Давление Турбины! Как его поднять и что такое Бустконтроллер!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@АлександрУханов-щ1л]

Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)

[@Alex-qd2lx]

3:52

[@Аноним-ч4д1я]

Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Так и будет!)

[@айртонсенна-я2м]

Ждём про дизеля

[@ATSGTomsk]

Почему я не видел тебя раньше!? Всё спокойно, лаконично, по сути, без понтов и огромного количества рекламы... В общем подписался!

[@vladimir_82rus90]

Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!

[@TurbofunCrew]

Именно)

[@ДядькаЯр75]

Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂

[@mihailzinovei1709]

Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)

[@mihailzinovei1709]

@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.

[@aka_custom]

Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...

[@TurbofunCrew]

Рад стараться)

[@aka_custom]

@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊

[@МаратАбоев]

Каждый раз дико интересная тема!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@klimaster13]

Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)

[@ОлегИвченко-т8щ]

Как обычно,- всё по полочкам,по номерочкам... Классно!!! Большое спасибо!!!

[@Дима-ч3я5и]

Спасибо огромное за твои видео. Лучше и понятнее всех👍

[@АбуДамирАльДемаар]

При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.

[@raider8708]

Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((

[@eugenefox777]

Так просто объяснил!👍👍👍👍 Посмотрел и послушал с огромным удовольствием, хотя у меня даже машины нет😊

[@pavelpopovici8457]

Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍

[@feudorArt]

Как обычно все прекрасно! Но как надуть карбюратор?

[@TurbofunCrew]

Спасибо) Надо об этом снять…. Надо)

[@stepvolodya]

@@TurbofunCrew надо снять о том как правильно утилизировать авто с карбюратором.

[@feudorArt]

@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик

[@ЕвгенияВасильева-ь7е]

На впуск надеть ящик и в нутрь поставить карб

[@aka_custom]

Найди канал ТЕХНОЛОГ там Омская копейка на карбе и турбине. Пацаны вроде норм собрали, тачка валит))

[@ВасилийГордин]

Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@ВароАсланян]

Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.

[@МегМегафо]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.

[@ВароАсланян]

@@МегМегафо здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.

[@АлександрВежнин-у7н]

Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))

[@ДимонМикки]

Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍

[@HondaWroooomcl9]

Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!

[@LagunA_R.S.]

Колыбельная для сна 😊

[@igorerler9263]

Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.

[@Dr_Mehan]

Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?

[@Welder124]

Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@swagman4733]

Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе

[@antonshenderov]

Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :) Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется. Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.

[@axenussSRT]

у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.

[@banaqua]

Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.

[@nikolastiscenko4876]

Все зрозуміло, але багато зайвих слів.

[@ABaHrapg88]

Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.

[@АлександрСоколов-б5я2д]

Мне понравился "рестриктер" 🙂

[@__-fx4ky]

Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) про это тоже скоро будет!)

[@АлексФамилия-ы2е]

Ооо как хорошо что вы есть ) Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀 Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа

[@ЛидаПилькина]

Здравствуйте очень познавательно объясняете, хотелось бы узнать подробнее о компрессоре. Поподробнее

[@TurbofunCrew]

Так уже несколько роликов про них было)

[@Dmitriy-l1q]

Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!

[@ИгорьВи-л2й]

Актуатор подкрутить или пружину поменять на жесткую. Это для стока.

[@TheZozo501]

Очень информативно, впрочем как всегда.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@po-tehnike]

Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс. Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1. И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.

[@Fullydownable]

А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?

[@АлександрАлександров-щ6е8о]

Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.

[@ZVWZ]

Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....

[@НикитаКорячко-и7е]

Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)

[@valeryt4977]

Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.

[@ивансидоренко-ж4в]

Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)

[@dmitrygans]

Очень интересная тема! Спасибо Роман!))

[@konstantinparygin]

Клипачевский хорош. Техничка это супер конечно, но будут ли ролики по детеленгу. Покраска , шпакля и т.д.? Хабаровск любит тебя...

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Оххх, только как отдельный раздел когда-нибудь!)

[@yuriyyurgen6712]

Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?

[@Vyacheslav-Dizel]

Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!

[@KrimskyPartizan.]

Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !

[@ВладимрЛапшин-о1ш]

Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MasterSergey]

отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора

[@andreytsvetkov7339]

Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍

[@djshakalfeatdjpizdygeev699]

0:04 есть название трека, песня, музыка, music, metal? song Please!

