daciu kupili a NENECHALI PADNUT, ze vam chcu ponuknut vyrobky aj s nizkou marzou. Jo to vie samozrejme kazdy povedat,co by to chcelo naviac aby sa vam to viac lubilo. Len to kazdy nevie tak lacno zohnat a vsetky tie chladiace trubky,2x vacsie baterie do toho auticka aj zadarmo narvat.

[@jaroslavpribula5393]

Takže napokon nejde tu o ekologiu ako sa to cele prezentuje ale o praprosty biznys!😵‍💫🤪

[@amperak]

pěkný test, jako postrk do práce nabíjenej z FVE bez strachu z udržby se mi to líbí. hádám, že baterka je nechlazená, takže nějaké výlety jsou pasé

[@jirkazima1126]

Je to tak - není to vůbec chlazené. Prostě na úrovni Leafa. Na druhou stranu tady možná nebude takový problém s přehříváním, když to neumí nabíjet/vybíjet moc nad 30kW.

[@danielgago-sk]

V lete a nad 30 St. by som sa bál druhého nabíjania (prehriatia), ale v chlade to ide v pohode - aj niekoľko nabíjaní za sebou... 1100km v kuse sme na tom aute dali. Samozrejme časy nabíjania sú trochu dlhšie, 20 minút nestačí, ba ani 30... Teoreticky je to 30 minút na asi ďalších 100km dojazdu.

[@jirkazima1126]

@@danielgago-sk No já mám teď Dacii zpátky na týden a musím říct, že nabíjení je teď při 0-5°C naprostá trága. Nabíjím na DC obvykle jen výkonem 7,5 kW. Zatím jsem vlastně nikdy neviděl hodnotu vyšší než 8 kW. Takto se to chová i po 40 minutách jízdy (půlka dálnice, půlka město). Zítra potřebuju ujet 300 km, tak uvidím, jestli aspoň po vyjetí celé baterky bude baterka trochu víc zahřátá, aby bylo možné ji nabít rychleji.

[@danielgago-sk]

@@jirkazima1126 Ou... My sme mali pri jazde tesne nad nulou, ale dlhou neustálou jazdou sme batériu zahrievali, takže 25-30kW bolo stále.

[@jirkazima1126]

@@danielgago-sk Já to zatím vždycky nabíjel po 5-25 km od začátku cesty, takže to asi na zahřátí nestačilo. Zítra budu mít první nabíjení po 100 km, tak to snad bude lepší. Trochu se bojím, aby to nebyla vzpomínka na elektromobilní pravěk :D

[@martinkny2894]

Zmiňujete cenu cca 400 000 Kč, bohužel auto v testované verzi (s DC nabíjením) stojí cca 520 000 Kč (s DPH). Jinak velmi pěkný test (jako vždy 🙂).

[@danielgago-sk]

Presne tak, chcem DC? Tak (pre mňa zbytočná) výbava vyššej verzie povinná - na SK po novom 18.700 ! Eur + 400 Eur za to DC. Chcem k tomu aj AC kábel Type2-Type2 - +300Eur (len kábel a nabka na 230V je k autu). Dáme tam aj zimné gumy na diskoch, nech mám pokoj - + koľko? 200? A sme na sume jak lusk...

[@jirkazima1126]

Jo, máte pravdu pánové. Nevěděl jsem to z hlavy, když jsem to točil, a na rozdíl od těch technických věcí mě to nějak netrklo při střihu, že bych tam dal opravu aspoň formou textu. To, že tam nejde DC v nižší výbavě mi přijde fakt hloupé. Mám za to, že takhle to lidi nutí do té vyšší výbavy čistě jen kvůli DC.

[@palohagara105]

@@jirkazima1126 No a dnes uz je za 500 000 aj zakladna verzia. Ocividne zdrazena kontajnerova preprava z Ciny,vsak isla hore z 1000 na 5-7000$ za kontajner. A to sa do neho vojdu max. 2 vozidla.

