【ダイヤ激変】新車両も投入!? ヤバすぎる2024年3月のダイヤ改正を徹底解説【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 131

@kunke701 6 ай бұрын

次は福知山のほうか和歌山のほうにらくラクが来ると予想

@Yoshin-Sashizume 6 ай бұрын

らくラク丹波にらくラク紀伊。そしてらくラクびわこをらくラク近江に改名とか。

@堀口学-v9y 6 ай бұрын

近鉄はっぱり京都から奈良まで直通で行きたい大和西大寺駅で乗り換えるんは何か損した気分…

@あさニャン 6 ай бұрын

敦賀延伸は嬉しいけど、北陸本線が米原-敦賀間、特急街道じゃなくなるのが淋しいな😢

@令和の先駆者 6 ай бұрын

敦賀までのサンダバは悲しいよな

@大坂孝幸 6 ай бұрын

リレーかがやきとリレーはくたかの誕生。

@九州の撮り鉄 6 ай бұрын

JR北海道のダイヤ改正今回結構頑張ってる！！

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

名古屋から奈良方面への優等列車を試験運用するとのニュースもありましたし、ここに来て関西線(大和路線)の優等列車復活が盛り上がって来ましたね。近鉄一強の名阪奈界隈に一石を投じることができるでしょうか。

@NAKAZATO-BANKING7 6 ай бұрын

近鉄の新車は是非プラ化してほしい、近鉄の通勤形は少ないからね…

@大坂孝幸 6 ай бұрын

Nゲージモデルとして発売してほしい。トミーテック又はカトーで。

@user-fn3112ux4t 6 ай бұрын

グリーンマックスでもいい

@西島浩-n8q 6 ай бұрын

TOMIXかKATOがいい。グリーンマックスやポポンデッタはべらぼう高いからちょっと…

@みなおや 6 ай бұрын

ANA/エアドゥの羽田発新千歳行最終は定刻23:05着で終電を過ぎていて空港から出られなかったのが、出られるようになるということですね

@naoyasano8695 6 ай бұрын

15:25　奈良県内を運行する定期特急列車はあすか（1967年廃止）以来57年ぶり。ということは、俺がうまれてこのかた、これまで、奈良県内の（定期）特急は近鉄しかなかったのかぁ。

@大坂孝幸 6 ай бұрын

Osaka Metro御堂筋線×北大阪急行電鉄延長開業。なかもずー箕面萱野間運行。間に天王寺ー中津間や天王寺ー新大阪間が入る。

@user-KURA2507 6 ай бұрын

リレーしらさぎ.....

@裕之矢口 6 ай бұрын

群馬県の前橋はダイヤ改正後も定期特急がありません。

@特急ひたち-o2y 6 ай бұрын

むしろ最近だしね…廃止になったのは。

@ウツケタワケ 6 ай бұрын

広島・・・・(￣□￣|||) 新幹線は有るが在来線には無い！(ToT)

@特急ひたち-o2y 6 ай бұрын

@@ウツケタワケ東京に行けるから一応

@Zeit-OSA 6 ай бұрын

敦賀は、西九州やかつての新八代みたいな対面乗り換えにすべきだった。上下移動ってけっこう面倒だし、混雑の原因になる。

@shanet2010 6 ай бұрын

武雄温泉駅や新八代駅と違って、敦賀駅は在来線は直流電化区間で新幹線は交流電化区間です。対面に出来ない最大の理由でしょうか。

@Zeit-OSA 6 ай бұрын

@@shanet2010 福島交通(DC電化)と阿武隈急行(AC電化)の福島駅は、1面2線のホームを各々1線ずつ対面で使っているので、電化方式の相違で対面不可、ということはないと思います。

