Давление Турбины! Как его поднять и что такое Бустконтроллер!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз мы поговорим снова о турбинах!
RaceFaceGarage:
Адрес: ул. Вавилова, 9А, стр. 23, Москва, 117312
Телефон: [phone]
Музыка:
БэкГраунд / igorbenditkisguitarist...
Аутро inhale__ru
Бренд ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Наверняка, каждый владелец турбо машины когда либо задумывался о том, что неплохо было бы поднять наддув турбины в его моторе!
Ведь цель проста и так легко достижима, чуток крутанули буста и вот она- желанная мощность! Но не все так просто, и не всегда стоит слушать тех горе-тюнеров, которые сподвигают Вас к такому шагу! Просто так мощность в моторе не появляется никогда и за все нужно платить, рано или поздно!
Сегодня мы с Вами обсудим способы поднятия давления, выдаваемого вашей турбиной, cтоит ли вообще его поднимать, может быть автомобиль не исправен и пора бы заняться ремонтом, из-за которого как раз часть лошадок и убежала из под капота?
Чем грозит необдуманное поднятие этой самой мощности и главное- какими целями все это достигается!
Обсудим с Вами сегодня и такую штуку как бустконтроллеры, какие виды их бывают и стоит ли вестись на дешёвый механический китай или же… пора бы обратить внимание на трёх и четырёх портовые электронные контроллеры.
Что, где, как и почему, все это сегодня мы с Вами и обсудим!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@user-xn3we5hx9m]

Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)

[@user-ne7ej7lx4m]

Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Так и будет!)

[@user-ek7qf6wu3i]

Ждём про дизеля

[@klimaster13]

Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)

[@user-ft7je2nw4o]

Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!

[@user-vu9tx1pi9x]

Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!

[@pavelpopovici8457]

Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍

[@KrimskyPartizan.]

Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !

[@Autofahrer161]

🔥🔥🔥, как всегда! удачи!

[@aka_custom]

Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...

[@TurbofunCrew]

Рад стараться)

[@aka_custom]

@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊

[@dmitrygans]

Очень интересная тема! Спасибо Роман!))

[@igorerler9263]

Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.

[@user-pj8ub7hd9d]

Ооо как хорошо что вы есть ) Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀 Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа

[@user-dd4qh2nh9g]

Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@andreytsvetkov7339]

Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍

[@user-ex9rm7rl8w]

Ждём Витю) спасибо отлично как всегда

[@user-yd2hi1sb9w]

Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))

[@ABaHrapg88]

Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.

[@genbor909]

Спасибо за интересные и познавательные видосы

[@swagman4733]

Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе

[@user-nr1vt2ck2y]

Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍

[@sergeysuvorov3235]

Красавчик, офигенные видосы

[@vladimir_82rus90]

Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!

[@TurbofunCrew]

Именно)

[@user-lk9rj3wu6u]

Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂

[@user-EVO8]

Спасибо мужик ! Круто !

[@SpartakAlemasov]

Как всегда 🔥🔥💯

[@user-pm1dr2ys6k]

Каждый раз дико интересная тема!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ZVWZ]

Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....

[@user-tr6nk7il2g]

Годно!!!!!!! Лойсище!!!

[@mihailzinovei1709]

Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)

[@mihailzinovei1709]

@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.

[@TheZozo501]

Очень информативно, впрочем как всегда.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ko6jd8zn9r]

не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!

[@rdm_live9338]

Так держать, молодец!

[@user-xx7sx6to2b]

Спасибо, хорошая тема

[@LagunA_R.S.]

Колыбельная для сна 😊

[@RMJerich0]

круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком

[@Dr_Mehan]

Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?

[@user-gj2ik4ue5n]

Мне понравился "рестриктер" 🙂

[@user-ev5ei8uu1r]

Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-bg5qy5rq4m]

При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.

[@yuriyyurgen6712]

Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?

[@banaqua]

Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.

[@nikolastiscenko4876]

Все зрозуміло, але багато зайвих слів.

[@MasterSergey]

отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора

[@user-zg7sn8wv1h]

Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)

[@user-qn6hd1js7q]

Много рассказа и понятно!

[@andreibondarev8777]

Супер!

[@motortek1]

Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))

[@Vyacheslav-Dizel]

Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!

[@user-ey8fq9eh7s]

Познавательно👍

[@user-ls9pw6rf9h]

Спасибо!

[@_IRON_MAN_4_]

Сзади Honda CR-V2 рестайлинг, у самого такая, узнаю с миллиона 😊❤

[@user-ii2pu6bb2f]

Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍

[@user-oj2io7su4i]

Клепачевский спасибо

[@azattip2279]

Хороший выпуск, браток сделай выпуск про колы

[@user-uk4dq8by4f]

Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?

[@yscaylmen9837]

Соответствует имени парень ,клепачвски-клепит ролики как надо😅

[@thebarrracuda9496]

Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?

[@AlexandrIZ21261]

тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление. Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то

[@Harley1949s]

Скажи пожалуйста что думаешь про полировку днища поршня. Есть смысл или нет? Спасибо

[@romanweier5341]

Добрый день. У меня 1GXE. Хочу установить турбину,не для гонок а что бы на низких легче ездить...Что посоветовать можете. Больше спасибо..