[@radim012]

Možná by nebylo špatné jako tu rekuperaci využít místo plynového pedálu pedál původní ''spojkový'', kterým by se rekuperace ovládala a tím by se dal ovládat i její účinek. Toto by se dalo využít např. při jízdě z prudšího a delšího klesání. Pro jízdu čistě setrvačností by pak stačilo pustit pouze plynový pedál. :) Jinak velmi pěkné a zajímavé video, dávám like a odběr! :)

[@jaroslavpribula5393]

Nebolo kedysi CityGo lacnejšie?

[@jaroslavzapletal8490]

Právě se chystám koupit elektro auto kvůli tomu, jak to bude s benzinem. Jsem důchodce, tak nemám milion, mám však na střeše fotovoltaiku. Každý den nejezdím, když tak do obchodu.

[@jirkazima1126]

Je možné, že vlivem dalších událostí benzín zdraží, ale pokud se nestane, že by byl omezeně dostupný pro civilní obyvatelstvo, asi se nevyplatí jít kvůli cenám benzínu nahradit současné auto novým elektromobilem za půl miliónu (jako tato Dacie). Nicméně podívejte se na video, které mám na kanále ohledně Nissanu Leaf. S 24kWh baterií se občas vyskytují za 200 tisíc. Já jednoho koupil ještě levněji. Další možností, pokud jde jen o takové menší vozítko po doktorech, obchodech a úřadech, doporučuji zkouknout nabídku Peugeot Ion, resp. Citroen C-Zero (stejná auta). Tam se občas vyskytne něco pod 150 tisíc korun a nabízené kusy mají dojezd třeba 80-100 km.

[@potooczech]

Tohle je problém, to auto je prázdný, má tunu a sotva to jede. Jak do toho nastoupí další člověk, tak to bude problém i na okresce. V dnešní době, kdy auta jsou svižná a dálnice pro ně nejsou problém, je auto kde šlápnete na pedál a nic se neděje nebezpečné. Bezpečné auto musí mít rezervu ve výkonu, jinak nejste schopni na okresce bezpečně předjet a na dálnici budete jen blokovat ostatní. Přitom opravdu by to byl takový problém tak dát elektromotor, který by měl o 15 koní víc? To by cenu moc nezměnilo. A jinak to auto má výbavu na úrovni Felicie, neseřídíte v tom ani volant, v žádném směru. Bezpečnost v crash testech katastrofální. Prostě ekvivalent Felicie, ale kupodivu v roce 2023 a za půl mega?

[@viteoweithardt]

Příště můžeš zkusit otestovat auto do kopce na D8 u Úžic.

[@danielgago-sk]

2:55 Druhý kľúčik bez diaľkového som dostal aj ku Škode Rapid m.r. 2016 - základná verzia... Ani sklápať sa nedá (ako ten hlavný).

[@jirkazima1126]

Výrobci evidentně hledají všemožné způsoby, jak něco ušetřit.

[@danielgago-sk]

@@jirkazima1126 Tak Rapid stál 11.300Eur v akcii, nie 18.300. Ale je to sila.

[@jirkazima1126]

Ono to auto bude levnější na výrobu, protože v čínské verzi toho samého je cena znatelně níž, aniž by tam pořádně něco chybělo. Řekl bych, že je tu cíl ještě podojit evropany a speciálně podojit dotace tam, kde je státy nabízejí. Kdyby tu byla nějaká reálná konkurence na poli levných EV, tak by to možná taky vypadalo jinak. Zatím se ovšem do levného segmentu s nízkou marží nikdo nechce pouštět (ostatně v tom segmentu mizí i spalovací auta). Prodávat elektrická SUVčka za 1,5+ mega bude zcela jistě lepší způsob, jak vydělávat...

[@TheGarmont]

Dobrý den, jak si podle vás vede Dacia ve srovnání s Citigo které jste testoval dříve? Díky....