@kiha110oykot 6 ай бұрын

@@Zeit-OSAさん異なる電化方式での対面ホームといえば新潟駅にもありますね。 5番ホーム(直流1,500V)と上越新幹線の乗り換え専用ホーム(番線表示なし、交流25,000V)で「とき」と「いなほ」の対面乗り換えを可能にしています。余談ですが、新幹線側は従来からの11番ホームも継続して使用しているので、国内の新幹線駅では唯一の「編成両側のドアを開閉して客扱いする駅」だとか。

@-you-432sss 6 ай бұрын

次にらくらくシリーズが出来るなららくらく紀州(新大阪〜天王寺〜和歌山)からくらく宝塚(新大阪〜尼崎〜宝塚か三田)ですかね。大阪か新大阪から出るのが出そうな気がします。らくらくシリーズより先に、新快速全列車にAシートが出来るかもしれませんね。

@yosshi1982 6 ай бұрын

延伸や見直しによる利便性向上で乗客にとってはうれしい内容ですね。らくらくシリーズ、関東民なのでどうかわかりませんが、奈良方面ができたのなら、和歌山方面もあるといいのかな？と思いました。あとは京都発着での山陰本線（というか嵯峨野線区間）方面や福知山方面かな？わからないけど。

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

和歌山方面は既に「くろしお」と「はるか」が存在するので、らくラクシリーズの通勤特急は設定されないのではないかと思われます。 (今回の改正でくろしおの和泉府中停車列車が増えています) 強いて言うなら和歌山止まりのくろしおをらくラク化、かつ停車駅を増やして運行...とかですかね？

@龍F 6 ай бұрын

正直乗り継ぎめんどい笑笑一本で行けたのに

@b-verstheartist6051 6 ай бұрын

地味だが、名鉄の新駅(加木屋中ノ池)と移転開業(三河知立、豊田市寄りに１km弱移転)というイベもあったり 15:34 おそらく新幹線を含めて特急扱いという理由での表記だが、広島は「在来線」特急が現在走ってなかったりする

@大坂孝幸 6 ай бұрын

ついに、近鉄新型通勤電車🚃🚉のベールが脱ぐ。完全ECBブレーキシステムで近鉄初がワンバンドルマスコンか、注目される。奈良線用は、阪神なんば線乗り入れ対応かも注目。

@Shion-Katsuki 6 ай бұрын

今年のダイヤ改正は延伸多くて楽しみすぎる。

@user-ig4hx8jl9k 6 ай бұрын

I♥️北急❗️

@野口渡 6 ай бұрын

御堂筋線は平日朝ラッシュ時間帯の列車の増発が行われ四つ橋線も土休日に列車の増発が行われます。

@三枝正造 6 ай бұрын

（ウチは墓苑が高尾に配置していますので、もしかすると八王子を中心に私鉄及びＪＲ東日本線の検証乗車はしてみようかと思いますね！）今回は置き換えや改正も盛大に実施されるようで、恐らくでは無いですが、土日・月曜日は相当賑やかに撮り鉄やファンが押し寄せますね！もうすぐ花見客も輸送する時期なので、当面は毎日が混雑する状況が続くでしょうね！（コロナ以降は急回復で元の状態に戻りますので、過度に期待する程では無いですが、乗車のし易さは格段に良くなっている筈だとは思いますね！）

@user-ik7vo9uz4n 6 ай бұрын

敦賀から先見通しが立ってないって聞きました。だったらサンダーバードとかの在来線特急と平面乗り換えにしてくれれば(JR九州の様に)、もっと楽なのに。

@koichigoto4313 6 ай бұрын

自分にとってのニュースは沼津東京上野ラインの普通電車が2往復減ることですかね、さらに1往復は国府津沼津間の付属編成5両のみの運行、グリーン車に乗車できる機械がさらに減っていく・・・・・やはり熱海沼津間は御殿場線とともに東日本の管轄にしてほしい。

