Dassault Falcon 6X : экскурсия в самолет будущего

Какой будет бизнес-авиация через несколько лет?
Узнать об этом можно уже сегодня: компания Dassault показала полноразмерный макет салона и кабины, и сегодня я покажу его вам. Этот самолет еще не летает, но определенно, он станет важным этапом развития всей отрасли.
Dassault Falcon 6X - дальнемагистральный двухмоторный бизнес-джет, первый полет которого запланирован на первую половину 2021 года, а первые поставки клиентам - на 2022 год.
Максимальная скорость: 956 км/ч (0,9 Маха); высота - 15545 м, дальность - 10,200 км, рассчитан на 16 пассажиров.
Части видео:
0:00 - О чем сегодня речь?
0:38 - Разбираемся в бизнес-авиации
1:30 - История моделей Dassault
2:31 - Разработка F6X
4:11 - Добро пожаловать на борт!
6:00 - Кабина F6X
6:16 - Характеристики самолета
7:30 - Сколько стоит?
Некоторые видеоматериалы и фотографии, использованные при подготовке ролика, предоставлены компанией Dassault Aviation - www.dassaultfalcon.com/
Отдельное спасибо Дмитрию Петроченко и www.bizavnews.ru - ведущему порталу о новостях деловой авиации в России.

[@valerym5590]

Хороший релиз 🤞👍👌

[@anatolyvlasov4244]

Подписался ! хорошая подача

[@Zim502]

160й. Надеюсь канал всерьёз и на долго! Удачи... PS. О ролике - чуть больше видео и подробнее о салоне (убранстве, функционале) и кабине. В любых обзорах, не только в этом.

[@awsom82]

Круто, продолжайте в том же духе!

[@MultiGrumman]

Хороший видео обзор. Так держать! Спасибо. Успехов и удачи:)...

[@MrDitrih1]

Жаль, что забросили канал... Интересно смотреть и слушать

[@user-my7bq4oz2h]

Я 71-й. Подписался, в добрый путь...

[@Simway]

Крутая птица получается, пожалуй возьму парочку

[@user-wl6lv6zm9g]

😎✈️

[@oldfoto8666]

👀✔👍

[@Simway]

Подписался

[@alexandera3200]

Я бы не стал его ставить в один ряд с G450 и GV, ибо это уже давно снятые модели. А вот G500 Дасо проигрывает. Да широкий, но надо сравнивать даже не сантиметры, в Глобалах тоже просторно, ну а Гольфы берут помпезностью. А вот оперативные расходы реально у дасо чуток меньше. Но все равно Гольфы ближе, тем более давление внутри лучше всех. А когда перелетов много это очень актуально

[@AviationNow]

Согласен с Вами, разные поколения сильно отличаются. Но и абсолютно прямая конкуренция встречается редко, все производители стараются сделать что-то "между" классами конкурентов. При выборе, владельцы рассматривают и другие факторы, например - где находится ближайший сертифицированный центр для ТО, насколько длинная очередь за новым самолетом, какой флот и опыт у компании, которой доверяют управление самолетом, какие в целом взаимоотношения с конкретной маркой. Вряд ли я открою тайну, если скажу, что некоторые российские клиенты не могут в принципе пользоваться продукцией американской марки по некоторым причинам (точнее, американская сторона отказывает им в поставках и поддержке)

[@alexandera3200]

@@AviationNow Ну в целом в Европе все центры есть, так что оперативность есть. Германия всегда поможет. Ну а обойти санкционные риски с Гольфом не составляет труда благо. Но влияет конечно в целом. Ну а консалтинг покупки борта тут конечно разный, с Гольфами очень много предложений по продажи "места в очереди" с Дасо такого мало. Если и в 21 году сохранится ситуация, что сейчас, то дальнобои будут брать хорошо, ибо сейчас чтоб в Париж лететь, то через Лондон надо :( И многие страны так работают с РФ

[@user-vl7xu6vn1b]

Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine

[@healthy_intestines]

78

[@Vinci101]

А зачем сравнивать с g450 и 5000, если уже есть g500 и 5500, и g500 вроде стоит 43-45, то есть дешевле

[@AviationNow]

Проще сравнивать с более-менее распространенными типами, которые уже многие представляют себе. G500/G600 - самолеты совсем новые, ну а Global 5500 от 5000 отличается, по сути, лишь увеличенной дальностью.

[@Vinci101]

Aviation Now and Zen возможно. Но поскольку x6 тоже новая модель, то сравнение более показательно. И показывает оно, что x6 имеет классный, и очень просторный салон, но по показателям дальности и скорости проигрывает.

[@user-my7bq4oz2h]

@@Vinci101 вы куда-то торопитесь? Скорость меньше)) Расходы на треть меньше - вот где вкусно. Кроме того, 99% маршрутов покрывает без посадки. Кому надо через Атлантику летать постоянно, ну ок, он просто не для них.

[@alexandera3200]

@@user-my7bq4oz2h скорость важна тоже, иногда нужно позавтракать на одном конце атлантики и вернутся к ужину на другой.

[@user-my7bq4oz2h]

Alexander A время то посчитайте. На Ваш комментарий оно не ложится)) Все, что летает через Атлантику имеет примерно одинаковую скорость.

[@notlih7]

Ну так себе.