[@jirkazima1126]

V tom blogovém článku, který u videa odkazuju, mám o srovnání celý odstavec. V podstatě v CitigoE je méně místa vzadu a má menší kufr, takže tady je Spring rozhodně praktičtější. Sedačky mi nesedly ani v jednom případě (pro mě je to na podobné úrovni), ale dynamika vozu, interiér a trochu i odhlučnění jsou lepší u CitigoE. Kdybych si měl vybrat auto na každodenní dojíždění do práce, asi spíš kouknu po CitigoE.

[@tomasberanek2728]

Potrebuju něco do prace a zpátky.. 100-110km denně nájezdím. Jezdím zatím s fabii 2htp…40%cesty město 60% cesty dalnice… dalnici jezdim 90-110kmh. Je toto auto pro mě? Mám možnost nabijet v praci

[@jirkazima1126]

Jako takhle - z hlediska dojezdu určitě nebude problém. 110 km to ujede určitě i v krutých mrazech na dálnici a mimo dálnici to možná i bude pocitově svižnější než HTP. Jestli je to vhodné auto zrovna pro vás, se váže spíše na to, zda vám bude vyhovovat redukovaný komfort například stran odhlučnění kabiny, nemožnosti nastavit jakkoli pozici volantu atd. Nejlepší je asi dojet k dealerovi a domluvit si testovací jízdu. Pokud jde o bazarovky, tak někde kolem 450 tisíc už se dají občas sehnat BMW i3 94Ah (tj. s podobně velkou baterkou), což je určitě jinačí svezení. Možná i nějaké staré Zoe s 43kWh baterkou (typicky po upgradu baterky oficiální cestou). Jinak je situace zatím bídná. Levné ojeté elektromobily jsou nyní z kategorie dojezdu až 100 km, ale auta s dojezdem jako ta Dacia jsou pořád ještě drahá (a vlivem současné situace navíc stále dražší a dražší).

[@martinhlavaty4614]

Zajímavá recenze,trochu mi vadí že se autor snaží neustále omlouvat nedostatky auta,za cenovku přes půl milionu korun je to auto za mě tragédie

[@vaclavvatr4756]

Tak cena by měla být tak 250. Není to výbavou a výkonem žádná hitparáda.

[@martinsperl7920]

Pěkná recenze 👍 Jen by mě zajímalo, co by se stalo za jízdy převolit na zpátečku?

[@jirkazima1126]

Zůstal by tam neutrál. Ani D, ani R to nezařadí, pokud už to jede opačným směrem nad nějakou rychlost a navíc není sešlápnutý pedál brzdy.

[@jirichytka8878]

Vůbec nic, zkusil jsem to. Jen to napíše hlášku

[@martinleska4292]

Toto je vcelku pekny entry level na male mestske elektroauticko, pripadne na dochadzanie do mesta z blizkej obce po okresnych cestach. Docela prekvapuje ze to zvlada skoro 130, postacujuci je aj dojazd, to ze tam nie je tepelne cerpadlo je pri lacnejsom aute viac vyhoda ako prekazka, lebo ak sa po 8 rokoch pokazi tak kto da za opravu 1000+eur ked auto je prakticky na konci zivotnosti? Ak na starom aute nejde klimatizacia je auto pojazdne vzdy, no s pokazenym tepelnym cerpadlom je auto uplne nepojazdne celu zimu, polku jari, polku jesene a este aj vzdy ked bude prsat a nie kvoli nepohodliu ze v tom bude zima ale kvoli bezpecnosti, ze sa zahmlia okna zvnutra. Kurenie proste musi byt nepriestrelne. Chybaju tomu dve veci rozumnejsia cena... niekde na urovni 14000€ a hlavne aspon trochu rezervy vykonu - aspon +15kW navrch. Ono sa to nezda ale chalani z Topspeedu to porovnavali na "dragrace" s jednotkovou fabiou HTP v druhej najslabsej motorizacii, ktora kedy vznikla a boli na tom zhruba identicky. A to je dnes uz viac ako 20 rocne auto. Dnes su vsetky auta sviznejsie a za mna by bolo asi dost frustrujuce ked viem, ze pri zaradovani do krizovatky alebo pripajacieho pruhu treba tak znacne predvidat, lebo viem, ze dnes je KAZDE JEDNO auto na tej ceste sviznejsie. Hocico 1.0TSI s tym uspornym dochodcom na palube po tej dialnici pojde 110, necha priestor na zaradenie, vodic citi, ze pri tej 100vke len hladka plyn a nadava, ze ta dacia sa nechce poriadne pripojit a v nej vodic tlaci pedal az na podlahu. Naozaj, nechyba tomu vela, proste len par koni aby tam bola aspon trocha tej rezervy nech sa nemusi vodic vzdy spoliehat na to ze ho vsade vsetci pustia. Odkaz na "drag" Spring vs. Fabia HTP: kzbin.info/www/bejne/e4S5e32Zbqtph7s