[@anatoliy_anatoliy426]

🔥🔥🔥

[@user-pw1cm5jq7l]

Добрый день, что посоветуете для w211 E270 cdi., Можно стоковую турбину доработать ? Или от более мощного дизеля можно установить ?

[@Welder124]

Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MrGNOL]

Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.

[@user-nj5rv7rs2c]

Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?

[@po-tehnike]

Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс. Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1. И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.

[@KRSK112]

Мини Цареградцев как всегда топ)

[@user-gc2is5bc2j]

Здравствуйте. У меня Мазда 2 1.4 hdi турбированный дизельный без интеркуллера. Могу ли я увеличить надув?

[@user-gd3oe9jc3i]

Рома, на C-RV на заднем фоне какой наддув?)

[@user-yn4li9gk8v]

Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)

[@valeryt4977]

Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.

[@komendant__]

Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?

[@user-kr1jg2xj6f]

Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.

[@user-tc9eb5wd1f]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.

[@user-kr1jg2xj6f]

@@user-tc9eb5wd1f здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.

[@raider8708]

Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((

[@user-lx4nj3ok5p]

Приветствую, Ауди 97г АLF 2.4 кватро автомат, турбину подкинуть возможно?

[@vadimlokhmanenko858]

Очень ждал, что в этом видео будет рассказ про настройку электронного буст контроллера, про gain, про pid регуляторы, как это работает и т.д.

[@__-fx4ky]

Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) про это тоже скоро будет!)

[@antonshenderov]

Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :) Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется. Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.

[@albertowasquezz4012]

у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.

[@OFFRoadNmsk]

А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?

[@user-fk1fe7be2h]

Автор что думаешь про двигатель м111 мерседес 2 литра? Есть ли какие нить фичи поднять её лошадки))

[@user-ej6ot1jk2x]

Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@H.A.S.222]

Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?

[@molodoi5974]

Добрый день скажи как профессионал можно ли на турбину поставить датчик давление масла? Или это вообще не правильно?

[@djshakalfeatdjpizdygeev699]

Много чего нового узнал у Вас, 31марта приобрёл опель зафира А 2.0 turbo с z20let на 192 л.c. и есть атмосферка на 1.8 116л.с. едет здорово на турбине, но пока борюсь с потёками масла по двс, турбина сухая, и чек по охлождайке остался гореть хотя антифриз я долил и вроде не уходит и машина не греется сильно, но печка всё равно лучше у меня дует на 1.8 чем тут!

[@nichita6227]

Здравствуйте. Помогите разобраться в следующем: Имеется мотор 1.4 K14C с завода стоит турбина Td02 был сделан stage2 наддув в пике 1.5 bar на хвосте 1-0.9 bar. Вопрос следующий, планируется сделать гибрид турбину Td025 можно ли её установить и кататься (временно) без првки карт ? Изменится ли наддув? Какие негативные последствия могут быть в таком случае? За ранее благодарю!

[@ruworldhit]

Super

[@assetforlive7842]

Круть

[@user-xs2oy2sl6p]

Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.

[@alexignatov3760]

А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7? Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"

[@user-rs4fp5cm7z]

Кайф🥰🥰🥰

[@user-mv4id6ro3q]

А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?

[@user-ht1to8tc9h]

Ништяк

[@user-dd4qh2nh9g]

Интересно

[@arthurvaivod9147]

благодарочка. у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно. за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.

[@valentinloginoff]

На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.

[@Youtube_Creww]

Видео топ

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@RUDA124]

Подскажите пожалуйста, то есть у меня инсигния 2.0 турбо мне нельзя поставить blow off, тресте не стоит?

[@pahanius3119]

А где видео про опресовку пайпинга ?😁 Старый чугунный диджей на моем веку этого не видел точно 😂

[@user-de2fs2us7b]

Ждем про дизель!

[@user-es5sk4sm3t]

Почему нельзя объяснить на простом языке, ставишь датчик определения в всас. Кол., потом в резаться в выпуск после турбины в самой толстой части и поставить и там датчик определения и смотреть если давление надува в всас. Кол., меньше чем в выхлоп. Кол., то надо сделать так что бы было на оборот и регулировать до максимума контролируя этот баланс, это делается чтоб максимальное количество воздуха зашло в цилиндры и не было не правильной нагрузки на турбину, без датчика на выхлопе это не сделаешь, регулировать можно подкручивать или откручивать гайку актуатора, самое простое и надёжное решение! Смотрел я это на СТО КОВШ, есть такой сайт где есть самые лучшие специалисты из тех которых я знаю...

[@lansbwh5139]

Хоть подписчиков у вас и немного но интересно)

[@stanislavsotnya1216]

Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣

[@TurbofunCrew]

Работаем на опережение😂

[@stanislavsotnya1216]

@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@RWRSmyatankA]

Спасибо за видео, познавательно! Вопрос - недавно купил марк 2 jzx 110, на гибридной турбине, бустконтроллер стоит электронный. Настройка на бустконтроллере 0.9 килограмма, а турбина давит 1.3 кг. Срабатывает варнинг ( бустконтроллер пищать начинает ), я так понимаю передув. В чем может быть причина? Заранее спасибо!

[@TurbofunCrew]

Привет! Спасибо, надо точно смотреть как стоят шланги на контроллере, не перепутано ли чего, и какой жесткости пружина актуатора