@ルドルフ-u5h 6 ай бұрын

近鉄の新車のカラーリングが、近鉄バファローズのユニホームのデザインを連想させるような色使いだな。

@Yoshikun0945 6 ай бұрын

らくラクやまとが設定されるので、近鉄奈良線と猛烈な争いになりそうですね。

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

まだ1日1往復かつ3両編成なので、打倒近鉄へは遠く及ばないと思いますが、やはり大阪(梅田)から直通するのはかなりの強みであるので、決して勝機がない訳では無いと思います。

@70fh27 5 ай бұрын

近鉄だけだと大阪なんばまでしか出られないからな。梅田や新大阪に行こうと思うと大阪なんばで乗り換えがいるのがネック。新大阪まで直通するってのがJR特急の最大のメリットだろうか。大阪までの所要時間が快速より長いのはいただけないが。それぞれ強みを生かしてよいバトルをしてくれそうな予感。

@keibakeirin 6 ай бұрын

京葉線は触れてほしかった。北陸新幹線敦賀駅での乗り換えに時間がかかりすぎて心理的に関西から北陸は行きづらくなりました。あと増発といっても、ある程度元に戻るだけなので微妙なところです。奈良発着の特急に需要があるかが興味深いです。

@yukkuri-localtrain 6 ай бұрын

そうですよね、、、京葉線触れるべきでしたよねえええ

@Katoki-6801 6 ай бұрын

京阪神地区で、らくラク特急増やすなら「らくラクさがのorたんば」とかは？

@稲岡敬二 6 ай бұрын

①千歳線のダイヤを見て昔の阪和線を思い出した②[かがやき][はくたか]⇨北陸色皆無😢

@ニッシー-u5j 6 ай бұрын

前聞いた話が嘘じゃなければ２５５って波動用に残るって話が💤 そんなに長くは残らんはずやけど新宿さざなみ新宿わかしおの一部で使うとか😞

@料理-p1u 6 ай бұрын

255系は、今年の6月末まで一部のわかしおとさざなみで運用されます。

@西鉄3000好きチャンネル 6 ай бұрын

この動画にはないですが俺が毎日使ってる西鉄も3月16日にダイヤ改正します（今日）

@大坂孝幸 6 ай бұрын

桜並木駅開業。

@神鉄ぱるる 6 ай бұрын

北大阪急行ですが、梅田、新大阪方面からの列車は全列車箕面萱野着となりますが新大阪、梅田方面への列車は早朝の1本だけ千里中央発が残るようなので、発着と言い切ってしまうのは間違いです。

@奈良ライナー 6 ай бұрын

らくらくサンダー　近江今津〜大阪らくらくたんば　　園部〜（京都で折り返し）〜大阪らくらくたなべ　　木津〜松井山手〜北新地〜尼崎らくらくみよし　　三次〜広島らくらくやつお　　猪谷〜富山みたいな挑戦的な通勤特急もっと増えてほしい

@Katrana0713 6 ай бұрын

らくラクシリーズは和歌山や福知山方面に伸びそう。

@sm36006920 6 ай бұрын

らくラクサンダバ(停車駅・大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津京、堅田、近江舞子、近江今津、敦賀) そういえば255系は6月までに延命したようで(一部の房総特急に充当されるようです)くれぐれも鉄ヲタの暴走が無いことを祈るww