[@jirkazima1126]

Auta, která mají tepelné čerpadlo, mají i PTC heater. Třeba u ZOE je vyzkoušeno, že když se tepelné čerpadlo pokazí, auto prostě veškeré topení zajistí PTC topením za cenu vyšší spotřeby. To video s dragrace s HTP je skvělé a kluci to udělali moc pěkně. Zkoušel jsem něco podobného a je potřeba dodat, že ten v HTP se musel docela snažit, aby z toho auta vymáčkl maximum, zatímco ten ve Springu jen sešlápl pedál plynu na podlahu. V provozu, když vidím všechny ty lidi v nejslabších starých fabiích, je mi jasné, že oni ani neumí využít maximum výkonu toho auta. I když se napojují na dálnici, tak tam dají další kvalt klidně ve 2500 rpm... a že by to někdy vytočili do druhé půlky otáčkoměru, to jako vůbec. Tento typ řidičů bude mít ve výsledku pocit, že je Spring i svižnější. Nicméně souhlasím, že 15kW výkonu navíc by tomu rozhodně jedině prospělo. Tady je nízký výkon naprosto evidentně odvozený od původního cílového trhu, kde jsou auta s takovým výkonem typická i ve spalovacím provedení. Ostatně ten původní spalovací model, ze kterého je toto postaveno, nabízel tříválcový agregát 0,8 litru právě s výkonem 32kW. Btw nějak nechápu, proč by to auto mělo být po osmi letech na konci životnosti.

[@ladislavkovac9675]

tak ak vydrží 8-10rokov tak potom 21 litrov dať za neho je príliš veľa

[@palohagara105]

@@ladislavkovac9675 To ale predpokladate ze jeho celkova zostatkova cena po 8 rokoch bude tych 1000€, co ale nebude. Ani spalovaky tak nestoja, az 20-rocne. No a napokon,preco predavat ked mi sluzi. Za 1000€ opravy cerpadla asi nove auto nekupim. Preco preboha by mal elektromobil vydrzat 8 rokov? Ze ma taku zaruku? Kedy ste naposledy menili cirkular ci vytah? A tie maju zaruku len 2 roky,ale ich elektricka aj mechanicka cast vydrzi 50 rokov. A to su podstatne viac namahane. Nehovoriac uz o tom,preco by som mal vymienat cely komponent chladenia za 1000€,ked sa v nom klasicky pokazila vrtulka pohanajuca kvapalinu. Ako je bezne aj VO VSETKYCH SPALOVAKOCH- kde sa vodna vrtulka meni casto automaticky,pre istotu - pri vymene rozvodov =po 4-5 rokoch. Mozno je pre niekoho (vyrobcu/servis) vyhodnejsie vymenit cely konstrukcny celok,alebo ZATIAL nie su jednotlive jeho suciastky na trhu nahradnych dielov. Ale to asi nebude pripad cerpadla ku ktoremu ide 10 trubiek do 8 casti auta, hlavne do bateriovych packov. A napokon,cas tlaci pri beznom servise spalovakov, ktory je casty a dlho trva (=slaby zarobok,mala konkurencia servisakov po sidliskach). Vymena vrtulky je isto rychlejsia ako vytahanie vsetkych komponentov,hadic celeho cerpadla. A nic z tej servisnej narocnosti sa elekromobilov netyka. Hlavne poruchovost, ktora je doslova miziva (aj ked-tento model Dacie este nevieme).