[@СергейФедоров-ш8т]

Ждём Витю) спасибо отлично как всегда

[@valentinloginoff]

На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.

[@komendant__]

Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?

[@AlexandrIZ21261]

тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление. Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то

[@Autofahrer161]

🔥🔥🔥, как всегда! удачи!

[@Alen.539]

А где про электронный актуатор ? На моей БМВ как раз такой стоит (м57 TU2)

[@ВерещагинПавел-д7ь]

Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍

[@АнтонПерминов-р9ц]

Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-tr6nk7il2g]

Годно!!!!!!! Лойсище!!!

[@joyjoytv-lt3ju]

Лямда зонд влияют на надув трубину?

[@SpartakAlemasov]

Как всегда 🔥🔥💯

[@АлександрАлександров-щ6е8о]

По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.

[@ГенаМиша-х6я]

Греет воздух интересно, а сколько норма градусов и какой потолок по температуре для мотора????

[@zodiak2377]

Да любой,егр знаешь?там вообще выхлопные во впускной идут,а они от 400 до 800° градусов.

[@alexignatov3760]

А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7? Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"

[@HuiloPu]

А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?

[@НиколайСергиенко-т7м]

По поводу актуатора... Можно пружинку увеличенной жёсткости поставить

[@zlobnyidoktor1732]

Шайбы можно подложить под актуатор

[@СеменБердюгин]

Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?

[@motortek1]

Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))

[@H.A.S.222]

Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?

[@OFFRoadNmsk]

А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?

[@RUDA124]

Подскажите пожалуйста, то есть у меня инсигния 2.0 турбо мне нельзя поставить blow off, тресте не стоит?

[@КоляПетров-у6л]

Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?

[@genbor909]

Спасибо за интересные и познавательные видосы

[@картманбро-г9ч]

Весгейт же на старых моторах ставился, причём здесь тюнячие турбины? Вроде как геометрия потом пошла, и на ней так же установлен актуатор

[@RMJerich0]

круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком

[@romanweier5341]

Добрый день. У меня 1GXE. Хочу установить турбину,не для гонок а что бы на низких легче ездить...Что посоветовать можете. Больше спасибо..

[@sergeysuvorov3235]

Красавчик, офигенные видосы

[@АлександрИвлев-и3о]

Рома, на C-RV на заднем фоне какой наддув?)

[@thebarrracuda9496]

Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?

[@ИванИванов-ъ2г4г]

Спасибо, хорошая тема

[@user-EVO8]

Спасибо мужик ! Круто !

[@Киришкин]

Здравствуйте. У меня Мазда 2 1.4 hdi турбированный дизельный без интеркуллера. Могу ли я увеличить надув?

[@JustLife-w1q]

Клепачевский спасибо

[@emilalmy648]

Хочу узнать название музыки в начале. Шазам не знает.

[@Андрей-т9с2щ]

не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!

[@arthurvaivod9147]

благодарочка. у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно. за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.

[@Harley1949s]

Скажи пожалуйста что думаешь про полировку днища поршня. Есть смысл или нет? Спасибо

[@MrGNOL]

Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.

[@ivanmaksimov3730]

А можно схему пайпингов на стоковом rb25det neo на скае 34ом?

[@Лысыйбрат-ц8в]

Добрый день, что посоветуете для w211 E270 cdi., Можно стоковую турбину доработать ? Или от более мощного дизеля можно установить ?

[@СаратовОктябрьский]

Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.

[@lexusowner3871]

Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?

[@tripio774]

Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..

[@ВалераАртишук]

Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?

[@TurbofunCrew]

Нельзя, просто так воздух из турбины не охладится

[@rdm_live9338]

Так держать, молодец!

[@stanislavsotnya1216]

Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣

[@TurbofunCrew]

Работаем на опережение😂

[@stanislavsotnya1216]

@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@СергейЛузганов-и1ю]

Приветствую, Ауди 97г АLF 2.4 кватро автомат, турбину подкинуть возможно?

[@СергейШагайчик-щ8с]

Много рассказа и понятно!

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@TurbofunCrew]

Лееетом будет!)

[@guraba1447]

Здравствуй, как можно с тобой связаться? Я вот относительно недавно купил турбовую машину, поэтому поводу хочу поговорить с тобой.

[@микибро-м1ш]

Автор что думаешь про двигатель м111 мерседес 2 литра? Есть ли какие нить фичи поднять её лошадки))

[@hozaingor9731]

2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.

[@pushishka.]

Где найти эту песню?