@令和の先駆者 6 ай бұрын

らくらくこせい？

@Hikashin_Hikakinshinzya 6 ай бұрын

個人的には東海道線静岡地区に315系追加されるのが楽しみすぎる

@のりみな-o3m 6 ай бұрын

最近の通勤電車はロングシートばかりでダメクロスシートが良かった

@姓は車名は椅子次郎 6 ай бұрын

スペーシアXに浅草から乗りたい私と春日部からでいいという彼女と揉めているうちにチケットが取りやすくなりますように。

@yukkuri-localtrain 6 ай бұрын

浅草から乗りたいのすごくわかります、、、彼女さんに伝わってくれ、、、！！

@user-dt4vi4pn5c 6 ай бұрын

らくラクシリーズは、和歌山方面に欲しいですね。

@ケシカスドリーマー 6 ай бұрын

以前はんわライナーの運行実績があるので運行される可能性は高そうですね。

@shimekawa-daishi 6 ай бұрын

特急はるか・くろしおがあるし、快速は紀州路快速と関空快速あるから不要じゃね？

@user-dt4vi4pn5c 6 ай бұрын

@@shimekawa-daishi 紀州路快速や関空快速は、途中駅から必ず座れる列車ではないでしょ？

@shimekawa-daishi 6 ай бұрын

@@user-dt4vi4pn5c 阪和ライナーは需要と供給に合ってないから廃止されたんだよ途中駅から座りたいなら席が空くのを待てばいいですよ空かない時は辛抱するのみまぁそういうことだ

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

既に「はるか」「くろしお」が「らくラク」シリーズの一端を担っているので、和歌山方面にわざわざ設定する事は無いんじゃないでしょうかね？和歌山止めの「くろしお」を「らくラク」化しても良い気はしますが。あとは直通快速(和歌山発の列車のみ)・紀州路快速に「うれシート」設定くらいですかね。