[@radoslavkurrta6589]

Super recenzia

[@asitmp]

V cem je super!!??? Ze borec ani nevi jakou tam ma rezervu?

[@danielpanek9540]

Upřímně zcela nechápu, kdo si dobrovolně v dnešní době koupí tohle... Za tu stejnou cenu člověk už dnes koupí daleko lepší vozy.

[@michalzamostny2075]

Asi bych radši vzal nejekej úvěr a pořídil si něco s realnym dojezdem kolem 300km+ když už teda elektromobil. Dát půl milionu za tohle mi přijde zbytečný.

[@David.346]

12:07 Kunice-Vidovice? Ty jo

[@martindrozd1717]

Obaval by som sa kvality . To vypracovanie podvozku a karosérie je nie najlepšie.. ekonomika jazdy super no bezpečnosť dacii je hrôza a krčia sa ako papierové

[@menopriezvisko1381]

mal som peugeot 206 rocnik 2004 a tiez iba jeden kluc mal tlacidla a druhy absolutne nic.

[@martinklingac8626]

Na rozvoz hnoja v dedine je to dobré,inac dobrovolne by som do toho nesadol kedze ochrana posadky v testoch dopadla katastrofálne....

[@viktorbilek9454]

Tak ja nevim. Ja jsem veliky fanda EV. Ale nez tohle, tak snad radeji nejaky prumerny spalovak. Fuj, samotnymu mi to nejde z pusy. Vim, ze se kaju 🙂

[@intifinix]

ale ona má 48 kw

[@jirkazima1126]

To bude mít ta nová "ostřejší" verze. Tato původní má 33.

[@VaclavBum]

Je vidět že máte strach jet normálně podle rychlostních limitů. Za mě bezdůvodně pomalá jízda. Nebo máte strach že budete muset cestou nabíjet.

[@MiroslavBruna]

Defakto dost drahá sranda...

[@martinmatha2714]

jako kazde EV auto.

[@MiroslavBruna]

@@martinmatha2714 omyl... elektromobil dává smysl právě ekonomicky.... ovšem Spring je k smíchu to není BEV na jakékoliv běžné používání....

[@martinmatha2714]

@@MiroslavBruna v tom pripade je spring nejlepe ekonomickej z EV, to ze za jine EV musim dat pres mego mi ekonomickej smysl nedava.

[@MiroslavBruna]

@@martinmatha2714 spring sice stojí půl mega ale nelze ho použít jako náhradu za běžné auto.... Už chápete? A mimochodem hodláte platit snad celou částku najednou? Všichni jen brečí že to stojí mega a víc ale chápete že to není částka kterou musíte mít? Ale pokud vám přijde auto za půl mega jako je spring řešením tak prosím ale na dálnici se nepovažuje..... Spring je defakto je nejdražší BEV protože za půl mega dostanete půl auta....

[@martinmatha2714]

@@MiroslavBruna ani neni jako plnohodnota nahrada, ale treba jako druhe auto do rodiny, jeszdeni na nakupy do mesta, nekam na chalupu do 50km, na jezdeni do prace. Nekomu by i takto stacilo jako pnohodnotna nahrada. Jsou lidi kteri se ma dalnici dostanou jednou za 5 let,. Moje manzelka najede 5000km za rok.

[@asitmp]

Tyz je cyp...budto to delej profesionalne nebo se na ty recenze vyser...mozna to je plnohodnotna....mozna dojezdova...to je informace jak cyp...vypinam

[@jirkazima1126]

Občas mě překvapí, co za dementy mi sem přijde 🙃

[@honzablaha]

Recenze je, podle mne, perfektní. Příjemný lidský přístup a objektivní. Tak jak to je