@ysmj0714 6 ай бұрын

そりゃあ東京から金沢は行きやすくなったやろうけど、大阪からは新幹線挟むから、どれだけ速くなろうが金がかさむから行こうとは思えんのよ。東京一極集中の弊害

@Yoshin-Sashizume 6 ай бұрын

私も正直言って北陸新幹線敦賀延伸開業を祝福できません。

@user-rm5kd7ik2r 6 ай бұрын

らくラク特急系は定期運用のないか少ない線区に設定されているので、あり得るとしたら奈良線かな。『らくラクみやこ』

@3422saeba 6 ай бұрын

奈良線は追い抜き出来る設備無いため、特急設定は難しい。みやこ路快速快速区間快速は宇治で普通と乗り換え出来る唯一の駅です。城陽ー木津間単線です。

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

奈良線は沿線の事情を鑑みると、通勤特急より観光特急の方が良いかもしれませんね。

@たにけい-w2b 6 ай бұрын

言われてみれば、奈良のJR特急ないなと思った。

@贔1977 6 ай бұрын

群馬も無いよ。アカギが無くなったから、46都道府県で特急が無いのは群馬県だけ

@たにけい-w2b 6 ай бұрын

@@贔1977 それって、SLみなかみと草津四万は、特急扱いには含まれないの？

@与田剛 6 ай бұрын

⁠⁠@@贔1977群馬は草津四万あるよ

@オドーア 6 ай бұрын

草津四万とか特急扱いだよ

@特急ひたち-o2y 6 ай бұрын

あかぎと草津四万は特急な

@tatsuyak.3568 6 ай бұрын

関西人にとっては、サンダーバードの短縮は結構不便になりそう😢

@Series21next 6 ай бұрын

大阪線快急・準急・普通10連が8連に減車されたり上本町3号線削減

@chiyosuzuki-z8v 6 ай бұрын

名鉄加木屋中ノ池

@chiyosuzuki-z8v 6 ай бұрын

開業

@58momoko93doraV2- 6 ай бұрын

@@chiyosuzuki-z8v名市交.鶴舞線🚇,上飯田線🚇 共にダイヤ改正

@user-yg6fn6hh6n 6 ай бұрын

新快速のAシートやめて、西明石〜草津の681,683にすればいいのにな。追加料金Ａシートと同じなら、めっちゃいいんじゃない？？

@豆腐の魔女 6 ай бұрын

らくらくきのくにとかあったらどうなるんやろ運転区間は紀勢本線全部（？）

@こっしー-d5o 6 ай бұрын

快速エアポートの追い越しがないとわかったのがとてもありがたい情報です　ありがとうございました

@西島浩-n8q 6 ай бұрын

北急の箕面萱野へは、今年の秋に関西へ遠征するときに乗ってみようと思っています。近鉄の新車はそろそろ出てきてもおかしくないはずだが、早く見てみたい…

@remonremonremon 6 ай бұрын

正直全部259系でいい気がする

@スターアップル 6 ай бұрын

JR北海道札幌圏は快速エアポートは増発されるけど函館本線は減便になります札幌〜江別が毎時4本から3本に、札幌〜小樽が快速2本普通2本が快速2本普通1本

@keitu120 6 ай бұрын

らくラクナゴヤ大阪駅〜名古屋・金山駅

@KH-ei9ut 6 ай бұрын

JR東海まで行きますが…

@ap-cx5xc 6 ай бұрын

大人しく新幹線使えやになるわな

@user-ig4hx8jl9k 6 ай бұрын

北急の箕面萱野延伸開業がありました❗️☝️大学生時代はヘビーユーザーだっただけにめっちゃ嬉しい。😃🎶乗りに行きますよ。北急の悲願がついに達成される。レイマリも乗りに来て欲しいぜ。

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

14:12 上下で列車名変えて特急らくラクおじぢばがえりと特急らくラクてんりの宗教法人忖度列車を走らせたら面白いと思う。

@たんば-k2h 6 ай бұрын

和歌山方面と福知山方面はそれぞれくろしお＆はるかとこうのとりがあるし、関西の通勤特急はこんなもんでないかい？

@巻幡哲也-t4w 6 ай бұрын

近鉄の新型通勤型車両が楽しみです

@大坂孝幸 6 ай бұрын

ECBブレーキシステムで近鉄初のワンハンドルマスコン車になるか、奈良線用は阪神なんば線乗り入れ対応か注目されている。

@桜餅-g8e 6 ай бұрын

北陸新幹線延伸とe8系デビューします

@斉藤雄太-j4f 6 ай бұрын

新車両たのしみですゆつくりみますゆつくり各駅停車の解説は細かくてわかりやすいし！勉強になるからありがたいE8系色がかっこいい👍️全席コンセントつきはたすかる

@あるえるめんす 5 ай бұрын

個人的にはＪＲ九州の観光特急「指宿のたまて箱」が喜入駅通過することになって実質直行便になるのが印象的だった

@齋藤真一-g5i 6 ай бұрын

本日3月15日をもって、成田エクスプレスの八王子駅の乗り入れ終了するし、北陸本線の金沢駅から敦賀駅のJRからの完全撤退に伴い、サンダーバードとしらさぎの完全撤退に、総武本線しおさいからの255系の完全撤退があります。😮

@MasatakaKitamura-sb5ii 6 ай бұрын

京葉線は?

@70fh27 5 ай бұрын

北大に行った友人が快速エアポートの混雑がひどいって文句垂れてたから、今回のダイヤ改正で多少はましになってくれることを期待したい。

@大坂孝幸 6 ай бұрын

らくラクまぼろば。停車駅、新大阪、JR淡路、放出、久宝寺、王寺、法隆寺、大和小泉、郡山、奈良。

@新快速-i3l 6 ай бұрын

ラクラクシリーズはいずれは京都〜福知山とか新大阪〜福知山でラクラク丹後、ラクラク丹波とかで走りそう北陸新幹線は大阪、名古屋方面からは乗り換えが必要になるので実質不便になるんですよね😅

@user-wk2ij1fr9g 6 ай бұрын

奈良市民は、ほとんどが学園前、生駒です。 JRはやはり厳しいです。三重県についても同じです。

@新幹線ユニット-u7o 6 ай бұрын

私としては京葉線通勤快速を復活してほしい。「京葉線の通勤快速廃止する必要ない。改正前のダイヤのままで結構だ！」

@吉田竜也-h8v 6 ай бұрын

京葉線のダイヤ改正ですが　明日から朝は東京行き快速は2本　通勤快速なしの初のダイヤで運行スタートなので　ラッシュアワーに各駅停車のみということで沿線民から快速がないのは不便だ　なんで快速が10時から15時30までなんだと苦情がJR にとびかうでしょう

@ha36s_ 6 ай бұрын

16:22 遜色特急😅

@名前ふさぐ 6 ай бұрын

5200系区間準急から普通になってました夜7時20分から30分のやつ

@TV-jc2dn 5 ай бұрын

やはりサンダーバードを姫路か神戸方面まで全便変更すれば、通勤特急としての役目もできて一石二鳥な気がする。

@ujippi 6 ай бұрын

15:33 広島県？？

@日名田幸治 6 ай бұрын

新幹線も含めてでしょ🙂

@大坂孝幸 6 ай бұрын

北陸新幹線敦賀開業でサンダーバードとしらさぎがリレーかがやきとリレーはくたかになる。敦賀ー福井間は福井鉄道(仮称)、IRいしかわ鉄道の運行範囲も拡大される。

@GraP_TripandTrain 6 ай бұрын

全然違うけどなぁ

@KH-ei9ut 6 ай бұрын

いっそ名古屋〜敦賀〜大阪を直通する一本の列車にしませんかね？列車名は名古屋→敦賀→大阪が "しらさぎ"、大阪→敦賀→名古屋が "サンダーバード"に統一という事で…。

@chan-br3em 6 ай бұрын

E8系は一度乗ってみたい車両！

@ACYosh 6 ай бұрын

らくラクいずみ（和泉砂川↔大阪市内）はどうかな

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

宗教法人に忖度して、上下列車名を変えて、大阪市内or京都駅↔︎天理駅で特急らくラクおぢばがえりと特急らくラクてんりっしょw

@user-om8ej4pg8c 6 ай бұрын

僕があって欲しいらくラクは特急らくラク桃太郎運行区間は姫路〜岡山の特急

@Boke新人おっさん 6 ай бұрын

北陸新幹線の敦賀延伸のビッグイベントだ。

@office_akebi_nes 6 ай бұрын

「らくラクやまと」は新大阪行きでは？

@ハイパーヨースケ 6 ай бұрын

らくラクはんわらくラクたんばあるかなぁ・・・

@ptarmigan8519 6 ай бұрын

らくラクきせい更にはらくラクやえがきらくラクわくららくラクきたぐにらくラクえぞなんて出てきたりして・・・笑

@shimekawa-daishi 6 ай бұрын

ダイヤ改正良きゆっくり各駅停車マジ最高

@Yousei-w5w 6 ай бұрын

近鉄が楽しみな人ー 🎉😊

@Yoshin-Sashizume 6 ай бұрын

国鉄（ＪＲ）の特急が走っていない都道府県はどこ？なんてクイズ問題がありました。

@shinkyuonjitakashi 6 ай бұрын

昔に大和路ライナーという特急があったような…… 停車駅は確か…JR難波、新今宮、天王寺、王子……だったような……

@たんば-k2h 6 ай бұрын

あれはホームライナーだから特急ではないよ

@花渕貴司 6 ай бұрын

やまとじライナー自体は、停車駅〈２号・４号〉大阪発加茂行〈新今宮／天王寺／王寺／法隆寺／奈良／木津〉／１号・木津発JR難波行〈奈良／法隆寺／王寺／天王寺／新今宮〉となっていました。

@tetsudo-monogatari 6 ай бұрын

いゃ、近鉄新型て、ロンドン地下鉄じゃん😂

@resha1104 5 ай бұрын

ktr8500が無い…

@superbear2002 6 ай бұрын

JR北海道はまだるっこしいな。札幌ドームの運営会社並み。とっととエスコン前に新駅を作って、試合時に電車を停めれば北広島駅の混雑は解消されるぞ、当然鉄道の収益も上がる。それが野球シーズン以外にも続く。あと3年、ボーッと客の移動を見過ごすのか？千歳線は今、空前のバブル状態だろうが！ JR北の経営センスのなさは、札幌ドームといい勝負。